CN212671239U - 一种市政工程灰线撒布工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及灰线撒布工具技术领域，尤其是一种市政工程灰线撒布工具。其包括车斗体，所述车斗体内沿长度方向设有集灰槽，所述集灰槽上设有上下贯通的撒灰孔，撒灰孔位于车斗体车头一侧，所述撒灰孔下端口连接竖直设置的撒灰管；所述车斗体下端面前部焊接两个竖直设置的车轮架，车轮架下端焊接行走轮轴，行走轮轴上转动连接行走轮；所述车斗体车尾一侧焊接两个水平设置的车把手。本实用新型的车斗体和撒灰管能够帮助人们方便快捷的完成灰线撒布，提高了灰线撒布的质量；撒灰管的设置能够降低风力对灰线撒布的影响，提高灰线撒布精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及灰线撒布工具技术领域，尤其是一种市政工程灰线撒布工具。
背景技术
目前，传统的市政项目灰线撒布基本以人工手动撒布或人工使用铁锹撒布为主。经实际现场撒布效果研究表明，采用人工方式进行灰线撒布，灰线精度和撒灰量无法有效控制，而且不适合较长断面的灰线撒布，为提高放线效率，如何提高人工撒灰效率成为提高整体放样质量极为重要的一环，。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的市政工程灰线撒布工具，能够帮助人们方便快捷的完成灰线撒布，提高了灰线撒布的精度和质量。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种市政工程灰线撒布工具，包括车斗体，所述车斗体内沿长度方向设有集灰槽，所述集灰槽上设有上下贯通的撒灰孔，撒灰孔位于车斗体车头一侧，所述撒灰孔下端口连接竖直设置的撒灰管；所述车斗体下端面前部焊接两个竖直设置的车轮架，两个车轮架沿着车斗体宽度方向左右对称设置，车轮架下端焊接行走轮轴，行走轮轴上转动连接行走轮；所述车斗体车尾一侧焊接两个水平设置的车把手，两个车把手沿着车斗体宽度方向左右对称设置。
进一步的，集灰槽底端面为平直端面，集灰槽长度方向的两个侧面为第一集灰斜面，第一集灰斜面由集灰槽外侧向内侧倾斜设置，集灰槽宽度方向的两侧端面为第二集灰斜面，第二集灰斜面由集灰槽外侧向内侧倾斜设置。
进一步的，撒灰管下端可拆卸的连接撒灰过渡管，撒灰过渡管为圆锥台结构。
进一步的，撒灰过渡管下端口设有塞子。
进一步的，车斗体下端面后部焊接两个竖直设置的支撑架，两个支撑架沿着车斗体宽度方向左右对称设置，支撑架下端面与车轮架下端面齐平。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，车斗体和撒灰管能够帮助人们方便快捷的完成灰线撒布，提高了灰线撒布的质量；撒灰管的设置能够降低风力对灰线撒布的影响，提高灰线撒布精度；集灰槽的第一集灰斜面和第二集灰斜面的设置，使得集灰槽内的白灰能够始终向底端面移动，避免白灰堆积在集灰槽边缘无法进行撒布的情况发生；撒灰过渡管的设置使得本实用新型能够撒布各种尺寸规格的灰线，扩大了使用范围。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型俯视图。
其中：1、车斗体；2、车轮架；3、行走轮；4、行走轮轴；5、支撑架；6、车把手；7、撒灰管；8、塞子；9、撒灰过渡管；10、集灰槽；11、第一集灰斜面；12、第二集灰斜面；13、撒灰孔。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，本实用新型主要包括车斗体1，车斗体1内沿长度方向设有集灰槽10，集灰槽10内存放用于灰线撒布的白灰。
如图2所示，集灰槽10底端面为平直端面，集灰槽10长度方向的两个侧面为第一集灰斜面11，第一集灰斜面11由集灰槽10外侧向内侧倾斜设置，使得堆放在集灰槽10内的白灰能够沿着第一集灰斜面11向集灰槽10底端面移动。集灰槽10宽度方向的两侧端面为第二集灰斜面12，第二集灰斜面12由集灰槽10外侧向内侧倾斜设置，使得堆放在集灰槽10内的白灰能够沿着第二集灰斜面12向集灰槽10底端面移动。集灰槽10的第一集灰斜面11和第二集灰斜面12的设置，能够让堆放在集灰槽10内的白灰始终向集灰槽10的底端面移动，避免白灰堆积在集灰槽10边缘无法进行撒布的情况发生。
如图2所示，集灰槽10上设有上下贯通的撒灰孔13，撒灰孔13位于车斗体1车头一侧。如图1所示，撒灰孔13下端口连接竖直设置的撒灰管7，在撒灰时，集灰槽10内的白灰从集灰槽10底端面进入撒灰孔13中，然后由撒灰孔13进入撒灰管7中，最后由撒灰管7将白灰撒布成线。撒灰管7能够一直延伸到地面高度位置，降低风力对灰线撒布的影响，提高灰线撒布精度。
如图1所示，撒灰管7下端可拆卸的连接撒灰过渡管9，撒灰过渡管9为圆锥台结构，不同尺寸规格的撒灰过渡管9能够撒布不同断面尺寸的灰线，在使用时，根据需要撒布的灰线的断面尺寸，选择合适的撒灰过渡管9连接在撒灰管7上进行灰线撒布，扩大了使用范围。撒灰过渡管9下端口设有塞子8，塞子8能够在撒灰过渡管9不撒灰时堵住撒灰过渡管9撒灰口，避免集灰槽10中的白灰漏出浪费。
如图1所示，车斗体1下端面前部焊接两个竖直设置的车轮架2，两个车轮架2沿着车斗体1宽度方向左右对称设置。车轮架2下端焊接行走轮轴4，行走轮轴4上转动连接行走轮3。行走轮3的设置使得车斗体1能够根据需要灵活移动，同样能够更便捷的实现灰线的撒布。
如图1所示，车斗体1下端面后部焊接两个竖直设置的支撑架5，两个支撑架5沿着车斗体1宽度方向左右对称设置。支撑架5下端面与车轮架2下端面齐平。在不使用车斗体1时，两个支撑架5能够辅助两个行走轮3共同支撑车斗体1。
如图1所示，车斗体1车尾一侧焊接两个水平设置的车把手6，两个车把手6沿着车斗体1宽度方向左右对称设置。在使用时，人们双手分别握住车把手6，然后推动车斗体1进行灰线撒布。
本实用新型的工作原理是：在进行灰线撒布时，根据需要撒布的灰线断面尺寸选择合适规格的撒灰过渡管9，将撒灰过渡管9连接在撒灰管7下端，撒灰过渡管9下端开口尺寸等于灰线断面尺寸，拔下撒灰过渡管9下端开口中的塞子8。然后双手分别握住车把手6，轻轻将车斗体1车尾提前，使得车斗体1车尾高度高于车斗体1车头高度，然后按照需要撒布灰线的路径推动车斗体1前进。集灰槽10内的白灰沿着撒灰孔13进入撒灰管7中，然后由撒灰管7进入撒灰过渡管9中，最后由撒灰过渡管9将白灰撒布成线。撒灰管7和撒灰过渡管9能够一直延伸到地面高度位置，降低风力对灰线撒布的影响，提高灰线撒布精度。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (5)
1.一种市政工程灰线撒布工具，包括车斗体(1)，其特征在于：所述车斗体(1)内沿长度方向设有集灰槽(10)，所述集灰槽(10)上设有上下贯通的撒灰孔(13)，撒灰孔(13)位于车斗体(1)车头一侧，所述撒灰孔(13)下端口连接竖直设置的撒灰管(7)；所述车斗体(1)下端面前部焊接两个竖直设置的车轮架(2)，两个车轮架(2)沿着车斗体(1)宽度方向左右对称设置，车轮架(2)下端焊接行走轮轴(4)，行走轮轴(4)上转动连接行走轮(3)；所述车斗体(1)车尾一侧焊接两个水平设置的车把手(6)，两个车把手(6)沿着车斗体(1)宽度方向左右对称设置。
2.如权利要求1所述的一种市政工程灰线撒布工具，其特征在于：所述集灰槽(10)底端面为平直端面，集灰槽(10)长度方向的两个侧面为第一集灰斜面(11)，第一集灰斜面(11)由集灰槽(10)外侧向内侧倾斜设置，集灰槽(10)宽度方向的两侧端面为第二集灰斜面(12)，第二集灰斜面(12)由集灰槽(10)外侧向内侧倾斜设置。
3.如权利要求1所述的一种市政工程灰线撒布工具，其特征在于：所述撒灰管(7)下端可拆卸的连接撒灰过渡管(9)，撒灰过渡管(9)为圆锥台结构。
4.如权利要求3所述的一种市政工程灰线撒布工具，其特征在于：所述撒灰过渡管(9)下端口设有塞子(8)。
5.如权利要求1所述的一种市政工程灰线撒布工具，其特征在于：所述车斗体(1)下端面后部焊接两个竖直设置的支撑架(5)，两个支撑架(5)沿着车斗体(1)宽度方向左右对称设置，支撑架(5)下端面与车轮架(2)下端面齐平。
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2020
- 2020-05-21 CN CN202020869265.6U patent/CN212671239U/zh active Active
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