CN214401669U - 一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及水利工程技术领域，且公开了一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置，包括车体和位于车体顶部的驾驶舱，所述车体的两侧均设置有削坡臂，所述削坡臂靠近驾驶舱的一侧安装有电动缸，所述削坡臂的另一侧设置有削坡机构，所述削坡机构与电动缸之间传动连接，所述削坡臂的底端转动连接有悬臂，所述悬臂与车体的侧壁滑动连接。本实用新型通过削坡机构对坡面进行切削，结合电动缸的位移作用，便于调节削坡机构与坡面之间距离，通过气缸带动削坡臂沿着悬臂的一端进行翻转，实现削坡机构倾斜角度的调节，利用液压缸带动固定块和悬臂进行升降，便于调节削坡机构的高度，可以对坡面进行微调，为后续的施工提供了便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及水利工程技术领域，具体为一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置。
背景技术
削坡是水利工程中的在水土保持上的一种通过降低坡度防止不稳定坡面发生滑坡等重力侵蚀的沟坡防护工程，主要用于防止中小规模的土质滑坡、岩质斜坡崩塌、渠道坡面和水库大坝的修整，以减缓坡度、减小滑坡体体积，减少下滑力。
目前，在进行水利工程建设的削坡作业时，主要是使用挖掘机来完成的。工作时，先划定上下坡线，把车的位置摆正，然后将铲斗放在上坡线的位置，用边齿贴着坡的边一下挖到底，再次，按着顺序重复往后挖至划线位置即可，这种削坡方式不方便对坡面倾斜度进行微调，操作较为不便，为此，我们提出一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置。
实用新型内容
鉴于现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置。
本实用新型提供的一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置，包括车体和位于车体顶部的驾驶舱，所述车体的两侧均设置有削坡臂，所述削坡臂靠近驾驶舱的一侧安装有电动缸，所述削坡臂的另一侧设置有削坡机构，所述削坡机构与电动缸之间传动连接，所述削坡臂的底端转动连接有悬臂，所述悬臂与车体的侧壁滑动连接；
所述车体的内部安装有对称分布的液压缸，所述液压缸的推送端朝上且安装有固定块，所述悬臂与固定块的一侧固定连接，所述固定块的顶部安装有气缸，所述气缸的推送端与削坡臂的底端固定连接。
优选的，所述削坡机构包括导轮、切削锯条、电机和支架，所述导轮的数量为两个且相互之间通过切削锯条传动连接，所述支架的一端与导轮的中轴转动连接，所述支架的另一端与电动缸的推送端固定连接，所述电机安装在支架上，且电机的输出轴与导轮的中轴固定连接。
优选的，所述支架远离削坡臂的一端安装有轴承，所述导轮的中轴通过轴承与支架转动连接。
优选的，所述车体的两侧均开设有竖直滑槽，所述悬臂与竖直滑槽的内壁滑动连接。
与现有技术相比较，本实用新型提供的用于水利工程的渠道坡面削坡装置，具有以下有益效果：
本实用新型在使用时，通过电机带动导轮和切削锯条转动，便于对坡面进行切削，再通过电动缸带动支架移动，便于调节切削锯条与坡面之间距离，而且也可以初步调节削坡机构的倾斜角度，结合气缸带动削坡臂沿着悬臂的一端进行翻转，实现削坡机构倾斜角度的二次调节，利用液压缸带动固定块和悬臂进行升降，便于调节削坡机构的高度，整体结构简单，操作便捷，可以对坡面进行微调，为后续的施工提供了便利。
附图说明
图1为本实用新型的正面结构示意图；
图2为本实用新型车体的内部局部结构示意图。
图中：1、车体；2、驾驶舱；3、削坡臂；4、削坡机构；5、悬臂；6、液压缸；7、固定块；8、气缸；9、电动缸；10、导轮；11、切削锯条；12、电机；13、支架。
具体实施方式
为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-2，一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置，包括车体1和位于车体1顶部的驾驶舱2，车体1的两侧均设置有削坡臂3，削坡臂3靠近驾驶舱2的一侧安装有电动缸9，削坡臂3的另一侧设置有削坡机构4，削坡机构4与电动缸9之间传动连接，削坡臂3的底端转动连接有悬臂5，悬臂5与车体1的侧壁滑动连接；
车体1的内部安装有对称分布的液压缸6，液压缸6的推送端朝上且安装有固定块7，悬臂5与固定块7的一侧固定连接，固定块7的顶部安装有气缸8，气缸8的推送端与削坡臂3的底端固定连接。
削坡机构4包括导轮10、切削锯条11、电机12和支架13，导轮10的数量为两个且相互之间通过切削锯条11传动连接，支架13的一端与导轮10的中轴转动连接，支架13的另一端与电动缸9的推送端固定连接，电机12安装在支架13上，且电机12的输出轴与导轮10的中轴固定连接。
支架13远离削坡臂3的一端安装有轴承，导轮10的中轴通过轴承与支架13转动连接。
车体1的两侧均开设有竖直滑槽，悬臂5与竖直滑槽的内壁滑动连接。
本实用新型在使用时，通过电机12带动导轮10和切削锯条11转动，便于对坡面进行切削，再通过电动缸9带动支架13移动，便于调节切削锯条11与坡面之间距离，而且也可以初步调节削坡机构4的倾斜角度，结合气缸8带动削坡臂3沿着悬臂5的一端进行翻转，实现削坡机构4倾斜角度的二次调节，利用液压缸6带动固定块7和悬臂5进行升降，便于调节削坡机构4的高度，整体结构简单，操作便捷，可以对坡面进行微调，为后续的施工提供了便利。
以上所述仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置，包括车体(1)和位于车体(1)顶部的驾驶舱(2)，其特征在于，所述车体(1)的两侧均设置有削坡臂(3)，所述削坡臂(3)靠近驾驶舱(2)的一侧安装有电动缸(9)，所述削坡臂(3)的另一侧设置有削坡机构(4)，所述削坡机构(4)与电动缸(9)之间传动连接，所述削坡臂(3)的底端转动连接有悬臂(5)，所述悬臂(5)与车体(1)的侧壁滑动连接；
所述车体(1)的内部安装有对称分布的液压缸(6)，所述液压缸(6)的推送端朝上且安装有固定块(7)，所述悬臂(5)与固定块(7)的一侧固定连接，所述固定块(7)的顶部安装有气缸(8)，所述气缸(8)的推送端与削坡臂(3)的底端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置，其特征在于，所述削坡机构(4)包括导轮(10)、切削锯条(11)、电机(12)和支架(13)，所述导轮(10)的数量为两个且相互之间通过切削锯条(11)传动连接，所述支架(13)的一端与导轮(10)的中轴转动连接，所述支架(13)的另一端与电动缸(9)的推送端固定连接，所述电机(12)安装在支架(13)上，且电机(12)的输出轴与导轮(10)的中轴固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置，其特征在于，所述支架(13)远离削坡臂(3)的一端安装有轴承，所述导轮(10)的中轴通过轴承与支架(13)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于水利工程的渠道坡面削坡装置，其特征在于，所述车体(1)的两侧均开设有竖直滑槽，所述悬臂(5)与竖直滑槽的内壁滑动连接。
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2021
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