CN212667555U - 一种汽车试制用仪表分装工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车试制用仪表分装工装，包括：工装框架；对向安装在所述工装框架的两根立柱；通过转轴分别安装所述两根立柱上的两个底座；安装在所述底座上的仪表固定座；安装在所述立柱上与所述转轴连接的蜗轮蜗杆减速机。本实用新型中，将仪表骨架连接到仪表固定座上，摇动蜗轮蜗杆减速机手柄，将仪表骨架沿轴向旋转到适合装配的位置，进行仪表内部零件安装，安装完成后，将仪表台转至水平初始位置，取下仪表台，全部作业完成。本实用新型中，仪表固定座采用模块化快换结构设计，可以适应不同仪表骨架的连接方式，实现多车型通用，提高工装利用率。

Description

一种汽车试制用仪表分装工装

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表台安装领域，具体涉及一种汽车试制用仪表分装工装。

背景技术

汽车前期试制，仪表台部件属于从理论到实际的变化过程。在试制的过程中仪表台内部装配的零件、仪表台骨架的尺寸均有可能发生设计变更，在保证装配精度与人机功效的前提下满足试制的柔性化使用环境，汽车仪表分装工装需要按试制的特殊性来设计柔性化的功能。目前仪表分装多采用平面安装方式、安装困难，效率较低，表面易损伤。

授权公告号为CN206435965U(申请号为201621386440.6)公开了一种汽车仪表台分装工装，包括：台架、角度调整装置和长度调节装置；该技术方案中，汽车仪表台分装工装增加了角度调整装置和长度调整装置；本实施例中的汽车仪表台分装工装由四销两面的定位，通过高精度滑轨和高精度锁止齿条来调节长度方向的尺寸，可手动控制调节仪表台支撑部位的长度，满足了不同长度的仪表台共线使用。但是该技术方案的仪表分装仍采用平面安装方式，效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车试制用仪表分装工装，特别适合电动汽车试制用仪表。

一种汽车试制用仪表分装工装，包括：

工装框架；

对向安装在所述工装框架的两根立柱；

通过转轴分别安装所述两根立柱上的两个底座；

安装在所述底座上的仪表固定座；

安装在所述立柱上与所述转轴连接的蜗轮蜗杆减速机。

本实用新型中，将仪表骨架连接到仪表固定座上，摇动蜗轮蜗杆减速机手柄，将仪表骨架沿轴向旋转到适合装配的位置，进行仪表内部零件安装，安装完成后，将仪表台转至水平初始位置，取下仪表台，全部作业完成。

所述的两个底座上固定有凹字形的同步杆，该同步杆的一端固定在其中一个底座上，该同步杆的另一端固定在另一个底座上，从而方便仪表骨架的支撑和旋转。当摇动蜗轮蜗杆减速机手柄，转轴就会带动两个底座旋转，两个底座就会带动同步杆也旋转，方便仪表台的旋转。

所述的仪表固定座通过滑块连接板安装在所述底座上，所述的滑块连接板与所述底座滑动配合，并设置有定位销插入所述滑块连接板和所述底座，取下定位销后，滑块连接板和底座能够相对滑动配合，根据仪表骨架长度滑动至合适位置，调整完位置之后，可插入定位销，将滑块连接板和底座固定，不发生滑动。

所述的底座上设置有滑道，所述的滑块连接板上设有与所述滑道配合的凸块，实现滑块连接板与底座滑动配合。

所述的蜗轮蜗杆减速机与所述转轴之间设置有锁紧卡环(即防转卡环)，摇动蜗轮蜗杆减速机手柄，将仪表骨架沿轴向旋转到适合装配的位置，锁紧防转卡环，进行仪表内部零件安装，安装完成后，松开锁紧防转卡环。

所述的工装框架的底部设置有万向转向轮，方便移动。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

本实用新型解决了以下技术问题：一是解决仪表件安装角度变化多，安装困难问题；二是要解决仪表固定方式、外形尺寸变化较多问题；三是要解决成品外观品质保证问题；四是要解决移动问题。

本实用新型中，1.蜗轮蜗杆减速机可以提供仪表沿轴向圆周360度任意角度转动与停止，并具有一定的自锁性，在与锁紧套的配合下，极大的增加了仪表装配的便捷性与安全性；2.仪表骨架固定座Y向(轴向)调节，可以根据仪表骨架宽度进行调节，实现多车型通用；3.仪表固定座采用模块化快换结构设计，可以适应不同仪表骨架的连接方式，实现多车型通用，提高工装利用率；4.移动方便。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车试制仪表分装工装的结构示意图；

图2为图1中指定位置A处的结构示意图；

图3为图1中指定位置B处的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型电动汽车试制仪表分装工装作进一步详细描述。

如图1、图2、图3所示，一种汽车试制用仪表分装工，包括：工装框架1；对向安装在工装框架1的两根立柱2；通过转轴分别安装两根立柱2上的两个底座6；安装在底座6上的仪表固定座8；安装在立柱2上与转轴连接的一个蜗轮蜗杆减速机3。

两个底座6上固定有凹字形的同步杆4，该同步杆4的一端固定在其中一个底座6上，该同步杆4的另一端固定在另一个底座6上，从而方便仪表骨架的支撑和旋转。当摇动蜗轮蜗杆减速机3手柄，转轴就会带动两个底座6旋转，两个底座6就会带动同步杆4也旋转，方便仪表台的旋转。

仪表固定座8通过滑块连接板7安装在底座6上，滑块连接板7与底座6滑动配合，并设置有定位销9插入滑块连接板7和底座6，取下定位销9后，滑块连接板7和底座6能够相对滑动配合，根据仪表骨架长度滑动至合适位置，调整完位置之后，可插入定位销9，将滑块连接板7和底座6固定，不发生滑动。

底座6上设置有滑道，滑块连接板7上设有与滑道配合的凸块，实现滑块连接板7与底座6滑动配合。

蜗轮蜗杆减速机3与转轴之间设置有锁紧卡环10(即防转卡环)，摇动蜗轮蜗杆减速机3手柄，将仪表骨架沿轴向旋转到适合装配的位置，锁紧防转卡环10，进行仪表内部零件安装，安装完成后，松开锁紧防转卡环10。

工装框架1的底部设置有四个万向转向轮5，方便移动。

本实用新型电动汽车试制仪表分装工装的工作过程如下：

将仪表骨架通过安装孔，用螺栓将仪表骨架连接到仪表固定座8上，根据仪表骨架长度滑动导轨至合适位置，用定位销9锁定滑块连接板7，摇动蜗轮蜗杆减速机3手柄，将仪表骨架沿轴向旋转到适合装配的位置，锁紧防转卡环10，进行仪表内部零件安装，安装完成后，松开防转卡环10。将仪表台转至水平初始位置，松开连接螺栓，取下仪表台，全部作业完成。

以上所述的具体实施方式对本实用新型的技术方案和有益效果进行了详细说明，应理解的是以上所述仅为本实用新型的最优选实施例，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的原则范围内所做的任何修改、补充和等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车试制用仪表分装工装，包括：工装框架；对向安装在所述工装框架的两根立柱；其特征在于，还包括：

通过转轴分别安装所述两根立柱上的两个底座；

安装在所述底座上的仪表固定座；

安装在所述立柱上与所述转轴连接的蜗轮蜗杆减速机。

2.根据权利要求1所述的汽车试制用仪表分装工装，其特征在于，所述的两个底座上固定有凹字形的同步杆，该同步杆的一端固定在其中一个底座上，该同步杆的另一端固定在另一个底座上。

3.根据权利要求1所述的汽车试制用仪表分装工装，其特征在于，所述的仪表固定座通过滑块连接板安装在所述底座上，所述的滑块连接板与所述底座滑动配合，并设置有定位销插入所述滑块连接板和所述底座。

4.根据权利要求3所述的汽车试制用仪表分装工装，其特征在于，所述的底座上设置有滑道，所述的滑块连接板上设有与所述滑道配合的凸块。

5.根据权利要求1所述的汽车试制用仪表分装工装，其特征在于，所述的蜗轮蜗杆减速机与所述转轴之间设置有锁紧卡环。

6.根据权利要求1所述的汽车试制用仪表分装工装，其特征在于，所述的工装框架的底部设置有万向转向轮。

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