CN212667285U - 一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安全驾驶设备技术领域，且公开了一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，包括机盒，所述机盒的内部底部中部固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内部转动连接有支撑转轴，所述支撑转轴的顶端转动连接有转盘，所述支撑转轴的中部固定安装有第二伞轮，所述机盒的右侧固定连接有侧盒。该用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，通过在安装板底部的缓冲杆杆体上套接的缓冲弹簧，当汽车行驶在颠簸的道路上时，缓冲杆会上下移动，缓冲弹簧的底部接触缓冲板上表面的卡槽的底部，滑槽弹簧的顶端接触安装板的底部，来回产生一个缓冲力来缓解颠簸，使安装板上表面安装的两侧预警装置得到保护，延长其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全驾驶设备技术领域，具体为一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端。
背景技术
全驾驶的重要性不言而喻，生命健康高于一切，安全行车从小了说是对自己、对他人的负责，从大了说则是对社会、家庭的责任担当，安全行车是每个公民应尽的职责。但是，安全行车涉及到很多方面的因素，完全杜绝并非易事，通过合理的技术手段增加驾驶过程中的安全性就是非常重要的措施之一，其中安全驾驶预警装置就是其中之一。
现有的安全驾驶预警装置，在使用的过程中由于颠簸路段，使预警装置的内部元件容易损坏，导致无法使用，且现有的预警装置的摄像头观测视角为固定视角，使用起来有局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，包括机盒，所述机盒的内部底部中部固定安装有第一轴承，所述第一轴承的内部转动连接有支撑转轴，所述支撑转轴的顶端转动连接有转盘，所述支撑转轴的中部固定安装有第二伞轮，所述机盒的右侧固定连接有侧盒，所述机盒的右侧开设有通口，所述侧盒的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的左端转动连接有转轴，所述转轴的左端固定安装有第一伞轮，所述第一伞轮的左端啮合有第二伞轮，所述机盒的内部底部固定安装有固定块，所述固定块的内部固定安装有第二轴承，所述第二轴承的内部转动连接有转轴，所述转盘的上表面左侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽的内部固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶端固定安装有缓冲板，所述转盘的上表面左侧开设有第二安装槽，所述转盘的上表面后端固定安装有升降杆，所述缓冲板的上表面左端开设有卡槽，所述卡槽的内部插接有缓冲杆，所述缓冲杆的底端固定连接有限位块，所述缓冲杆的杆体套接有缓冲弹簧，所述缓冲杆的顶端固定安装有安装板，所述安装板的上表面固定安装有路测预警装置，所述路测预警装置的上表面固定安装有顶盖，所述机盒的内壁上端固定连接有环形凸块，所述顶盖的内部边缘开设有环形凹槽。
优选的，所述顶盖的正面开设有通口，通口内部固定安装有摄像窗口，路测预警装置的正面固定安装有摄像头。
优选的，所述升降杆的数量为2，分别固定安装在转盘的上表面前端和上表面后端，升降杆的顶端固定安装在缓冲板的底部。
优选的，所述电动伸缩杆的数量为2，分别固定安装在转盘上表面左端的第一安装槽和转盘上表面右端的第二安装槽。
优选的，所述固定块的右侧开设有通孔，转轴穿过通孔转动连接固定块内部的第二轴承。
优选的，所述卡槽的底部开设有通孔，卡槽的数量为6，分别等距离开设在缓冲板上表面边缘。
优选的，所述缓冲杆的数量为6，每根缓冲杆的杆体都套接有缓冲弹簧，每根缓冲杆底端都固定连接有限位块。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，具备以下有益效果：
1.该用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，通过在安装板底部的缓冲杆杆体上套接的缓冲弹簧，当汽车行驶在颠簸的道路上时，缓冲杆会上下移动，缓冲弹簧的底部接触缓冲板上表面的卡槽的底部，滑槽弹簧的顶端接触安装板的底部，来回产生一个缓冲力来缓解颠簸，使安装板上表面安装的两侧预警装置得到保护，延长其使用寿命。
2.该用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，通过启动伺服电机，带动转轴进行转动，转轴通过左端的第一伞轮带动第二伞轮进行转动，从而使支撑转轴进行转动，支撑转轴的转动路测预警装置进行转动，从而可以调节路测预警装置上的摄像头的观测角度，提高了路测预警装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型剖面结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型俯视结构示意图；
图4为本实用新型正面结构示意图。
图中：1机盒、2第一轴承、3支撑转轴、4第一伞轮、5侧盒、6伺服电机、7转轴、8固定块、9第二轴承、10通口、11转盘、12升降杆、13第一安装槽、14电动伸缩杆、15环形凸块、16第二安装槽、17缓冲板、18安装板、19路测预警装置、20顶盖、21环形凹槽、22卡槽、23缓冲杆、24限位块、25缓冲弹簧、26摄像窗口、27摄像头、28第二伞轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，包括机盒1，机盒1的内部底部中部固定安装有第一轴承2，第一轴承2的内部转动连接有支撑转轴3，支撑转轴3的顶端转动连接有转盘 11，支撑转轴的中部固定安装有第二伞轮28，机盒1的右侧固定连接有侧盒5，机盒1的右侧开设有通口10，侧盒5的内部固定安装有伺服电机6(其型号可以为42EBP53ALC-TFA)，伺服电机6(其型号可以为42EBP53ALC-TFA)的左端转动连接有转轴7，转轴7的左端固定安装有第一伞轮4，第一伞轮4的左端啮合有第二伞轮28，启动伺服电机6(其型号可以为42EBP53ALC-TFA)，带动转轴7进行转动，转轴7通过左端的第一伞轮4带动第二伞轮28进行转动，从而使支撑转轴3进行转动，支撑转轴3的转动路测预警装置19进行转动，从而可以调节路测预警装置19上的摄像头27的观测角度，提高了路测预警装置19的实用性，机盒1的内部底部固定安装有固定块8，固定块8的内部固定安装有第二轴承9，固定块8的右侧开设有通孔，转轴7穿过通孔转动连接固定块8内部的第二轴承9，第二轴承9的内部转动连接有转轴7，转盘11的上表面左侧开设有第一安装槽13，第一安装槽13的内部固定安装有电动伸缩杆14，电动伸缩杆14的数量为2，分别固定安装在转盘11上表面左端的第一安装槽13和转盘11上表面右端的第二安装槽16，电动伸缩杆14 的顶端固定安装有缓冲板17，转盘11的上表面左侧开设有第二安装槽16，转盘11的上表面后端固定安装有升降杆12，升降杆12的数量为2，分别固定安装在转盘11的上表面前端和上表面后端，升降杆12的顶端固定安装在缓冲板17的底部，缓冲板17的上表面左端开设有卡槽22，卡槽22的底部开设有通孔，卡槽22的数量为6，分别等距离开设在缓冲板17上表面边缘，卡槽22的内部插接有缓冲杆23，缓冲杆23的底端固定连接有限位块24，缓冲杆23的杆体套接有缓冲弹簧25，缓冲杆23的数量为6，每根缓冲杆的杆体都套接有缓冲弹簧，每根缓冲杆底端都固定连接有限位块，缓冲杆23的顶端固定安装有安装板18，安装板18的上表面固定安装有路测预警装置19，在安装板18底部的缓冲杆23杆体上套接的缓冲弹簧25，当汽车行驶在颠簸的道路上时，缓冲杆23会上下移动，缓冲弹簧23的底部接触缓冲板12上表面的卡槽22的底部，滑槽弹簧23的顶端接触安装板18的底部，来回产生一个缓冲力来缓解颠簸，使安装板18上表面安装的两侧预警装置19得到保护，延长其使用寿命，路测预警装置19的上表面固定安装有顶盖20，机盒1的内壁上端固定连接有环形凸块15，顶盖20的内部边缘开设有环形凹槽21，顶盖20的正面开设有通口，通口内部固定安装有摄像窗口26，路测预警装置19的正面固定安装有摄像头27。
在实际操作过程中，当此装置使用时,在安装板18底部的缓冲杆23杆体上套接的缓冲弹簧25，当汽车行驶在颠簸的道路上时，缓冲杆23会上下移动，缓冲弹簧23的底部接触缓冲板12上表面的卡槽22的底部，滑槽弹簧23的顶端接触安装板18的底部，来回产生一个缓冲力来缓解颠簸，使安装板18 上表面安装的两侧预警装置19得到保护，延长其使用寿命，启动伺服电机6，带动转轴7进行转动，转轴7通过左端的第一伞轮4带动第二伞轮28进行转动，从而使支撑转轴3进行转动，支撑转轴3的转动路测预警装置19进行转动，从而可以调节路测预警装置19上的摄像头27的观测角度。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，包括机盒(1)，其特征在于：所述机盒(1)的内部底部中部固定安装有第一轴承(2)，所述第一轴承(2)的内部转动连接有支撑转轴(3)，所述支撑转轴(3)的顶端转动连接有转盘(11)，所述支撑转轴的中部固定安装有第二伞轮(28)，所述机盒(1)的右侧固定连接有侧盒(5)，所述机盒(1)的右侧开设有通口(10)，所述侧盒(5)的内部固定安装有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的左端转动连接有转轴(7)，所述转轴(7)的左端固定安装有第一伞轮(4)，所述第一伞轮(4)的左端啮合有第二伞轮(28)，所述机盒(1)的内部底部固定安装有固定块(8)，所述固定块(8)的内部固定安装有第二轴承(9)，所述第二轴承(9)的内部转动连接有转轴(7)，所述转盘(11)的上表面左侧开设有第一安装槽(13)，所述第一安装槽(13)的内部固定安装有电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的顶端固定安装有缓冲板(17)，所述转盘(11)的上表面左侧开设有第二安装槽(16)，所述转盘(11)的上表面后端固定安装有升降杆(12)，所述缓冲板(17)的上表面左端开设有卡槽(22)，所述卡槽(22)的内部插接有缓冲杆(23)，所述缓冲杆(23)的底端固定连接有限位块(24)，所述缓冲杆(23)的杆体套接有缓冲弹簧(25)，所述缓冲杆(23)的顶端固定安装有安装板(18)，所述安装板(18)的上表面固定安装有路测预警装置(19)，所述路测预警装置(19)的上表面固定安装有顶盖(20)，所述机盒(1)的内壁上端固定连接有环形凸块(15)，所述顶盖(20)的内部边缘开设有环形凹槽(21)。
2.根据权利要求1所述的一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，其特征在于：所述顶盖(20)的正面开设有通口，通口内部固定安装有摄像窗口(26)，路测预警装置(19)的正面固定安装有摄像头(27)。
3.根据权利要求1所述的一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，其特征在于：所述升降杆(12)的数量为2，分别固定安装在转盘(11)的上表面前端和上表面后端，升降杆(12)的顶端固定安装在缓冲板(17)的底部。
4.根据权利要求1所述的一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，其特征在于：所述电动伸缩杆(14)的数量为2，分别固定安装在转盘(11)上表面左端的第一安装槽(13)和转盘(11)上表面右端的第二安装槽(16)。
5.根据权利要求1所述的一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，其特征在于：所述固定块(8)的右侧开设有通孔，转轴(7)穿过通孔转动连接固定块(8)内部的第二轴承(9)。
6.根据权利要求1所述的一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，其特征在于：所述卡槽(22)的底部开设有通孔，卡槽(22)的数量为6，分别等距离开设在缓冲板(17)上表面边缘。
7.根据权利要求1所述的一种用于安全驾驶预警的一体化路侧终端，其特征在于：所述缓冲杆(23)的数量为6，每根缓冲杆的杆体都套接有缓冲弹簧，每根缓冲杆底端都固定连接有限位块。
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