CN212655424U - 一种汽车检测用抬升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车检测用抬升装置，涉及汽车检测工具技术领域。一种汽车检测用抬升装置，包括底部支撑杆，所述底部支撑杆一端的两侧均活动轴接有前轮连接件，且前轮连接件顶部活动轴接有连接杆，所述前轮连接件的底部活动轴接有活动前轮，所述连接杆的一端活动轴接有连接件，所述底部支撑杆另一端的固定连接有底部连接横杆，所述底部连接横杆的顶部固定连接有连接架。本实用新型通过轮胎限位杆、固定横杆和滑动丝块的设置，实现了能够此实用新型装置能够适用于不同大小车型的汽车的抬升，使用时针对不同汽车轮胎的大小将两个轮胎限位杆的间距调节至合适位置，利用四个该实用新型装置进行联动，即可通过轮胎将汽车抬升。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车检测工具技术领域，具体为一种汽车检测用抬升装置。
背景技术
汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长或者行驶里程的增加，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化以及润滑油变质等，导致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，汽车检测是为确定目前汽车的现实状态，以便于后续进行汽车维护作业。
汽车检测中往往需要对汽车进行托起，以便于观察和检测汽车底部的现实情况，目前较为常见的汽车托起机构都是将汽车开到升降板上，然后利用升降板顶起汽车轮胎，从而将整个汽车托起，但是此种托起方式其托起车辆的大小受升降板大小的限制，其通用性较差，为此提出一种汽车检测用抬升装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车检测用抬升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车检测用抬升装置，包括底部支撑杆，所述底部支撑杆一端的两侧均活动轴接有前轮连接件，且前轮连接件顶部活动轴接有连接杆，所述前轮连接件的底部活动轴接有活动前轮，所述连接杆的一端活动轴接有连接件，所述底部支撑杆另一端的固定连接有底部连接横杆，所述底部连接横杆的顶部固定连接有连接架，且连接架的顶部固定连接有顶升体，所述顶升体的底部固定连接有活塞杆，所述活塞杆的底部固定安装有液压组件，所述连接件的中部与连接架的底部活动相轴接，且连接件与液压组件的底部活动相轴接，所述液压组件的底部固定安装有活动后轮，所述液压组件的一侧固定安装有控制手柄，所述连接架和底部支撑杆之间固定连接有抬升体，且抬升体的顶部固定安装有减速电机，所述减速电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆与底部连接横杆的底部活动相轴接，所述丝杆的中部活动螺接有滑动丝块，且滑动丝块的裸露侧固定连接有固定横杆，所述固定横杆的两侧均活动套接有滑动套，且滑动套的一端固定连接有轮胎限位杆。
优选的，所述抬升体的中部开设有方形槽，所述方形槽的尺寸与滑动丝块的尺寸相适配。
优选的，所述液压组件与控制手柄相适配，且控制手柄的中部为空心管状，所述控制手柄采用铸铁材质。
优选的，所述滑动套的内腔尺寸大于固定横杆的外部尺寸，且滑动套的内腔和固定横杆的外部均开设有防滑纹，所述滑动套和固定横杆相适配，所述固定横杆和轮胎限位杆为一体成型结构，且轮胎限位杆为三角形柱状结构，所述轮胎限位杆为锻钢材质。
优选的，所述减速电机与抬升体相适配，且减速电机与丝杆相适配，所述底部连接横杆底部固定安装有活动轴承，所述丝杆通过活动轴承与底部连接横杆活动相轴接。
优选的，所述底部支撑杆与抬升体相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）、一种汽车检测用抬升装置，通过轮胎限位杆、固定横杆和滑动丝块的设置，实现了能够此实用新型装置能够适用于不同大小车型的汽车的抬升，使用时针对不同汽车轮胎的大小将两个轮胎限位杆的间距调节至合适位置，利用四个该实用新型装置进行联动，即可通过轮胎将汽车抬升。
（2）、一种汽车检测用抬升装置，通过活动前轮、活动后轮、液压组件的设置，实现了此实用新型装置能够便于移动，当对液压组件加压时，活动前轮和活动后轮伸出使得该装置便于移动，当对液压组件泄压时，活动前轮和活动后轮收缩能够有效防止在汽车抬升过程中由于压力太大而对活动前轮和活动后轮造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的局部剖视图。
图中：1、底部支撑杆；2、底部连接横杆；3、抬升体；4、减速电机；5、滑动丝块；6、固定横杆；7、滑动套；8、轮胎限位杆；9、丝杆；10、前轮连接件；11、活动前轮；12、连接杆；13、连接件；14、连接架；15、顶升体；16、活塞杆；17、液压组件；18、活动后轮；19、控制手柄。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车检测用抬升装置，包括底部支撑杆1，底部支撑杆1一端的两侧均活动轴接有前轮连接件10，且前轮连接件10顶部活动轴接有连接杆12，前轮连接件10的底部活动轴接有活动前轮11，连接杆12的一端活动轴接有连接件13，底部支撑杆1另一端的固定连接有底部连接横杆2，底部连接横杆2的顶部固定连接有连接架14，且连接架14的顶部固定连接有顶升体15，顶升体15的底部固定连接有活塞杆16，活塞杆16的底部固定安装有液压组件17，连接件13的中部与连接架14的底部活动相轴接，且连接件13与液压组件17的底部活动相轴接，液压组件17的底部固定安装有活动后轮18，液压组件17的一侧固定安装有控制手柄19，连接架14和底部支撑杆1之间固定连接有抬升体3，且抬升体3的顶部固定安装有减速电机4，减速电机4的输出端固定连接有丝杆9，丝杆9与底部连接横杆2的底部活动相轴接，丝杆9的中部活动螺接有滑动丝块5，且滑动丝块5的裸露侧固定连接有固定横杆6，固定横杆6的两侧均活动套接有滑动套7，且滑动套7的一端固定连接有轮胎限位杆8。
如图2和图3所示，抬升体3的中部开设有方形槽，方形槽的尺寸与滑动丝块5的尺寸相适配。
如图1和图3所示，液压组件17与控制手柄19相适配，且控制手柄19的中部为空心管状，控制手柄19采用铸铁材质。
如图1-3所示，滑动套7的内腔尺寸大于固定横杆6的外部尺寸，且滑动套7的内腔和固定横杆6的外部均开设有防滑纹，滑动套7和固定横杆6相适配，固定横杆6和轮胎限位杆8为一体成型结构，且轮胎限位杆8为三角形柱状结构，轮胎限位杆8为锻钢材质。
如图1-3所示，减速电机4与抬升体3相适配，且减速电机4与丝杆9相适配，底部连接横杆2底部固定安装有活动轴承，丝杆9通过活动轴承与底部连接横杆2活动相轴接。
如图1-3所示，底部支撑杆1与抬升体3相适配。
工作原理：当需要使用此实用新型装置时，首先汽车开往需要检测的地点，进一步的分别对四个该实用新型装置的液压组件17进行加压，使得活动前轮11和活动后轮18伸出，进一步的通过控制手柄19将四个实用新型装置移动到需要抬升汽车的四个轮胎处，进一步的调节两个轮胎限位杆8的间距，使得该间距与需要抬升的汽车轮胎相适配，进一步的分别将四个该实用新型装置的轮胎限位杆8与汽车轮胎相卡接，进一步的卸去液压组件17的压力使得活动前轮11和活动后轮18收起，进一步的利用同步装置使得四个该实用新型装置能够进行联动工作，进一步的同时打开减速电机4，进一步的在减速电机4的驱动下，轮胎限位杆8抬着汽车轮胎缓慢上升，待上升至合适位置后，关闭减速电机4即可。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车检测用抬升装置，包括底部支撑杆（1），其特征在于：所述底部支撑杆（1）一端的两侧均活动轴接有前轮连接件（10），且前轮连接件（10）顶部活动轴接有连接杆（12），所述前轮连接件（10）的底部活动轴接有活动前轮（11），所述连接杆（12）的一端活动轴接有连接件（13），所述底部支撑杆（1）另一端的固定连接有底部连接横杆（2），所述底部连接横杆（2）的顶部固定连接有连接架（14），且连接架（14）的顶部固定连接有顶升体（15），所述顶升体（15）的底部固定连接有活塞杆（16），所述活塞杆（16）的底部固定安装有液压组件（17），所述连接件（13）的中部与连接架（14）的底部活动相轴接，且连接件（13）与液压组件（17）的底部活动相轴接，所述液压组件（17）的底部固定安装有活动后轮（18），所述液压组件（17）的一侧固定安装有控制手柄（19），所述连接架（14）和底部支撑杆（1）之间固定连接有抬升体（3），且抬升体（3）的顶部固定安装有减速电机（4），所述减速电机（4）的输出端固定连接有丝杆（9），所述丝杆（9）与底部连接横杆（2）的底部活动相轴接，所述丝杆（9）的中部活动螺接有滑动丝块（5），且滑动丝块（5）的裸露侧固定连接有固定横杆（6），所述固定横杆（6）的两侧均活动套接有滑动套（7），且滑动套（7）的一端固定连接有轮胎限位杆（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检测用抬升装置，其特征在于：所述抬升体（3）的中部开设有方形槽，所述方形槽的尺寸与滑动丝块（5）的尺寸相适配。
3.根据权利要求1所述的一种汽车检测用抬升装置，其特征在于：所述液压组件（17）与控制手柄（19）相适配，且控制手柄（19）的中部为空心管状，所述控制手柄（19）采用铸铁材质。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检测用抬升装置，其特征在于：所述滑动套（7）的内腔尺寸大于固定横杆（6）的外部尺寸，且滑动套（7）的内腔和固定横杆（6）的外部均开设有防滑纹，所述滑动套（7）和固定横杆（6）相适配，所述固定横杆（6）和轮胎限位杆（8）为一体成型结构，且轮胎限位杆（8）为三角形柱状结构，所述轮胎限位杆（8）为锻钢材质。
5.根据权利要求1所述的一种汽车检测用抬升装置，其特征在于：所述减速电机（4）与抬升体（3）相适配，且减速电机（4）与丝杆（9）相适配，所述底部连接横杆（2）底部固定安装有活动轴承，所述丝杆（9）通过活动轴承与底部连接横杆（2）活动相轴接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车检测用抬升装置，其特征在于：所述底部支撑杆（1）与抬升体（3）相适配。
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|---|---|---|---|
| CN202021119134.2U CN212655424U (zh) | 2020-06-17 | 2020-06-17 | 一种汽车检测用抬升装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021119134.2U CN212655424U (zh) | 2020-06-17 | 2020-06-17 | 一种汽车检测用抬升装置 |
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| CN212655424U true CN212655424U (zh) | 2021-03-05 |
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| CN202021119134.2U Active CN212655424U (zh) | 2020-06-17 | 2020-06-17 | 一种汽车检测用抬升装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN212655424U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113184751A (zh) * | 2021-06-09 | 2021-07-30 | 四川大学 | 一种汽车维修用方便调节的升降装置 |
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2020
- 2020-06-17 CN CN202021119134.2U patent/CN212655424U/zh active Active
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