CN212655182U

CN212655182U - 一种可拼装可移动的装卸平台

Info

Publication number: CN212655182U
Application number: CN201821588635.8U
Authority: CN
Inventors: 苗辉
Original assignee: Hebei Baoxin Logistics Co ltd
Current assignee: Hebei Baoxin Logistics Co ltd
Priority date: 2018-09-28
Filing date: 2018-09-28
Publication date: 2021-03-05
Anticipated expiration: 2028-09-28

Abstract

本实用新型涉及装卸平台技术领域，尤其涉及一种可拼装可移动的装卸平台；采用车架下部设置有底板的结构，通过底板可以承载一些体积较大的物件，用以解决传统装卸平台不具有合理布局的问题；采用车架上部依次设置有上层支撑架和下层支撑架的结构，通过可拆卸的上层支撑架，来解决传统装卸平台不能够进行拆卸导致使用空间无法合理利用的问题；采用上层支撑架和下层支撑架上部一端并排设置有挡销机构的结构，通过挡销机构来对装卸货物起到一定的安全防护作用，解决了货物装卸过程中出现滑动而破损的问题。

Description

一种可拼装可移动的装卸平台

技术领域

本实用新型涉及装卸平台技术领域，尤其涉及一种可拼装可移动的装卸平台。

背景技术

随着物流物流的发展与进步，物流设备不断得到提升与发展，这些工具的出现都极大的减轻了人们的劳动强度，同时还提高了物流运作的效率以及质量，极大降低了物流的成本，并促进了物流业的快速发展，但是装卸平台的发展还存在诸多缺陷，大部分的装卸平台多为固定式，且占用空间过大，无法合理调节使用空间等问题。

为此，急需研究出一种能够拼装使用并且能够进行移动的装卸平台。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种可拼装可移动的装卸平台，采用车架下部设置有底板的结构，通过底板可以承载一些体积较大的物件，用以解决传统装卸平台不具有合理布局的问题；采用车架上部依次设置有上层支撑架和下层支撑架的结构，通过可拆卸的上层支撑架，来解决传统装卸平台不能够进行拆卸导致使用空间无法合理利用的问题；采用上层支撑架和下层支撑架上部一端并排设置有挡销机构的结构，通过挡销机构来对装卸货物起到一定的安全防护作用，解决了货物装卸过程中出现滑动而破损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括车架；车架下部四周分别设置有万向轮；车架下部设置有底板；底板与车架之间采用焊接；车架后部设置有弧形手柄；弧形手柄与车架之间采用焊接；车架上部依次设置有上层支撑架和下层支撑架；下层支撑架与车架之间采用焊接；上层支撑架与车架之间采用转轴连接；上层支撑架和下层支撑架上部一端并排设置有挡销机构；挡销机构与上层支撑架和下层支撑架之间焊接；上层支撑架和下层支撑架内部并排设置有滚筒；上层支撑架上部宽度方向中线两侧对称设置有L形支板。

进一步优化本技术方案，所述的挡销机构包括销壳、第一弹簧和限位销；限位销一端为斜切面；销壳上部设置有弧形滑槽；限位销上部设置有拨杆；拨杆通过弧形滑槽与销壳之间采用滑动连接。

进一步优化本技术方案，所述的L形支板与车架之间采用焊接；L形支架上部一端设置有矩形凹槽；矩形凹槽内部设置有缓冲装置。

进一步优化本技术方案，所述的缓冲装置包括弹性圆块、方形支板、锥形推杆和球头推杆；方形支板下部周圈分别设置有矩形支杆和L形卡板；弹性圆块与锥形推杆之间采用焊接；锥形推杆滑动连接在方形支板居中位置；球头推杆与锥形推杆之间采用面接触。

进一步优化本技术方案，所述的球头推杆上部依次设置有第二弹簧、限位套筒、T形卡板和缓冲块；限位套筒与L形卡板之间采用焊接；T形卡块与L形卡板之间设置有机夹导杆和导杆轴套；T形卡块两端分别与导杆轴套和缓冲块采用卡接；机夹导杆一端与导杆轴套采用滑动连接；机夹导杆另一端与L形卡板之间采用卡接；第二弹簧两端分别与T形卡板和球头推杆卡接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、通过销壳上部设置有弧形滑槽，此结构有利的保证了限位销的升降；2、通过L形支架上部一端设置有矩形凹槽，此结构有利的保证了缓冲装置的安装；3、通过机夹导杆一端与导杆轴套采用滑动连接，此结构有利的保证了T形卡板的往复运动。

附图说明

图1为一种可拼装可移动的装卸平台整体结构示意图。

图2为一种可拼装可移动的装卸平台挡销机构示意图。

图3为一种可拼装可移动的装卸平台L形支板示意图。

图4为一种可拼装可移动的装卸平台缓冲装置结构示意图。

图中：1、车架；2、挡销机构；3、L形支板；4、缓冲装置；101、万向轮； 102、底板；103、弧形手柄；104、上层支撑架；105、下层支撑架；106、滚筒； 201、销壳；202、第一弹簧；203、限位销；204、斜切面；205、弧形滑槽；206、拨杆；301、矩形凹槽；401、弹性圆块；402、方形支板；403、锥形推杆；404、球头推杆；405、矩形支杆；406、L形卡板；407、第二弹簧；408、限位套筒；409、T形卡板；410、缓冲块；411、机夹导杆；412、导杆轴套。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-4所示，包括车架1；车架1下部四周分别设置有万向轮101；车架1下部设置有底板102；底板102与车架1之间采用焊接；车架1后部设置有弧形手柄103；弧形手柄103与车架1之间采用焊接；车架1 上部依次设置有上层支撑架104和下层支撑架105；下层支撑架105与车架1之间采用焊接；上层支撑架104与车架1之间采用转轴连接；上层支撑架104和下层支撑架105上部一端并排设置有挡销机构2；挡销机构2与上层支撑架104 和下层支撑架105之间焊接；上层支撑架104和下层支撑架105内部并排设置有滚筒106；上层支撑架104上部宽度方向中线两侧对称设置有L形支板3；挡销机构2包括销壳201、第一弹簧202和限位销203；限位销203一端为斜切面 204；销壳201上部设置有弧形滑槽205；限位销203上部设置有拨杆206；拨杆206通过弧形滑槽205与销壳201之间采用滑动连接；L形支板3与车架1之间采用焊接；L形支架上部一端设置有矩形凹槽301；矩形凹槽301内部设置有缓冲装置4；缓冲装置4包括弹性圆块401、方形支板402、锥形推杆403和球头推杆404；方形支板402下部周圈分别设置有矩形支杆405和L形卡板406；弹性圆块401与锥形推杆403之间采用焊接；锥形推杆403滑动连接在方形支板402居中位置；球头推杆404与锥形推杆403之间采用面接触；球头推杆404 上部依次设置有第二弹簧407、限位套筒408、T形卡板409和缓冲块410；限位套筒408与L形卡板406之间采用焊接；T形卡块与L形卡板406之间设置有机夹导杆411和导杆轴套412；T形卡块两端分别与导杆轴套412和缓冲块410 采用卡接；机夹导杆411一端与导杆轴套412采用滑动连接；机夹导杆411另一端与L形卡板406之间采用卡接；第二弹簧407两端分别与T形卡板409和球头推杆404卡接。

使用时，步骤一，如图1所示，使用者在进行物流装卸工作时，由于货物的大小往往多种多样，而传统的装卸平台仅为单一结构，无法合理分类不同体积的货物，从而导致装卸效率较低，为此，使用者可以使用本款一种可拼装可移动的装卸平台，从而解决上述存在的问题；

步骤二，如图2-4所示，使用者此刻可以将体积较大的货物放置于车架1 下部的底板102上部，此位置空间较大，可以防止大件货物，然后可以将其他货物置于上层支撑架104和下层支撑架105上的滚筒106上部；且滚筒106的前端设置有挡销机构2，通过挡销机构2内部的限位销203对货物起到限位作用，当需要拿取货物时，可以将拨杆206沿着弧形滑槽205向下滑动，此刻第一弹簧202被压缩，限位销203收入销壳201内部，此刻便可以拿取货物；当上层支撑架104不使用时，可以将上层支撑架104从车架1上部拆下，从而提升下层支撑架105的空间，增大载货量，使用方便，可以随时装卸；当货物体积较小，且较多时，此刻将上层支撑架104安装在车架1上部，且车架1上部一端设置有L形支板3，在L形支板3上部的矩形凹槽301内部设置有缓冲装置4，对上层支撑架104起到缓冲支撑作用，防止上层支撑架104载物过重，从而易损；

步骤三，如图4所示，当上层支撑架104开始挤压弹性圆块401时，此刻弹性圆块401驱动锥形推杆403开始向下运动，此刻锥形推杆403会对四周球头推杆404施加压力，而球头推杆404此刻便会压迫第二弹簧407，此刻第二弹簧407收缩，T形卡板409驱动导杆轴套412在机夹导杆411上部滑动，而缓冲块410此刻会在T形卡板409的作用下挤压L形支板3内壁，然后对上层支撑架104起到一定的缓冲作用，防止上层支撑架104与车架1之间碰撞频繁，降低使用寿命的问题。

本实用新型的控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械设置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims

1.一种可拼装可移动的装卸平台，其特征在于：包括车架(1)；车架(1)下部四周分别设置有万向轮(101)；车架(1)下部设置有底板(102)；底板(102)与车架(1)之间采用焊接；车架(1)后部设置有弧形手柄(103)；弧形手柄(103)与车架(1)之间采用焊接；车架(1)上部依次设置有上层支撑架(104)和下层支撑架(105)；下层支撑架(105)与车架(1)之间采用焊接；上层支撑架(104)与车架(1)之间采用转轴连接；上层支撑架(104)和下层支撑架(105)上部一端并排设置有挡销机构(2)；挡销机构(2)与上层支撑架(104)和下层支撑架(105)之间焊接；上层支撑架(104)和下层支撑架(105)内部并排设置有滚筒(106)；上层支撑架(104)上部宽度方向中线两侧对称设置有L形支板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种可拼装可移动的装卸平台，其特征在于：挡销机构(2)包括销壳(201)、第一弹簧(202)和限位销(203)；限位销(203)一端为斜切面(204)；销壳(201)上部设置有弧形滑槽(205)；限位销(203)上部设置有拨杆(206)；拨杆(206)通过弧形滑槽(205)与销壳(201)之间采用滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种可拼装可移动的装卸平台，其特征在于：L形支板(3)与车架(1)之间采用焊接；L形支架上部一端设置有矩形凹槽(301)；矩形凹槽(301)内部设置有缓冲装置(4)。

4.根据权利要求3所述的一种可拼装可移动的装卸平台，其特征在于：缓冲装置(4)包括弹性圆块(401)、方形支板(402)、锥形推杆(403)和球头推杆(404)；方形支板(402)下部周圈分别设置有矩形支杆(405)和L形卡板(406)；弹性圆块(401)与锥形推杆(403)之间采用焊接；锥形推杆(403)滑动连接在方形支板(402)居中位置；球头推杆(404)与锥形推杆(403)之间采用面接触。

5.根据权利要求4所述的一种可拼装可移动的装卸平台，其特征在于：球头推杆(404)上部依次设置有第二弹簧(407)、限位套筒(408)、T形卡板(409) 和缓冲块(410)；限位套筒(408)与L形卡板(406)之间采用焊接；T形卡块与L形卡板(406)之间设置有机夹导杆(411)和导杆轴套(412)；T形卡块两端分别与导杆轴套(412)和缓冲块(410)采用卡接；机夹导杆(411)一端与导杆轴套(412)采用滑动连接；机夹导杆(411)另一端与L形卡板(406)之间采用卡接；第二弹簧(407)两端分别与T形卡板(409)和球头推杆(404)卡接。