CN204151015U - 一种变压器线圈装卸车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及变压器线圈生产制作技术领域，尤其是涉及一种变压器线圈装卸车，包括有车身，车身下侧结合有滚轮，车身的后端设有向上凸起的扶手，在车身的上侧设有可上下升降的工作体，该工作体的前端具有超出车身的两根支撑轴，支撑轴前端具有可活动承接变压器线圈绕线轴的承托部；承托部具有开口朝上的凹槽，凹槽宽度适配变压器线圈绕线轴容嵌。本实用新型利用车身灵活移动性及可升降工作体前端两根支撑轴承接变压器线圈绕线轴，从而实现方便、快速的装卸变压器线圈，尤其是绕线机有底座的非晶合金变压器的线圈装卸，提高转运生产效率，改善行车装卸线圈效率低的问题；可大量节省人力物力成本，操作灵活方便、安全、体积小，简单实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及变压器线圈生产制作技术领域，尤其是涉及变压器线圈装卸器具。
背景技术
在倡导节能减排的大环境下，随着能源资源的紧缺，社会对变压器产品性能要求越来越高，更低损耗的新型配电变压器越来越受到社会欢迎。在此背景下，非晶合金变压器应运而生。由于非晶合金变压器使用了一种新的软磁材料——非晶合金，非晶合金变压器的性能超越了各类硅钢变压器。具有超低损耗特点，是国际上公认的最节能的变压器结构。
众所周知，变压器的结构主要是由铁心和线圈组成，而变压器线圈的生产必须由绕线机来完成，非晶合金线圈的生产是先绕制低压线圈，然后再绕高压线圈，绕高压线圈时必须先将低压线圈利用行车吊绕线轴到高压绕线机上才能绕线；待高压线圈绕完后再用行车将整个线圈卸下。而目前行业使用行车装卸存在着一定局限性，使用时极不方便。装卸线圈时工人需多次点动起升按钮才能到位，由于行车的惯性很难到点停车，同时，对行车损伤较大，存在安全隐患；生产忙时，行车满足不了生产，矛盾突出，造成生产效率低，浪费极大的人力物力。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种变压器线圈装卸车，尤其是绕线机有底座的非晶合金变压器的线圈装卸，提高转运生产效率，改善行车装卸线圈效率低的问题。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种变压器线圈装卸车，包括有车身，车身下侧结合有滚轮，车身的后端设有向上凸起的扶手，在车身的上侧设有可上下升降的工作体，该工作体的前端具有超出车身的两根支撑轴，支撑轴前端具有可活动承接变压器线圈绕线轴的承托部。
所述承托部具有开口朝上的凹槽，凹槽宽度适配变压器线圈绕线轴容嵌。
所述承托部还设有承载滚轮，承载滚轮的弧顶与凹槽内底平齐。
所述工作体由安装在车身上的活动交叉支架支顶连接，活动交叉支架由液压缸驱动升降。
所述车身的后端处还适配增加有配重块。
本实用新型利用车身灵活移动性及可升降工作体前端两根支撑轴承接变压器线圈绕线轴，从而实现方便、快速的装卸变压器线圈，尤其是绕线机有底座的非晶合金变压器的线圈装卸，提高转运生产效率，改善行车装卸线圈效率低的问题；可大量节省人力物力成本，具有操作灵活方便、安全、体积小，简单实用的优点，同时降低工人劳动强度，工作效率高，符合产业利用，有助于推动产业升级作业。
附图说明：
附图1为目前绕线机有底座的非晶合金变压器的线圈制作示意图；
附图2为本实用新型较佳实施例结构示意图；
附图3为图2实施例的局部结构立体示意图。
具体实施方式：
以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
图1所示为目前绕线机有底座的非晶合金变压器的线圈制作示意图，变压器线圈绕线轴101的一端由绕线机100上的夹扣定位，另一端则由顶针102支顶，线圈103则在绕线轴101上绕设制作，绕线机100有相应高度的底台104。参阅图2、3所示，本实用新型有关一种变压器线圈装卸车，包括有车身1，车身1下侧结合有滚轮2，以便移动车身1；车身1的后端设有向上凸起的扶手3，方便操作员手扶作业。在车身1的上侧设有可上下升降的工作体4，该工作体4的前端具有超出车身1的两根支撑轴5，两根支撑轴5平行设置，在一水平面上；支撑轴5前端具有可活动承接变压器线圈绕线轴的承托部51。利用工作体4的升降，可调节适配绕线机100上的绕线轴101高度，而利用超出车身1的两根支撑轴5伸入绕线机100，避开绕线机100有相应高度的底台104，并由承托部51承接变压器线圈绕线轴101，即可将线圈103和绕线轴101一起从绕线机100上卸下，由车身1一起拖离换位，实现方便、快速的装卸变压器线圈，尤其是绕线机有底座的非晶合金变压器的线圈装卸，提高转运生产效率，改善行车装卸线圈效率低的问题；省事、省力、省时，降低工人劳动强度。
图2、3所示，本实施例中，所述承托部51具有开口朝上的凹槽511，凹槽511宽度适配变压器线圈绕线轴容嵌，给予定位稳住绕线轴，以提升作业效率和安全性。图3所示，本实施例还在所述承托部51设有承载滚轮512，承载滚轮512的弧顶与凹槽511内底平齐，承载滚轮512有效降低摩擦，延长使用寿命，同时可有助于挪动绕线轴离开绕线机100上的夹扣，提升作业效率，降低工人劳动强度。
图2所示，本实施例中，所述工作体4为平台式，由安装在车身1上的活动交叉支架6支顶连接，活动交叉支架6由液压缸驱动升降，活动交叉支架6的下端有一边与车身1铰接，另一边则限制在车身1的导滑槽11中，而活动交叉支架6的上端两边均与工作体4铰接连接，结构简单，易制作，工作稳定。利用活动交叉支架6的伸缩即可实现工作体4的升降，动作灵活又稳定。所述车身1的后端处还适配增加有配重块7，增加装卸车稳定性，以确保两根支撑轴5承载线圈，配重块7可活动调整。
以上结合实施方式对本实用新型做了详细说明，只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限定本实用新型的保护范围，故凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种变压器线圈装卸车，包括有车身（1），车身（1）下侧结合有滚轮（2），车身（1）的后端设有向上凸起的扶手（3），其特征在于：在车身（1）的上侧设有可上下升降的工作体（4），该工作体（4）的前端具有超出车身（1）的两根支撑轴（5），支撑轴（5）前端具有可活动承接变压器线圈绕线轴的承托部（51）。
2.根据权利要求1所述的一种变压器线圈装卸车，其特征在于：所述承托部（51）具有开口朝上的凹槽（511），凹槽（511）宽度适配变压器线圈绕线轴容嵌。
3.根据权利要求2所述的一种变压器线圈装卸车，其特征在于：所述承托部（51）还设有承载滚轮（512），承载滚轮（512）的弧顶与凹槽（511）内底平齐。
4.根据权利要求1所述的一种变压器线圈装卸车，其特征在于：所述工作体（4）由安装在车身（1）上的活动交叉支架（6）支顶连接，活动交叉支架（6）由液压缸驱动升降。
5.根据权利要求1所述的一种变压器线圈装卸车，其特征在于：所述车身（1）的后端处还适配增加有配重块（7）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420595281.5U CN204151015U (zh) | 2014-10-15 | 2014-10-15 | 一种变压器线圈装卸车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204151015U true CN204151015U (zh) | 2015-02-11 |
Family
ID=52509151
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204151015U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110526165A (zh) * | 2019-09-26 | 2019-12-03 | 赛埃孚汽车保修设备（太仓）有限公司 | 一种防倾倒滑脱的双缸举升机及其工作方法 |
| CN114203435A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-03-18 | 天威保变(合肥)变压器有限公司 | 一种可调绕线模具的调模工具 |
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2014
- 2014-10-15 CN CN201420595281.5U patent/CN204151015U/zh active Active
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