CN212654189U - 一种汽车空调颗粒过滤滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调颗粒过滤滤清器，包括框体，框体的内侧设置有滤网，框体的底部固定连接有底座，底座顶部的左右两端均固定连接有卡扣，框体包括基底层，基底层的顶部通过天然橡胶粘接有第一防腐层，第一防腐层包括聚四氟乙烯层和环氧树脂纤维层。本实用新型在基底层的顶部通过天然橡胶粘接有第一防腐层，第一防腐层包括的聚四氟乙烯层和环氧树脂纤维层都具有很好的防腐蚀功能，在基底层的底部通过天然橡胶粘接有第二防腐层，第二防腐层包括的酚醛树脂层和聚酯树脂层都具有很好的防腐蚀功能，达到了防腐蚀的目的，解决了现有的汽车空调颗粒过滤滤清器不具备防腐蚀效果好的功能，导致满足不了人们的使用需求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种汽车空调颗粒过滤滤清器。
背景技术
滤清器是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件，一般是指汽车滤清器，是发动机的配件，这种配件属于消耗配件，其中涉及到汽车空调颗粒过滤滤清器，而现有的汽车空调颗粒过滤滤清器不具备防腐蚀效果好的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出一种汽车空调颗粒过滤滤清器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调颗粒过滤滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调颗粒过滤滤清器，包括框体，所述框体的内侧设置有滤网，所述框体的底部固定连接有底座，所述底座顶部的左右两端均固定连接有卡扣，所述框体包括基底层，所述基底层的顶部通过天然橡胶粘接有第一防腐层，所述第一防腐层包括聚四氟乙烯层和环氧树脂纤维层，所述基底层的底部通过天然橡胶粘接有第二防腐层，所述第二防腐层包括酚醛树脂层和聚酯树脂层。
优选的，所述聚四氟乙烯层位于第一防腐层的顶部，所述聚四氟乙烯层的底部与环氧树脂纤维层的顶部通过天然橡胶粘接。
优选的，所述聚四氟乙烯层的厚度和环氧树脂纤维层的厚度相同，且第一防腐层的厚度为基底层厚度的0.3-0.5倍。
优选的，所述酚醛树脂层位于第二防腐层的顶部，所述酚醛树脂层的底部与聚酯树脂层的顶部通过天然橡胶粘接。
优选的，所述酚醛树脂层的厚度和聚酯树脂层的厚度相同，且第二防腐层的厚度为基底层厚度的0.2-0.4倍。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型在基底层的顶部通过天然橡胶粘接有第一防腐层，第一防腐层包括的聚四氟乙烯层和环氧树脂纤维层都具有很好的防腐蚀功能，在基底层的底部通过天然橡胶粘接有第二防腐层，第二防腐层包括的酚醛树脂层和聚酯树脂层都具有很好的防腐蚀功能，达到了防腐蚀的目的，解决了现有的汽车空调颗粒过滤滤清器不具备防腐蚀效果好的功能，导致满足不了人们的使用需求的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型框体剖视结构示意图；
图3为本实用新型第一防腐层结构示意图；
图4为本实用新型第二防腐层结构示意图。
图中：1、框体；11、基底层；12、第一防腐层；121、聚四氟乙烯层；122、环氧树脂纤维层；13、第二防腐层；131、酚醛树脂层；132、聚酯树脂层；2、卡扣；3、滤网，4、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的框体1、基底层11、第一防腐层12、聚四氟乙烯层121、环氧树脂纤维层122、第二防腐层13、酚醛树脂层131、聚酯树脂层132、卡扣2、滤网3和底座4部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-4，一种汽车空调颗粒过滤滤清器，包括框体1，框体1的内侧设置有滤网3，框体1的底部固定连接有底座4，底座4顶部的左右两端均固定连接有卡扣2，框体1包括基底层11，基底层11的顶部通过天然橡胶粘接有第一防腐层12，第一防腐层12包括聚四氟乙烯层121和环氧树脂纤维层122，聚四氟乙烯层121位于第一防腐层12的顶部，聚四氟乙烯层121的底部与环氧树脂纤维层122的顶部通过天然橡胶粘接，聚四氟乙烯层121的厚度和环氧树脂纤维层122的厚度相同，且第一防腐层12的厚度为基底层11厚度的0.3-0.5倍，基底层11的底部通过天然橡胶粘接有第二防腐层13，第二防腐层13包括酚醛树脂层131和聚酯树脂层132，酚醛树脂层131位于第二防腐层13的顶部，酚醛树脂层131的底部与聚酯树脂层132的顶部通过天然橡胶粘接，酚醛树脂层131的厚度和聚酯树脂层132的厚度相同，且第二防腐层13的厚度为基底层11厚度的0.2-0.4倍，在基底层11的顶部通过天然橡胶粘接有第一防腐层12，第一防腐层12包括的聚四氟乙烯层121和环氧树脂纤维层122都具有很好的防腐蚀功能，在基底层11的底部通过天然橡胶粘接有第二防腐层13，第二防腐层13包括的酚醛树脂层131和聚酯树脂层132都具有很好的防腐蚀功能，达到了防腐蚀的目的。
使用时，在基底层11的顶部通过天然橡胶粘接有第一防腐层12，第一防腐层12包括的聚四氟乙烯层121和环氧树脂纤维层122都具有很好的防腐蚀功能，在基底层11的底部通过天然橡胶粘接有第二防腐层13，第二防腐层13包括的酚醛树脂层131和聚酯树脂层132都具有很好的防腐蚀功能，达到了防腐蚀的目的，解决了现有的汽车空调颗粒过滤滤清器不具备防腐蚀效果好的功能，导致满足不了人们的使用需求的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车空调颗粒过滤滤清器，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）的内侧设置有滤网（3），所述框体（1）的底部固定连接有底座（4），所述底座（4）顶部的左右两端均固定连接有卡扣（2），所述框体（1）包括基底层（11），所述基底层（11）的顶部通过天然橡胶粘接有第一防腐层（12），所述第一防腐层（12）包括聚四氟乙烯层（121）和环氧树脂纤维层（122），所述基底层（11）的底部通过天然橡胶粘接有第二防腐层（13），所述第二防腐层（13）包括酚醛树脂层（131）和聚酯树脂层（132）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调颗粒过滤滤清器，其特征在于：所述聚四氟乙烯层（121）位于第一防腐层（12）的顶部，所述聚四氟乙烯层（121）的底部与环氧树脂纤维层（122）的顶部通过天然橡胶粘接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调颗粒过滤滤清器，其特征在于：所述聚四氟乙烯层（121）的厚度和环氧树脂纤维层（122）的厚度相同，且第一防腐层（12）的厚度为基底层（11）厚度的0.3-0.5倍。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调颗粒过滤滤清器，其特征在于：所述酚醛树脂层（131）位于第二防腐层（13）的顶部，所述酚醛树脂层（131）的底部与聚酯树脂层（132）的顶部通过天然橡胶粘接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调颗粒过滤滤清器，其特征在于：所述酚醛树脂层（131）的厚度和聚酯树脂层（132）的厚度相同，且第二防腐层（13）的厚度为基底层（11）厚度的0.2-0.4倍。
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2020
- 2020-07-10 CN CN202021356653.0U patent/CN212654189U/zh active Active
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