CN212251097U - 一种汽车变速箱滤油器的密封组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车变速箱滤油器的密封组件，包括滤油器密封盖本体，所述滤油器密封盖本体左右两端的内表面均开设有安装孔，所述滤油器密封盖本体包括基底层，所述基底层的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有耐磨层。本实用新型在基底层的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有耐磨层，耐磨层包括的不锈钢层和树脂敷层都具有耐磨的特性，强度较高，位于滤油器密封盖本体的外部，在基底层的底部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有防腐层，防腐层包括的玻璃钢层和ND钢层都具有防腐的特性，使滤油器密封盖本体达到了使用寿命长的目的，解决了现有的汽车变速箱滤油器的密封组件不具备使用寿命长的功能，导致更换频繁的问题。

Description

一种汽车变速箱滤油器的密封组件

技术领域

本实用新型涉及滤油器技术领域，具体为一种汽车变速箱滤油器的密封组件。

背景技术

通常所说的滤油器，一般是指过滤液压油的过滤设备，一般是由壳体和滤芯组成，按滤芯的材料分，可以分为纸质滤芯滤油器、化纤滤芯滤油器、玻纤滤芯滤油器、不锈钢滤芯滤油器等，其中涉及到汽车变速箱滤油器的密封组件，而现有的汽车变速箱滤油器的密封组件不具备使用寿命长的功能，导致更换频繁，为此，我们提出一种汽车变速箱滤油器的密封组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱滤油器的密封组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱滤油器的密封组件，包括滤油器密封盖本体，所述滤油器密封盖本体左右两端的内表面均开设有安装孔，所述滤油器密封盖本体包括基底层，所述基底层的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有耐磨层，所述耐磨层包括不锈钢层和树脂敷层，所述基底层的底部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有防腐层，所述防腐层包括玻璃钢层和ND钢层。

优选的，所述不锈钢层位于耐磨层的顶部，所述不锈钢层的底部与树脂敷层的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接。

优选的，所述玻璃钢层位于防腐层的顶部，所述玻璃钢层的底部与ND钢层的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接。

优选的，所述不锈钢层的厚度和树脂敷层的厚度相同，且耐磨层的厚度为基底层厚度的0.4-0.6倍。

优选的，所述玻璃钢层的厚度和ND钢层的厚度相同，且防腐层的厚度为基底层厚度的0.2-0.4倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在基底层的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有耐磨层，耐磨层包括的不锈钢层和树脂敷层都具有耐磨的特性，强度较高，位于滤油器密封盖本体的外部，在基底层的底部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有防腐层，防腐层包括的玻璃钢层和ND钢层都具有防腐的特性，使滤油器密封盖本体达到了使用寿命长的目的，解决了现有的汽车变速箱滤油器的密封组件不具备使用寿命长的功能，导致更换频繁的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型结耐磨层构示意图；

图4为本实用新型防腐层结构示意图。

图中：1、滤油器密封盖本体；11、基底层；12、耐磨层；121、不锈钢层；122、树脂敷层；13、防腐层；131、玻璃钢层；132、ND钢层；2、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的滤油器密封盖本体1、基底层11、耐磨层12、不锈钢层121、树脂敷层122、防腐层13、玻璃钢层131、ND钢层132和安装孔2部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种汽车变速箱滤油器的密封组件，包括滤油器密封盖本体1，滤油器密封盖本体1左右两端的内表面均开设有安装孔2，滤油器密封盖本体1包括基底层11，基底层11的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有耐磨层12，耐磨层12包括不锈钢层121和树脂敷层122，不锈钢层121位于耐磨层12的顶部，不锈钢层121的底部与树脂敷层122的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接，不锈钢层121的厚度和树脂敷层122的厚度相同，且耐磨层12的厚度为基底层11厚度的0.4-0.6倍，基底层11的底部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有防腐层13，防腐层13包括玻璃钢层131和ND钢层132，玻璃钢层131位于防腐层13的顶部，玻璃钢层131的底部与ND钢层132的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接，玻璃钢层131的厚度和ND钢层132的厚度相同，且防腐层13的厚度为基底层11厚度的0.2-0.4倍，在基底层11的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有耐磨层12，耐磨层12包括的不锈钢层121和树脂敷层122都具有耐磨的特性，强度较高，位于滤油器密封盖本体1的外部，在基底层11的底部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有防腐层13，防腐层13包括的玻璃钢层131和ND钢层132都具有防腐的特性，使滤油器密封盖本体1达到了使用寿命长的目的。

使用时，在基底层11的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有耐磨层12，耐磨层12包括的不锈钢层121和树脂敷层122都具有耐磨的特性，强度较高，位于滤油器密封盖本体1的外部，在基底层11的底部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有防腐层13，防腐层13包括的玻璃钢层131和ND钢层132都具有防腐的特性，使滤油器密封盖本体1达到了使用寿命长的目的，解决了现有的汽车变速箱滤油器的密封组件不具备使用寿命长的功能，导致更换频繁的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车变速箱滤油器的密封组件，包括滤油器密封盖本体（1），其特征在于：所述滤油器密封盖本体（1）左右两端的内表面均开设有安装孔（2），所述滤油器密封盖本体（1）包括基底层（11），所述基底层（11）的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有耐磨层（12），所述耐磨层（12）包括不锈钢层（121）和树脂敷层（122），所述基底层（11）的底部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接有防腐层（13），所述防腐层（13）包括玻璃钢层（131）和ND钢层（132）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱滤油器的密封组件，其特征在于：所述不锈钢层（121）位于耐磨层（12）的顶部，所述不锈钢层（121）的底部与树脂敷层（122）的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱滤油器的密封组件，其特征在于：所述玻璃钢层（131）位于防腐层（13）的顶部，所述玻璃钢层（131）的底部与ND钢层（132）的顶部通过丙烯酸接枝粘胶纤维连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱滤油器的密封组件，其特征在于：所述不锈钢层（121）的厚度和树脂敷层（122）的厚度相同，且耐磨层（12）的厚度为基底层（11）厚度的0.4-0.6倍。

5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱滤油器的密封组件，其特征在于：所述玻璃钢层（131）的厚度和ND钢层（132）的厚度相同，且防腐层（13）的厚度为基底层（11）厚度的0.2-0.4倍。

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