CN211288071U - 汽车机油泵泵盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车机油泵泵盖，包括泵盖本体，所述泵盖本体的底部涂设有防腐层，所述防腐层由过氧乙烯防腐涂层和氟树脂层组成，所述防腐层的底部涂设有第一耐磨层，所述泵盖本体的顶部涂设有抗氧化层，所述抗氧化层由石墨涂层和丙烯酸涂层组成。本实用新型通过防腐层、过氧乙烯防腐涂层和氟树脂层的配合，使得泵盖本体具备了非常好的防腐蚀性能，避免了泵盖本体容易被机油腐蚀，从而提高了泵盖本体的使用寿命，通过设置第一耐磨层，碳化硅涂层不仅具备优异的耐磨性，而且还提高了泵盖本体的防腐蚀性，通过设置抗氧化层、石墨涂层和丙烯酸涂层的配合，提高了泵盖本体的抗氧化性能，避免了泵盖本体容易被氧化。

Description

汽车机油泵泵盖

技术领域

本实用新型涉及机油泵泵盖技术领域，具体为一种汽车机油泵泵盖。

背景技术

机油泵的作用是利用泵轴将机油提高到一定压力后，强制地压送到发动机各零件的运动表面上，机油泵因其种类多、产量大和使用方便等优点被广泛应用，泵盖是汽车发动机机油泵的重要零部件之一，现有的泵盖存在防腐蚀性与抗氧化效果差的缺点，造成泵盖在使用时容易损坏，降低了泵盖的使用寿命，为此，我们提出一种汽车机油泵泵盖。

发明内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车机油泵泵盖，具备使用寿命长的优点，解决了现有的泵盖存在防腐蚀性与抗氧化效果差的缺点，造成泵盖在使用时容易损坏，降低了泵盖的使用寿命的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车机油泵泵盖，包括泵盖本体，所述泵盖本体的底部涂设有防腐层，所述防腐层由过氧乙烯防腐涂层和氟树脂层组成，所述防腐层的底部涂设有第一耐磨层，所述泵盖本体的顶部涂设有抗氧化层，所述抗氧化层由石墨涂层和丙烯酸涂层组成，所述抗氧化层的顶部涂设有第二耐磨层。

优选的，所述过氧乙烯防腐涂层涂设于泵盖本体的底部，所述氟树脂层涂设于过氧乙烯防腐涂层的底部。

优选的，所述石墨涂层涂设于泵盖本体的顶部，所述丙烯酸涂层涂设于过氧乙烯防腐涂层的顶部。

优选的，所述第一耐磨层为碳化硅涂层，所述第二耐磨层为聚酰胺涂层。

优选的，所述泵盖本体内腔的中轴处开设有轴孔，所述泵盖本体内腔的四角开设有安装孔。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车机油泵泵盖，具备以下有益效果：

本实用新型通过防腐层、过氧乙烯防腐涂层和氟树脂层的配合，使得泵盖本体具备了非常好的防腐蚀性能，避免了泵盖本体容易被机油腐蚀，从而提高了泵盖本体的使用寿命，通过设置第一耐磨层，碳化硅涂层不仅具备优异的耐磨性，而且还提高了泵盖本体的防腐蚀性，通过设置抗氧化层、石墨涂层和丙烯酸涂层的配合，提高了泵盖本体的抗氧化性能，避免了泵盖本体容易被氧化，通过设置第二耐磨层，提高了泵盖本体顶部耐磨性的同时，还对抗氧化层进行了防护，解决了现有的泵盖存在防腐蚀性与抗氧化效果差的缺点，造成泵盖在使用时容易损坏，降低了泵盖的使用寿命的问题。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型泵盖本体表层剖视结构示意图；

图3为本实用新型防腐层剖视结构示意图；

图4为本实用新型抗氧化层剖视结构示意图。

图中：1、泵盖本体；2、轴孔；3、安装孔；4、防腐层；41、过氧乙烯防腐涂层；42、氟树脂层；5、第一耐磨层；6、抗氧化层；61、石墨涂层；62、丙烯酸涂层；7、第二耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的泵盖本体1、轴孔2、安装孔3、防腐层4、过氧乙烯防腐涂层41、氟树脂层42、第一耐磨层5、抗氧化层6、石墨涂层61、丙烯酸涂层62和第二耐磨层7部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种汽车机油泵泵盖，包括泵盖本体1，泵盖本体1内腔的中轴处开设有轴孔2，泵盖本体1内腔的四角开设有安装孔3，泵盖本体1的底部涂设有防腐层4，防腐层4由过氧乙烯防腐涂层41和氟树脂层42组成，过氧乙烯防腐涂层41涂设于泵盖本体1的底部，氟树脂层42涂设于过氧乙烯防腐涂层41的底部，通过防腐层4、过氧乙烯防腐涂层41和氟树脂层42的配合，使得泵盖本体1具备了非常好的防腐蚀性能，避免了泵盖本体1容易被机油腐蚀，从而提高了泵盖本体1的使用寿命，防腐层4的底部涂设有第一耐磨层5，第一耐磨层5为碳化硅涂层，通过设置第一耐磨层5，碳化硅涂层不仅具备优异的耐磨性，而且还提高了泵盖本体1的防腐蚀性，泵盖本体1的顶部涂设有抗氧化层6，抗氧化层6由石墨涂层61和丙烯酸涂层62组成，石墨涂层61涂设于泵盖本体1的顶部，丙烯酸涂层62涂设于过氧乙烯防腐涂层41的顶部，通过设置抗氧化层6、石墨涂层61和丙烯酸涂层62的配合，提高了泵盖本体1的抗氧化性能，避免了泵盖本体1容易被氧化，抗氧化层6的顶部涂设有第二耐磨层7，第二耐磨层7为聚酰胺涂层，通过设置第二耐磨层7，提高了泵盖本体1顶部耐磨性的同时，还对抗氧化层6进行了防护。

在使用时，通过防腐层4、过氧乙烯防腐涂层41和氟树脂层42的配合，使得泵盖本体1具备了非常好的防腐蚀性能，避免了泵盖本体1容易被机油腐蚀，从而提高了泵盖本体1的使用寿命，通过设置第一耐磨层5，碳化硅涂层不仅具备优异的耐磨性，而且还提高了泵盖本体1的防腐蚀性，通过设置抗氧化层6、石墨涂层61和丙烯酸涂层62的配合，提高了泵盖本体1的抗氧化性能，避免了泵盖本体1容易被氧化，通过设置第二耐磨层7，提高了泵盖本体1顶部耐磨性的同时，还对抗氧化层6进行了防护，解决了现有的泵盖存在防腐蚀性与抗氧化效果差的缺点，造成泵盖在使用时容易损坏，降低了泵盖的使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车机油泵泵盖，包括泵盖本体（1），其特征在于：所述泵盖本体（1）的底部涂设有防腐层（4），所述防腐层（4）由过氧乙烯防腐涂层（41）和氟树脂层（42）组成，所述防腐层（4）的底部涂设有第一耐磨层（5），所述泵盖本体（1）的顶部涂设有抗氧化层（6），所述抗氧化层（6）由石墨涂层（61）和丙烯酸涂层（62）组成，所述抗氧化层（6）的顶部涂设有第二耐磨层（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车机油泵泵盖，其特征在于：所述过氧乙烯防腐涂层（41）涂设于泵盖本体（1）的底部，所述氟树脂层（42）涂设于过氧乙烯防腐涂层（41）的底部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车机油泵泵盖，其特征在于：所述石墨涂层（61）涂设于泵盖本体（1）的顶部，所述丙烯酸涂层（62）涂设于过氧乙烯防腐涂层（41）的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车机油泵泵盖，其特征在于：所述第一耐磨层（5）为碳化硅涂层，所述第二耐磨层（7）为聚酰胺涂层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车机油泵泵盖，其特征在于：所述泵盖本体（1）内腔的中轴处开设有轴孔（2），所述泵盖本体（1）内腔的四角开设有安装孔（3）。

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