CN210318062U - 一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，所述弹性销本体的表面从内到外分别设有防腐层和耐磨层，所述耐磨层的内腔从内到外依次设置有碳化硅涂漆层、氧化锌涂漆层、丙烯酸聚氨酯涂漆层和聚氟乙烯涂漆层，所述碳化硅涂漆层位于氧化锌涂漆层的内侧，所述氧化锌涂漆层位于丙烯酸聚氨酯涂漆层的内侧。本实用新型通过耐磨层、碳化硅涂漆层、氧化锌涂漆层、丙烯酸聚氨酯涂漆层和聚氟乙烯涂漆层相互配合，可在弹性销在使用时，可对弹性销起到耐磨的作用，避免了现有的弹性销在使用时，弹性销不具备耐磨的作用，从而导致弹性销在长时间使用时，弹性销出现损坏造成无法正常使用的状况，适合推广使用。

Description

一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销

技术领域

本实用新型涉及弹性销技术领域，具体为一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销。

背景技术

在机械领域，弹簧销被广泛应用于安装在轴上的零件定位连接、固定等，弹簧销是一种无头中空的柱形体，轴向开槽，两头端部有倒角，弹性销在安装时比较容易，用手锤轻轻击入销孔即可，汽车零部件在安装时，需要使用到弹性销进行安装，但是，目前市场上现有的弹性销在使用时，弹性销不具备耐磨的作用，从而导致弹性销在长时间使用时，弹性销出现损坏造成无法正常使用的状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，具备对弹性销起到耐磨的优点，解决了现有的弹性销因为不具备耐磨的作用导致弹性销出现损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，包括弹性销本体，所述弹性销本体的表面从内到外分别设有防腐层和耐磨层，所述耐磨层的内腔从内到外依次设置有碳化硅涂漆层、氧化锌涂漆层、丙烯酸聚氨酯涂漆层和聚氟乙烯涂漆层，所述碳化硅涂漆层位于氧化锌涂漆层的内侧，所述氧化锌涂漆层位于丙烯酸聚氨酯涂漆层的内侧，所述丙烯酸聚氨酯涂漆层位于聚氟乙烯涂漆层的内侧。

优选的，所述防腐层的内腔从内到外依次设置有聚烯烃、三聚乙烯防腐、呋喃胶泥和PTFE聚乙烯，所述聚烯烃位于三聚乙烯防腐的内侧，所述三聚乙烯防腐位于呋喃胶泥的内侧，所述呋喃胶泥位于PTFE聚乙烯的内侧。

优选的，所述碳化硅涂漆层、氧化锌涂漆层、丙烯酸聚氨酯涂漆层和聚氟乙烯涂漆层的厚度均为0.1-0.12mm。

优选的，所述聚烯烃、三聚乙烯防腐、呋喃胶泥和PTFE聚乙烯的厚度均为0.1-0.125mm。

优选的，所述弹性销本体为钢材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过耐磨层、碳化硅涂漆层、氧化锌涂漆层、丙烯酸聚氨酯涂漆层和聚氟乙烯涂漆层相互配合，可在弹性销在使用时，可对弹性销起到耐磨的作用，避免了现有的弹性销在使用时，弹性销不具备耐磨的作用，从而导致弹性销在长时间使用时，弹性销出现损坏造成无法正常使用的状况，适合推广使用。

2、本实用新型通过防腐层、聚烯烃、三聚乙烯防腐、呋喃胶泥和PTFE聚乙烯相互配合，可在弹性销在使用时，可对弹性销起到防腐蚀的作用，避免了现有的弹性销在使用时，弹性销不具备防腐蚀的作用，从而导致弹性销在长时间使用时，弹性销出现腐蚀造成无法正常使用的状况，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型内腔结构示意图；

图3为本实用新型防腐层结构示意图；

图4为本实用新型耐磨层结构示意图。

图中：1弹性销本体、2防腐层、21聚烯烃、22三聚乙烯防腐、23呋喃胶泥、24 PTFE聚乙烯、3耐磨层、31碳化硅涂漆层、32氧化锌涂漆层、33丙烯酸聚氨酯涂漆层、34聚氟乙烯涂漆层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号。

请参阅图1-3，一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，包括弹性销本体1，弹性销本体1为钢材质，弹性销本体1的表面从内到外分别设有防腐层2和耐磨层3，防腐层2的内腔从内到外依次设置有聚烯烃21、三聚乙烯防腐22、呋喃胶泥23和PTFE聚乙烯24，本实用新型通过防腐层2、聚烯烃21、三聚乙烯防腐22、呋喃胶泥23和PTFE聚乙烯24相互配合，可在弹性销在使用时，可对弹性销起到防腐蚀的作用，避免了现有的弹性销在使用时，弹性销不具备防腐蚀的作用，从而导致弹性销在长时间使用时，弹性销出现腐蚀造成无法正常使用的状况，适合推广使用，聚烯烃21、三聚乙烯防腐22、呋喃胶泥23和PTFE聚乙烯24的厚度均为0.1-0.125mm，聚烯烃21位于三聚乙烯防腐22的内侧，三聚乙烯防腐22位于呋喃胶泥23的内侧，呋喃胶泥23位于PTFE聚乙烯24的内侧，耐磨层3的内腔从内到外依次设置有碳化硅涂漆层31、氧化锌涂漆层32、丙烯酸聚氨酯涂漆层33和聚氟乙烯涂漆层34，碳化硅涂漆层31、氧化锌涂漆层32、丙烯酸聚氨酯涂漆层33和聚氟乙烯涂漆层34的厚度均为0.1-0.12mm，碳化硅涂漆层31位于氧化锌涂漆层32的内侧，氧化锌涂漆层32位于丙烯酸聚氨酯涂漆层33的内侧，丙烯酸聚氨酯涂漆层33位于聚氟乙烯涂漆层34的内侧，本实用新型通过耐磨层3、碳化硅涂漆层31、氧化锌涂漆层32、丙烯酸聚氨酯涂漆层33和聚氟乙烯涂漆层34相互配合，可在弹性销在使用时，可对弹性销起到耐磨的作用，避免了现有的弹性销在使用时，弹性销不具备耐磨的作用，从而导致弹性销在长时间使用时，弹性销出现损坏造成无法正常使用的状况，适合推广使用。

使用时，通过防腐层2、聚烯烃21、三聚乙烯防腐22、呋喃胶泥23和PTFE聚乙烯24相互配合，可对弹性销起到防腐蚀的作用，通过耐磨层3、碳化硅涂漆层31、氧化锌涂漆层32、丙烯酸聚氨酯涂漆层33和聚氟乙烯涂漆层34相互配合，可对弹性销起到耐磨的作用。

综上所述：该具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，通过耐磨层3、碳化硅涂漆层31、氧化锌涂漆层32、丙烯酸聚氨酯涂漆层33和聚氟乙烯涂漆层34，解决了现有的弹性销因为不具备耐磨的作用导致弹性销出现损坏的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，包括弹性销本体（1），其特征在于：所述弹性销本体（1）的表面从内到外分别设有防腐层（2）和耐磨层（3），所述耐磨层（3）的内腔从内到外依次设置有碳化硅涂漆层（31）、氧化锌涂漆层（32）、丙烯酸聚氨酯涂漆层（33）和聚氟乙烯涂漆层（34），所述碳化硅涂漆层（31）位于氧化锌涂漆层（32）的内侧，所述氧化锌涂漆层（32）位于丙烯酸聚氨酯涂漆层（33）的内侧，所述丙烯酸聚氨酯涂漆层（33）位于聚氟乙烯涂漆层（34）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，其特征在于：所述防腐层（2）的内腔从内到外依次设置有聚烯烃（21）、三聚乙烯防腐（22）、呋喃胶泥（23）和PTFE聚乙烯（24），所述聚烯烃（21）位于三聚乙烯防腐（22）的内侧，所述三聚乙烯防腐（22）位于呋喃胶泥（23）的内侧，所述呋喃胶泥（23）位于PTFE聚乙烯（24）的内侧。

3.根据权利要求1所述的一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，其特征在于：所述碳化硅涂漆层（31）、氧化锌涂漆层（32）、丙烯酸聚氨酯涂漆层（33）和聚氟乙烯涂漆层（34）的厚度均为0.1-0.12mm。

4.根据权利要求2所述的一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，其特征在于：所述聚烯烃（21）、三聚乙烯防腐（22）、呋喃胶泥（23）和PTFE聚乙烯（24）的厚度均为0.1-0.125mm。

5.根据权利要求1所述的一种具备耐磨功能的汽车零部件用弹性销，其特征在于：所述弹性销本体（1）为钢材质。

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