CN211417409U - 一种复合材料汽车顶盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合材料汽车顶盖，包括碳纤维复合顶盖体和天窗架，所述碳纤维复合顶盖体的左端粘接连接有前置加强件，且碳纤维复合顶盖体的右端粘接连接有后置加强件，所述天窗架位于碳纤维复合顶盖体的左端内部。该复合材料汽车顶盖，与现有的普通汽车顶盖相比，可以减小汽车的重量，使得汽车轻量化，从而使得汽车达到节能减排的效果，提高了该汽车顶盖的环保性，并且提高了该汽车顶盖的刚度及抗老化性，从而提高了该汽车顶盖的抗凹性以及使用寿命，同时也使得该汽车顶盖的比模量提高，提升了该顶盖的NVH性能，也提高了该汽车顶盖的阻尼，以及顶盖的隔音性能，同时采用湿法模压的成型工艺。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车顶盖技术领域，具体为一种复合材料汽车顶盖。
背景技术
汽车工业的快速发展，给人们交通带来便利的同时，也面临着越来越严重的环境污染和能源紧缺的危机，节能减排已经成为汽车工业发展的迫切需求和重要方向，研究显示，汽车每减重10％,燃油效率可提高6％-8％，汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低 0.3-0.6L。
现有的汽车顶盖在使用过程中，该汽车顶盖的重量过重，导致汽车的油耗增大，降低了该顶盖的节能环保性，并且该顶盖的抗老化性及刚性较差，使其在使用时抗凹性降低，从而缩短了该汽车顶盖的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的汽车顶盖基础上进行技术创新。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种复合材料汽车顶盖，以解决上述背景技术中提出一般的汽车顶盖在使用过程中，该汽车顶盖的重量过重，导致汽车的油耗增大，降低了该顶盖的节能环保性，并且该顶盖的抗老化性及刚性较差，使其在使用时抗凹性降低，从而缩短了该汽车顶盖的使用寿命，不能很好的满足人们的使用需求问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种复合材料汽车顶盖，包括碳纤维复合顶盖体和天窗架，所述碳纤维复合顶盖体的左端粘接连接有前置加强件，且碳纤维复合顶盖体的右端粘接连接有后置加强件，所述天窗架位于碳纤维复合顶盖体的左端内部，所述前置加强件的底端表面安装有顶梁。
优选的，所述碳纤维复合顶盖体的选材为碳纤平纹机织物，且碳纤维复合顶盖体的厚度为2.0mm。
优选的，所述碳纤维复合顶盖体包括防腐涂层、环氧树脂层和碳纤维织物层，且防腐涂层位于碳纤维复合顶盖体的外表面，所述环氧树脂层位于碳纤维复合顶盖体的内壁表面，且环氧树脂层的内侧连接有碳纤维织物层。
优选的，所述碳纤维织物层通过环氧树脂层与碳纤维复合顶盖体之间构成一体化结构，且碳纤维复合顶盖体的外表面与防腐涂层的内表面相贴合。
优选的，所述碳纤维复合顶盖体的表面树脂选材为环氧型树脂，且天窗架贯穿于碳纤维复合顶盖体的内部。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过碳纤维复合顶盖体的选材的设置，使得该汽车顶盖在使用时，可以减小百分之五十以上的该汽车顶盖的重量，也减小了汽车的重量，使得汽车轻量化，从而使得汽车达到节能减排的效果，提高了该汽车顶盖的环保性，同时也减小了该顶盖对车体之间的压力，并且提高了该汽车顶盖的刚度，从而提高了该汽车顶盖的抗凹性，同时也使得该汽车顶盖的比模量提高，提升了该顶盖的NVH性能；
本实用新型通过碳纤维复合顶盖体、防腐涂层、环氧树脂层和碳纤维织物层的设置，使得该汽车顶盖在使用时，可以对汽车内部进行除味，提高汽车内部的清新度，有利于该汽车顶盖所在的汽车进行使用，并且也可以对汽车顶盖的外表面进行保护，提高该汽车顶盖的耐腐蚀性，从而延长了该汽车顶盖的使用寿命；
本实用新型通过碳纤维复合顶盖体的树脂选材的设置，可以对该汽车顶盖进行防护，提高该汽车顶盖的抗老化性，延长了该汽车顶盖的使用寿命，并且提高了该汽车顶盖的阻尼，以及顶盖的隔音性能，从而降低了汽车在行驶过程中对车内的使用者造成的影响。
附图说明
图1为本实用新型俯视结构示意图；
图2为本实用新型碳纤维复合顶盖体局部剖视结构示意图；
图3为本实用新型仰视结构示意图。
图中：1、前置加强件；2、碳纤维复合顶盖体；3、天窗架；4、后置加强件；201、防腐涂层；202、环氧树脂层；203、碳纤维织物层；5、顶梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种复合材料汽车顶盖，包括碳纤维复合顶盖体2和天窗架3，碳纤维复合顶盖体2 的左端粘接连接有前置加强件1，且碳纤维复合顶盖体2的右端粘接连接有后置加强件4，碳纤维复合顶盖体2的选材为碳纤平纹机织物，且碳纤维复合顶盖体2的厚度为2.0mm，使得该汽车顶盖在使用时，可以减小百分之五十以上的该汽车顶盖的重量，也减小了汽车的重量，使得汽车轻量化，从而使得汽车达到节能减排的效果，提高了该汽车顶盖的环保性，同时也减小了该顶盖对车体之间的压力，并且提高了该汽车顶盖的刚度，从而提高了该汽车顶盖的抗凹性，同时也使得该汽车顶盖的比模量提高，提升了该顶盖的NVH性能；
天窗架3位于碳纤维复合顶盖体2的左端内部，碳纤维复合顶盖体2包括防腐涂层201、环氧树脂层202和碳纤维织物层203，且防腐涂层201位于碳纤维复合顶盖体2的外表面，环氧树脂层202位于碳纤维复合顶盖体2的内壁表面，且环氧树脂层202的内侧连接有碳纤维织物层203，碳纤维织物层203通过环氧树脂层202与碳纤维复合顶盖体2之间构成一体化结构，且碳纤维复合顶盖体2的外表面与防腐涂层201的内表面相贴合，使得该汽车顶盖在使用时，可以对汽车内部进行除味，提高汽车内部的清新度，有利于该汽车顶盖所在的汽车进行使用，并且也可以对汽车顶盖的外表面进行保护，提高该汽车顶盖的耐腐蚀性，从而延长了该汽车顶盖的使用寿命，碳纤维复合顶盖体2的表面树脂选材为环氧型树脂，且天窗架3贯穿于碳纤维复合顶盖体2的内部，可以对该汽车顶盖进行防护，提高该汽车顶盖的抗老化性，延长了该汽车顶盖的使用寿命，并且提高了该汽车顶盖的阻尼，以及顶盖的隔音性能，从而降低了汽车在行驶过程中，对车内的使用者造成的影响，，所述前置加强件1的底端表面安装有顶梁5。
工作原理：在使用该复合材料汽车顶盖时，首先，通过碳纤维复合顶盖体2左右两端的前置加强件1、后置加强件4，将该汽车顶盖与汽车体之间进行对应连接，使得该汽车顶盖进行安装使用，在该汽车顶盖使用过程中，其内部的碳纤维复合顶盖体2通过选用碳纤平纹机织物的材料，且前后两侧的翼子板的厚度设置为2.0mm，将顶盖自身的重量减小传统汽车顶盖的百分之五十以上，使得该汽车顶盖所在的汽车轻量化，从而减小该汽车的耗油量，提高该汽车的燃油率，使得该顶盖所在的汽车可以达到节能减排的效果；
并且在该汽车顶盖使用过程中，碳纤维复合顶盖体2外表面的防腐涂层201对其进行防腐保护，提高该汽车顶盖的抗腐蚀性，以便于该汽车顶盖进行使用，并且碳纤维复合顶盖体2内壁表面的碳纤维织物层203，同时该汽车顶盖在使用时，通过碳纤维复合顶盖体2的环氧型树脂设置，提高该汽车顶盖的抗氧化性，便于该汽车顶盖在高温等条件下进行使用，这就是该复合材料汽车顶盖的工作原理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种复合材料汽车顶盖，包括碳纤维复合顶盖体(2)和天窗架(3)，其特征在于：所述碳纤维复合顶盖体(2)的左端粘接连接有前置加强件(1)，且碳纤维复合顶盖体(2)的右端粘接连接有后置加强件(4)，所述天窗架(3)位于碳纤维复合顶盖体(2)的左端内部，所述前置加强件(1)的底端表面安装有顶梁(5)。
2.根据权利要求1所述的一种复合材料汽车顶盖，其特征在于：所述碳纤维复合顶盖体(2)的选材为碳纤平纹机织物，且碳纤维复合顶盖体(2)的厚度为2.0mm。
3.根据权利要求1所述的一种复合材料汽车顶盖，其特征在于：所述碳纤维复合顶盖体(2)包括防腐涂层(201)、环氧树脂层(202)和碳纤维织物层(203)，且防腐涂层(201)位于碳纤维复合顶盖体(2)的外表面，所述环氧树脂层(202)位于碳纤维复合顶盖体(2)的内壁表面，且环氧树脂层(202)的内侧连接有碳纤维织物层(203)。
4.根据权利要求3所述的一种复合材料汽车顶盖，其特征在于：所述碳纤维织物层(203)通过环氧树脂层(202)与碳纤维复合顶盖体(2)之间构成一体化结构，且碳纤维复合顶盖体(2)的外表面与防腐涂层(201)的内表面相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种复合材料汽车顶盖，其特征在于：所述碳纤维复合顶盖体(2)的表面树脂选材为环氧型树脂，且天窗架(3)贯穿于碳纤维复合顶盖体(2)的内部。
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