CN213235150U - 轿车发动机用耐高温排气门 - Google Patents
轿车发动机用耐高温排气门 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213235150U CN213235150U CN202021800555.1U CN202021800555U CN213235150U CN 213235150 U CN213235150 U CN 213235150U CN 202021800555 U CN202021800555 U CN 202021800555U CN 213235150 U CN213235150 U CN 213235150U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- layer
- high temperature
- temperature resistant
- exhaust valve
- resistant layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了轿车发动机用耐高温排气门，包括排气门本体，所述排气门本体包括基底层，所述基底层的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层，所述第一耐高温层包括铸铁层和热铸钢层，所述第一耐高温层的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层。本实用新型在基底层的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层，第一耐高温层包括的铸铁层和热铸钢层都具有非常好的耐高温效果，在第一耐高温层的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层，第二耐高温层包括的钨合金层和银合金层都具有非常好的耐高温效果，使排气门本体达到了耐高温效果好的目的，解决了现有的轿车发动机用排气门不具备耐高温的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为轿车发动机用耐高温排气门。
背景技术
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，其中涉及到轿车发动机用排气门，而现有的轿车发动机用排气门不具备耐高温的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出轿车发动机用耐高温排气门。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供轿车发动机用耐高温排气门，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：轿车发动机用耐高温排气门，包括排气门本体，所述排气门本体包括基底层，所述基底层的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层，所述第一耐高温层包括铸铁层和热铸钢层，所述第一耐高温层的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层，所述第二耐高温层包括钨合金层和银合金层。
优选的，所述热铸钢层位于基底层的外表面，所述热铸钢层的外表面与铸铁层的内表面通过金属粘接剂粘接。
优选的，所述铸铁层的厚度和热铸钢层的厚度相同，且第一耐高温层的厚度为基底层半径的0.2-0.3倍。
优选的，所述银合金层位于第一耐高温层的外表面，所述银合金层的外表面与钨合金层的内表面通过金属粘接剂粘接。
优选的，所述钨合金层的厚度和银合金层的厚度相同，且第二耐高温层的厚度为基底层半径的0.3-0.4倍。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型在基底层的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层，第一耐高温层包括的铸铁层和热铸钢层都具有非常好的耐高温效果，在第一耐高温层的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层，第二耐高温层包括的钨合金层和银合金层都具有非常好的耐高温效果，使排气门本体达到了耐高温效果好的目的，解决了现有的轿车发动机用排气门不具备耐高温的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型排气门本体横截面结构示意图；
图3为本实用新型第一耐高温层结构示意图；
图4为本实用新型第二耐高温层结构示意图。
图中：1、排气门本体；11、基底层；12、第一耐高温层；121、铸铁层；122、热铸钢层；13、第二耐高温层；131、钨合金层；132、银合金层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的排气门本体1、基底层11、第一耐高温层12、铸铁层121、热铸钢层122、第二耐高温层13、钨合金层131和银合金层132部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-4，轿车发动机用耐高温排气门，包括排气门本体1，排气门本体1包括基底层11，基底层11的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层12，第一耐高温层12包括铸铁层121和热铸钢层122，热铸钢层122位于基底层11的外表面，热铸钢层122的外表面与铸铁层121的内表面通过金属粘接剂粘接，铸铁层121的厚度和热铸钢层122的厚度相同，且第一耐高温层12的厚度为基底层11半径的0.2-0.3倍，第一耐高温层12的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层13，第二耐高温层13包括钨合金层131和银合金层132，银合金层132位于第一耐高温层12的外表面，银合金层132的外表面与钨合金层131的内表面通过金属粘接剂粘接，钨合金层131的厚度和银合金层132的厚度相同，且第二耐高温层13的厚度为基底层11半径的0.3-0.4倍，在基底层11的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层12，第一耐高温层12包括的铸铁层121和热铸钢层122都具有非常好的耐高温效果，在第一耐高温层12的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层13，第二耐高温层13包括的钨合金层131和银合金层132都具有非常好的耐高温效果，使排气门本体1达到了耐高温效果好的目的。
使用时，在基底层11的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层12，第一耐高温层12包括的铸铁层121和热铸钢层122都具有非常好的耐高温效果，在第一耐高温层12的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层13，第二耐高温层13包括的钨合金层131和银合金层132都具有非常好的耐高温效果，使排气门本体1达到了耐高温效果好的目的，解决了现有的轿车发动机用排气门不具备耐高温的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.轿车发动机用耐高温排气门，包括排气门本体（1），其特征在于：所述排气门本体（1）包括基底层（11），所述基底层（11）的外表面通过金属粘接剂粘接有第一耐高温层（12），所述第一耐高温层（12）包括铸铁层（121）和热铸钢层（122），所述第一耐高温层（12）的外表面通过金属粘接剂粘接有第二耐高温层（13），所述第二耐高温层（13）包括钨合金层（131）和银合金层（132）。
2.根据权利要求1所述的轿车发动机用耐高温排气门，其特征在于：所述热铸钢层（122）位于基底层（11）的外表面，所述热铸钢层（122）的外表面与铸铁层（121）的内表面通过金属粘接剂粘接。
3.根据权利要求1所述的轿车发动机用耐高温排气门，其特征在于：所述铸铁层（121）的厚度和热铸钢层（122）的厚度相同，且第一耐高温层（12）的厚度为基底层（11）半径的0.2-0.3倍。
4.根据权利要求1所述的轿车发动机用耐高温排气门，其特征在于：所述银合金层（132）位于第一耐高温层（12）的外表面，所述银合金层（132）的外表面与钨合金层（131）的内表面通过金属粘接剂粘接。
5.根据权利要求1所述的轿车发动机用耐高温排气门，其特征在于：所述钨合金层（131）的厚度和银合金层（132）的厚度相同，且第二耐高温层（13）的厚度为基底层（11）半径的0.3-0.4倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021800555.1U CN213235150U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 轿车发动机用耐高温排气门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021800555.1U CN213235150U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 轿车发动机用耐高温排气门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213235150U true CN213235150U (zh) | 2021-05-18 |
Family
ID=75901795
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021800555.1U Active CN213235150U (zh) | 2020-08-26 | 2020-08-26 | 轿车发动机用耐高温排气门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213235150U (zh) |
-
2020
- 2020-08-26 CN CN202021800555.1U patent/CN213235150U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5371944A (en) | Composite insulation for engine components | |
| JPS5812680Y2 (ja) | ステンレス鋼製魔法瓶 | |
| JPH0734965A (ja) | バルブシートの接合構造 | |
| US5787853A (en) | Valve seat-bonding area structures and valve seat-bonded cylinder head with the structures | |
| JPH03194157A (ja) | 圧力鋳造された内燃機関用軽金属ピストン | |
| CN213235150U (zh) | 轿车发动机用耐高温排气门 | |
| CN111637177A (zh) | 钎焊式铝制制动盘及其制作方法 | |
| CN111802901A (zh) | 内表面滚压喷涂的铝合金锅具生产方法 | |
| CN212054927U (zh) | 一种废气再循环用egr阀 | |
| CN213742666U (zh) | 一种使用寿命长的铁艺 | |
| CN213063775U (zh) | 发动机活塞环 | |
| CN215721504U (zh) | 一种高强度且耐磨性能高的法兰 | |
| CN214036586U (zh) | 一种花键套及摩擦片可换型重载汽车离合器从动盘总成 | |
| CN211737322U (zh) | 智能化汽车用egr阀 | |
| CN208058398U (zh) | 一种加强型型钢 | |
| CN214646473U (zh) | 一种防腐性能优异的高强度铝材 | |
| CN213371013U (zh) | 一种使用寿命长的宿舍折叠床 | |
| CN201972752U (zh) | 一种合金气门挺杆 | |
| CN213472432U (zh) | 一种人防用封堵板 | |
| CN213543592U (zh) | 一种定位精准的分布式光纤探测传感器 | |
| CN2457162Y (zh) | 炼油设备专用刚玉陶瓷复合喷嘴 | |
| CN211437760U (zh) | 一种高强度的汽车模具 | |
| CN212713807U (zh) | 一种用于电镀工作的电镀槽 | |
| CN2359470Y (zh) | 铝合金发动机气缸复合镍陶层结构 | |
| CN212251514U (zh) | 酸蚀热熔防腐层的钢管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |