CN212654150U - 一种房车拖挂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种房车拖挂装置，其整体结构牢固，受力均匀，房车转向方便。一种房车拖挂装置，包括连接在房车上的壳体，以及连接在牵引车上的固定装置；壳体包括两块相对的侧板，两块侧板的尾部与房车相连接；固定结构包括第一板体，第一板体的两边沿向上延伸翻折形成相对凸耳，第一板体上固定有向下凸出的连接圆柱，连接圆柱的表面凹陷形成环状卡槽；还包括转轴；转轴贯穿两块侧板的头部，转轴设在两块凸耳之间，螺栓穿过凸耳与转轴螺纹连接，螺栓上套设有垫圈并与凸耳相贴，壳体可绕转轴旋转。

Description

一种房车拖挂装置

技术领域

本实用新型属于房车技术领域，具体地说是涉及一种房车拖挂装置。

背景技术

房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。大体可分为自行式与拖挂式两种。

拖挂式房车的不具备自身驱动力，要依靠牵引车才能前进。现有的牵引车与房车之间的拖挂装置，一般都是采用在房车上焊接一个三角形支架，三角形支架的头部安装一个拖拽钩，牵引车上安装一个拖拽球，拖拽钩勾搭在拖拽球上；整体结构简易，容易损坏，受力不均，房车转向不顺畅。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种房车拖挂装置，其整体结构牢固，受力均匀，房车转向方便。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种房车拖挂装置，包括连接在房车上的壳体，以及连接在牵引车上的固定装置；壳体包括两块相对的侧板，两块侧板的尾部与房车相连接；固定结构包括第一板体，第一板体的两边沿向上延伸翻折形成相对凸耳，第一板体上固定有向下凸出的连接圆柱，连接圆柱的表面凹陷形成环状卡槽；还包括转轴；转轴贯穿两块侧板的头部，转轴设在两块凸耳之间，螺栓穿过凸耳与转轴螺纹连接，螺栓上套设有垫圈并与凸耳相贴，壳体可绕转轴旋转。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：壳体还包括顶板和底板，顶板和底板分别焊接在两块侧板之间合围呈锥形；两块侧板的尾部均开设有五个连接孔；底板上焊接有圆管，圆管的两端穿过两块侧板。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：五个连接孔设置为前排三个连接孔和后排三个连接孔。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：圆管的两端插入衬套，转轴穿过衬套插入圆管内；凸耳上开设有圆孔，凸耳的表面凸出有长条形卡槽，长条形卡槽位于圆孔下方，转轴的端部插入圆孔内；还包括垫盘，垫盘包括圆形板体，圆形板体边沿凸出长条形板体，长形板体插入长条形卡槽内固定，垫盘与凸耳相贴，螺栓穿过垫圈和圆形板体与转轴螺纹连接。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：第一板体的上表面焊接有两根平行设置的方管，两根方管位于连接圆柱两侧；还包括橡胶垫，橡胶垫的下表面开设有长条形凹坑，橡胶垫堆叠在第一板体上并且方管嵌入长条形凹坑内固定，外壳的底板堆叠在橡胶垫的上表面。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括金属块，连接圆柱与金属块焊接固定，橡胶垫的下表面开设有方形凹坑，金属块设置在方形凹坑内。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的房车拖挂装置，包括连接在房车上的壳体，以及连接在牵引车上的固定装置；固定装置可以实现水平面上的角度旋转，壳体可以实现垂直面上的角度旋转；房车转动更加顺畅；

壳体采用两块侧板与房车相连接，壳体通过转轴与固定装置相连接，增加受力点，本实用新型受力更加均匀，不易损坏；

壳体与固定装置之间夹持有橡胶垫，起到更好的缓冲作用，房车不会颠簸抖动剧烈。

附图说明

图1是本实用新型的整体爆炸结构示意图。

图2是本实用新型的整体结构示意图。

图3是本实用新型的整体结构示意图。

图4是本实用新型的剖视结构示意图。

图5是本实用新型的壳体结构示意图。

图6是本实用新型的壳体结构示意图。

图7是本实用新型的固定装置爆炸结构示意图。

图8是本实用新型的垫盘结构示意图。

图9是本实用新型的橡胶垫结构示意图。

附图标记：壳体01；侧板010；连接孔0100；顶板011；底板012；圆管013；固定装置02；第一板体020；连接圆柱021；环状卡槽0210；方管022；凸耳023；圆孔0230；长条形卡槽0231；转轴03；螺栓04；垫圈040；衬套05；垫盘06；圆形板体060；长条形板体061；橡胶垫07；长条形凹坑070；方形凹坑071；金属块08；

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述；

本实施例给出了一种房车拖挂装置，包括连接在房车上的壳体01，以及连接在牵引车上的固定装置02；壳体01和固定装置02采用不锈钢板材经过钣金工艺加工而成，不锈钢板材具有好的强度；

壳体01包括两块相对的侧板010，两块侧板010的尾部与房车相连接；如上所述，有效通过两端侧板010与房车对应位置穿过螺栓04连接，将拖拽房车的力分散到两块侧板010上，具有受力均匀，不容易损坏；侧板010与房车采用螺栓04连接，可以方便拆装有别于传统三角支架固定，更加方便实用；

固定结构包括第一板体020，第一板体020的两边沿向上延伸翻折形成相对凸耳023，第一板体020与凸耳023一体成型，第一板体020上固定有向下凸出的连接圆柱021，连接圆柱021的头部穿过第一板体020并焊接固定，连接圆柱021先穿过第一板体020再焊接，为了保证牵拉的牢固度；连接圆柱021的表面凹陷形成环状卡槽0210，环状卡槽0210用于勾住圆环的拖拽钩；如上所述，采用连接圆柱021连接，牵拉车可以实现在水平面上旋转不同角度；

还包括转轴03，转轴03为内部实心棒；转轴03贯穿两块侧板010的头部，转轴03设在两块凸耳023之间，螺栓04穿过凸耳023与转轴03螺纹连接，螺栓04上套设有垫圈040并与凸耳023相贴，壳体01可绕转轴03旋转；如上所述，转轴03固定在两个凸耳023之间，壳体01绕转轴03转动，壳体01实现在垂直面上转动，与连接圆柱021相配合，一个水平面，一个垂直面，房车具有更好的转向；通过转轴03牵拉，避免受力集中，造成损坏，增加使用寿命；

进一步的，壳体01还包括顶板011和底板012，顶板011和底板012分别焊接在两块侧板010之间合围呈锥形，采用锥形类似三角形，具有更好稳定性；两块侧板010的尾部均开设有五个连接孔0100，五个连接孔0100增加连接位置，提供更多的受力点；底板012上焊接有圆管013，圆管013的两端穿过两块侧板010，圆管013焊接在底板012上保证其牢固度；

进一步的，五个连接孔0100设置为前排三个连接孔0100和后排三个连接孔0100；如上所述，五个连接孔0100分开排布，使其受力均匀，受力点布局合理；

进一步的，圆管013的两端插入衬套05，衬套05为铜套，增加使用寿命；转轴03穿过衬套05插入圆管013内，转轴03被架设在圆管013内，只靠衬套05旋转，避免了转轴03与圆管013过多摩擦；

凸耳023上开设有圆孔0230，凸耳023的表面凸出有长条形卡槽0231，长条形卡槽0231位于圆孔0230下方，长条形卡槽0231可以是中空的通槽，也可以凹陷的凹槽，转轴03的端部插入圆孔0230内，圆孔0230对转轴03进一步起到限位作用，转轴03固定在凸耳023上；

还包括垫盘06，垫盘06包括圆形板体060，圆形板体060边沿凸出长条形板体061，长形板体插入长条形卡槽0231内固定，垫盘06与凸耳023相贴，螺栓04穿过垫圈040和圆形板体060与转轴03螺纹连接；如上所述，垫盘06起到固定螺栓04的作用，长条形板体061插入长条形卡槽0231内，垫盘06就不会转动，垫圈040可以采用防松垫圈040，房车在使用过程难免会有颠簸；

进一步的，第一板体020的上表面焊接有两根平行设置的方管022，两根方管022位于连接圆柱021两侧；还包括橡胶垫07，橡胶垫07的下表面开设有长条形凹坑070，橡胶垫07堆叠在第一板体020上并且方管022嵌入长条形凹坑070内固定，外壳的底板012堆叠在橡胶垫07的上表面；

如上所述，橡胶垫07起到缓冲作用，壳体01在转动时，底部挤压在橡胶垫07上，橡胶垫07具有弹性，可以起到良好的缓冲作用，避免房车抖动过大；方管022嵌入长条形凹坑070内固定，对橡胶垫07起到限位作用，使得橡胶垫07不会随意移动；除了采用橡胶垫07，还有使用其他有弹性材质；

进一步的，还包括金属块08，连接圆柱021与金属块08焊接固定，橡胶垫07的下表面开设有方形凹坑071，金属块08设置在方形凹坑071内；如上所述，连接圆柱021焊接在金属块08上，连接圆柱021再穿过第一板体020固定，金属块08被橡胶垫07覆盖住，连接圆柱021可以从第一板体020上拿下，采用可拆卸式连接，方便更换；

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种房车拖挂装置，其特征在于：包括连接在房车上的壳体，以及连接在牵引车上的固定装置；

壳体包括两块相对的侧板，两块侧板的尾部与房车相连接；

固定装置包括第一板体，第一板体的两边沿向上延伸翻折形成相对凸耳，第一板体上固定有向下凸出的连接圆柱，连接圆柱的表面凹陷形成环状卡槽；

还包括转轴；转轴贯穿两块侧板的头部，转轴设在两块凸耳之间，螺栓穿过凸耳与转轴螺纹连接，螺栓上套设有垫圈并与凸耳相贴，壳体可绕转轴旋转。

2.根据权利要求1所述的房车拖挂装置，其特征在于：壳体还包括顶板和底板，顶板和底板分别焊接在两块侧板之间合围呈锥形；两块侧板的尾部均开设有五个连接孔；底板上焊接有圆管，圆管的两端穿过两块侧板。

3.根据权利要求2所述的房车拖挂装置，其特征在于：五个连接孔设置为前排三个连接孔和后排三个连接孔。

4.根据权利要求2所述的房车拖挂装置，其特征在于：圆管的两端插入衬套，转轴穿过衬套插入圆管内；凸耳上开设有圆孔，凸耳的表面凸出有长条形卡槽，长条形卡槽位于圆孔下方，转轴的端部插入圆孔内；还包括垫盘，垫盘包括圆形板体，圆形板体边沿凸出长条形板体，长形板体插入长条形卡槽内固定，垫盘与凸耳相贴，螺栓穿过垫圈和圆形板体与转轴螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的房车拖挂装置，其特征在于：第一板体的上表面焊接有两根平行设置的方管，两根方管位于连接圆柱两侧；还包括橡胶垫，橡胶垫的下表面开设有长条形凹坑，橡胶垫堆叠在第一板体上并且方管嵌入长条形凹坑内固定，外壳的底板堆叠在橡胶垫的上表面。

6.根据权利要求5所述的房车拖挂装置，其特征在于：还包括金属块，连接圆柱与金属块焊接固定，橡胶垫的下表面开设有方形凹坑，金属块设置在方形凹坑内。

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