CN212649292U - 一种新能源中置电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源中置电机，包括电机外壳、布置在电机外壳内的定子和能够相对于定子转动的转子，转子内布置有差速器，转子的左右端均布置有用于变速的行星齿轮结构，其包括布置在中心的太阳齿轮、多个布置在太阳齿轮四周并与太阳齿轮啮合的行星齿轮、套在多个行星齿轮上并与行星齿轮啮合连接的齿圈和与行星齿轮固定连接的行星齿轮座，行星齿轮座外罩有中联板，所述中联板的中心布置有供安装轴穿过的安装孔。本实用新型将差速器、电机和变速机构高度集成，整体外观小巧对称，结构紧凑，易于加工和装配，适合批量加工，在安装时占用的空间不大，安装、维修非常方便。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车电机技术领域，具体涉及一种新能源中置电机。
背景技术
目前市场上的新能源车辆动力传输系统普遍使用：电机、差速箱体、后桥三块组成的的后桥总成，但该后桥总成三大块都具有繁琐的工艺，并且在安装时占用的空间都比较高，致使有限的空间更加狭小，安装、维修时带来很多不便；
此外，电机、差速箱体、后桥三块组成的后桥总成中变速箱的体积过大，会造成资源的浪费，对车型的整体外观也显得不协调。
实用新型内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源中置电机，将差速器、电机和变速机构高度集成，可解决新能源车辆动力传输系统存在的后桥总成三大块的空间利用率低、差速箱体体型过大、结构材料资源浪费、成本过高、工艺步骤繁琐的问题，整体外观小巧对称，结构紧凑，易于加工和装配，适合批量加工，在安装时占用的空间不大，安装、维修非常方便。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种新能源中置电机，包括电机外壳、布置在电机外壳内的定子和能够相对于定子转动的转子，所述转子内布置有用于车辆弯道行驶对两边轮子进行差速的差速器；
所述转子的左右端均布置有用于变速的行星齿轮结构，其包括布置在中心的太阳齿轮、多个布置在太阳齿轮四周并与太阳齿轮啮合的行星齿轮、套在多个行星齿轮上并与行星齿轮啮合连接的齿圈和与行星齿轮固定连接的行星齿轮座，所述太阳齿轮的齿轮轴远离行星齿轮的一端与差速器连接，所述行星齿轮的齿轮轴均与行星齿轮座固定连接，所述行星齿轮座的中心布置有用于输出的安装轴，所述行星齿轮座外罩有中联板，所述中联板的中心布置有供安装轴穿过的安装孔，所述行星齿轮座的安装轴穿过中联板的安装孔插接有能够输出动力的半轴齿轮。
优选地，所述差速器包括四个布置在上、下、左和右四个方向的伞齿轮，位于上、下方向的两个伞齿轮的中心通过固定轴与转子连接，位于左、右方向的两个伞齿轮的中心布置有带有内花键的安装孔，且位于所述差速器左、右的两个伞齿轮均与上、下两个伞齿轮啮合连接。
优选地，所述太阳齿轮的齿轮轴远离行星齿轮的一端布置有与差速器上的安装孔相匹配的外花键。
优选地，所述电机外壳采用铝制电机外壳。
优选地，电机外壳的两端均布置有端盖，所述端盖的中心布置有供太阳齿轮的齿轮轴穿过的通孔，所述通孔上布置有套接在太阳齿轮轴上的轴承。
优选地，所述电机外壳上还布置有布线孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
(1)、把传统箱体中的差速器与传统电机中的转子相结合，组合成一种新型的差速转子结构，有效解决了电机的差速方案；
(2)、将变速齿轮箱改进为行星齿轮结构以达到变速的效果，并通过将行星齿轮中的太阳齿轮通过花键连接到转子，使电机在工作时具备差速能力的同时也具备降速的能力；
(3)、整体外观小巧对称，结构紧凑，易于加工和装配，适合批量加工。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的主视图；
图3为图2中的A-A的俯视剖视图；
图4为本实用新型定子的结构示意图；
图5为图4的内部结构示意图；
图6为本实用新型电机外壳的结构示意图；
图7为本实用新型的结构示意图(电机外壳拆掉)。
附图标记说明：
1-电机外壳，101-端盖，102-通孔，103-布线孔，2-定子，3-转子，4-差速器，401-伞齿轮，402-固定轴，403-安装孔，5-太阳齿轮，6-行星齿轮，7-齿圈，8-行星齿轮座，801-安装轴，9-中联板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图6所示，本实施例提供的一种新能源中置电机，包括电机外壳1、布置在电机外壳1内的定子2和能够相对于定子2转动的转子3，所述转子3内布置有用于车辆弯道行驶对两边轮子进行差速的差速器4；
所述转子3的左右端均布置有用于变速的行星齿轮结构，使电机在工作时具备差速能力的同时也具备变速的能力，其包括布置在中心的太阳齿轮5、多个布置在太阳齿轮5四周转动并与太阳齿轮5啮合的行星齿轮6、套在多个行星齿轮6上并与行星齿轮6啮合连接的齿圈7和与行星齿轮6固定连接的行星齿轮座8，所述太阳齿轮5的齿轮轴远离行星齿轮6的一端与差速器4连接，所述行星齿轮6的齿轮轴均与行星齿轮座8固定连接，所述行星齿轮座8的中心布置有用于输出的安装轴801，所述行星齿轮座8外罩有中联板9，所述中联板9的中心布置有供安装轴801穿过的安装孔，所述行星齿轮座8的安装轴801穿过中联板9的安装孔插接有能够输出动力的半轴齿轮，安装轴801内置花键与半轴采用花键连接，中联板9可根据需要加工安装孔。电机中置，转子3内置了差速器4，转子3的两端连接有行星齿轮机构，使电机具备差速能力的同时也具备变速的能力。
具体而言，所述差速器4包括四个布置在上、下、左和右四个方向的伞齿轮401，位于上、下方向的两个伞齿轮401的中心通过固定轴402与转子3连接，转子3能够通过固定轴402带动两个伞齿轮401转动，位于左、右方向的两个伞齿轮401的中心布置有带有内花键的安装孔403，且位于所述差速器4左、右的两个伞齿轮401均与上、下两个伞齿轮401啮合连接，位于左、右的两个伞齿轮401能够起到差速作用。
具体而言，所述太阳齿轮5的齿轮轴远离行星齿轮6的一端布置有与差速器4上的安装孔403相匹配的外花键，太阳齿轮5的齿轮轴与安装孔403采用花键连接，这种连接方式具备承受扭矩大、受力均匀、应力集中小以及使用寿命长的特点。
具体而言，所述电机外壳1采用铝制电机外壳，质量更轻、散热效率高。
具体而言，所述电机外壳1的两端均布置有端盖101，所述端盖101的中心布置有供太阳齿轮5的齿轮轴穿过的通孔102，所述通孔102上布置有套接在太阳齿轮轴上的轴承，模块化设计，便于分块加工、容易装配、降低生产成本。
具体而言，所述电机外壳1上还布置有布线孔103，用于控制线的穿过。
使用时，转子3高速转动，转子3内部差速器4带动太阳齿轮5旋转，太阳齿轮5转动的同时带动行星齿轮6，此时，行星齿轮6围绕齿圈7旋转带动行星齿轮座8转动，行星齿轮结构传动具备减速作用，其通过齿圈7固定，太阳齿轮5为主动轮，行星齿轮6为从动轮，太阳齿轮5高速转动时驱动行星齿轮6转动，行星齿轮6驱动行星齿轮座8输出低速转动，行星齿轮座8上的安装轴801可装插半轴齿轮，在中联板9的外部可通过在法兰面安装传统桥管，以组成整套新能源后桥总成的动力传输系统。
综上所述，本实用新型一种新能源中置电机，将差速器、电机和变速机构高度集成，可解决新能源车辆动力传输系统存在的后桥总成三大块的空间利用率低、差速箱体体型过大、结构材料资源浪费、成本过高、工艺步骤繁琐的问题，整体外观小巧对称，结构紧凑，易于加工和装配，适合批量加工，在安装时占用的空间不大，安装、维修非常方便。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (6)
1.一种新能源中置电机，包括电机外壳、布置在电机外壳内的定子和能够相对于定子转动的转子，其特征在于，所述转子内布置有用于车辆弯道行驶对两边轮子进行差速的差速器；
所述转子的左右端均布置有用于变速的行星齿轮结构，其包括布置在中心的太阳齿轮、多个布置在太阳齿轮四周并与太阳齿轮啮合的行星齿轮、套在多个行星齿轮上并与行星齿轮啮合连接的齿圈和与行星齿轮固定连接的行星齿轮座，所述太阳齿轮的齿轮轴远离行星齿轮的一端与差速器连接，所述行星齿轮的齿轮轴均与行星齿轮座固定连接，所述行星齿轮座的中心布置有用于输出的安装轴，所述行星齿轮座外罩有中联板，所述中联板的中心布置有供安装轴穿过的安装孔，所述行星齿轮座的安装轴穿过中联板的安装孔插接有能够输出动力的半轴齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种新能源中置电机，其特征在于，所述差速器包括四个布置在上、下、左和右四个方向的伞齿轮，位于上、下方向的两个伞齿轮的中心通过固定轴与转子连接，位于左、右方向的两个伞齿轮的中心布置有带有内花键的安装孔，且位于所述差速器左、右的两个伞齿轮均与上、下两个伞齿轮啮合连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源中置电机，其特征在于，所述太阳齿轮的齿轮轴远离行星齿轮的一端布置有与差速器上的安装孔相匹配的外花键。
4.根据权利要求1所述的一种新能源中置电机，其特征在于，所述电机外壳采用铝制电机外壳。
5.根据权利要求1所述的一种新能源中置电机，其特征在于，所述电机外壳的两端均布置有端盖，所述端盖的中心布置有供太阳齿轮的齿轮轴穿过的通孔，所述通孔上布置有套接在太阳齿轮轴上的轴承。
6.根据权利要求1所述的一种新能源中置电机，其特征在于，所述电机外壳上还布置有布线孔。
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