CN212634112U - 汽车零部件冲压模具的环形浮料结构及具有其的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了汽车零部件冲压模具的环形浮料结构及具有其的冲压模具，包括呈圆环状的浮料构件（1）以及与所述浮料构件（1）配套的外环构件（3），所述浮料构件（1）外壁具有至少一对以自身圆心为对称点的呈半圆柱状的外耳（2），所述外环构件（3）的内壁面与所述浮料构件（1）外壁面相匹配。本实用新型具有如下有益效果：将环形结构设计在凸模及压边圈之间拉延未接触产品狭窄环形区域因此不会刮伤产品，设计半圆状外耳解决弹簧安装空间不够，实现浮料功能。通过以上设计在不影响压边圈压料和脱料功能情况下，通过环形浮料结构将产品托起，使机械手指可以有效的抱夹产品的外边沿，实现异型，不绣钢类产品自动化生产的可行性，安全性及稳定性。

Description

汽车零部件冲压模具的环形浮料结构及具有其的冲压模具

技术领域

本申请涉及模具冲压技术领域，特别涉及汽车零部件冲压模具的环形浮料结构及具有其的冲压模具。

背景技术

随着现代科技的发展，每个领域都迈向快速发展的阶段，同样在模具领域为了实现了快速生产的目的，需要连续生产，减少人工操作。目前自动化传递模的拉延工序，下模压边圈起压料与脱料作用，但产品始终是贴在下模压边圈上，由于产品本身是不规则异形不锈钢锥体，产品没有磁性，机械手不能有效的抱夹或者磁/气吸产品，在模具内传递自动生产中及其不稳定，有极大的安全风险。

实用新型内容

基于此，本实用新型的主要目的在于，克服现有的浮料块结构只能对标准工件进行浮料的缺陷，而提供能浮升不规则工件的汽车零部件冲压模具的环形浮料结构及具有其的冲压模具。

本申请公开了以下技术方案：

汽车零部件冲压模具的环形浮料结构，包括呈圆环状的浮料构件1以及与所述浮料构件1配套的外环构件3，所述浮料构件1外壁具有至少一对以自身圆心为对称点的呈半圆柱状的外耳2，所述外环构件3的内壁面与所述浮料构件1外壁面相匹配。

带环形浮料结构的汽车零部件冲压模具，包括模板6、呈圆环状的浮料构件1以及与所述浮料构件1配套的外环构件3，所述浮料构件1外壁具有至少一对以自身圆心为对称点的呈半圆柱状的外耳2，所述外环构件3的内壁面与所述浮料构件1外壁面相匹配，所述模板6的中间部位设置圆孔，所述圆孔的周边为凹陷的圆环，所述外环构件3镶嵌在所述模板6的凹陷圆环上。

在一种可能的实施方式中，所述模板6的四角处设置有等高套筒7，所述等高套筒7下端连接模座9，所述模座9的中间部位固定设置有模仁5，所述模仁5能穿过所述模板6的圆孔。

在一种可能的实施方式中，所述模座9上均匀设置有弹性组件8，所述弹性组件8围设于模仁5周边。

在一种可能的实施方式中，所述浮料构件1在未加工时上表面高于模板6上表面，且所述浮料构件1的下表面低于模板6上表面。

在一种可能的实施方式中，所述外环构件3通过螺栓与模板6的凹陷圆环连接。

在一种可能的实施方式中，所述模板6凹陷圆环处设置有氮气弹簧10，所述氮气弹簧10位于外耳2正下方。

在一种可能的实施方式中，所述模板6在凹陷圆环外边缘围设有至少一处凹槽，所述凹槽围设于所述模板6上的凹陷圆环外边缘，所述凹槽上设置有限位块400，所述限位块400包括限位块前端401和限位块后端402。

在一种可能的实施方式中，所述限位块后端402设置通孔，所述通孔为长条形，所述限位块400通过通孔与模板6上的凹槽用螺栓活动连接。

在一种可能的实施方式中，所述限位块前端401移动至最前端时与外环构件3上表面有间隙，此时所述限位块前端401部分覆盖外环构件3，所述限位块后端402移动至凹槽最后端时，所述限位块前端401与外环构件3边缘齐平。

本申请公开的汽车零部件冲压模具的环形浮料结构及具有其的冲压模具，具有如下有益效果：1.型面设计为拉延前/后形状以实现型面定位功能，2.将环形结构设计在凸模及压边圈之间拉延未接触产品狭窄环形区域因此不会刮伤产品，3.设计半圆状外耳解决弹簧安装空间不够，实现浮料功能。通过以上设计在不影响压边圈压料和脱料功能情况下，通过环形浮料结构将产品托起，使机械手指可以有效的抱夹产品的外边沿，实现异型，不绣钢类产品自动化生产的可行性，安全性及稳定性。

附图说明

以下参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释和说明本申请，而不能理解为对本申请的保护范围的限制。

图1是本申请公开的汽车零部件冲压模具的环形浮料结构第一实施例的立体图；

图2是图1中浮料构件的结构图；

图3是图1的仰视图；

图4是带环形浮料结构的汽车零部件冲压模具第一实施例的开模结构图；

图5是汽车零部件冲压模具第一实施例的闭模结构图；

图6是汽车零部件冲压模具第一实施例中氮气弹簧的位置图；

图7是汽车零部件冲压模具第一实施例中弹簧组件的结构图；

图8是汽车零部件冲压模具第二实施例的装置开模结构图；

图9是汽车零部件冲压模具第二实施例的装置闭模结构图；

图10是汽车零部件冲压模具第二实施例的氮气弹簧位置图；

图11是汽车零部件冲压模具第二实施例的限位块结构图；

图12是汽车零部件冲压模具第二实施例的设置限位块位置的局部图；

附图标记：

1.浮料构件、2.外耳、3.外环构件、400.限位块、401.限位块前端、402.限位块后端、5.模仁、6.模板、7.等高套筒、8.弹性组件、9.模座、10.氮气弹簧。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

下面参考图1-图3详细描述本申请公开的汽车零部件环形浮料结构第一实施例。如图1至图3所示，本实施例公开的环形浮料结构，包括呈圆环状的浮料构件1以及与所述浮料构件1配套的外环构件3，所述浮料构件1外壁具有至少一对以自身圆心为对称点的呈半圆柱状的外耳2，所述外环构件3的内壁面与所述浮料构件1外壁面相匹配。

本实施例的优选方案中，外耳2设置有三对，外耳2的形状不限于半圆柱体，也可以选取其他其任意形状。

下面参考图4-图7详细描述本申请公开的带环形浮料结构的汽车零部件冲压模具第一实施例，本实施例公开的冲压模具,主要应用于原部件粗加工，且工件连续前进加工，无需精确定位时。

本实施例公开的汽车零部件冲压模具，包括模板6、呈圆环状的浮料构件1以及与所述浮料构件1配套的外环构件3，所述浮料构件1外壁具有至少一对以自身圆心为对称点的呈半圆柱状的外耳2，所述外环构件3的内壁面与所述浮料构件1外壁面相匹配，所述模板6的中间部位设置圆孔，所述圆孔的周边为凹陷的圆环，所述外环构件3镶嵌在所述模板6的凹陷圆环上。

所述模板6的四角为内陷四角，内陷四角处安装了等高套筒7，等高套筒7在冲压后对模板6因为弹性组件复原时的位置进行了限位。所述的模板6的中间部位为凹陷的圆环，凹陷圆环中间有圆孔，且所述圆孔略大于模座9上安装的模仁5，可以使模仁5能够通过圆孔，从而避免摩擦损害模板6。

在一种可能的实施方式中，所述模板6的四角处设置有等高套筒7，所述等高套筒7下端连接模座9，所述模座9的中间部位固定设置有模仁5，所述模仁5能穿过所述模板6的圆孔。

外环构件3的上表面比模板6上表面略低，且外环构件3与浮料构件1中间设置有细微间隙，能使浮料构件1上下移动时不对外环构件3产生摩擦损耗。

在一种可能的实施方式中，所述模座9上均匀设置有弹性组件8，所述弹性组件8围设于模仁5周边。在模仁5周边设置的弹簧组件8位于模座9平面四边的中间位置，且弹性组件8与模座9边缘有一定距离，且弹簧组件8至少为两个，本方案中优选四个强力弹簧，强力弹簧的弹性足够保证在冲压后，能够使模板6恢复到原高度。在模座9上还设置了多个导柱通孔，使得导柱能通过模座9从而对于模板6提供一种动力。而导柱设置在模座9下面的模垫上，模垫起到的主要作用提供动力和维持装置稳定性能。

在一种可能的实施方式中，所述浮料构件1在未加工时上表面高于模板6上表面，且所述浮料构件1的下表面低于模板6上表面。

在一种可能的实施方式中，所述外环构件3通过螺栓与模板6的凹陷圆环连接。在外环构件3的下底面预留有多处螺栓孔，多处螺栓孔便于外环构件3能够紧密安装在模板6的凹陷圆环上。

在一种可能的实施方式中，所述模板6凹陷圆环处设置有氮气弹簧10，所述氮气弹簧10位于外耳2正下方。所述的氮气弹簧10能够使浮料构件1能够在冲压结束后浮升但是又不会使得浮料构件1的下端脱离外环构件，从而达到使工件脱离模板6的效果，避免了工件因为冲压粘黏在模板6上。

本实施例中环形浮料结构的浮料构件1、外耳2和外环构件3等部件的具体结构及连接关系均可参照前述汽车零部件冲压模具的环形浮料结构第一实施例所描述的结构设置，不再一一赘述。

在具体操作流程中，送料机将钢卷或者其他加工材料放置于入料口，此时模具处于开模状态，上模与下模分离，模板6因为弹性组件8提供的向上的弹性作用力保持分离状态，而等高套筒7又对模板6向下提供拉力，使得模板6和模座保持一定距离，又不会脱离模座9。同时，浮料构件1高于模板6的上表面和外环构件3的上表面，模仁5最高点低于模板6，当打开装置时，上模会在动力装置的作用下，按照一定频率往下冲压，冲压到最低点时，模板6和模座9接触，浮料构件1也在上模的作用下，被压缩到与模板6水平，工件被上模的模仁型面挤压，加工成型，等高套筒7上端进入上模的等高套筒孔里面，从而实现冲压无间隙，紧密相连，随后上模在动力装置的作用下，向上移动，从而离开与模板6的接触，在上模上升过程中，模板6在弹性组件8的作用下，缓缓被顶起，而此时，浮料构件1也在氮气弹簧的作用下浮升，顶起工件，使得工件脱离与模板6的接触，随后送料机会持续推动加工工件持续向前，使已经加工的工件脱离加工范围，上模又一次向下冲压，继续加工后续工件，从而实现自动化和无人化。

下面参考图8-图12详细描述本申请公开的带环形浮料结构的汽车零部件冲压模具第二实施例。本实施例公开的汽车零部件冲压模具，包括模板6、环形浮料结构和限位块400。环形浮料结构包括呈圆环状的浮料构件1以及与所述浮料构件1配套的外环构件3，限位块400围设于外环构件3边缘，该冲压模具主要应用于原部件精加工，原部件为不规则形状，且原部件有脱落风险，需要精确定位时。

在一种可能的实施方式中，所述模板6在凹陷圆环外边缘围设有至少一处凹槽，所述凹槽围设于所述模板6上的凹陷圆环外边缘，所述凹槽上设置有限位块400，所述限位块400包括限位块前端401和限位块后端402。本实用新型优选设置四处凹槽，所述四处凹槽设置的有四个限位块，所述模板6的凹陷圆环外边缘位设置的凹槽长度大于限位块后端402，同时设置有螺栓孔，这样设计即使得限位块400可以根据工件大小设置限制范围，根据实际情况调整限位块后端401的位置关系，从而适应各种不同情况。

在一种可能的实施方式中，所述限位块4的后端设置通孔，所述通孔为长条形，所述限位块400通过通孔与模板6上的凹槽用螺栓活动连接。所述限位块后端402的长条形通孔主要作用是用来调节限位块400的位置。且螺栓下设置移动装置，使得限位块可以根据工件的具体大小调整限位块400限制范围。

进一步的，可以将限位块400设置为装置自动控制的移动限位块，通过设置感应器识别工件大小或者人工设定参数，限位块通过移动杆而向前或者向后移动，调整限位大小，从而适应不同的工件。

在一种可能的实施方式中，所述限位块前端401移动至最前端时与外环构件3上表面有间隙，此时所述限位块前端401部分覆盖外环构件3，所述限位块后端402移动至凹槽最后端时，所述限位块前端401与外环构件3边缘齐平。限位块前端401设置有一定高度的长方体，且该长方体上端靠近模仁5方向切割了一个楔体，使得限位块前端401上端形成一个向下的斜坡。限位块前端401与外环构件3设置有间隙，该间隙主要作用是用来卡住工件，使得加工时，工件不会脱离预定位置，精确定位。

带环形浮料结构的汽车零部件冲压模具，包括模板6、呈圆环状的浮料构件1以及与所述浮料构件1配套的外环构件3，所述浮料构件1外壁具有至少一对以自身圆心为对称点的呈半圆柱状的外耳2，所述外环构件3的内壁面与所述浮料构件1外壁面相匹配，所述模板6的中间部位设置圆孔，所述圆孔的周边为凹陷的圆环，所述外环构件3镶嵌在所述模板6的凹陷圆环上。

在一种可能的实施方式中，所述模板6的四角处设置有等高套筒7，所述等高套筒7下端连接模座9，所述模座9的中间部位固定设置有模仁5，所述模仁5能穿过所述模板6的圆孔。

在一种可能的实施方式中，所述浮料构件1设置在模板6上，所述圆孔的周边为凹陷的圆环，所述外环构件3能镶嵌在所述模板6的凹陷圆环上。

在一种可能的实施方式中，所述模座9上均匀设置有弹性组件8，所述弹性组件8围设于模仁5周边。

在一种可能的实施方式中，所述浮料构件1在未加工时上表面高于模板6上表面，且所述浮料构件1的下表面低于模板6上表面。

在一种可能的实施方式中，所述外环构件3通过螺栓与模板6的凹陷圆环连接。在外环构件3的下底面预留有多处螺栓孔，多处螺栓孔便于外环构件3能够紧密安装在模板6的凹陷圆环上。

本实施例中环形浮料结构的浮料构件1、外耳2和外环构件3等部件的具体结构及连接关系均可参照前述汽车零部件冲压模具的环形浮料结构第一实施例所描述的结构设置，汽车零部件冲压模具的模板6、等高套筒7、弹性组件8、模座9、氮气弹簧10等部件的具体结构及连接关系均可参照前述带环形浮料结构的汽车零部件冲压模具第二实施例所描述的结构设置，不再一一赘述。

在具体操作流程中，机械臂将薄钢板或者其他加工材料固定在模板6上，通过薄钢板放置在限位块前端401上端的斜坡上，工件就此时模具处于开模状态，上模与下模分离，模板6因为弹性组件8提供的向上的弹性作用力保持分离状态，而等高套筒7又对模板6向下提供拉力，使得模板6和模座保持一定距离，又不会脱离模座9。同时，浮料构件1高于模板6的上表面和外环构件3的上表面，模仁5最高点低于模板6，当打开装置时，上模会在动力装置的作用下，按照一定频率往下冲压，冲压到最低点时，模板6和模座9接触，浮料构件1也在上模的作用下，被压缩到与模板6水平，工件被上模的模仁型面挤压，加工成型，上模设置有与限位块400和等高套筒7相匹配的孔，能契合限位块400和等高套筒7的高度，从而实现冲压无间隙，紧密相连，随后上模在动力装置的作用下，向上移动，从而离开与模板6的接触，在上模上升过程中，模板6在弹性组件8的作用下，缓缓被顶起，而此时，浮料构件1也在氮气弹簧10的作用下浮升，顶起工件，使得工件脱离与模板6的接触，随后机械臂会取出已经加工的工件，放入未加工的工件，放置好下一个工件后，上模又一次向下冲压，继续加工后续工件，从而实现自动化和无人化。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车零部件冲压模具的环形浮料结构，其特征在于，包括呈圆环状的浮料构件(1)以及与所述浮料构件(1)配套的外环构件(3)，所述浮料构件(1)外壁具有至少一对以自身圆心为对称点的呈半圆柱状的外耳(2)，所述外环构件(3)的内壁面与所述浮料构件(1)外壁面相匹配。

2.一种带环形浮料结构的汽车零部件冲压模具，其特征在于，包括模板(6)、呈圆环状的浮料构件(1)以及与所述浮料构件(1)配套的外环构件(3)，所述浮料构件(1)外壁具有至少一对以自身圆心为对称点的呈半圆柱状的外耳(2)，所述外环构件(3)的内壁面与所述浮料构件(1)外壁面相匹配，所述模板(6)的中间部位设置圆孔，所述圆孔的周边为凹陷的圆环，所述外环构件(3)镶嵌在所述模板(6)的凹陷圆环上。

3.如权利要求2所述的冲压模具，其特征在于，所述模板(6)的四角处设置有等高套筒(7)，所述等高套筒(7)下端连接模座(9)，所述模座(9)的中间部位固定设置有模仁(5)，所述模仁(5)能穿过所述模板(6)的圆孔。

4.如权利要求3所述的冲压模具，其特征在于，所述模座(9)上均匀设置有弹性组件(8)，所述弹性组件(8)围设于模仁(5)周边。

5.如权利要求4所述的冲压模具，其特征在于，所述浮料构件(1)在未加工时上表面高于模板(6)上表面，且所述浮料构件(1)的下表面低于模板(6)上表面。

6.如权利要求5所述的冲压模具，其特征在于，所述外环构件(3)通过螺栓与模板(6)的凹陷圆环连接。

7.如权利要求6所述的冲压模具，其特征在于，所述模板(6)凹陷圆环处设置有氮气弹簧(10)，所述氮气弹簧(10)位于外耳(2)正下方。

8.如权利要求2或7任意一项所述的冲压模具，其特征在于，所述模板(6)在凹陷圆环外边缘有至少一处凹槽，所述凹槽围设于所述模板(6)上的凹陷圆环外边缘，所述凹槽上设置有限位块(400)，所述限位块(400)包括限位块前端(401)和限位块后端(402)。

9.如权利要求8所述的冲压模具，其特征在于，所述限位块后端(402)设置通孔，所述通孔为长条形，所述限位块(400)通过通孔与模板(6)上的凹槽用螺栓活动连接。

10.如权利要求9所述的冲压模具，其特征在于，所述限位块前端(401)移动至最前端时与外环构件(3)上表面有间隙，此时所述限位块前端(401)部分覆盖外环构件(3)，所述限位块后端(402)移动至凹槽最后端时，所述限位块前端(401)与外环构件(3)边缘齐平。

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