CN212623085U - 一种车辆泊位用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆泊位用检测装置，包括侧视结构为L形的基板，所述基板的一侧外壁通过螺栓固定有罩壳，罩壳的两侧内壁固定连接有同一个固定板，固定板的侧壁开有安装孔，安装孔内通过螺栓固定有红外测距传感器，罩壳的侧壁开有通孔，通孔内粘接有玻璃，玻璃位于靠近红外测距传感器的位置，所述罩壳的两侧均设有防撞机构，防撞机构包括侧板，侧板固定连接在罩壳的侧壁，侧板的外壁开有插孔，插孔内插接有横杆，横杆的外壁套接有第一弹簧。本实用新型是一种车辆泊位用检测装置，装置可以便于驾驶人员进行准确的倒车入库，避免车辆停放位置不准确，提高了检测装置的实用性。

Description

一种车辆泊位用检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆泊位技术领域，尤其涉及一种车辆泊位用检测装置。

背景技术

车辆泊位是指停放车辆的位置。包括车身和打开车门所需的空间，以及与相邻车辆或建构筑物的安全间隙等空间。在车辆泊位处，考虑到便于驾驶人员准确倒车入库，可在车辆泊位处设置检测装置。

目前，市场上现有的车辆泊位用检测装置，其在使用的过程中，大多存在以下的不足：不具备准确的报警机构，在泊车检测时，不能便于驾驶人员进行更加准确地泊车，且在泊车时，装置不便于车辆进行可靠刹车，综上，现有的车辆泊位用检测装置大多还不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车辆泊位用检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车辆泊位用检测装置，包括侧视结构为L形的基板，所述基板的一侧外壁通过螺栓固定有罩壳，罩壳的两侧内壁固定连接有同一个固定板，固定板的侧壁开有安装孔，安装孔内通过螺栓固定有红外测距传感器，罩壳的侧壁开有通孔，通孔内粘接有玻璃，玻璃位于靠近红外测距传感器的位置，所述罩壳的两侧均设有防撞机构，防撞机构包括侧板，侧板固定连接在罩壳的侧壁，侧板的外壁开有插孔，插孔内插接有横杆，横杆的外壁套接有第一弹簧，横杆的两端分别固定连接有端板和弧形的防撞板，防撞板的外壁粘接有橡胶垫，端板和防撞板分别位于侧板的两侧，所述基板的顶部固定连接有基座，基座的顶部通过螺栓固定有警报灯。

进一步的，所述基板的底部通过螺栓固定有多个垫条，垫条的端面结构均为等腰梯形，基板的一侧外壁通过螺栓固定有多个照明灯。

进一步的，所述垫条的顶部焊接有多个端面结构为半圆形的隔条。

进一步的，所述基板的底部开有条形槽，条形槽的底部内壁通过螺栓固定有复位开关，条形槽的两侧内壁靠近两端位置均焊接有两个横板，横板的顶部均开有杆孔。

进一步的，两个所述杆孔内均插接有立杆，立杆的外壁均套接有第二弹簧，立杆的顶端焊接有同一个压板，压板的底部外壁焊接有压杆，压杆位于复位开关的正上方，立杆的底端均焊接有限位板。

进一步的，所述基板靠近底部的侧壁和两侧外壁均焊接有多个安装块，安装块的顶部均开有固定孔。

进一步的，所述罩壳的内壁通过螺栓固定有处理器，红外测距传感器和复位开关均通过信号线与处理器的信号输入端连接，处理器的输出端通过信号线与警报灯连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置红外测距传感和警报灯，在检测时，红外测距传感器检测与车辆之间的距离，当距离达到设定值时，红外测距传感器将信号传递给处理器，处理器驱动警报灯发出声光，以提醒驾驶人员已经停车到位。

2.通过设置防撞机构，在车辆靠近时，车辆尾部先与隔条接触，此可以将车辆与红外测距传感器隔离，避免车辆过度停车而损坏红外测距传感器。

3.通过设置多个垫条，垫条使得基板的底部变得凹凸不平，此可以使得车辆刹车可靠，避免车辆在停车后滑行。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车辆泊位用检测装置的实施例1的侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车辆泊位用检测装置的实施例1的局部主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车辆泊位用检测装置的实施例1的电路控制信号流程示意图；

图4为本实用新型提出的一种车辆泊位用检测装置的实施例2的局部侧视剖面结构示意图。

图中：1-安装块、2-红外测距传感器、3-罩壳、4-基板、5-基座、6-警报灯、7-照明灯、8-第一弹簧、9-防撞板、10-橡胶垫、11-横杆、12-固定板、13-垫条、14-压板、15-复位开关、16-横板、17-第二弹簧、18-立杆、19-压杆、20-隔条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种车辆泊位用检测装置，包括侧视结构为L形的基板4，基板4的一侧外壁通过螺栓固定有罩壳3，罩壳3的两侧内壁焊接有同一个固定板12，固定板12的侧壁开有安装孔，安装孔内通过螺栓固定有红外测距传感器2，罩壳3的侧壁开有通孔，通孔内粘接有玻璃，玻璃位于靠近红外测距传感器2的位置，罩壳3的两侧均设有防撞机构，防撞机构包括侧板，侧板焊接在罩壳3的侧壁，侧板的外壁开有插孔，插孔内插接有横杆11，横杆11的外壁套接有第一弹簧8，横杆11的两端分别焊接有端板和弧形的防撞板9，防撞板9的外壁粘接有橡胶垫10，端板和防撞板9分别位于侧板的两侧，基板4的顶部焊接有基座5，基座5的顶部通过螺栓固定有警报灯6，在检测时，红外测距传感器2检测与车辆之间的距离，当距离达到设定值时，红外测距传感器2将信号传递给处理器，处理器驱动警报灯6发出声光，以提醒驾驶人员已经停车到位。

本实用新型中，基板4的底部通过螺栓固定有多个垫条13，由于基板4上设置多个垫条13，而垫条13使得基板4的底部变得凹凸不平，此可以使得车辆刹车可靠，避免车辆在停车后滑行，垫条13的端面结构均为等腰梯形，基板4的一侧外壁通过螺栓固定有多个照明灯7。

其中，基板4的底部开有条形槽，条形槽的底部内壁通过螺栓固定有复位开关15，条形槽的两侧内壁靠近两端位置均焊接有两个横板16，横板16的顶部均开有杆孔。

其中，两个杆孔内均插接有立杆18，立杆18的外壁均套接有第二弹簧17，立杆18的顶端焊接有同一个压板14，压板14的底部外壁焊接有压杆19，压杆19位于复位开关15的正上方，立杆18的底端均焊接有限位板，车辆倒车时，车轮先压在压板14上，则压板14带动压杆19下移，当压杆19与复位开关15接触时，装置启动，红外测距传感器2开始检测。

其中，基板4靠近底部的侧壁和两侧外壁均焊接有多个安装块1，安装块1的顶部均开有固定孔。

其中，罩壳3的内壁通过螺栓固定有处理器，红外测距传感器2和复位开关15均通过信号线与处理器的信号输入端连接，处理器的输出端通过信号线与警报灯6连接，处理器的型号为ARM9TDMI，红外测距传感器2的型号为GP2D12。

工作原理：将装置通过导线与外界电源连接，车辆倒车时，车轮先压在压板14上，则压板14带动压杆19下移，当压杆19与复位开关15接触时，装置启动，红外测距传感器2开始检测，在检测时，红外测距传感器2检测与车辆之间的距离，当距离达到设定值时，红外测距传感器2将信号传递给处理器，处理器驱动警报灯6发出声光，以提醒驾驶人员已经停车到位，在车辆靠近时，车辆尾部先与隔条13接触，此可以将车辆与红外测距传感器2隔离，避免车辆过度停车而损坏红外测距传感器2，由于基板4上设置多个垫条13，而垫条13使得基板4的底部变得凹凸不平，此可以使得车辆刹车可靠，避免车辆在停车后滑行。

实施例2

参照图4，一种车辆泊位用检测装置，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，垫条13的顶部焊接有多个端面结构为半圆形的隔条20。

工作原理：使用时，垫条13上的隔条增大了垫条表面的摩擦，进而防止车辆在停车后滑行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

Claims (7)

1.一种车辆泊位用检测装置，包括侧视结构为L形的基板（4），其特征在于，所述基板（4）的一侧外壁通过螺栓固定有罩壳（3），罩壳（3）的两侧内壁固定连接有同一个固定板（12），固定板（12）的侧壁开有安装孔，安装孔内通过螺栓固定有红外测距传感器（2），罩壳（3）的侧壁开有通孔，通孔内粘接有玻璃，玻璃位于靠近红外测距传感器（2）的位置，所述罩壳（3）的两侧均设有防撞机构，防撞机构包括侧板，侧板固定连接在罩壳（3）的侧壁，侧板的外壁开有插孔，插孔内插接有横杆（11），横杆（11）的外壁套接有第一弹簧（8），横杆（11）的两端分别固定连接有端板和弧形的防撞板（9），防撞板（9）的外壁粘接有橡胶垫（10），端板和防撞板（9）分别位于侧板的两侧，所述基板（4）的顶部固定连接有基座（5），基座（5）的顶部通过螺栓固定有警报灯（6）。

2.根据权利要求1所述的一种车辆泊位用检测装置，其特征在于，所述基板（4）的底部通过螺栓固定有多个垫条（13），垫条（13）的端面结构均为等腰梯形，基板（4）的一侧外壁通过螺栓固定有多个照明灯（7）。

3.根据权利要求2所述的一种车辆泊位用检测装置，其特征在于，所述垫条（13）的顶部焊接有多个端面结构为半圆形的隔条（20）。

4.根据权利要求2或3所述的一种车辆泊位用检测装置，其特征在于，所述基板（4）的底部开有条形槽，条形槽的底部内壁通过螺栓固定有复位开关（15），条形槽的两侧内壁靠近两端位置均焊接有两个横板（16），横板（16）的顶部均开有杆孔。

5.根据权利要求4所述的一种车辆泊位用检测装置，其特征在于，两个所述杆孔内均插接有立杆（18），立杆（18）的外壁均套接有第二弹簧（17），立杆（18）的顶端焊接有同一个压板（14），压板（14）的底部外壁焊接有压杆（19），压杆（19）位于复位开关（15）的正上方，立杆（18）的底端均焊接有限位板。

6.根据权利要求5所述的一种车辆泊位用检测装置，其特征在于，所述基板（4）靠近底部的侧壁和两侧外壁均焊接有多个安装块（1），安装块（1）的顶部均开有固定孔。

7.根据权利要求6所述的一种车辆泊位用检测装置，其特征在于，所述罩壳（3）的内壁通过螺栓固定有处理器，红外测距传感器（2）和复位开关（15）均通过信号线与处理器的信号输入端连接，处理器的输出端通过信号线与警报灯（6）连接。

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