CN214459919U - 一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，包括安装板面和防护壳，防护壳固定连接在安装板面的底端位置，对安装板面呈包围设置，安装板面的表面固定爱舍有开槽，开槽在安装板面的表面呈竖向固定开设，安装板面的表面固定连接有检测区域，检测区域的表面固定嵌入设置有承压板，承压板的表面固定连接有防护条。通过连接底板和承压板之间的弹簧，在承压板受到外部压力的时候，从而对外力进行支撑和缓冲，通过液压缸从而控制挡板进行升降，从而对外部车轮进行阻挡，通过传感器从而对连接底板受到的外力进行检测，同时支撑架便于传感器的安装，在挡板升降的时候，提高挡板升降的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车位锁技术领域，更具体的，涉及一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁。
背景技术
在一些地形不平坦的城市，例如山城重庆，城市内道路已破路为主，很多停车位也是设立在斜坡上，容易出现溜车问题，尤其当司机忘记拉手刹的情况下，停在斜坡上的汽车会沿着坡道下滑，如果司机已经下车才意识到忘记拉手刹，再开车门上车拉手刹时汽车已经开始下滑，很危险，如果补救不及时还会造成撞车问题。
针对此类问题，如申请号为申请号201821915599.1的实用新型专利，该实用新型公开了一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，包括埋入地下且顶端开口的地锁盒，地锁盒内竖向排列安装有多个地锁销，每个地锁销与地锁盒之间均安装有出销驱动装置，每个地锁销的顶端均安装有压力传感器；还包括中央控制器，中央控制器的信号输入端与压力传感器的信号输出端连接，中央控制器的信号输出端与出销驱动装置连接；中央控制器连接有一键释放开关；将车位地锁埋设到车位上，压力传感器检测到压力后，传送给中央控制器，中央控制器根据压力传感器的位置信息判断车轮的位置，然后根据车轮的直径控制车轮前后端相应位置的地锁销升起，也可以只控制车轮下坡侧的地锁销升起，防止车辆后溜；能够保障坡道汽车停放安全，避免交通事故。
但是上述装置在实际使用中，由于车辆呈倾斜装置，不论是前后轮胎在受到阻力的时候，所传达的阻力均较大，上述装置中的地锁销在对车轮造成阻力的同时，承受较大的外力，久而久之从而易使得地锁销主体和底部的支撑结构出现损坏，稳定性较差，同时车辆在停放的时候，上述装置中的传感器设置位置和结构不能准确的对车轮位置进行检测，从而使得两侧的地锁销出现顶出错误的情况。
实用新型内容
本实用新型旨在解决，在实际使用中，由于车辆呈倾斜装置，不论是前后轮胎在受到阻力的时候，所传达的阻力均较大，上述装置中的地锁销在对车轮造成阻力的同时，承受较大的外力，久而久之从而易使得地锁销主体和底部的支撑结构出现损坏，稳定性较差，同时车辆在停放的时候，上述装置中的传感器设置位置和结构不能准确的对车轮位置进行检测，从而使得两侧的地锁销出现顶出错误的情况，提供一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，包括安装板面和防护壳，防护壳固定连接在安装板面的底端位置，对安装板面呈包围设置，安装板面的表面固定爱舍有开槽，开槽在安装板面的表面呈竖向固定开设，安装板面的表面固定连接有检测区域，检测区域的表面固定嵌入设置有承压板，承压板的表面固定连接有防护条，防护壳的内部嵌入设置有连接底板，连接底板和承压板之间嵌入设置有弹簧，防护壳的内部嵌入设置有挡板，挡板的底端固定连接有液压缸，挡板的顶端固定套接有防护头，防护壳的内部固定连接有支撑架，支撑架的顶端固定连接有传感器，支撑架的底端固定连接有支撑杆，支撑杆垂直设置，防护壳的内部固定连接有控制装置。
进一步优选方案：连接底板在防护壳的内部顶端呈横向设置，且连接底板位于承压板的下方位置。
进一步优选方案：弹簧整体支撑在连接底板和承压板之间。
进一步优选方案：液压缸设置两组，嵌入在防护壳的内部底端两侧位置，且液压缸的顶端配套设置有液压杆，液压杆同时和挡板的底端固定连接，挡板垂直嵌入在开槽中。
进一步优选方案：支撑架整体呈横向设置，且支撑架固定连接在防护壳的内部两侧位置，呈“Z”状横向设置，同时支撑架的外端位置和挡板呈活动套接。
进一步优选方案：传感器设置为压力传感器，型号为MIK-P3000，且和外部控制装置电性连接，且传感器位于连接底板的底部两端位置。
本实用新型提供了一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，具有以下有益效果：
本实用新型,通过连接底板和承压板之间的弹簧，在承压板受到外部压力的时候，从而对外力进行支撑和缓冲。
本实用新型,通过液压缸从而控制挡板进行升降，从而对外部车轮进行阻挡。
本实用新型,通过传感器作为压力检测部件，从而对连接底板受到的外力进行检测，在达到设定的压力值时，传感器配合外部控制装置，使得液压缸启动，同时支撑架便于传感器的安装，在挡板升降的时候，提高挡板升降的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型装置整体状态结构示意图。
图2为本实用新型装置内部结构剖视图。
图3为本实用新型装置图2中结构放大图。
图1-3中：1、安装板面；2、防护壳；3、开槽；4、承压板；5、防护头；6、挡板；7、液压缸；8、控制装置；9、支撑杆；10、支撑架；11、传感器；12、连接底板；13、检测区域；14、防护条；15、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：
请参阅图1至3：
本实施例提供进一步优选方案，一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，包括安装板面1和防护壳2，防护壳2固定连接在安装板面1的底端位置，对安装板面1呈包围设置，安装板面1的表面固定爱舍有开槽3，开槽3在安装板面1的表面呈竖向固定开设，安装板面1的表面固定连接有检测区域13，检测区域13的表面固定嵌入设置有承压板4，承压板4的表面固定连接有防护条14，防护壳2的内部嵌入设置有连接底板12，连接底板12和承压板4之间嵌入设置有弹簧15，防护壳2的内部嵌入设置有挡板6，挡板6的底端固定连接有液压缸7，挡板6的顶端固定套接有防护头5，防护壳2的内部固定连接有支撑架10，支撑架10的顶端固定连接有传感器11，支撑架10的底端固定连接有支撑杆9，支撑杆9垂直设置，防护壳2的内部固定连接有控制装置8。
进一步的，连接底板12在防护壳2的内部顶端呈横向设置，且连接底板12位于承压板4的下方位置。
进一步的，弹簧15整体支撑在连接底板12和承压板4之间，通过连接底板12和承压板4之间的弹簧15，在承压板4受到外部压力的时候，从而对外力进行支撑和缓冲。
进一步的，液压缸7设置两组，嵌入在防护壳2的内部底端两侧位置，且液压缸7的顶端配套设置有液压杆，液压杆同时和挡板6的底端固定连接，挡板6垂直嵌入在开槽3中，通过液压缸7从而控制挡板6进行升降，从而对外部车轮进行阻挡。
进一步的，支撑架10整体呈横向设置，且支撑架10固定连接在防护壳2的内部两侧位置，呈“Z”状横向设置，同时支撑架10的外端位置和挡板6呈活动套接。
进一步的，传感器11设置为压力传感器，型号为MIK-P3000，且和外部控制装置电性连接，且传感器11位于连接底板12的底部两端位置，通过传感器11从而对连接底板12受到的外力进行检测，同时支撑架10便于传感器11的安装，在挡板6升降的时候，提高挡板6升降的稳定性。
工作原理：使用人员将本装置直接埋设在地面中，使得安装板面1露出，在车轮停止在安装板面1上的时候，承压板4受到车辆的重力，承压板4所承受的重力通过弹簧15进行缓冲，同时传感器11对承压板4受到的压力进行检测，传感器11对安装板面1的压力进行检测，同时对安装板面1两端所受的压力进行对比，在传感器11检测到的压力达到设定值时，配合外部控制装置，控制防护壳2一端的液压缸7将挡板6顶起，从而对车轮的后侧位置形成阻挡，避免车辆滑落。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对应本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，包括安装板面(1)和防护壳(2)，所述防护壳(2)固定连接在安装板面(1)的底端位置，对安装板面(1)呈包围设置，其特征在于：所述安装板面(1)的表面固定爱舍有开槽(3)，所述开槽(3)在安装板面(1)的表面呈竖向固定开设，所述安装板面(1)的表面固定连接有检测区域(13)，所述检测区域(13)的表面固定嵌入设置有承压板(4)，所述承压板(4)的表面固定连接有防护条(14)，所述防护壳(2)的内部嵌入设置有连接底板(12)，所述连接底板(12)和承压板(4)之间嵌入设置有弹簧(15)，所述防护壳(2)的内部嵌入设置有挡板(6)，所述挡板(6)的底端固定连接有液压缸(7)，所述挡板(6)的顶端固定套接有防护头(5)，所述防护壳(2)的内部固定连接有支撑架(10)，所述支撑架(10)的顶端固定连接有传感器(11)，所述支撑架(10)的底端固定连接有支撑杆(9)，所述支撑杆(9)垂直设置，所述防护壳(2)的内部固定连接有控制装置(8)。
2.根据权利要求1所述的一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，其特征在于：所述连接底板(12)在防护壳(2)的内部顶端呈横向设置，且连接底板(12)位于承压板(4)的下方位置。
3.根据权利要求1所述的一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，其特征在于：所述弹簧(15)整体支撑在连接底板(12)和承压板(4)之间。
4.根据权利要求1所述的一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，其特征在于：所述液压缸(7)设置两组，嵌入在防护壳(2)的内部底端两侧位置，且液压缸(7)的顶端配套设置有液压杆，液压杆同时和挡板(6)的底端固定连接，挡板(6)垂直嵌入在开槽(3)中。
5.根据权利要求1所述的一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，其特征在于：所述支撑架(10)整体呈横向设置，且支撑架(10)固定连接在防护壳(2)的内部两侧位置，呈“Z”状横向设置，同时支撑架(10)的外端位置和挡板(6)呈活动套接。
6.根据权利要求1所述的一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁，其特征在于：所述传感器(11)设置为压力传感器，型号为MIK-P3000，且和外部控制装置电性连接，且传感器(11)位于连接底板(12)的底部两端位置。
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| CN202120617779.7U CN214459919U (zh) | 2021-03-26 | 2021-03-26 | 一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁 |
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Publications (1)
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| CN214459919U true CN214459919U (zh) | 2021-10-22 |
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ID=78160648
Family Applications (1)
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| CN202120617779.7U Active CN214459919U (zh) | 2021-03-26 | 2021-03-26 | 一种防止汽车溜车的智能坡道车位地锁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2021
- 2021-03-26 CN CN202120617779.7U patent/CN214459919U/zh active Active
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