CN2458238Y - 无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置。它由抱轮托架,可调抱轮托板,两个调整油缸和抱轮托架侧板的内下部横向排列有多个位置传感器组成。本实用新型可以通过传感器对飞机前轮的检测,自动感应和发出被牵引的飞机型号的信号。从而实现自动确定抱起飞机前轮的举升力值和牵引力值以及刹车力值。实现了使用同一牵引车能针对不同机型,确定不同的牵引力,来完成牵引飞机。简化了机场牵引飞机的工作,大大降低了成本。
Description
本实用新型涉及机场特种车辆领域，特别是一种无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置。
飞机场停机坪上的飞机需要移动时，通常是使用拖车抱起飞机的前轮，进行牵引移动。现有技术中常用的有杆牵引车，是依据不同机型的飞机，使用特定的牵引杆与安全销，在特定的举升力和牵引力以及刹车力下，进行牵引飞机作业，这样就需要一种飞机机型使用一种规格的牵引杆，来完成牵引工作。不仅成本高，而且作业时间长(往返于存放区与顶推区)。而为了解决这一问题设计的无杆牵引车，又遇到了通用车如何对应不同的飞机，提供相应的举升力和牵引力和刹车力的难题。
本实用新型的目的就是为解决这一难题，而提出一种可以用同一牵引车的抱轮机构确定不同的机型，并给液压系统发出相应的控制力信号的无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置。
本实用新型的目的可以通过下述方案实现。
无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置，其特征在于它由抱轮托架，可调抱轮托板，两个调整油缸和传感器组成。其中，抱轮托架是一个三边形的框架，调整油缸的前端固定在框架中板的后部；可调抱轮托板为铲形，置于抱轮托架的开口内，其后部固定从抱轮托架中板穿过的调整油缸的活塞杆；在一侧抱轮托架侧板的内下部，横向排列有多个位置传感器。
以下结合本实用新型的实施例和附图，对无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置予以详细叙述。
图1无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置俯视图；
图2无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置侧视图；
图3无拖杆牵引车抱轮机构示意图。
无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置是牵引车抱轮机构(图3)的组成部分。它由：抱轮托架2，可调抱轮托板1，两个调整油缸4和传感器3等组成。其中，抱轮托架是一个三边形的框架，调整油缸的前端通过法兰固定在框架中板的后部；可调抱轮托板为铲形，置于抱轮托架的开口内，其后部固定从抱轮托架中板穿过的调整油缸的活塞杆；在一侧抱轮托架侧板的内下部，横向排列有多个位置传感器。传感器可以是光电传感元件或是霍尔元件。
本实用新型的工作原理是：牵引车的拖轮机构首先进入飞机前轮位置，因抱轮托架的框架中板接触车轮，而停车。这时调整轮距的油缸推动铲形可调抱轮托板进入车轮的下方。与此同时，抱轮托架侧板的内下部安装的传感器发射或接受装置，便依据感应的不同机型前轮的大小尺寸，使铲形可调抱轮托板自动停止到相应的位置。并自动将接触到相应机型的传感器信号，传送至控制系统，并给液压相应的控制力信号，使抱轮举升力和牵引飞机的力值自动对应，从而实现了对飞机牵引力刹车力的自动确认和对飞机前起落架的过载力的保护。本实用新型应用到无杆牵引车上，可以通过传感器对飞机前轮的检测，自动感应和发出被牵引的飞机型号的信号。从而实现自动确定抱起飞机前轮的举升力值和牵引力值以及刹车力值。实现了使用同一牵引车及抱轮机构针对不同机型，确定不同的牵引力，来完成牵引飞机。简化了机场牵引飞机的工作，大大降低了成本。
Claims (2)
1一种无拖杆牵引车飞机机型选择定位装置，其特征在于它由抱轮托架，可调抱轮托板，两个调整油缸和传感器组成；其中，抱轮托架是一个三边形的框架，调整油缸的前端固定在框架中板的后部；可调抱轮托板为铲形，置于抱轮托架的开口内，其后部固定从抱轮托架中板穿过的调整油缸的活塞杆；在一侧抱轮托架侧板的内下部，横向排列有多个位置传感器。
2按照权利要求1所述的定位装置，其特征在于所说的传感器可以是光电传感元件或是霍尔元件。
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