CN212611727U - 悬挂式空中轨道梁减震机构 - Google Patents

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苗丁心
程建江
程浩原
王军
李欣
郝金玉
孙伟佳
张士明
刘磊
段晓东
孙立阳
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Asia Space Train Beijing Rail Transit Co ltd
Asia Space Train Liaoning Equipment Manufacturing Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式空中轨道梁减震机构，包括支撑立柱，支撑立柱上安装有首尾对接的第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁与第二轨道梁之间具有接缝间隙，第一轨道梁面向第二轨道梁的底壁上开设有凹槽，凹槽的深度大于接缝间隙的长度，第二轨道梁面向第一轨道梁的底壁上设有适配凹槽的插板，插板上包覆有第一弹性垫，插板及第一弹性垫插装在凹槽内，第一弹性垫上位于接缝间隙处设置有第二弹性垫，第二弹性垫的一端与第一轨道梁的端部连接，第二弹性垫的另一端与第二轨道梁的端部连接，第一弹性垫和第二弹性垫起到支撑缓冲作用，大大减轻了轨道列车通过时产生的颠簸感，减轻颠簸噪音，有利于提升车乘人员的乘车体验。

Description

悬挂式空中轨道梁减震机构
技术领域
本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体涉及一种悬挂式空中轨道梁减震机构。
背景技术
随着社会的快速发展，交通拥堵已逐渐成为困扰城市发展的问题之一，特别是近年来，随着我国的城市经济贸易，社会活动的日益频繁，以及人民生活水平的提高，城市交通以前所未有的速度快速增长，传统的道路交通设备不仅不能适应现代社会发展的需要，而且带来生态环境的污染。如何缓解越来越严重的城市交通拥堵问题和环境污染，成为大中型城市亟待破解的发展难题，为此，大力发展空中轨道交通系统刻不容缓，势在必行。
空中轨道交通系统包括轨道梁、用于支撑轨道梁的多个支撑立柱以及沿着轨道梁的横向延伸方向行驶的轨道列车，多个轨道梁依次连接构成列车行进轨道，现有的轨道梁之间具有接缝间隙，轨道列车在通过轨道梁的接缝间隙时，容易产生极大的颠簸和噪音，严重影响车乘人员的乘车体验。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种悬挂式空中轨道梁减震机构，解决现有的轨道梁之间具有接缝间隙，轨道列车在通过轨道梁的接缝间隙时，容易产生极大的颠簸和噪音，严重影响车乘人员的乘车体验的问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种悬挂式空中轨道梁减震机构，包括支撑立柱，所述支撑立柱上安装有首尾对接的第一轨道梁和第二轨道梁，所述第一轨道梁与所述第二轨道梁之间具有接缝间隙，所述第一轨道梁面向所述第二轨道梁的底壁上开设有凹槽，所述凹槽的深度大于所述接缝间隙的长度，所述第二轨道梁面向所述第一轨道梁的底壁上设有适配所述凹槽的插板，所述插板上包覆有第一弹性垫，所述插板及所述第一弹性垫插装在所述凹槽内，所述第一弹性垫上位于所述接缝间隙处设置有第二弹性垫，所述第二弹性垫的一端与所述第一轨道梁的端部连接，所述第二弹性垫的另一端与所述第二轨道梁的端部连接。
进一步的技术方案是，所述第一弹性垫与所述第二弹性垫之间设有刚性件，所述刚性件的长度小于所述接缝间隙的长度，所述第一弹性垫与所述第二弹性垫均通过刚性骨架与所述刚性件连接。
更进一步的技术方案是，所述刚性件的两端均设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端分别连接对应一侧的第一轨道梁或第二轨道梁。
更进一步的技术方案是，所述凹槽的侧壁开设有定位滑槽，所述插板的侧壁设有适配所述定位滑槽的定位块，所述定位块滑动插设在所述定位滑槽内。
更进一步的技术方案是，所述第二弹性垫的上端面高度与所述第一轨道梁和所述第二轨道梁的轨面高度一致。
更进一步的技术方案是，所述刚性件为适配所述接缝间隙宽度的钢板，所述钢板的两端分别固定连接所述缓冲弹簧。
更进一步的技术方案是，所述第一弹性垫和所述第二弹性垫均为橡胶材质制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过设置的插板插装在所述凹槽内，能减缓第一轨道梁或第二轨道梁先受压而产生的形变差，减轻轨道列车通过时产生的颠簸感，插板上包覆的第一弹性垫减轻插板因受压形变与凹槽内壁摩擦产生的噪音，在第一弹性垫位于所述接缝间隙处进一步设置有第二弹性垫，保证完全填冲接缝间隙，在轨道列车跨越接缝间隙，第一弹性垫和第二弹性垫起到支撑缓冲作用，大大减轻了轨道列车通过时产生的颠簸感，减轻颠簸噪音，有利于提升车乘人员的乘车体验。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中A处结构的放大示意图。
图3为第一轨道梁的底壁端面示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1-3所示，本实用新型的一个实施例是：
一种悬挂式空中轨道梁减震机构，包括支撑立柱1，所述支撑立柱1上安装有首尾对接的第一轨道梁2和第二轨道梁3，所述第一轨道梁2与所述第二轨道梁3之间具有接缝间隙4，所述第一轨道梁2面向所述第二轨道梁3的底壁上开设有凹槽5，所述凹槽5的深度大于所述接缝间隙4的长度，所述第二轨道梁3面向所述第一轨道梁2的底壁上设有适配所述凹槽5的插板6，所述插板6上包覆有第一弹性垫7，所述插板6及所述第一弹性垫7插装在所述凹槽5内，所述第一弹性垫7上位于所述接缝间隙4处设置有第二弹性垫8，所述第二弹性垫8的一端与所述第一轨道梁2的端部连接，所述第二弹性垫8的另一端与所述第二轨道梁3的端部连接。
通过设置的插板6插装在所述凹槽5内，能减缓第一轨道梁或第二轨道梁先受压而产生的形变差，减轻轨道列车通过时产生的颠簸感，插板6上包覆的第一弹性垫7减轻插板6因受压形变与凹槽5内壁摩擦产生的噪音，在第一弹性垫7上位于所述接缝间隙4处进一步设置有第二弹性垫8，保证完全填冲接缝间隙4，在轨道列车跨越接缝间隙4，第一弹性垫7和第二弹性垫8起到支撑缓冲作用，大大减轻了轨道列车通过时产生的颠簸感，减轻颠簸噪音，有利于提升车乘人员的乘车体验。
具体的，所述插板6与所述第二轨道梁3一体成型，以提高插板6与第二轨道梁3的连接部强度；
所述第二弹性垫8的上端面高度与所述第一轨道梁2和所述第二轨道梁3的轨面高度一致。
在上述实施例的基础上，所述第一弹性垫7与所述第二弹性垫8之间设有刚性件9，所述刚性件9的长度小于所述接缝间隙4的长度，所述第一弹性垫7与所述第二弹性垫8均通过刚性骨架10与所述刚性件9连接。
在第一弹性垫7上设置刚性件9，并在刚性件9上安装第二弹性垫8，方便第二弹性垫8的安装和更换，并能进一步提高装置整体的缓冲性能。
具体的，钢性骨架10可采用螺钉、螺栓、铆钉等连接件，具体选择何种刚性骨架，本领域技术人员可根据实际情况具体选用；
刚性骨架10嵌入设置在所述第一弹性垫7和第二弹性垫8上；
可以理解的是，第一弹性垫7也可采用刚性骨架10与所述插板6连接固定。
在上述实施例的基础上，所述刚性件9的两端均设有缓冲弹簧11，所述缓冲弹簧11的另一端分别连接对应一侧的第一轨道梁2或第二轨道梁3。
设置的缓冲弹簧11能有效避免刚性件9与第一轨道梁2或第二轨道梁3发生碰撞，确保设备稳定运行。
缓冲弹簧11部分嵌入在第一弹性垫7和第二弹性垫8内。
所述刚性件9为适配所述接缝间隙4宽度的钢板，所述钢板的两端分别固定连接所述缓冲弹簧11。
在上述实施例的基础上，所述凹槽5的侧壁开设有定位滑槽12，所述插板6的侧壁设有适配所述定位滑槽12的定位块13，所述定位块13滑动插设在所述定位滑槽12内。
设置的定位块13及定位滑槽，方便安装定位，有利于保证受压时第一轨道梁和第二轨道梁的轨面高度一致。
在上述实施例的基础上，所述第一弹性垫7和所述第二弹性垫8均为橡胶材质制成。
尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (7)

1.一种悬挂式空中轨道梁减震机构，包括支撑立柱（1），所述支撑立柱（1）上安装有首尾对接的第一轨道梁（2）和第二轨道梁（3），所述第一轨道梁（2）与所述第二轨道梁（3）之间具有接缝间隙（4），其特征在于：所述第一轨道梁（2）面向所述第二轨道梁（3）的底壁上开设有凹槽（5），所述凹槽（5）的深度大于所述接缝间隙（4）的长度，所述第二轨道梁（3）面向所述第一轨道梁（2）的底壁上设有适配所述凹槽（5）的插板（6），所述插板（6）上包覆有第一弹性垫（7），所述插板（6）及所述第一弹性垫（7）插装在所述凹槽（5）内，所述第一弹性垫（7）上位于所述接缝间隙（4）处设置有第二弹性垫（8），所述第二弹性垫（8）的一端与所述第一轨道梁（2）的端部连接，所述第二弹性垫（8）的另一端与所述第二轨道梁（3）的端部连接。
2.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道梁减震机构，其特征在于：所述第一弹性垫（7）与所述第二弹性垫（8）之间设有刚性件（9），所述刚性件（9）的长度小于所述接缝间隙（4）的长度，所述第一弹性垫（7）与所述第二弹性垫（8）均通过刚性骨架（10）与所述刚性件（9）连接。
3.根据权利要求2所述的悬挂式空中轨道梁减震机构，其特征在于：所述刚性件（9）的两端均设有缓冲弹簧（11），所述缓冲弹簧（11）的另一端分别连接对应一侧的第一轨道梁（2）或第二轨道梁（3）。
4.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道梁减震机构，其特征在于：所述凹槽（5）的侧壁开设有定位滑槽（12），所述插板（6）的侧壁设有适配所述定位滑槽（12）的定位块（13），所述定位块（13）滑动插设在所述定位滑槽（12）内。
5.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道梁减震机构，其特征在于：所述第二弹性垫（8）的上端面高度与所述第一轨道梁（2）和所述第二轨道梁（3）的轨面高度一致。
6.根据权利要求3所述的悬挂式空中轨道梁减震机构，其特征在于：所述刚性件（9）为适配所述接缝间隙（4）宽度的钢板，所述钢板的两端分别固定连接所述缓冲弹簧（11）。
7.根据权利要求1所述的悬挂式空中轨道梁减震机构，其特征在于：所述第一弹性垫（7）和所述第二弹性垫（8）均为橡胶材质制成。
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CN115092604A (zh) * 2022-06-24 2022-09-23 力博重工科技股份有限公司 具有缓冲降噪装置的轨道和包含该轨道的轮轨输送机
CN115092604B (zh) * 2022-06-24 2023-10-13 力博重工科技股份有限公司 具有缓冲降噪装置的轨道和包含该轨道的轮轨输送机

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