CN212605625U - 一种滑板车折叠结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑板车折叠结构，其包括：车架，车架的前端设有弧形连杆；折叠装置，折叠装置与弧形连杆转动连接；把手，把手与折叠装置的顶部固定连接；前轮，前轮与折叠装置的底部固定连接；折叠装置包括：上头管，上头管朝向车架的一面设有上齿轮，上齿轮与所述弧形连杆轴连接，上头管与上齿轮相反的一面设有上头管凹槽；下头管，下头管朝向车架的一面设有下齿轮，下齿轮与弧形连杆轴连接，下头管与下齿轮相反的一面设有下头管凹槽，上齿轮与下齿轮啮合，上头管凹槽和下头管凹槽配合形成折叠卡槽。采用以上设计，前轮可以随着把手的折叠同步向后缩回，使整体的折叠空间进一步缩小，极大减少收纳所需要的空间，同时在运输上也能减少运输成本。

Description

一种滑板车折叠结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车，特别是涉及一种滑板车折叠结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，代步的交通工具种类越来越多，在进行短程活动时，多骑自行车或电动自行车，为人们的日常活动带来诸多便利；但是，自行车或电动自行车的体积大、重量沉，到达目的地后需要单独放置在一处保存，无形中增加了被盗的几率，更不能随身携带；目前，也有一些人采用滑板车来代步，而滑板车体积大，存放时，占用空间较多，另外，在转移滑板车时，也非常不方便。

因此，现在亟需设计一种能解决上述一个或者多个问题的滑板车折叠结构。

发明内容

为解决现有技术中存在的一个或者多个问题，本实用新型提供了一种滑板车折叠结构。

本实用新型为达到上述目的所采用的技术方案是：一种滑板车折叠结构，其特征在于，所述滑板车折叠结构包括：车架，所述车架的前端设有弧形连杆；折叠装置，所述折叠装置与所述弧形连杆转动连接；把手，所述把手与所述折叠装置的顶部固定连接；前轮，所述前轮与所述折叠装置的底部固定连接；

所述折叠装置包括：上头管，所述上头管朝向所述车架的一面设有上齿轮，所述上齿轮与所述弧形连杆轴连接，所述上头管与所述上齿轮相反的一面设有上头管凹槽；下头管，所述下头管朝向所述车架的一面设有下齿轮，所述下齿轮与所述弧形连杆轴连接，所述下头管与所述下齿轮相反的一面设有下头管凹槽，所述上齿轮与所述下齿轮啮合，所述上头管凹槽和所述下头管凹槽配合形成折叠卡槽。

在一些实施例中，所述上头管内转动设有上竖管，所述上竖管的底部设有上压盖，所述上竖管的内部还设有第一弹簧。

在一些实施例中，所述下头管内转动设有前叉竖管，所述前叉竖管的顶部设有前叉压盖，所述前叉压盖和所述上压盖凹凸配合固定。

在一些实施例中，所述前轮上转动设有一前叉，所述前叉与所述前叉竖管固定连接，所述前叉上还设有第二弹簧。

在一些实施例中，所述折叠装置上还设有折叠锁，所述折叠锁包括：折叠手柄，所述折叠手柄转动设置在所述弧形连杆上；锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿所述折叠装置，一端与所述折叠手柄连接；锁紧压盖，所述锁紧压盖与所述锁紧螺栓的另一端连接，所述锁紧压盖与所述折叠卡槽配合。

在一些实施例中，所述折叠装置的内部还设有一方形的导向片，所述导向片的一端与所述第一弹簧连接，所述导向片的另一端与所述第二弹簧连接。

本实用新型的有益效果是：相较于现有技术，本实用新型包括：车架，车架的前端设有弧形连杆；折叠装置，折叠装置与弧形连杆转动连接；把手，把手与折叠装置的顶部固定连接；前轮，前轮与折叠装置的底部固定连接；折叠装置包括：上头管，上头管朝向车架的一面设有上齿轮，上齿轮与所述弧形连杆轴连接，上头管与上齿轮相反的一面设有上头管凹槽；下头管，下头管朝向车架的一面设有下齿轮，下齿轮与弧形连杆轴连接，下头管与下齿轮相反的一面设有下头管凹槽，上齿轮与下齿轮啮合，上头管凹槽和下头管凹槽配合形成折叠卡槽。采用以上设计，前轮可以随着把手的折叠同步向后缩回，使整体的折叠空间进一步缩小，极大减少收纳所需要的空间，同时在运输上也能减少运输成本。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例结构示意图；

图2为本实用新型较佳实施例爆炸图；

图3为本实用新型较佳实施例折叠装置的结构示意图；

图4为本实用新型较佳实施例前叉压盖的结构示意图；

图5为本实用新型较佳实施例折叠锁的结构示意图；

图6为本实用新型较佳实施例折叠状态的截面示意图。

图中：

10、车架；11、弧形连杆；

20、折叠装置；21、上头管；211、上齿轮；212、上头管凹槽；213、上竖管；214、上压盖；215、第一弹簧；22、下头管；221、下齿轮；222、下头管凹槽；223、前叉竖管；224、前叉压盖；2241、导向孔；225、第二弹簧；

30、把手；

40、折叠锁；41、折叠手柄；42、锁紧连杆；43、锁紧压盖；

50、前叉；51、前轮。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1-图6所示 ，本实用新型提供了一种滑板车折叠结构，其特征在于，所述滑板车折叠结构包括：车架10，所述车架10的前端设有弧形连杆11；折叠装置20，所述折叠装置20与所述弧形连杆11转动连接；把手30，所述把手30与所述折叠装置20的顶部固定连接；前轮，所述前轮与所述折叠装置的底部固定连接；

所述折叠装置20包括：上头管21，所述上头管21朝向所述车架10的一面设有上齿轮211，所述上齿轮11与所述弧形连杆11轴连接，所述上头管21与所述上齿轮211相反的一面设有上头管凹槽212；下头管22，所述下头管22朝向所述车架10的一面设有下齿轮221，所述下齿轮221与所述弧形连杆11轴连接，所述下头管22与所述下齿轮221相反的一面设有下头管凹槽222，所述上齿轮211与所述下齿轮221啮合，所述上头管凹槽212和所述下头管凹槽222配合形成折叠卡槽。

具体的，车架10的前端设有一个向前向上延伸的弧形连杆11，弧形连杆11上转动设有折叠装置20，用于将把手30折叠起来；折叠装置20的顶部固定连接着把手30；其中折叠装置20又包括：上头管21和下头管22，上头管21和下头管22盖合；上头管21朝向车架10的一面上固定设置半个上齿轮211，上齿轮211通过轴与弧形连杆11转动连接，使上头管21可相对弧形连杆11上下转动，在与上齿轮211相反的一面底部设有半个上头管凹槽212；下头管22朝向车架10的一面上固定设置半个下齿轮221，其中上齿轮211和下齿轮221相啮合，在与下齿轮221相反的一面顶部设有半个下头管凹槽222，在上头管21和下头管22盖合的状态下，上头管凹槽212和下头管凹槽222形成折叠卡槽；当向内拨动把手30时，在把手30的带动下，上管头21以与弧形连杆11连接处为中心点转动，同时带动上齿轮211逆时针转动，上齿轮211带动下齿轮221顺时针转动，带动下管头22向内转动，从而实现车轮的收纳，减少折叠后车体的长度；其中把手30与前轮51折叠收纳的角度，可通过齿轮大小及齿数变化来调整，如：上齿轮只需转10齿，下齿轮需要转20齿，即可达到收纳折叠的角度。

在一些实施例中，所述上头管21内转动设有上竖管213，所述上竖管213的底部设有上压盖214，所述上竖管213的内部还设有第一弹簧215。

在一些实施例中，所述下头管22内转动设有前叉竖管223，所述前叉竖管223的顶部设有前叉压盖224，所述前叉压盖224和所述上压盖214凹凸配合固定。

在一些实施例中，所述前轮21上转动设有一前叉50，所述前叉50与所述前叉竖管223固定连接，所述前叉50上还设有第二弹簧225。

具体的，前轮51上转动设有前叉50，前叉50与下头管22转动连接；上竖管213可在上头管21的内转动，其底端固定连接上压盖214，前叉竖管223可在下头管22内转动，前叉竖管223的顶部设有前叉压盖224，上压盖214上设有凹孔，前叉压盖224上设有凸块，上压盖214通过凹孔和前叉压盖224的凸块凹凸配合固定一起，前叉竖管223的底部与前叉50固定连接；把手30可通过在其内设置转轴与上竖管213固定连接，用于实现车轮的转向，当上竖管21转动时，因上压盖214和前叉压盖224的凹凸配合使前叉压盖224也同步转动，前叉竖管223在带动前叉50转动，从而实现车轮的转向。

在一些实施例中，所述折叠装置20上还设有折叠锁40，所述折叠锁40包括：折叠手柄41，所述折叠手柄41转动设置在所述弧形连杆11上；锁紧螺栓42，所述锁紧螺栓42贯穿所述折叠装置20，一端与所述折叠手柄41连接；锁紧压盖43，所述锁紧压盖43与所述锁紧螺栓42的另一端连接，所述锁紧压盖43与所述折叠卡槽配合。

具体的，为锁住折叠装置20，在折叠装置20上设置一把折叠锁40，该折叠锁40包括：折叠手柄41，折叠手柄41的一端与弧形连杆11转动连接，锁紧螺栓42穿过折叠装置20，一端连接在折叠手柄41与弧形连杆11连接点的外侧，另一端固定连接锁紧压盖43，其中锁紧压盖43与折叠卡槽配合，当向后拨动折叠手柄41时，折叠手柄41推动锁紧螺栓42，使锁紧压盖43脱离折叠卡槽，此时在拨动把手30，使折叠装置20分离；当折叠装置20处于盖合状态时，向外拨动折叠手柄41，折叠手柄41将锁紧螺栓42抽回，同时使锁紧压盖43与折叠卡槽配合，此时折叠装置0受到锁紧压盖43的限制而无法分离，从而实现锁住折叠装置20。

在一些实施例中，所述折叠装置20的内部还设有一方形的导向片23，所述导向片23的一端与所述第一弹簧215连接，所述导向片23的另一端与所述第二弹簧225连接。

具体的，折叠装置20分离后，上压盖214与前叉压盖224分离，此时前叉50可能会出现转动使其无法准确的折叠收纳起来，为防止该情况的发生，在上竖管213内设置第一弹簧215，在前叉50上设置第二弹簧225，再通过方形的导向片23，上下分别连接第一弹簧215和第二弹簧225，其中，在上压盖214和前叉压盖224上分别设有相对应的方形导向孔2241，导向片23设置在导向孔2241内，当折叠时第一弹簧215和第二弹簧225往相互相反的方向拉伸，导向片23弯曲并固定在方形的导向孔2241内，从而实现头管同步折叠的同时前叉50不会转动，使前轮51顺利的收纳起来。

综上所述，本实用新型包括：车架10，所述车架10的前端设有弧形连杆11；折叠装置20，所述折叠装置20与所述弧形连杆11转动连接；把手30，所述把手30与所述折叠装置20的顶部固定连接；前轮，所述前轮与所述折叠装置的底部固定连接；所述折叠装置20包括：上头管21，所述上头管21朝向所述车架10的一面设有上齿轮211，所述上齿轮11与所述弧形连杆11轴连接，所述上头管21与所述上齿轮211相反的一面设有上头管凹槽212；下头管22，所述下头管22朝向所述车架10的一面设有下齿轮221，所述下齿轮221与所述弧形连杆11轴连接，所述下头管22与所述下齿轮221相反的一面设有下头管凹槽222，所述上齿轮211与所述下齿轮221啮合，所述上头管凹槽212和所述下头管凹槽222配合形成折叠卡槽。采用以上设计，前轮可以随着把手的折叠同步向后缩回，使整体的折叠空间进一步缩小，极大减少收纳所需要的空间，同时在运输上也能减少运输成本。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种或多种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (6)

1.一种滑板车折叠结构，其特征在于，所述滑板车折叠结构包括：车架，所述车架的前端设有弧形连杆；折叠装置，所述折叠装置与所述弧形连杆转动连接；把手，所述把手与所述折叠装置的顶部固定连接；前轮，所述前轮与所述折叠装置的底部固定连接；

所述折叠装置包括：上头管，所述上头管朝向所述车架的一面设有上齿轮，所述上齿轮与所述弧形连杆轴连接，所述上头管与所述上齿轮相反的一面设有上头管凹槽；下头管，所述下头管朝向所述车架的一面设有下齿轮，所述下齿轮与所述弧形连杆轴连接，所述下头管与所述下齿轮相反的一面设有下头管凹槽，所述上齿轮与所述下齿轮啮合，所述上头管凹槽和所述下头管凹槽配合形成折叠卡槽。

2.根据权利要求1所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述上头管内转动设有上竖管，所述上竖管的底部设有上压盖，所述上竖管的内部还设有第一弹簧。

3.根据权利要求2所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述下头管内转动设有前叉竖管，所述前叉竖管的顶部设有前叉压盖，所述前叉压盖和所述上压盖凹凸配合固定。

4.根据权利要求3所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述前轮上转动设有一前叉，所述前叉与所述前叉竖管固定连接，所述前叉上还设有第二弹簧。

5.根据权利要求4所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述折叠装置上还设有折叠锁，所述折叠锁包括：折叠手柄，所述折叠手柄转动设置在所述弧形连杆上；锁紧螺栓，所述锁紧螺栓贯穿所述折叠装置，一端与所述折叠手柄连接；锁紧压盖，所述锁紧压盖与所述锁紧螺栓的另一端连接，所述锁紧压盖与所述折叠卡槽配合。

6.根据权利要求5所述的滑板车折叠结构，其特征在于，所述折叠装置的内部还设有一方形的导向片，所述导向片的一端与所述第一弹簧连接，所述导向片的另一端与所述第二弹簧连接。

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