CN212921824U - 方便收纳可折叠自行车或电动车 - Google Patents

Abstract

本发明为便收纳可折叠自行车、电动车，它包括可变型车架部分，前轮部分，后轮部分，车把部分和车座部分，辅助小轮部分，其中的前轮部分通过上车架联动，其中后轮部分通过后车架联动，其中车把部分、车座部分可以手动调整，附图为收纳构态，此时可变型车架会构成一个长方体空间，除下方辅助小轮之外的所有零部件均可折叠进这个可变型车架内，其特点是方便收纳进房间、占地面积小、方便携带乘坐公共交通、方便邮寄和运输、停车稳固等，有效解决了目前市场上大部分自行车、电动车所面临的上述方面的不足，而由折叠构态变为骑行构态时仅需要将车把部分、车座部分展开，并将可变型车架由长方体拉伸为平行四边体。

Description

方便收纳可折叠自行车或电动车

技术领域

本发明涉及交通领域，特别是一种方便收纳的可折叠自行车或电动车。

背景技术

自行车或电动车作为广泛的代步交通工具，为人们出行提供方便，但传统的自行车或电动车以及市面上大多数可折叠自行车平时并不方便带进房间，造成了其停在屋外的一些缺点比如风吹日晒，及面临被盗窃的风险。

自行车或电动车由于自身形状的特点，如果仅仅是传统的折叠，其不规则的形状还是会影响收纳，随着人们要求的不断提高，自行车或电动车折叠之后的形态，以及方便的折叠方式也迫切需要得到改进以方便人们的停放及收纳。

目前自行车或电动车在停放时需要通过支撑杆支撑保持其不会倾倒，而通过支撑杆加前轮和后轮的方式支撑自行车或电动车停靠并不会特别的稳固，在有坡度或地面不平整时容易支撑不稳，同时这种倾斜的支撑方式会额外占用停车面积。

目前市场上大部分自行车或电动车无法或不方便被人们随身带上公交、地铁及私家车上以及运输和邮寄，造成需要多路段骑行自行车或电动车的人们改用其他方式出行，造成了经济浪费或出行的不便。

发明内容

本发明的目的是针对上述技术问题，提供一种便于收纳、便于放进房间、收纳后占地面积小、停车稳定、停车后占地面积小、可方便带上公共交通及放入私家车以及方便邮寄和运输的方便收纳可折叠自行车或电动车。

为实现上述目的本发明通过以下技术方案实现：

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，包括可变型车架(10)部分、前轮(20)部分、后轮(30)部分、车座(40)部分、车把(50)部分、辅助小轮(60)部分，其特征在于：所述可变型车架(10)包括上车架(11)、前车架(12)、下车架(13)、后车架(14)；所述前车架(12)它包括前左车架(12-1)、前右车架(12-2)通过卡扣车架固定支撑杆(103)支撑连接；所述下车架(13)它包括下左车架(13-1)、下右车架(13-2)通过车架固定支撑杆(101)支撑连接；所述后车架(14)它包括后左车架(14-1)、后右车架(14-2)通过车架固定支撑杆(101)支撑连接；所述可变型车架(10)部分，它包括上车架(11) 通过车架连接轴(102)活动连接前车架(12)，前车架(12)通过车架连接轴(102)活动连接下车架(13)，下车架(13)通过车架连接轴(102)活动连接后车架(14)，后车架(14)通过车架连接轴(102)活动连接上车架(11)。

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：在收纳构态或临时停车构态时，所述上车架(11) 与前车架(12)夹角为90度或接近90度，可变型车架(10)即可形成一个长方体或类长方体构态，并通过上车架(11)上的收纳卡扣[105]固定，在它转变为骑行构时，通过将上车架(11)向前推至一定角度，连接在上车架(11)上的骑行卡扣(104)与前车架(12)上卡扣车架固定支撑杆(103)上的卡槽固定，可变型车架(10)即可形成一个平行四边体或类平行四边体的骑行构态。

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：所述前轮(20)部分，它包括前轮(20)通过前轮轴(23)活动连接在前插(21)上并通过前插(21)上的前插上管(211)通过头管轴承(221)活动连接在头管(22)内，头管(22)与上车架(11)为一体，此时前轮(20)距离上车架(11)的距离固定，前轮(20)保持在收纳构态的可变型车架(10)内，同时它们之间的距离可以使在可变型车架(10)在变为骑行构态的过程中，前轮(20)不会碰触前车架(12)与下车架(13)之间的车架连接轴(102)。

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：后轮(30)部分，它包括后轮(30)及后轮飞轮(31) 通过后轮轴(32)固定在两侧后插(33)上，两侧后插(33)固定在后车架(14)上，两侧后插(33)在靠近后车架一端处延伸出后插延伸杆(34)，在后插延伸杆(34)前端通过中轴轴承(351)活动连接中轴 (35)，两个相同的脚蹬(36)通过两侧相同的曲轴臂(361)前端的曲轴臂连接孔(362)活动连接中轴两端连接杆(352)，在自行车骑行和收纳构态切换时，曲轴臂(361)可以沿着曲轴臂连接孔(362)翻转 180度实现收纳与骑行构态的切换。

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：所述车座(40)部分，它包括车座(40)通过车座延伸杆直槽(402)活动连接在上车架(11)与后车架(14)之间的车架连接轴(102)上并可以旋转，在收纳构态时车座(40)旋转至上车架(11)下方，通过磁铁吸附在上车架(11)下方，在骑行构态时，将车座(40)翻转至上车架(11)后方，沿车座延伸杆直槽(402)方向向前推动车座延伸杆(401)至上车架(11)下方，通过车座卡扣(403)固定车座。

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：所述车把(50)部分，它包括车把(50)与车把中段横杆(52)通过车把中段横杆两端连接杆(521)与车把连接孔(51)做活动连接，在自行车骑行和收纳构态切换时，车把(50)能做90度旋转，实现收纳与骑行构态切换，它在收纳构态时通过自身重力下垂于上车架(11)两边，它在骑行构态时通过车把卡扣(54)固定，车把下杆(53)套入前插上管(211) 并可上下移动，可通过前插卡扣(212)固定。

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：车架固定支撑杆(101)起到支撑与分别固定前车架(12)、下车架(13)、后车架(14)的作用，同时可以使前轮(20)、后轮(30)、车座(40)，在收纳和骑行构态时或骑行收纳构态转换时可以方便穿过前车架(12)、下车架(13)、后车架(14)。

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：所述辅助小轮(60)部分，在可变型车架(10)变为收纳构态或临时停车构态时，辅助小轮(60)是着地状态，它可以让便收纳可折叠自行车、电动车移动，同时辅助小轮(60)有锁死功能。

一种方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：方便收纳可折叠自行车或电动车在变为收纳构态时，所述前轮(20)部分、后轮(30)部分，它们会通过上车架(11)、后车架(14)联动收纳于可变型车架 (10)内部，所述车座(40)、车把(50)部分它们通过手动方式转换为收纳构态，在方便收纳可折叠自行车或电动车变为骑行构态时做相反动作。

车辆在临时停车构态或收纳构态时，可以通过下车架下方辅助小轮移动，为防止车辆在收纳或临时停车时滑动，车架下方的辅助小轮有锁死功能，平时可以将后小轮一直锁死，转移时通过倾斜伸出车把的方式拖行。

为使车辆宽度保持在车架的宽度，所有的螺丝均内凹在车架内，同时用于连接上车架、前车架、下车架、后车架之间的主要的车架连接轴，是通过向内弯曲车架实现车架连接轴加上车架链接轴的螺帽的长度在最宽车架宽度之内。

为使车辆卡扣方便牢固，设计了一种按压式卡扣。

本发明同背景技术相比存在以下有益效果：

由于采用了上述技术方案，使自行车或电动车可以在骑行时保持在正常的构态，同时在临时停车时减少车辆的占地面积，同时停地更加稳固，在收纳构态时可以高效减小占地面积，同时由于形成的类长方体的构态可以更加容易的携带，使其可以方便的携带其乘坐公共交通、可以方便的放进房间中，由于前后轮胎悬空收放，不容易将外界路面泥污带入房间，由于可以带进房间及随行带上公共交通，不用担心自行车或电动车停在屋外及路边停放时被盗窃的可能性，同时由于采用较规则的长方体或类长方体构态，也更加方便自行车电动车的邮寄运输。

附图说明

附图1为方便收纳折叠自行车或电动车的收纳时的结构示意图；

附图2为方便收纳折叠自行车或电动车的临时停放时的结构示意图；

附图3为方便收纳折叠自行车或电动车的正常使用时的结构示意图；

附图4为车架之间连接处的结构示意图；

附图5为脚蹬与中轴连接处的结构示意图；

附图6为车座与上车架连接处的结构示意图；

附图7为车把与车把横杆连接处结构示意图；

附图8为骑行卡扣处的结构示意图；

附图9为本车卡扣原理结构示意图。

图中各部件标号如下：

10.可变型车架；101.车架支撑固定杆；102.车架连接轴；103.卡扣车架固定支撑杆；104.骑行卡扣； 105.收纳卡扣；11.上车架；12.前车架；121.前左车架；122.前右车架；13.下车架；131.下左车架；132. 下右车架；14.后车架；141.后左车架；142.后右车架；20.前轮；21.前插；211.前插上管；212.前插卡扣；22.头管；221.头管轴承；23.前轮轴承；30.后轮；31.后轮飞轮；32.后轮轴；33.后插；34.后插延伸杆；35.中轴；351.中轴轴承；352.中轴两端连接杆；36.脚蹬；361.曲轴臂；362.曲轴臂连接孔；40. 车座；401.车座延伸杆；402.车座延伸杆直槽；403.车座卡扣；50.车把；51.车把连接孔；52.车把中段横杆；521.车把中段横杆两端连接杆；53.车把下杆；54.车把卡扣；60.辅助小轮；k01.卡扣服务的零部件；k02.卡扣主体；k03.卡扣连接孔；k04.卡扣连接杆；k05.复位弹簧；k06.卡槽；k07.卡扣服务的卡槽端零部件；k08.卡扣结合面。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明做进一步详细说明。

本实施例和附图为本发明的进一步描述，使本发明的技术方案及有益效果更加清楚、明确，且旨在解释本发明而不能理解为限制本发明的具体保护范围，可对本实施例和附图中所示的产品部件进行位置、尺寸的变化或数量增加或结构简化。

如图1所示为本发明的收纳构态，其中上车架11、下车架13与前车架12、后车架14成垂直或类垂直构态，这时可变型车架10为一个类长方体形状，此构态下前车轮20、后车轮30、车座40、车把50及这些零部件相连接的零部件全保持在可变型车架10构成的长方体或类长方体空间内，而辅助小轮60在可变型车架10下方起到支撑及挪移的功能，此收纳构态可实现方便收纳折叠自行车或电动车的便收纳、折叠后占地面积小且占空间较规则等的功能。

如图2所示为本发明的临时停车构态，在收纳构态基础上，将车座向后翻转180度，并沿车座延伸管直槽402方向向前推动车座延伸杆401至上车架11下方，通过车座卡扣403固定车座，同时按压前插卡扣212，同时向上拉伸车把至合适位置，前插卡扣212自动恢复，将车把向上翻转90度车把卡扣自动卡住车把中段横杆52，可由收纳构态变为临时停车构态，做反向动作即可恢复至收纳构态，在临时停车构态下前车轮20、后车轮30及其连接零部件保持在可变型车架10构成的长方体或类长方体空间中，而车座40、车把50保持在骑行构态，方便接下来的骑行，必要时也可以将车座40或车把50收入在可变型车架10所构成的长方体或类长方体空间中，以便节约更多的停车空间。同时可以通过辅助小轮60来进行挪移位置。

如图3所示为本发明的骑行构态，在临时停车构态基础上，按压收纳卡扣105，此时将上车架11向前移动，下车架13向后或相对向后移动至头管22碰触前车架12上的特殊车架固定支撑杆103，同时骑行卡扣104自动卡上特殊车架固定支持杆103，即可由临时停车构态变为骑行构态，做反向动作即可恢复至临时停车构态，在骑行构态下前车轮后20、后车轮30着地，可变型车架10、车座40、车把50，均通过卡扣固定，在此构态下可以正常的骑行。

如图4所示为后车架14与下车架13通过车架连接轴102做活动连接示意图，其中后左车架141通过车架支撑固定杆101固定连接后右车架142，下左车架131通过其他的车架支撑固定杆101固定连接下右车架132，然后通过车架连接轴102活动连接后车架14与下车架13，由于可变型车架所移动的行程短，因此它们之间的活动连接可以不用轴承，本领域普通技术人员可以根据具体情况做稍许距离调整或稍许打磨，下车架13与前车架12与上车架11及上车架11与后车架14做同样的方式连接。

如图5所示为脚蹬与中轴的连接示意图，其中脚蹬36与曲轴臂361之间为活动连接可以正常骑行本申请不做详细描述，曲轴臂361与中轴35通过中轴连接杆352(圆柱形)与曲轴臂连接杆362(圆孔形) 之间做活动连接，使曲轴臂可以进行180度翻转在收纳和骑行两种构态下转换，曲轴臂361包括在中轴35 的圆弧与中轴半径相等，中轴两端设计可以使曲轴臂翻转的倒角，使曲轴臂只能且只能超外翻转180度且不会超过180度的范围。

如图6所示为车座40与上车架11的连接结构示意图，其中车座40可以通过车座延伸杆401进行上下拉伸本申请不做详细描述，车座延伸杆直槽402与上车架11和后车架14之间的链接轴102做相切活动连接，可以进行前后移动及旋转180度，骑行构态时可以通过车座卡扣403将车座与上车架11固定，收纳构态时通过沿链接轴102向下180度翻转车座40至下车架11下，通过上车架11下的磁铁或其他方式固定车座。

如图7所示为车把50与车把中段横管52的连接结构示意图，其中车把50通过车把连接孔51(圆孔形)与中段横杆连接杆521(圆柱形)做活动连接同时可以做90度旋转，在收纳构态时车把50依靠重力置于上车架11两侧，在骑行构态时车把50通过车把卡扣54与车把中段横杆52固定。

如图8所示为骑行卡扣处的结构示意图，在骑行构态时，头管22会与前车架12上的特殊车架支撑固定杆103相连接，并通过骑行卡扣104自动卡紧特殊车架支撑杆103，由于骑行时重力向下，因此主要承重时通过头管22施加在特殊车架固定支撑杆103上，减少骑行卡扣104的受力。

如图9所示为卡扣功能结构示意图，本发明中所涉及的卡扣默认为本图中的卡扣结构，卡扣主体k02 通过卡扣连接孔k03与固定在零部件ko1上的卡扣连接杆k04(圆柱形)做活动连接，复位弹簧k05固定在卡扣主体k02上，弹簧另一端通过连接零部件k07做功(根据实际情况也可以通过连接在零部件ko1上做功)，拉槽k06为零部件k07上预留卡槽，卡扣主体k02在上边配合卡槽k06，卡扣与卡槽接合面k08相互平行并于卡扣主体k02垂直，卡扣主体k02与卡槽k06结合时由卡扣结合面k08相反方向接近，卡扣主体k02与卡槽k06在其他方向配合使用时也参考此结构。

Claims (9)

1.一种方便收纳可折叠自行车或电动车，包括可变型车架(10)部分、前轮(20)部分、后轮(30)部分、车座(40)部分、车把(50)部分、辅助小轮(60)部分，其特征在于：所述可变型车架(10)包括上车架(11)、前车架(12)、下车架(13)、后车架(14)；

所述前车架(12)它包括前左车架(12-1)、前右车架(12-2)通过卡扣车架固定支撑杆(103)支撑连接；

所述下车架(13)它包括下左车架(13-1)、下右车架(13-2)通过车架固定支撑杆(101)支撑连接；

所述后车架(14)它包括后左车架(14-1)、后右车架(14-2)通过车架固定支撑杆(101)支撑连接；

所述可变型车架(10)部分，它包括上车架(11)通过车架连接轴(102)活动连接前车架(12)，前车架(12)通过车架连接轴(102)活动连接下车架(13)，下车架(13)通过车架连接轴(102)活动连接后车架(14)，后车架(14)通过车架连接轴(102)活动连接上车架(11)。

2.根据权利要求1所述的方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：在收纳构态或临时停车构态时，所述上车架(11)与前车架(12)夹角为90度或接近90度，可变型车架(10)即可形成一个长方体或类长方体构态，并通过上车架(11)上的收纳卡扣(105)固定，在它转变为骑行构态时，通过将上车架(11)向前推至一定角度，连接在上车架(11)上的骑行卡扣(104)与前车架(12)上卡扣车架固定支撑杆(103)上的卡槽固定，可变型车架(10)即可形成一个平行四边体或类平行四边体的骑行构态。

3.根据权利要求1所述的方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：所述前轮(20)部分，它包括前轮(20)通过前轮轴(23)活动连接在前插(21)上并通过前插(21)上的前插上管(211)通过头管轴承(221)活动连接在头管(22)内，头管(22)与上车架(11)为一体，此时前轮(20)距离上车架(11)的距离固定，前轮(20)保持在收纳构态的可变型车架(10)内，同时它们之间的距离可以使在可变型车架(10)在变为骑行构态的过程中，前轮(20)不会碰触前车架(12)与下车架(13)之间的车架连接轴(102)。

4.根据权利要求1所述的方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：后轮(30)部分，它包括后轮(30)及后轮飞轮(31)通过后轮轴(32)固定在两侧后插(33)上，两侧后插(33)固定在后车架(14)上，两侧后插(33)在靠近后车架一端处延伸出后插延伸杆(34)，在后插延伸杆(34)前端通过中轴轴承(351)活动连接中轴(35)，两个相同的脚蹬(36)通过两侧相同的曲轴臂(361)前端的曲轴臂连接孔(362)活动连接中轴两端连接杆(352)，在自行车骑行和收纳构态切换时，曲轴臂(361)可以沿着曲轴臂连接孔(362)翻转180度实现收纳与骑行构态的切换。

5.根据权利要求1所述的方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：所述车座(40)部分，它包括车座(40)通过车座延伸杆直槽(402)活动连接在上车架(11)与后车架(14)之间的车架连接轴(102)上并可以旋转，在收纳构态时车座(40)旋转至上车架(11)下方，通过磁铁吸附在上车架(11)下方，在骑行构态时，将车座(40)翻转至上车架(11)后方，沿车座延伸杆直槽(402)方向向前推动车座延伸杆(401)至上车架(11)下方，通过车座卡扣(403)固定车座。

6.根据权利要求1所述的方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：所述车把(50)部分，它包括车把(50)与车把中段横杆(52)通过车把中段横杆两端连接杆(521)与车把连接孔(51)做活动连接，在自行车骑行和收纳构态切换时，车把(50)能做90度旋转，实现收纳与骑行构态切换，它在收纳构态时通过自身重力下垂于上车架(11)两边，它在骑行构态时通过车把卡扣(54)固定，车把下杆(53)套入前插上管(211)并可上下移动，可通过前插卡扣(212)固定。

7.根据权利要求1所述的方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：车架固定支撑杆(101)起到支撑与分别固定前车架(12)、下车架(13)、后车架(14)的作用，同时可以使前轮(20)、后轮(30)、车座(40)，在收纳和骑行构态时或骑行收纳构态转换时可以方便穿过前车架(12)、下车架(13)、后车架(14)。

8.根据权利要求1所述的方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：所述辅助小轮(60)部分，在可变型车架(10)变为收纳构态或临时停车构态时，辅助小轮(60)是着地状态，它可以让便收纳可折叠自行车、电动车移动，同时辅助小轮(60)有锁死功能。

9.根据权利要求1所述的方便收纳可折叠自行车或电动车，其特征为：方便收纳可折叠自行车或电动车在变为收纳构态时，所述前轮(20)部分、后轮(30)部分，它们会通过上车架(11)、后车架(14)联动收纳于可变型车架(10)内部，所述车座(40)、车把(50)部分它们通过手动方式转换为收纳构态，在方便收纳可折叠自行车或电动车变为骑行构态时做相反动作。

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