CN212604937U - 一种车用电器托盘组合支架和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用电器托盘组合支架和具有其的车辆，其中车用电器托盘组合支架包括：相互垂直固定在一起的横向立式支架和纵向立式支架，横向立式支架位于YZ平面上，纵向立式支架位于XZ平面上，横向立式支架和所述纵向立式支架上均开设有安装孔；横向立式支架的底部与电器托盘在Z方向进行螺栓连接，横向立式支架上与所述纵向立式支架相平行的一侧边与电器托盘的侧支撑板在Y方向进行螺栓连接；纵向立式支架的底部与电器托盘在Y方向进行螺栓连接，纵向立式支架上与所述横向立式支架相平行的一侧边与车身前围上的安装螺栓孔在X方向进行螺栓连接。本实用新型能够解决机舱内多系统多零部件导致得安装空间不足以及承力结构可靠性不足的问题。

Description

一种车用电器托盘组合支架和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件设计领域，具体涉及一种车用电器托盘组合支架和具有其的车辆。

背景技术

车辆的电器托盘是机舱内电器件的主要承载部件之一，目前的电器托盘仅提供一个承力面，增加普通托盘支架后仅能拓展XZ平面用于固定其他轻质电器件，且在高度方向可拓展空间不大，可用于托载电池、继电器盒等电器零部件，若增加承载更多系统的多个零部件存在承载能力不足的问题。总之，其承载型式单一、承载空间有限、承载能力受限等问题大大降低了机舱内空间利用率和承力结构可靠性。而目前因排放法规进一步加严，为了满足国六排放，动力总成附件会相应增多，尤其是各种传感器、后处理以及冷却元器件等都需要在机舱内进行固定，这就对机舱内的空间、固定方式以及结构可靠性提出更高要求。因此，需要研究一种新的车用电器托盘支架结构，就显得尤为重要。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种车用电器托盘组合支架和具有其的车辆，本车用电器托盘组合支架能够解决机舱内多系统多零部件导致得安装空间不足以及承力结构可靠性不足的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的一种车用电器托盘组合支架，包括：相互垂直固定在一起的横向立式支架和纵向立式支架，所述横向立式支架位于YZ平面上，所述纵向立式支架位于XZ平面上，所述横向立式支架和所述纵向立式支架上均开设有安装孔；

所述横向立式支架的底部与电器托盘在Z方向进行螺栓连接，所述横向立式支架上与所述纵向立式支架相平行的一侧边与电器托盘的侧支撑板在Y方向进行螺栓连接；所述纵向立式支架的底部与电器托盘在Y方向进行螺栓连接，所述纵向立式支架上与所述横向立式支架相平行的一侧边与车身前围上的安装螺栓孔在X方向进行螺栓连接。

进一步地，所述横向立式支架包括横向支架本体，所述横向支架本体的底端设置第一折弯部，所述第一折弯部位于XY平面内，所述第一折弯部上开设有第一螺栓孔，所述横向立式支架通过所述第一螺栓孔与电器托盘在Z方向进行螺栓连接，所述横向支架本体上与所述纵向立式支架相平行的一侧边设置第二折弯部，所述第二折弯部上开设第二螺栓孔，所述横向立式支架通过第二螺栓孔与电器托盘的侧支撑板在Y方向进行螺栓连接。

进一步地，所述纵向立式支架包括纵向支架本体，所述纵向支架本体的底部沿Y方向开设有第三螺栓孔，所述纵向立式支架通过所述第三螺栓孔与电器托盘在Y方向进行螺栓连接，所述纵向支架本体上与所述横向立式支架相平行的一侧边设置第三折弯部，所述第三折弯部上开设第四螺栓孔，所述纵向立式支架通过第四螺栓孔与车身前围上的安装螺栓孔在X方向进行螺栓连接。

进一步地，所述横向立式支架1和纵向立式支架2之间的固定方式采用螺栓连接，或者焊接，或者铆接，或者插接。

进一步地，所述纵向支架本体上靠近所述第三折弯部位置开设插接孔用于其他部件的插接连接。

进一步地，所述横向支架本体上沿Z向压设有多条加强筋。

进一步地，所述纵向支架本体上的安装孔处压设有加强凸台。

进一步地，所述纵向支架本体上开设有加强孔。

进一步地，所述纵向立式支架的边缘设置有翻边。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的一种车用电器托盘组合支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

本实用新型针对目前的车用电气托盘由于承载形式单一、承载空间有限、承载能力受限，极大地降低了机舱内空间利用率和承力结构可靠性的问题，提供一种车用电器托盘组合支架，其包括：相互垂直固定在一起的横向立式支架和纵向立式支架，而横向立式支架位于YZ平面上，同时纵向立式支架位于XZ平面上，横向立式支架和纵向立式支架上均开设有安装孔，安装孔用于为多个系统的多个部件提供固定安装点，比如为电池、继电器盒、各种传感器、后处理以及冷却元器件等提供固定安装点；其中，横向立式支架的底部与电器托盘在Z方向进行螺栓连接，横向立式支架上与纵向立式支架相平行的一侧边与电器托盘的侧支撑板在Y方向进行螺栓连接；纵向立式支架的底部与电器托盘在Y方向进行螺栓连接，纵向立式支架上与横向立式支架相平行的一侧边与车身前围上的安装螺栓孔在X方向进行螺栓连接。

采用上述结构后，本车用电器托盘组合支架能够固定多个系统的多个部件，在XYZ三个方向均可拓展空间；而且本车用电器托盘组合支架固定于机舱电器托盘，固定位置至少三个且受拉方向相互垂直，从而保证整体结构的可靠性，并能提升电器托盘的整体刚强度。本车用电器托盘组合支架能够解决机舱内多系统多零部件导致得安装空间不足以及承力结构可靠性不足的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种车用电器托盘组合支架的结构示意图；

图2为本实用新型一种车用电器托盘组合支架的使用状态示意图。

附图标记：

横向立式支架 100；

横向支架本体 101；

第一折弯部 102；

第一螺栓孔 103；

第二折弯部 104；

加强筋 105；

纵向立式支架 200；

纵向支架本体 201；

第三螺栓孔 202；

第三折弯部 203；

第四螺栓孔 204；

插接孔 205；

加强凸台 206；

加强孔 207；

翻边 208；

安装孔 300；

电器托盘 400；

车身前围 500；

安装螺栓孔 501。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面首先结合附图1和2具体描述根据本实用新型实施例的一种车用电器托盘组合支架，该车用电器托盘组合支架包括：相互垂直固定在一起的横向立式支架100和纵向立式支架200，所述横向立式支架100位于YZ平面上，所述纵向立式支架200位于XZ平面上，所述横向立式支架100和所述纵向立式支架200上均开设有安装孔300。

其中，所述横向立式支架100的底部与电器托盘400在Z方向进行螺栓连接，所述横向立式支架100上与所述纵向立式支架200相平行的一侧边与电器托盘400的侧支撑板401在Y方向进行螺栓连接；所述横向立式支架100采用上述结构后，其底部能够在Z方向上与电器托盘400进行连接固定，同时其侧边能够与电器托盘400的侧支撑板401在Y方向进行连接固定；所述纵向立式支架200的底部与电器托盘400在Y方向进行螺栓连接，所述纵向立式支架200上与所述横向立式支架100相平行的一侧边与车身前围500上的安装螺栓孔501在X方向进行螺栓连接，所述纵向立式支架200采用上述结构后，其底部能够与电器托盘400在Y方向上进行连接固定，其侧边能够与车身前围500上的安装螺栓孔501在X方向进行连接固定。整个车用电器托盘组合支架在四个方向上进行固定，从而保证整体结构的可靠性，并能提升电器托盘的整体刚强度。

其中，为了实现所述横向立式支架100的底部与电器托盘400在Z方向进行螺栓连接，以及所述横向立式支架100上与所述纵向立式支架200相平行的一侧边与电器托盘400的侧支撑板401在Y方向进行螺栓连接，所述横向立式支架采用以下结构：所述横向立式支架100包括横向支架本体101，所述横向支架本体101的底端设置第一折弯部102，所述第一折弯部102位于XY平面内，所述第一折弯部102上开设有第一螺栓孔103，所述横向立式支架100通过所述第一螺栓孔103与电器托盘400在Z方向进行螺栓连接，所述横向支架本体101上与所述纵向立式支架200相平行的一侧边设置第二折弯部104，所述第二折弯部104上开设第二螺栓孔，所述横向立式支架100通过第二螺栓孔与电器托盘400的侧支撑板401在Y方向进行螺栓连接。

其中，为了实现所述纵向立式支架200的底部与电器托盘400在Y方向进行螺栓连接，所述纵向立式支架200上与所述横向立式支架100相平行的一侧边与车身前围500上的安装螺栓孔501在X方向进行螺栓连接，，所述纵向立式支架200采用以下结构：所述纵向立式支架200包括纵向支架本体201，所述纵向支架本体201的底部沿Y方向开设有第三螺栓孔202，所述纵向立式支架200通过所述第三螺栓孔202与电器托盘400在Y方向进行螺栓连接，所述纵向支架本体201上与所述横向立式支架100相平行的一侧边设置第三折弯部203，所述第三折弯部203上开设第四螺栓孔204，所述纵向立式支架200通过第四螺栓孔204与车身前围500上的安装螺栓孔501在X方向进行螺栓连接。

另外，所述横向立式支架100和纵向立式支架200之间的固定方式采用螺栓连接，很显然，所述横向立式支架100和纵向立式支架200之间的固定方式也可以采用其他，比如焊接，或者铆接，或者插接，同样能够起到将所述横向立式支架100和纵向立式支架200固定连接在一起的作用。

另外，为了进一步拓展本车用电器托盘组合支架的安装空间，在所述纵向支架本体201上靠近所述第三折弯部203位置开设插接孔205用于其他部件的插接连接，比如可以用于中冷膨胀水箱等塑料罐体的插接连接。

另外，为了增加所述横向支架本体101的整体刚度，在所述横向支架本体101上沿Z向压设有多条加强筋105。

另外，为了增加纵向支架本体201上的安装孔位置的强度，避免该安装孔损坏，在所述纵向支架本体201上的安装孔300处压设有加强凸台206，而且加强凸台206与安装孔300能够一次冲压成型，便于制造生产。

另外，为了增强纵向支架本体201的整体刚度，在所述纵向支架本体201上开设有加强孔207，加强孔207一方面能够增加纵向支架本体201的整体刚度，另一方面能够降低纵向支架本体201的整体重量。

另外，为了进一步增强纵向支架本体201的整体刚度，在所述纵向立式支架200的边缘设置有翻边208。

本实用新型能够固定多个系统的多个部件，在XYZ三个方向均可拓展空间；而且本车用电器托盘组合支架固定于机舱电器托盘，固定位置至少三个且受拉方向相互垂直，从而保证整体结构的可靠性，并能提升电器托盘的整体刚强度。本车用电器托盘组合支架能够解决机舱内多系统多零部件导致得安装空间不足以及承力结构可靠性不足的问题。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的，由于根据本实用新型上述实施例的一种车用电器托盘组合支架具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即解决机舱内多系统多零部件导致得安装空间不足以及承力结构可靠性不足的问题。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车用电器托盘组合支架，其特征在于，包括：相互垂直固定在一起的横向立式支架(100)和纵向立式支架(200)，所述横向立式支架(100)位于YZ平面上，所述纵向立式支架(200)位于XZ平面上，所述横向立式支架(100)和所述纵向立式支架(200)上均开设有安装孔(300)；

所述横向立式支架(100)的底部与电器托盘(400)在Z方向进行螺栓连接，所述横向立式支架(100)上与所述纵向立式支架(200)相平行的一侧边与电器托盘(400)的侧支撑板(401)在Y方向进行螺栓连接；所述纵向立式支架(200)的底部与电器托盘(400)在Y方向进行螺栓连接，所述纵向立式支架(200)上与所述横向立式支架(100)相平行的一侧边与车身前围(500)上的安装螺栓孔(501)在X方向进行螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的车用电器托盘组合支架，其特征在于，所述横向立式支架(100)包括横向支架本体(101)，所述横向支架本体(101)的底端设置第一折弯部(102)，所述第一折弯部(102)位于XY平面内，所述第一折弯部(102)上开设有第一螺栓孔(103)，所述横向立式支架(100)通过所述第一螺栓孔(103)与电器托盘(400)在Z方向进行螺栓连接，所述横向支架本体(101)上与所述纵向立式支架(200)相平行的一侧边设置第二折弯部(104)，所述第二折弯部(104)上开设第二螺栓孔，所述横向立式支架(100)通过第二螺栓孔与电器托盘(400)的侧支撑板(401)在Y方向进行螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的车用电器托盘组合支架，其特征在于，所述纵向立式支架(200)包括纵向支架本体(201)，所述纵向支架本体(201)的底部沿Y方向开设有第三螺栓孔(202)，所述纵向立式支架(200)通过所述第三螺栓孔(202)与电器托盘(400)在Y方向进行螺栓连接，所述纵向支架本体(201)上与所述横向立式支架(100)相平行的一侧边设置第三折弯部(203)，所述第三折弯部(203)上开设第四螺栓孔(204)，所述纵向立式支架(200)通过第四螺栓孔(204)与车身前围(500)上的安装螺栓孔(501)在X方向进行螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的车用电器托盘组合支架，其特征在于，所述横向立式支架(100)和纵向立式支架(200)之间的固定方式采用螺栓连接，或者焊接，或者铆接，或者插接。

5.根据权利要求3所述的车用电器托盘组合支架，其特征在于，所述纵向支架本体(201)上靠近所述第三折弯部(203)位置开设插接孔(205)用于其他部件的插接连接。

6.根据权利要求2所述的车用电器托盘组合支架，其特征在于，所述横向支架本体(101)上沿Z向压设有多条加强筋(105)。

7.根据权利要求3所述的车用电器托盘组合支架，其特征在于，所述纵向支架本体(201)上的安装孔(300)处压设有加强凸台(206)。

8.根据权利要求3所述的车用电器托盘组合支架，其特征在于，所述纵向支架本体(201)上开设有加强孔(207)。

9.根据权利要求8所述的车用电器托盘组合支架，其特征在于，所述纵向立式支架(200)的边缘设置有翻边(208)。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车用电器托盘组合支架。

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