CN212604873U - 一种汽车行驶用防抖的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车行驶用防抖的支撑装置，包括外壳本体，所述外壳本体包括主外壳，所述主外壳的内部插设有夹持机构，所述夹持机构包括齿条、第一固定块、第二固定块、第一橡胶垫、第一弹簧、第三固定块、第二橡胶垫，所述齿条的外侧固定有第一固定块，且第一固定块的表面固定有第二固定块。本实用新型设置有第一固定板和第二固定板，配合第一连接杆和第二连接杆使装置能在汽车行驶过程中防抖，在汽车抖动时在第二弹簧的作用下使第一固定板在下降之后能有回升，防止在行驶过程中抖动，提升驾驶员的安全性，使驾驶者能看的更加清楚。

Description

一种汽车行驶用防抖的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车行驶用防抖的支撑装置。

背景技术

随着现代社会的发展，人们的生活条件越来越好，家家都会买一辆汽车用于代步，可以在闲暇时间一家人一起出去旅游，但是不是人人都认识路的，所以一般在出行的时候会用手机进行导航，但是在行驶过程中不可能一直拿着手机看，所以需要在车内设置支撑装置支撑着手机，使手机方便观看，汽车行驶过程中碰到颠簸路段普通支撑装置会抖，影响驾驶者观看手机，所以需要一种汽车行驶用防抖的支撑装置。

现有装置虽然能对手机进行支撑，但是并不防抖，在不平整的路段会影响使用者观看，并且现有支撑装置在夹持手机的过程中并不方便，需要双手掰开夹子，将手机放上去，为此我们提出了一种汽车行驶用防抖的支撑装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车行驶用防抖的支撑装置，以解决上述背景技术中提出的不防抖和夹持不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车行驶用防抖的支撑装置，包括外壳本体，所述外壳本体包括主外壳，所述主外壳的内部插设有夹持机构，所述夹持机构包括齿条、第一固定块、第二固定块、第一橡胶垫、第一弹簧、第三固定块、第二橡胶垫，所述齿条的外侧固定有第一固定块，且第一固定块的表面固定有第二固定块，所述第二固定块靠近主外壳的一侧固定有第一橡胶垫，所述第一固定块靠近主外壳的一侧固定有第一弹簧，所述主外壳的底端固定有第三固定块，且第三固定块的顶端固定有第二橡胶垫，所述主外壳的底端固定有防抖机构，所述防抖机构包括支杆、第一固定板、第二固定板、第三固定板、第一连接杆、第二连接杆、第二弹簧、强力胶，所述支杆的底端固定有第一固定板，且第一固定板的两侧插设在第二固定板的内侧，所述第二固定板的底端固定有第三固定板，所述第一固定板的底端固定有第一连接杆，且第一连接杆的表面套接有第二连接杆，所述第二连接杆的表面套接有第二弹簧，所述第三固定板的底端固定有强力胶，所述主外壳的内部插设有传动机构，所述传动机构包括第三连接杆、把手、第一锥形齿轮、第四连接杆、第二锥形齿轮、直齿轮，所述第三连接杆的顶端固定有把手，所述第三连接杆的底端固定有第一锥形齿轮，所述主外壳的内部插设有第四连接杆，且第四连接杆的表面固定套接有第二锥形齿轮，所述第四连接杆的表面固定套接有直齿轮。

优选的，所述齿条靠近直齿轮的一侧设置有与直齿轮相适配的齿牙，所述齿条与直齿轮相啮合。

优选的，所述齿条远离第三连接杆的一侧设置有滑块，所述主外壳靠近齿条的一侧设置有滑槽，所述齿条插设在主外壳的内部。

优选的，所述第一固定板的两侧设置有滑块，所述第二固定板的内侧开设有与滑块相适配的滑槽，所述第一固定板插设在第二固定板的内侧。

优选的，所述第二弹簧的顶端与第一固定板固定连接，所述第二弹簧的底端与第三固定板固定连接。

优选的，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮的大小相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该装置设置有第一固定板和第二固定板，配合第一连接杆和第二连接杆使装置能在汽车行驶过程中防抖，在汽车抖动时在第二弹簧的作用下使第一固定板在下降之后能有回升，防止在行驶过程中抖动，提升驾驶员的安全性，使驾驶者能看的更加清楚；

（2）该装置设置有齿条和第一固定块，配合第三连接杆和把手使装置夹持更加的方便，转动把手，将手机放在第二橡胶垫上，然后松开把手，使第一橡胶垫将手机夹持住，相比传统夹持方式能更快捷方便的对手机进行夹持，提升工作效率。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构正视示意图；

图2为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图3为本实用新型第三连接杆和第四连接杆的结构侧视剖面示意图；

图4为本实用新型工作时的结构正视剖面示意图。

图中：1、外壳本体；110、主外壳；2、夹持机构；210、齿条；220、第一固定块；230、第二固定块；240、第一橡胶垫；250、第一弹簧；260、第三固定块；270、第二橡胶垫；3、防抖机构；310、支杆；320、第一固定板；330、第二固定板；340、第三固定板；350、第一连接杆；360、第二连接杆；370、第二弹簧；380、强力胶；4、传动机构；410、第三连接杆；420、把手；430、第一锥形齿轮；440、第四连接杆；450、第二锥形齿轮；460、直齿轮。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车行驶用防抖的支撑装置，包括外壳本体1，外壳本体1包括主外壳110，主外壳110的内部插设有夹持机构2，夹持机构2包括齿条210、第一固定块220、第二固定块230、第一橡胶垫240、第一弹簧250、第三固定块260、第二橡胶垫270，齿条210的外侧固定有第一固定块220，且第一固定块220的表面固定有第二固定块230，第二固定块230靠近主外壳110的一侧固定有第一橡胶垫240，第一固定块220靠近主外壳110的一侧固定有第一弹簧250，主外壳110的底端固定有第三固定块260，且第三固定块260的顶端固定有第二橡胶垫270，主外壳110的底端固定有防抖机构3，防抖机构3包括支杆310、第一固定板320、第二固定板330、第三固定板340、第一连接杆350、第二连接杆360、第二弹簧370、强力胶380，支杆310的底端固定有第一固定板320，且第一固定板320的两侧插设在第二固定板330的内侧，第二固定板330的底端固定有第三固定板340，第一固定板320的底端固定有第一连接杆350，且第一连接杆350的表面套接有第二连接杆360，第二连接杆360的表面套接有第二弹簧370，第三固定板340的底端固定有强力胶380，主外壳110的内部插设有传动机构4，传动机构4包括第三连接杆410、把手420、第一锥形齿轮430、第四连接杆440、第二锥形齿轮450、直齿轮460，第三连接杆410的顶端固定有把手420，第三连接杆410的底端固定有第一锥形齿轮430，主外壳110的内部插设有第四连接杆440，且第四连接杆440的表面固定套接有第二锥形齿轮450，第四连接杆440的表面固定套接有直齿轮460；

进一步的，齿条210靠近直齿轮460的一侧设置有与直齿轮460相适配的齿牙，齿条210与直齿轮460相啮合，此结构使直齿轮460在转动时可以带动齿条210进行移动，对不同大小的手机进行夹持，提高装置的适应性；

进一步的，齿条210远离第三连接杆410的一侧设置有滑块，主外壳110靠近齿条210的一侧设置有滑槽，齿条210插设在主外壳110的内部，此结构使齿条210能够固定在主外壳110的内部，并在主外壳110的内部进行滑动；

进一步的，第一固定板320的两侧设置有滑块，第二固定板330的内侧开设有与滑块相适配的滑槽，第一固定板320插设在第二固定板330的内侧，此结构让第一固定板320能上下进行移动，使第二固定板330对第一固定板320进行限位；

进一步的，第二弹簧370的顶端与第一固定板320固定连接，第二弹簧370的底端与第三固定板340固定连接，此结构使第一固定板320在下降之后能进行回弹，减缓装置的抖动；

进一步的，第一锥形齿轮430与第二锥形齿轮450相啮合，第一锥形齿轮430与第二锥形齿轮450的大小相同，此结构使第一锥形齿轮430在转动时能带动第二锥形齿轮450进行转动，使直齿轮460转动。

工作原理：在该装置工作时，将强力胶380固定在汽车上，然后转动把手420，把手420与第三连接杆410固定连接，使第三连接杆410转动，第三连接杆410与第一锥形齿轮430固定连接，使第一锥形齿轮430转动，第一锥形齿轮430与第二锥形齿轮450相啮合，使第二锥形齿轮450转动，第二锥形齿轮450与第四连接杆440固定套接，使第四连接杆440转动，第一固定块220与直齿轮460固定套接，使直齿轮460转动，直齿轮460与齿条210相啮合，使齿条210向主外壳110的外侧进行移动，然后将手机放在第二橡胶垫270的上面，松开把手420，使第一固定块220在第一弹簧250的作用下回弹，使第一橡胶垫240夹住手机，对手机进行固定。

当车辆抖动时，当第一固定板320向下移动时，第二弹簧370进行收缩，然后回弹将第一固定板320往上顶，使第一固定板320回归原位，当第一固定板320向上移动时，第二弹簧370对第一固定板320进行拉扯，使第一固定板320在第二弹簧370的弹力作用下回归原位，以上为本实用新型的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车行驶用防抖的支撑装置，包括外壳本体（1），其特征在于：所述外壳本体（1）包括主外壳（110），所述主外壳（110）的内部插设有夹持机构（2），所述夹持机构（2）包括齿条（210）、第一固定块（220）、第二固定块（230）、第一橡胶垫（240）、第一弹簧（250）、第三固定块（260）、第二橡胶垫（270），所述齿条（210）的外侧固定有第一固定块（220），且第一固定块（220）的表面固定有第二固定块（230），所述第二固定块（230）靠近主外壳（110）的一侧固定有第一橡胶垫（240），所述第一固定块（220）靠近主外壳（110）的一侧固定有第一弹簧（250），所述主外壳（110）的底端固定有第三固定块（260），且第三固定块（260）的顶端固定有第二橡胶垫（270），所述主外壳（110）的底端固定有防抖机构（3），所述防抖机构（3）包括支杆（310）、第一固定板（320）、第二固定板（330）、第三固定板（340）、第一连接杆（350）、第二连接杆（360）、第二弹簧（370）、强力胶（380），所述支杆（310）的底端固定有第一固定板（320），且第一固定板（320）的两侧插设在第二固定板（330）的内侧，所述第二固定板（330）的底端固定有第三固定板（340），所述第一固定板（320）的底端固定有第一连接杆（350），且第一连接杆（350）的表面套接有第二连接杆（360），所述第二连接杆（360）的表面套接有第二弹簧（370），所述第三固定板（340）的底端固定有强力胶（380），所述主外壳（110）的内部插设有传动机构（4），所述传动机构（4）包括第三连接杆（410）、把手（420）、第一锥形齿轮（430）、第四连接杆（440）、第二锥形齿轮（450）、直齿轮（460），所述第三连接杆（410）的顶端固定有把手（420），所述第三连接杆（410）的底端固定有第一锥形齿轮（430），所述主外壳（110）的内部插设有第四连接杆（440），且第四连接杆（440）的表面固定套接有第二锥形齿轮（450），所述第四连接杆（440）的表面固定套接有直齿轮（460）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用防抖的支撑装置，其特征在于：所述齿条（210）靠近直齿轮（460）的一侧设置有与直齿轮（460）相适配的齿牙，所述齿条（210）与直齿轮（460）相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用防抖的支撑装置，其特征在于：所述齿条（210）远离第三连接杆（410）的一侧设置有滑块，所述主外壳（110）靠近齿条（210）的一侧设置有滑槽，所述齿条（210）插设在主外壳（110）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用防抖的支撑装置，其特征在于：所述第一固定板（320）的两侧设置有滑块，所述第二固定板（330）的内侧开设有与滑块相适配的滑槽，所述第一固定板（320）插设在第二固定板（330）的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用防抖的支撑装置，其特征在于：所述第二弹簧（370）的顶端与第一固定板（320）固定连接，所述第二弹簧（370）的底端与第三固定板（340）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车行驶用防抖的支撑装置，其特征在于：所述第一锥形齿轮（430）与第二锥形齿轮（450）相啮合，所述第一锥形齿轮（430）与第二锥形齿轮（450）的大小相同。

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