CN208585184U - 单齿轮联动车载支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单齿轮联动车载支架，包括一后侧基座，所述后侧基座上设置有一齿轮，所述齿轮的上下端面分别限位啮合传动有一左支撑臂和一右支撑臂，所述齿轮在竖直方向上限位啮合传动有一下支撑臂；所述后侧基座对应齿轮设有一旋转式复位弹簧，所述旋转式复位弹簧的一端抵压在后侧基座上，另一端抵压在齿轮上；当下支撑臂向下运动时，下支撑臂传动齿轮旋转，从而齿轮带动左支撑臂和右支撑臂相互靠近运动，并使得旋转式复位弹簧被压缩；在旋转式复位弹簧回复力的作用下，齿轮反向旋转，从而传动下支撑臂向上运动，并带动左支撑臂和右支撑臂相互远离运动。本实用新型只用单手即可快速安装或卸下手机，具有结构简单、成本低、使用方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及手机周边配件，尤其涉及一种结构简单、成本低、使用方便的单齿轮联动车载支架。
背景技术
随着通讯技术的进步，手机已经成为人们日常生活和工作中必不可少的工具，为方便人们在开车、骑车等无法一直手持手机的情况下使用手机，一种用于固定手机的工具——车载支架应运而生。现有的车载支架分为两大类：一类是磁吸式，此类车载支架吸附手机不够牢固，当遇到大的冲撞或颠簸时手机易掉下摔坏；另一类是弹性夹持式，当要安装或卸下手机时，必须一只手握住手机，另一只手拨开车载支架的夹持部，因此必须用双手操作，使用起来不够方便。
实用新型内容
为克服现有技术的缺点，本实用新型目的在于提供一种结构简单、成本低、使用方便的单齿轮联动车载支架。
本实用新型通过以下技术措施实现的，一种单齿轮联动车载支架，包括一后侧基座，所述后侧基座上设置有一齿轮，所述齿轮的上下端面分别限位啮合传动有一左支撑臂和一右支撑臂，所述齿轮在竖直方向上限位啮合传动有一下支撑臂；所述后侧基座对应齿轮设有一旋转式复位弹簧，所述旋转式复位弹簧的一端抵压在后侧基座上，另一端抵压在齿轮上；当下支撑臂向下运动时，下支撑臂传动齿轮旋转，从而齿轮带动左支撑臂和右支撑臂相互靠近运动，并使得旋转式复位弹簧被压缩；在旋转式复位弹簧回复力的作用下，齿轮反向旋转，从而传动下支撑臂向上运动，并带动左支撑臂和右支撑臂相互远离运动。
作为一种优选方式，所述旋转式复位弹簧为发条弹簧；所述后侧基座上设有一安装槽，所述齿轮后部向外延伸形成一安装轴；所述发条弹簧设于安装槽内，所述安装轴穿过发条弹簧的旋转中心并与发条弹簧的首端连接。
作为一种优选方式，所述旋转式复位弹簧为扭力弹簧；所述后侧基座上设有一轴柱，所述齿轮上设有一卡孔；所述扭力弹簧套设在轴柱外且扭力弹簧的后端抵压在后侧基座上，所述扭力弹簧的前端向外延伸形成卡扣部并与卡孔卡合。
作为一种优选方式，所述左支撑臂的左端设有一体成型的左夹持头，右支撑臂的右端设有一体成型的右夹持头，下支撑臂的下端设有一体成型的下夹持头，所述左、右、下夹持头均呈弯钩形，且左、右、下夹持头的端部处于同一平面上。
作为一种优选方式，所述左夹持头、右夹持头和下夹持头的表面均设有一硅胶垫。
作为一种优选方式，所述左支撑臂、右支撑臂和下支撑臂上均开设有一行程限位槽，所述后侧基座分别对应三行程限位槽设有穿过该行程限位槽的导向柱。
作为一种优选方式，所述后侧基座的前方组装有一盖板，所述盖板表面设有一装饰片。
作为一种优选方式，所述后侧基座的背部设有与汽车出风孔连接的安装座。
本实用新型通过齿轮的啮合传动来完成手机的安装固定，通过旋转式复位弹簧来恢复支架的非工作状态：使用时，将手机放置于下支撑臂上，在手机重力的作用下，下支撑臂向下运动，同时传动齿轮旋转，从而带动左支撑臂和右支撑臂相互靠近运动，当左支撑臂和右支撑臂将手机两侧夹住时，下支撑臂停止运动，从而手机安装牢固；将手机向上拔出，在旋转式复位弹簧回复力的作用下，齿轮反向旋转，从而带动左支撑臂和右支撑臂相互远离运动，同时带动下支撑臂向上运动，当左支撑臂和右支撑臂到达限位啮合传动处时，下支撑臂停止运动，从而车载支架恢复为非工作状态。因此单手即可完成手机的安装和拆卸，方便快速、效率高。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型实施例一的分解图；
图3为本实用新型实施例一的非工作状态示意图；
图4为本实用新型实施例一的发条弹簧与齿轮的安装示意图；
图5为本实用新型实施例二的分解图；
图6为本实用新型实施例二的工作状态示意图。
具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
一种单齿轮联动车载支架，参考图1至图6，包括一后侧基座1，所述后侧基座1上设置有一齿轮5，所述齿轮5的上下端面分别限位啮合传动有一左支撑臂2和一右支撑臂3，所述齿轮5在竖直方向上限位啮合传动有一下支撑臂4；所述后侧基座1对应齿轮5设有一旋转式复位弹簧6，所述旋转式复位弹簧6的一端抵压在后侧基座1上，另一端抵压在齿轮5上；当下支撑臂4向下运动时，下支撑臂4传动齿轮5旋转，从而齿轮5带动左支撑臂2和右支撑臂3相互靠近运动，并使得旋转式复位弹簧6被压缩；在旋转式复位弹簧6回复力的作用下，齿轮5反向旋转，从而传动下支撑臂4向上运动，并带动左支撑臂2和右支撑臂3相互远离运动。
本单齿轮联动车载支架通过齿轮5的啮合传动来完成手机的安装固定，通过旋转式复位弹簧6来恢复支架的非工作状态：使用时，将手机放置于下支撑臂4上，在手机重力的作用下，下支撑臂4向下运动，同时传动齿轮5旋转，从而带动左支撑臂2和右支撑臂3相互靠近运动，当左支撑臂2和右支撑臂3将手机两侧夹住时，下支撑臂4停止运动，从而手机安装牢固；将手机向上拔出，在旋转式复位弹簧6回复力的作用下，齿轮5反向旋转，从而带动左支撑臂2和右支撑臂3相互远离运动，同时带动下支撑臂4向上运动，当左支撑臂2和右支撑臂3到达限位啮合传动处时，下支撑臂4停止运动，从而车载支架恢复为非工作状态。因此单手即可完成手机的安装和拆卸，方便快速、效率高，进而大大提升了产品的市场竞争力。
实施例一
一种单齿轮联动车载支架，参考图1至图4，包括一后侧基座1，所述后侧基座1上设置有一齿轮5，所述齿轮5的上下端面分别限位啮合传动有一左支撑臂2和一右支撑臂3，所述齿轮5在竖直方向上限位啮合传动有一下支撑臂4；所述后侧基座1对应齿轮5设有一旋转式复位弹簧6，所述旋转式复位弹簧6的一端抵压在后侧基座1上，另一端抵压在齿轮5上；当下支撑臂4向下运动时，下支撑臂4传动齿轮5旋转，从而齿轮5带动左支撑臂2和右支撑臂3相互靠近运动，并使得旋转式复位弹簧6被压缩；在旋转式复位弹簧6回复力的作用下，齿轮5反向旋转，从而传动下支撑臂4向上运动，并带动左支撑臂2和右支撑臂3相互远离运动。从而使用单手即可准确快速地装卸手机，使用起来更加方便。
在本单齿轮联动车载支架的实施例中，参考图2，在前面技术方案的基础上具体还可以是，旋转式复位弹簧6为发条弹簧，后侧基座1上设有一安装槽，齿轮5后部向外延伸形成一安装轴，发条弹簧设于安装槽内，安装轴穿过发条弹簧的旋转中心并与发条弹簧的首端连接。
在本单齿轮联动车载支架的实施例中，参考图2，在前面技术方案的基础上具体还可以是，左支撑臂2的左端设有一体成型的左夹持头，右支撑臂3的右端设有一体成型的右夹持头，下支撑臂4的下端设有一体成型的下夹持头，左、右、下夹持头均呈弯钩形，且左、右、下夹持头的端部处于同一平面上。从而夹持手机更方便更牢固。
在本单齿轮联动车载支架的实施例中，参考图2，在前面技术方案的基础上具体还可以是，左夹持头、右夹持头和下夹持头的表面均设有一硅胶垫。从而与手机之间接触更紧密，夹持更牢固，同时也避免了刮伤手机。
在本单齿轮联动车载支架的实施例中，参考图3，在前面技术方案的基础上具体还可以是，左支撑臂2、右支撑臂3和下支撑臂4上均开设有一行程限位槽21、31和41，后侧基座1分别对应三行程限位槽21、31和41设有穿过该行程限位槽的导向柱11、12和13。从而左支撑臂2和右支撑臂3能稳定在水平方向运动，下支撑臂4能在稳定在竖直方向运动，使用时间长了也不会偏离和脱落，因此车载支架的结构更稳固。
在本单齿轮联动车载支架的实施例中，参考图2，在前面技术方案的基础上具体还可以是，后侧基座1的前方组装有一盖板7，盖板7表面设有一装饰片8。从而增强了产品的美观性。
在本单齿轮联动车载支架的实施例中，参考图2，在前面技术方案的基础上具体还可以是，后侧基座1的背部设有与汽车出风孔连接的安装座9。从而车载支架能稳定安装在汽车内，便于用户在行车过程中操作手机用于导航等。
实施例二
一种单齿轮联动车载支架，参考图5和图6，与实施例一不同之处在于，旋转式复位弹簧6为扭力弹簧，后侧基座1上设有一轴柱，齿轮5上设有一卡孔，扭力弹簧套设在轴柱外且扭力弹簧的后端抵压在后侧基座1上，扭力弹簧的前端向外延伸形成卡扣部并与卡孔卡合。
以上是对本实用新型单齿轮联动车载支架进行的阐述，用于帮助理解本实用新型，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，任何未背离本实用新型原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种单齿轮联动车载支架，其特征在于：包括一后侧基座，所述后侧基座上设置有一齿轮，所述齿轮的上下端面分别限位啮合传动有一左支撑臂和一右支撑臂，所述齿轮在竖直方向上限位啮合传动有一下支撑臂；所述后侧基座对应齿轮设有一旋转式复位弹簧，所述旋转式复位弹簧的一端抵压在后侧基座上，另一端抵压在齿轮上；当下支撑臂向下运动时，下支撑臂传动齿轮旋转，从而齿轮带动左支撑臂和右支撑臂相互靠近运动，并使得旋转式复位弹簧被压缩；在旋转式复位弹簧回复力的作用下，齿轮反向旋转，从而传动下支撑臂向上运动，并带动左支撑臂和右支撑臂相互远离运动。
2.根据权利要求1所述的单齿轮联动车载支架，其特征在于：所述旋转式复位弹簧为发条弹簧；所述后侧基座上设有一安装槽，所述齿轮后部向外延伸形成一安装轴；所述发条弹簧设于安装槽内，所述安装轴穿过发条弹簧的旋转中心并与发条弹簧的首端连接。
3.根据权利要求1所述的单齿轮联动车载支架，其特征在于：所述旋转式复位弹簧为扭力弹簧；所述后侧基座上设有一轴柱，所述齿轮上设有一卡孔；所述扭力弹簧套设在轴柱外且扭力弹簧的后端抵压在后侧基座上，所述扭力弹簧的前端向外延伸形成卡扣部并与卡孔卡合。
4.根据权利要求1所述的单齿轮联动车载支架，其特征在于：所述左支撑臂的左端设有一体成型的左夹持头，右支撑臂的右端设有一体成型的右夹持头，下支撑臂的下端设有一体成型的下夹持头，所述左、右、下夹持头均呈弯钩形，且左、右、下夹持头的端部处于同一平面上。
5.根据权利要求4所述的单齿轮联动车载支架，其特征在于：所述左夹持头、右夹持头和下夹持头的表面均设有一硅胶垫。
6.根据权利要求1所述的单齿轮联动车载支架，其特征在于：所述左支撑臂、右支撑臂和下支撑臂上均开设有一行程限位槽，所述后侧基座分别对应三行程限位槽设有穿过该行程限位槽的导向柱。
7.根据权利要求1所述的单齿轮联动车载支架，其特征在于：所述后侧基座的前方组装有一盖板，所述盖板表面设有一装饰片。
8.根据权利要求1所述的单齿轮联动车载支架，其特征在于：所述后侧基座的背部设有与汽车出风孔连接的安装座。
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| CN110067915A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-07-30 | 深圳市安耐佳科技有限公司 | 电子产品用静音支架 |
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