CN203793511U - 一种摩托车后视镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车后视镜，其技术方案要点是，一种摩托车后视镜，包括后视镜主体，后视镜主体包括后视镜和用于连接车身与后视镜的连杆,后视镜主体还包括有用于与车身连接的连接部，连接部还包括有固定块和用于连接连杆的连接块，固定块和连接块可拆卸连接，固定块和连接块之间设置有垫环，连杆对应连接部的另一端设置有万向球，连杆与后视镜之间通过万向球连接，该摩托车后视镜通过万向球来连接后视镜与连杆，能够使得该摩托车后视镜调整角度更加便捷，调整的角度范围更加大，同时通过固定块和垫环的作用，即使在转动后视镜时不小心带动连杆一起转动，也能够避免连接部与车身的连接松开，保证了该摩托车后视镜的使用寿命。

Description

一种摩托车后视镜

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，具体涉及一种摩托车后视镜。

背景技术

摩托车作为一种现代的代步工具，相比汽车来说更加小巧轻便，在城市当中可以轻便灵活的行驶，目前主要用于巡逻、客货、运输等，也用用作运动器械，但是摩托车相比汽车来说也有它的不足之处，摩托车由于本身结构的原因，其安全性能要大大低于汽车，在行驶时，驾驶员的安全得不到保证，所以摩托车当中的后视镜起到了至关重要的作用，后视镜作为驾驶员的“第三只眼睛”，能够起到扩大驾驶员的视野范围，减轻驾驶员驾驶负担的作用。

传统的摩托车后视镜在连接到车体上之后，由于大部分后视镜在转动时，需要连同连杆一起转动，在使用一段时间之后，回导致连杆与车身之间的连接松动，需要对后视镜进行固定，给使用者带来了不便。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车后视镜，该摩托车后视镜通过万向球来连接后视镜与连杆，能够使得该摩托车后视镜调整角度更加便捷，且调整的角度范围更加大，同时通过固定块和垫环的作用，即使在转动后视镜时不小心带动连杆一起转动，也能够避免连接部与车身的连接松开，保证了该摩托车后视镜的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车后视镜，包括后视镜主体，所述后视镜主体包括后视镜和用于连接车身与后视镜的连杆,所述后视镜主体还包括有用于与车身连接的连接部，所述连接部还包括有固定块和用于连接连杆的连接块，所述固定块和连接块可拆卸连接，所述固定块和连接块之间设置有垫环，所述连杆对应连接部的另一端设置有万向球，连杆与后视镜之间通过万向球连接。

通过采用上述方案，在组装摩托车后视镜时，将连接块上放置垫环后，将其对应车身安装后视镜的位置处放好后，在固定块上套上垫环，然后将固定块与连接块连接好，即完成了连接部与车身的连接，通过垫环、连接块和固定块的配合，在转动后视镜时，如若不小心带动连杆一同转动，连结块与固定块能够一同转动，同时设置在连接块与固定块之间的垫环也能够在连接部转动时，使垫环与车身摩擦，避免了连接块和固定块因受到与车身的摩擦而导致连接块与固定块连接断开，使得连接部与车身的连接更加牢固，避免因转动后视镜时带动连杆转动而使得连杆与车身的连接松懈的情况出现，同时采用万向球来连接后视镜与连杆，能够使得后视镜的旋转角度大大增加，增加了后视镜所能观察到的视野范围，在一定程度上增加了驾驶员的安全。

本实用新型的进一步设置为，所述连接块呈中空设置，所述固定块对应连接块的一侧设置有凸起，所述凸起上设置有用于固定连接块与固定块的卡块，所述连接块上设置有与卡块相适配的卡槽。

通过采用上述方案，利用在固定块的凸起上设置卡块，并且在连接块上设置与卡块相适配的卡槽，能够便于固定块与连接块的连接，同时，利用卡块与卡槽来进行固定块与连接块的连接，相比传统的螺纹连接，能够避免当连接部与车身发生相对转动时，连接部与车身的连接松开，使得连接部与车身的连接更加牢固。

本实用新型的进一步设置为，所述卡块位于凸起的侧面，所述卡槽包括有供卡块滑移的移动槽、供卡块固定的固定槽以及连接固定槽与移动槽的连接槽，所述固定槽和移动槽呈条形设置，所述连接槽呈弧形设置，所述固定槽与移动槽对应固定块的另一端均与连接槽连接，且连接块对应固定块的一面与固定槽和移动槽垂直设置。

通过采用上述方案，在将连接块垫上垫环之后，将其与车身抵接，然后将垫圈通过凸起，将凸起对准连接块，并将凸起上的卡块对准移动槽将固定块插入，让卡块通过连接槽进入到固定槽当中，即可完成固定块与连接块的连接，连接方式简单快捷，而且固定槽和移动槽垂直垂直连接块，能够便于卡块更好的与卡槽连接和分离，通过垫环的作用，使得连接部与车身的连接更加紧凑，使得卡块不容易发生移动，同时将移动槽设置呈弧形，即使卡块发生移动之后也不会与固定槽脱离，保证了摩托车后视镜能够稳定的组装在车上。

本实用新型的进一步设置为，所述后视镜包括有镜片和镜框，且镜框呈菱形设置，所述镜框对应镜片的另一面设置有卡接连杆的条形槽，且条形槽位于菱形状的镜框较短的对角线上。

通过采用上述方案，将镜框设置成棱形，且在镜框的背面设置条形槽，并且条形槽位于镜框较短的对角线上，能够在使用时，将镜框通过条形槽与连杆进行固定，因为条形槽位于镜框较短的对角线上，能够使得固定之后的后视镜的纵向范围变大，增加了驾驶员视野，同时用条形槽与连杆进行抵接的方式来连接，使得固定方式变得简单快捷，同时也可将镜框竖起，使条形槽与连杆垂直，减少后视镜在纵向上所占的空间，避免了在狭小空间里，后视镜与其他车辆刮擦而损坏。

本实用新型的进一步设置为，所述垫环由聚乙烯制成。

通过采用上述方案，聚乙烯的柔韧形较好，作为垫环能够较长时间的抵抗与车身之间的摩擦，且聚乙烯的成本较低，降低了在垫环破损之后的更换费用。

附图说明

图1为本实用新型摩托车后视镜的示意图；

图2为本实用新型摩托车后视镜的背面示意图；

图3为本实用新型摩托车后视镜的连接块的示意图；

图4为本实用新型摩托车后视镜的固定块示意图。

附图标记：1、后视镜；2、连杆；3、连接部；11、镜片；12、镜框；13、万向球；14、条形槽；31、连接块；32、固定块；33、垫环；311、卡槽；321、凸起；322、卡块；3111、移动槽；3112、连接槽；3113、固定槽。

具体实施方式

通过图1至图4对本实用新型实施例做进一步说明。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种摩托车后视镜，包括后视镜主体，后视镜主体包括后视镜1和用于连接车身与后视镜1的连杆2,后视镜主体还包括有用于与车身连接的连接部3，连接部3包括有固定块32和用于连接连杆2的连接块31，固定块32和连接块31可拆卸连接，固定块32和连接块31之间设置有垫环33，连杆2对应连接部3的另一端设置有万向球13，连杆2与后视镜1之间通过万向球13连接。

通过采用上述方案，在组装摩托车后视镜时，将连接块31上放置垫环33后，将其对应车身安装后视镜1的位置处放好后，在固定块32上套上垫环33，然后将固定块32与连接块31连接好，即完成了连接部3与车身的连接，通过垫环33、连接块31和固定块32的配合，在转动后视镜1时，如若不小心带动连杆2一同转动，连结块与固定块32能够一同转动，同时设置在连接块31与固定块32之间的垫环33也能够在连接部3转动时，使垫环33与车身摩擦，避免了连接块31和固定块32因受到与车身的摩擦而导致连接块31与固定块32连接断开，使得连接部3与车身的连接更加牢固，避免因转动后视镜1时带动连杆2转动而使得连杆2与车身的连接松懈的情况出现，同时采用万向球13来连接后视镜1与连杆2，能够使得后视镜1的旋转角度大大增加，增加了后视镜1所能观察到的视野范围，在一定程度上增加了驾驶员的安全。

连接块31呈中空设置，固定块32对应连接块31的一侧设置有凸起321，凸起321上设置有用于固定连接块31与固定块32的卡块322，连接块31上设置有与卡块322相适配的卡槽311。

通过采用上述方案，利用在固定块32的凸起321上设置卡块322，并且在连接块31上设置与卡块322相适配的卡槽311，能够便于固定块32与连接块31的连接，同时，利用卡块322与卡槽311来进行固定块32与连接块31的连接，相比传统的螺纹连接，能够避免当连接部3与车身发生相对转动时，连接部3与车身的连接松开，使得连接部3与车身的连接更加牢固。

卡块322位于凸起321的侧面，卡槽311包括有供卡块322滑移的移动槽3111、供卡块322固定的固定槽3113以及连接固定槽3113与移动槽3111的连接槽3112，固定槽3113和移动槽3111呈条形设置，连接槽3112呈弧形设置，固定槽3113与移动槽3111对应固定块32的另一端均与连接槽3112连接，且连接块31对应固定块32的一面与固定槽3111和移动槽3113垂直设置。

通过采用上述方案，在将连接块31垫上垫环33之后，将其与车身抵接，然后将垫圈通过凸起321，将凸起321对准连接块31，并将凸起321上的卡块322对准移动槽3111将固定块32插入，让卡块322通过连接槽3112进入到固定槽3113当中，即可完成固定块32与连接块31的连接，连接方式简单快捷，而且固定槽3113和移动槽3111垂直垂直连接块31，能够便于卡块322更好的与卡槽311连接和分离，通过垫环33的作用，使得连接部3与车身的连接更加紧凑，使得卡块322不容易发生移动，同时将移动槽3111设置呈弧形，即使卡块322发生移动之后也不会与固定槽3113脱离，保证了摩托车后视镜能够稳定的组装在车上。

后视镜1包括有镜片11和镜框12，且镜框12呈菱形设置，镜框12对应镜片11的另一面设置有卡接连杆2的条形槽14，且条形槽14位于菱形状的镜框12较短的对角线上。

通过采用上述方案，将镜框12设置成棱形，且在镜框12的背面设置条形槽14，并且条形槽14位于镜框12较短的对角线上，能够在使用时，将镜框12通过条形槽14与连杆2进行固定，因为条形槽14位于镜框12较短的对角线上，能够使得固定之后的后视镜1的纵向范围变大，增加了驾驶员视野，同时用条形槽14与连杆2进行抵接的方式来连接，使得固定方式变得简单快捷，同时也可将镜框12竖起，使条形槽14与连杆2垂直，减少后视镜1在纵向上所占的空间，避免了在狭小空间里，后视镜1与其他车辆刮擦而损坏。

垫环33由聚乙烯制成。

通过采用上述方案，聚乙烯的柔韧形较好，作为垫环33能够较长时间的抵抗与车身之间的摩擦，且聚乙烯的成本较低，降低了在垫环33破损之后的更换费用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种摩托车后视镜，包括后视镜主体，所述后视镜主体包括后视镜和用于连接车身与后视镜的连杆,其特征在于：所述后视镜主体还包括有用于与车身连接的连接部，所述连接部还包括有固定块和用于连接连杆的连接块，所述固定块和连接块可拆卸连接，所述固定块和连接块之间设置有垫环，所述连杆对应连接部的另一端设置有万向球，连杆与后视镜之间通过万向球连接。

2.如权利要求1所述的摩托车后视镜，其特征在于：所述连接块呈中空设置，所述固定块对应连接块的一侧设置有凸起，所述凸起上设置有用于固定连接块与固定块的卡块，所述连接块上设置有与卡块相适配的卡槽。

3.如权利要求2所述的摩托车后视镜，其特征在于：所述卡块位于凸起的侧面，所述卡槽包括有供卡块滑移的移动槽、供卡块固定的固定槽以及连接固定槽与移动槽的连接槽，所述固定槽和移动槽呈条形设置，所述连接槽呈弧形设置，所述固定槽与移动槽对应固定块的另一端均与连接槽连接，且连接块对应固定块的一面与固定槽和移动槽垂直设置。

4.如权利要求1所述的摩托车后视镜，其特征在于：所述后视镜包括有镜片和镜框，且镜框呈棱形设置，所述镜框对应镜片的另一面设置有卡接连杆的条形槽，且条形槽位于菱形状的镜框较短的对角线上。

5.如权利要求3或4所述的摩托车后视镜，其特征在于：所述垫环由聚乙烯制成。