CN212604460U - 一种电动车锂电池的安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种电动车锂电池的安装结构，其包括安装架，安装架包括水平的防撞圆管，防撞圆管的两端分别设有水平的车架侧梁内板，两个车架侧梁内板远离防撞圆管的一端设有连接两个车架侧梁内板的车架后段横梁，车架后段横梁呈水平状，锂电池水平的置于安装架内，防撞圆管底端的高度低于锂电池底端的高度，安装架安装固定锂电池的同时，还起到保护锂电池的作用，当车辆的车头部位发生碰撞时，防撞圆管置于车头与锂电池之间，起到防止车架进一步形变的作用，进一步提高车辆整体的安全性。

Description

一种电动车锂电池的安装结构

技术领域

本申请涉及汽车结构的领域，尤其是涉及一种电动车锂电池的安装结构。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

现有的公告号为CN207607344U的中国专利公开了一种电动汽车锂电池的安装结构，包括底架、固定螺钉、托盘、接线座、接线柱、定位销、螺母、限位座、固定铁架、外接头、支撑杆、锁板、锂电池、电池盖、提手、缓冲座，固定螺钉嵌入安装于底架上，托盘下方设有接线座，接线柱嵌入安装于接线座上，定位销与螺母螺纹连接，限位座与托盘为一体化结构，外接头与固定铁架为一体化结构。

针对上述中的相关技术，发明人认为上述电动汽车锂电池的安装结构虽然能起到缓冲减震的作用，但是当车辆的车头部位发生碰撞时，若车架发生形变，很容易对安装在车架上的锂电池造成破坏，进而对人们的安全造成隐患，降低车辆的安全性。

实用新型内容

为了提高车辆的安全性，本申请提供一种电动车锂电池的安装结构。

本申请提供的一种电动车锂电池的安装结构采用如下的技术方案：

一种电动车锂电池的安装结构，包括安装架，安装架包括水平的防撞圆管，防撞圆管的两端分别设有水平的车架侧梁内板，两个车架侧梁内板远离防撞圆管的一端设有连接两个车架侧梁内板的车架后段横梁，车架后段横梁呈水平状，锂电池水平的置于安装架内，防撞圆管底端的高度低于锂电池底端的高度。

通过采用上述技术方案，安装架呈“口”字形，锂电池呈方向结构，安装架起到保护和连接锂电池的作用，防撞圆管起到提高安装架稳定性的作用，圆形的金属管结构强度高，不易发生形变，当车辆的车头部位发生碰撞时，防撞圆管对锂电池进行保护，提高车辆整体的安全性；由于防撞圆管最低点的高度低于锂电池最低点的高度，当车辆发生拖底时，首先与防撞圆管发生碰撞，进一步对锂电池进行保护，进一步提高车辆整体的安全性。

优选的，所述防撞圆管的两端分别设有侧安装支架，侧安装支架置于防撞圆管与车架侧梁内板之间且分别连接防撞圆管与车架侧梁内板，侧安装支架上开设有两个侧定位孔。

通过采用上述技术方案，侧安装支架分别与车架侧梁内板、防撞圆管焊接，起到增强防撞圆管与车架侧梁内板之间连接稳定性的作用，操作员通过侧定位孔对侧安装支架进行夹紧，便于操作员对侧安装支架进行焊接操作。

优选的，所述防撞圆管上设有若干个前安装支架，前安装支架上开设有贯穿前安装支架的前安装孔，锂电池通过前安装孔与前安装支架连接。

通过采用上述技术方案，前安装支架起到连接锂电池与防撞圆管的作用，锂电池上的安装结构与前安装孔相互正对，便于操作员将锂电池安装在前安装支架上，前安装支架呈“U”形板状，前安装支架的形状大小与锂电池的安装结构相互适配，进而起到限定锂电池位置的作用。

优选的，所述车架侧梁内板上设有若干个中安装支架，中安装支架上开设有中安装孔，锂电池通过中安装孔与中安装支架连接。

通过采用上述技术方案，中安装支架起到连接锂电池与车架侧梁内板的作用，锂电池上的安装结构与中安装孔相互正对，便于操作员将锂电池安装在中安装支架上，中安装支架呈“U”形板状，中安装支架的形状大小与锂电池的安装结构相互适配，进而起到限定锂电池位置的作用。

优选的，所述车架后段横梁呈开口状，车架后段横梁上开设有若干个贯穿车架后段横梁的后安装孔，锂电池通过后安装孔与车架后段横梁连接。

通过采用上述技术方案，锂电池通过后安装孔与车架后段横梁连接，通过后安装孔，便有操作员将锂电池安装在车架后段横梁上。

优选的，所述车架后段横梁内设有后加强板，后加强板置于后安装孔处。

通过采用上述技术方案，后加强板起到加固车架后段横梁稳定性的作用，通过后加强板的加固，提高车架后段横梁与锂电池之间连接的稳定性。

优选的，所述车架后段横梁内设有若干个后段横梁隔板。

通过采用上述技术方案，后段横梁隔板连接车架后段横梁的两侧，起到进一步加强车架后段横梁稳定性的作用。

优选的，所述防撞圆管呈空心状，防撞圆管一侧的侧壁上开设有连通防撞圆管内部的漏液孔。

通过采用上述技术方案，当防撞圆管在电泳工艺的加工过程中，提高防腐防锈效果的同时，漏液孔起到便于排放电解液的作用。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.圆形的金属管结构强度高，不易发生形变，当车辆的车头部位发生碰撞时，防撞圆管对锂电池进行保护，提高车辆整体的安全性；由于防撞圆管最低点的高度低于锂电池最低点的高度，当车辆发生拖底时，首先与防撞圆管发生碰撞，进一步对锂电池进行保护，进一步提高车辆整体的安全性；

2.侧安装支架分别与车架侧梁内板、防撞圆管焊接，起到增强防撞圆管与车架侧梁内板之间连接稳定性的作用，操作员通过侧定位孔对侧安装支架进行夹紧，便于操作员对侧安装支架进行焊接操作；

3.后加强板起到加固车架后段横梁稳定性的作用，通过后加强板的加固，提高车架后段横梁与锂电池之间连接的稳定性。

附图说明

图1是实施例整体的俯视结构示意图。

图2是实施例整体的仰视结构示意图。

图3是实施例中安装架整体的仰视结构示意图。

图4是实施例中安装架整体的俯视结构示意图。

附图标记说明：1、安装架；11、防撞圆管；111、前安装支架；112、前安装孔；113、漏液孔；12、车架侧梁内板；121、中安装支架；122、中安装孔；13、车架后段横梁；131、后安装孔；132、后加强板；133、后段横梁隔板；14、侧安装支架；141、侧定位孔。

具体实施方式

以下结合全部附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种电动车锂电池的安装结构。

参照图1，一种电动车锂电池的安装结构，包括安装架1，安装架1呈水平的“口”字形，锂电池呈方向结构且水平的置于安装架1内，安装架1起到保护和连接锂电池的作用。

参照图1和图2，安装架1包括水平的防撞圆管11，防撞圆管11的两端分别安装有水平的车架侧梁内板12，两个车架侧梁内板12远离防撞圆管11的一端焊接有车架后段横梁13，车架后段横梁13置于两个车架侧梁内板12之间，车架后段横梁13呈水平状，防撞圆管11、车架后段横梁13与两个车架侧梁内板12之间相互组成，共呈“口”字形。防撞圆管11起到提高安装架1稳定性的作用，圆形的金属管结构强度高，不易发生形变。当车辆的车头部位发生碰撞时，防撞圆管11对锂电池进行保护，提高车辆整体的安全性。

参照图1和图2，防撞圆管11底端的高度低于锂电池底端的高度，当车辆发生拖底时，首先与防撞圆管11发生碰撞，进一步对锂电池进行保护，进一步提高车辆整体的安全性。

参照图1和图2，防撞圆管11呈空心状，防撞圆管11一侧的侧壁上开设有三个连通防撞圆管11内部的漏液孔113，三个漏液孔113均匀的分布在防撞圆管11上。当防撞圆管11在电泳工艺的加工过程中，提高防腐防锈效果的同时，漏液孔113起到便于排放电解液的作用。

参照图3和图4，防撞圆管11上靠近锂电池的一侧焊接有四个前安装支架111，四个前安装支架111均匀的分布在防撞圆管11上且均呈“U”形板状。前安装支架111上开设有贯穿前安装支架111的前安装孔112，锂电池通过前安装孔112与前安装支架111连接。前安装支架111起到连接锂电池与防撞圆管11的作用，锂电池上的安装结构与前安装孔112相互正对，便于操作员将锂电池安装在前安装支架111上，前安装支架111的形状大小与锂电池的安装结构相互适配，进而起到限定锂电池位置的作用。

参照图3和图4，防撞圆管11的两端分别焊接有侧安装支架14，侧安装支架14置于防撞圆管11与车架侧梁内板12之间且分别焊接防撞圆管11与车架侧梁内板12，侧安装支架14上开设有两个侧定位孔141。侧安装支架14起到增强防撞圆管11与车架侧梁内板12之间连接稳定性的作用，操作员通过侧定位孔141对侧安装支架14进行夹紧，便于操作员对侧安装支架14进行焊接操作。

参照图3和图4，车架侧梁内板12上焊接有两个中安装支架121，两个中安装支架121均匀的分布在车架侧梁内板12上且均呈“U”形板状，中安装支架121置于车架侧梁内板12靠近锂电池的一侧。中安装支架121上开设有中安装孔122，锂电池通过中安装孔122与中安装支架121连接。中安装支架121起到连接锂电池与车架侧梁内板12的作用，锂电池上的安装结构与中安装孔122相互正对，便于操作员将锂电池安装在中安装支架121上，中安装支架121的形状大小与锂电池的安装结构相互适配，进而起到限定锂电池位置的作用。

参照图3，车架后段横梁13呈开口状，车架后段横梁13上开设有两个贯穿车架后段横梁13的后安装孔131，两个后安装孔131均匀的分布在车架后段横梁13上。锂电池通过后安装孔131与车架后段横梁13连接。通过后安装孔131，便有操作员将锂电池安装在车架后段横梁13上。

参照图4，车架后段横梁13内焊接有两个后加强板132，后加强板132置于后安装孔131处。后加强板132起到加固车架后段横梁13稳定性的作用，通过后加强板132的加固，提高车架后段横梁13与锂电池之间连接的稳定性。

参照图4，车架后段横梁13内焊接有两个后段横梁隔板133，后段横梁隔板133连接车架后段横梁13的两侧，两个后段横梁隔板133均匀的分布在车架后段横梁13上，起到进一步加强车架后段横梁13稳定性的作用。

本申请实施例一种电动车锂电池的安装结构的实施原理为：操作员依次将防撞圆管11、侧安装支架14、车架侧梁内板12和车架后段横梁13焊接在一起，再焊接前安装支架111、中安装支架121、后加强板132和后段横梁隔板133，最后再通过前安装孔112、中安装孔122和后安装孔131，依次将锂电池安装在安装架1内，完成对锂电池的安装过程。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种电动车锂电池的安装结构，其特征在于：包括安装架(1)，安装架(1)包括水平的防撞圆管(11)，防撞圆管(11)的两端分别设有水平的车架侧梁内板(12)，两个车架侧梁内板(12)远离防撞圆管(11)的一端设有连接两个车架侧梁内板(12)的车架后段横梁(13)，车架后段横梁(13)呈水平状，锂电池水平的置于安装架(1)内，防撞圆管(11)底端的高度低于锂电池底端的高度。

2.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的安装结构，其特征在于：所述防撞圆管(11)的两端分别设有侧安装支架(14)，侧安装支架(14)置于防撞圆管(11)与车架侧梁内板(12)之间且分别连接防撞圆管(11)与车架侧梁内板(12)，侧安装支架(14)上开设有两个侧定位孔(141)。

3.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的安装结构，其特征在于：所述防撞圆管(11)上设有若干个前安装支架(111)，前安装支架(111)上开设有贯穿前安装支架(111)的前安装孔(112)，锂电池通过前安装孔(112)与前安装支架(111)连接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的安装结构，其特征在于：所述车架侧梁内板(12)上设有若干个中安装支架(121)，中安装支架(121)上开设有中安装孔(122)，锂电池通过中安装孔(122)与中安装支架(121)连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的安装结构，其特征在于：所述车架后段横梁(13)呈开口状，车架后段横梁(13)上开设有若干个贯穿车架后段横梁(13)的后安装孔(131)，锂电池通过后安装孔(131)与车架后段横梁(13)连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动车锂电池的安装结构，其特征在于：所述车架后段横梁(13)内设有后加强板(132)，后加强板(132)置于后安装孔(131)处。

7.根据权利要求5所述的一种电动车锂电池的安装结构，其特征在于：所述车架后段横梁(13)内设有若干个后段横梁隔板(133)。

8.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池的安装结构，其特征在于：所述防撞圆管(11)呈空心状，防撞圆管(11)一侧的侧壁上开设有连通防撞圆管(11)内部的漏液孔(113)。

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