CN212600478U - 汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，特别涉及汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装；包括支架和放置板，所述放置板与支架之间转动连接，所述放置板上固接有四个承载板、两个竖向卡紧机构和若干组水平卡紧机构，所述承载板阵列分布在放置板上，每两个所述承载板之间设置竖向卡紧机构，在每个所述承载板外侧设置若干水平卡紧机构，每个所述承载板中部开有定位槽，所述定位槽上设置有定位组件，在所述承载板上设有若干贯穿的轴承孔，所述轴承孔设置于定位槽外侧，且贯穿放置板设置。本实用新型的目的在于提供汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，具有一次性夹紧加工的优势，能够有效避免漏序，提高产品加工效率。

Description

汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂加工技术领域，特别涉及汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装。

背景技术

目前，国内汽车加工行业中，大多采用多头钻或三轴加工螺栓孔，但是无法实现一次性钻孔，精度低、效率低且易产生产品漏序，质量风险大，产品利润降低。

为此，提出汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，具有一次性夹紧加工的优势，能够有效避免漏序，提高产品加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，包括支架和放置板，所述放置板与支架之间转动连接，所述放置板上固接有四个承载板、两个竖向卡紧机构和若干组水平卡紧机构，所述承载板阵列分布在放置板上，每两个所述承载板之间设置竖向卡紧机构，在每个所述承载板外侧设置若干水平卡紧机构，每个所述承载板中部开有定位槽，所述定位槽上设置有定位组件，所述定位组件与承载板之间螺纹连接，在所述承载板上设有若干贯穿的轴承孔，所述轴承孔设置于定位槽外侧，且贯穿放置板设置，所述支架上设有转动电机，所述放置板与转动电机之间传动连接，并在所述转动电机的驱动下转动。

具体的，所述竖向卡紧机构包括第一压板、第二压板、第一底座、液压缸和液压伸缩杆，所述第一底座固接于放置板上，所述液压缸设置于第一底座内部，所述液压伸缩杆的一端贯穿第一底座与液压缸的输出端连接，另一端与第一压板底面中部固接，所述第二压板套接于液压伸缩杆外侧，且第二压板与第一压板垂直固接。

具体的，所述水平卡紧机构为四组，每组所述水平卡紧机构均包括转角油缸、第三压板、第二底座、第四压板、翻转臂和翻转气缸，所述第二底座和转角油缸均固接于放置板上，且第二底座和转角油缸均设置在承载板外侧，所述转角油缸的输出端设置第三压板，所述第二底座内部设置翻转气缸，所述翻转臂的一端与翻转气缸的输出端连接，另一端与第四压板固接。

具体的，第三压板和第四压板均为U型结构。

具体的，在所述第四压板的开口端对称固接有两个挡块，用于在圆周向方向定位。

具体的，所述定位组件包括定位盘、压盘和定位轴，所述定位盘与设置于定位槽上，所述定位盘与承载板之间螺纹连接，所述定位盘中部设置定位轴，所述压盘中部设有套管，所述套管与定位轴相匹配，在所述定位盘和压盘上均设有若干定位孔，在所述定位盘上的定位孔和在所述压盘上的定位孔一一对应，在所述定位盘上的定位孔与在所述承载板上的轴承孔一一对应。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置转动电机，使放置板在转动电机的驱动下转动，在竖向卡紧机构和水平卡紧机构的配合使用下，能够将汽车轮毂夹紧，当上面加工完成后翻转加工下面，一次性夹紧加工即可，能够有效避免漏序，提高产品加工效率；通过设置竖向卡紧机构，能够在竖向方向上对汽车轮毂进行夹紧定位；通过设置水平卡紧机构，能够在水平方向上对汽车轮毂进行夹紧定位，能够有效防止汽车轮毂转动；通过设置定位槽以及定位组件，且定位组件与承载板之间螺纹连接，便于安装、拆卸和维护定位组件，使用灵活。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例压盘的结构示意图；

图3为本实用新型实施例定位盘的结构示意图；

图4为本实用新型实施例竖向卡紧机构的结构示意图。

附图标记：支架1、放置板2、定位槽3、竖向卡紧机构4、承载板5、第二底座6、翻转臂7、第四压板8、转角油缸9、定位盘10、压盘11、套管12、定位轴13、第三压板14、转动电机15、定位孔16、轴承孔17、第一压板18、第二压板19、液压伸缩杆20、第一底座21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参考附图1，汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，包括支架1和放置板2，所述放置板2与支架1之间转动连接，所述放置板2上固接有四个承载板5、两个竖向卡紧机构4和若干组水平卡紧机构，所述承载板5阵列分布在放置板2上，每两个所述承载板5之间设置竖向卡紧机构4，在每个所述承载板5外侧设置若干水平卡紧机构，每个所述承载板5中部开有定位槽3，所述定位槽3上设置有定位组件，所述定位组件与承载板5之间螺纹连接，在所述承载板5上设有若干贯穿的轴承孔17，所述轴承孔17设置于定位槽3外侧，且贯穿放置板2设置，所述支架1上设有转动电机15，所述放置板2与转动电机15之间传动连接，并在所述转动电机15的驱动下转动；本实用新型通过设置转动电机15，使放置板2在转动电机15的驱动下转动，在竖向卡紧机构4和水平卡紧机构的配合使用下，能够将汽车轮毂夹紧，当上面加工完成后翻转加工下面，一次性夹紧加工即可，能够有效避免漏序，提高产品加工效率；通过设置竖向卡紧机构4，能够在竖向方向上对汽车轮毂进行夹紧定位；通过设置水平卡紧机构，能够在水平方向上对汽车轮毂进行夹紧定位，能够有效防止汽车轮毂转动；通过设置定位槽3以及定位组件，且定位组件与承载板5之间螺纹连接，便于安装、拆卸和维护定位组件，使用灵活。

进一步的，本实用新型涉及的汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装装配在钻孔机的工作台上，能够实现对汽车轮毂夹紧定位和翻转的功能。

具体的，参考附图4，所述竖向卡紧机构4包括第一压板18、第二压板19、第一底座21、液压缸和液压伸缩杆20，所述第一底座21固接于放置板2上，所述液压缸设置于第一底座21内部，所述液压伸缩杆20的一端贯穿第一底座21与液压缸的输出端连接，另一端与第一压板18底面中部固接，所述第二压板19套接于液压伸缩杆20外侧，且第二压板19与第一压板18垂直固接；通过设置液压缸能够带动液压伸缩杆20和第一压板18在竖向方向上移动，同时设置第二压板19，利用第一压板18对第二压板19垂直固接，能够使第二压板19对汽车轮毂进行更加稳定的夹紧。

具体的，所述水平卡紧机构为四组，每组所述水平卡紧机构均包括转角油缸9、第三压板14、第二底座6、第四压板8、翻转臂7和翻转气缸，所述第二底座6和转角油缸9均固接于放置板2上，且第二底座6和转角油缸9均设置在承载板5外侧，所述转角油缸9的输出端设置第三压板14，所述第二底座6内部设置翻转气缸，所述翻转臂7的一端与翻转气缸的输出端连接，另一端与第四压板8固接；第三压板14和第四压板8均为U型结构；在所述第四压板8的开口端对称固接有两个挡块，用于在圆周向方向定位。

进一步的，本实用新型涉及的转角油缸9和第三压板14，能够实现对汽车轮毂在水平方向上的定位，其中转角油缸9是一种机构简单的快速夹紧机构，结构简单紧凑、动作灵活，制造、操作、维护方便。

进一步的，本实用新型涉及的第二底座6、第四压板8、翻转臂7和翻转气缸，利用翻转气缸带动第四压板8和翻转臂7进行翻转，当将汽车轮毂放置在定位组件上后，在翻转气缸的驱动下第四压板8和翻转臂7可以向下翻转，配合挡块，能够在圆周向方向夹紧定位，当加工结束后，在翻转气缸的驱动下第四压板8和翻转臂7可以向上翻转，能够取消对汽车轮毂在圆周向方向夹紧定位，拆卸方便。

具体的，参考附图2-3，所述定位组件包括定位盘10、压盘11和定位轴13，所述定位盘10与设置于定位槽3上，所述定位盘10与承载板5之间螺纹连接，所述定位盘10中部设置定位轴13，所述压盘11中部设有套管12，所述套管12与定位轴13相匹配，在所述定位盘10和压盘11上均设有若干定位孔16，在所述定位盘10上的定位孔16和在所述压盘11上的定位孔16一一对应，在所述定位盘10上的定位孔16与在所述承载板5上的轴承孔17一一对应；通过设置定位轴13和定位盘10，能够将汽车轮毂放置在定位盘10上，其中定位轴13与汽车轮毂中轴相对应，随后利用压盘11和套管12盖在汽车轮毂上面，其中套管12与定位轴13相对应，配合竖向卡紧机构4和水平卡紧机构的夹紧，便于精确定位。

本实用新型的工作流程：使用时，首先将本实用新型涉及的汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装装配在钻孔机的工作台上，随后将汽车轮毂放置在定位盘10上，其中汽车轮毂中轴与定位轴13相对应，随后将压盘11和套管12盖在汽车轮毂上面，其中套管12与定位轴13相对应，此时需要注意在所述定位盘10上的定位孔16和在所述压盘11上的定位孔16一一对应，在所述定位盘10上的定位孔16与在所述承载板5上的轴承孔17一一对应，随后利用液压缸能够带动液压伸缩杆20和第一压板18向下移动，使第二压板19对汽车轮毂进行竖向方向上的夹紧，通过设置转角油缸9和第三压板14，使得汽车轮毂与第三压板14相抵接触，配合挡块、第四压板8、翻转臂7和翻转气缸，使得第四压板8和翻转臂7在翻转气缸的驱动下可以向下翻转，对汽车轮毂进行水平方向的夹紧定位，此时需要配合调节钻孔机上的钻孔机头，使得钻孔机头与压盘11上的定位孔16一一对应，随后进行钻孔，当汽车轮毂上面加工完成后，通过转动电机15带动放置板2转动并对汽车轮毂下面进行钻孔加工，由于在所述定位盘10上的定位孔16与在所述承载板5上的轴承孔17一一对应以及轴承孔17贯穿放置板2设置，能够对汽车轮毂下面进行钻孔加工，一次性夹紧加工即可，能够有效避免漏序，提高产品加工效率；当钻孔结束后，在翻转气缸的驱动下第四压板8和翻转臂7可以向上翻转，能够取消对汽车轮毂在圆周向方向夹紧定位，取下汽车轮毂即可，拆卸方便，使用灵活。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，包括支架和放置板，其特征在于，所述放置板与支架之间转动连接，所述放置板上固接有四个承载板、两个竖向卡紧机构和若干组水平卡紧机构，所述承载板阵列分布在放置板上，每两个所述承载板之间设置竖向卡紧机构，在每个所述承载板外侧设置若干水平卡紧机构，每个所述承载板中部开有定位槽，所述定位槽上设置有定位组件，所述定位组件与承载板之间螺纹连接，在所述承载板上设有若干贯穿的轴承孔，所述轴承孔设置于定位槽外侧，且贯穿放置板设置，所述支架上设有转动电机，所述放置板与转动电机之间传动连接，并在所述转动电机的驱动下转动。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，其特征在于，所述竖向卡紧机构包括第一压板、第二压板、第一底座、液压缸和液压伸缩杆，所述第一底座固接于放置板上，所述液压缸设置于第一底座内部，所述液压伸缩杆的一端贯穿第一底座与液压缸的输出端连接，另一端与第一压板底面中部固接，所述第二压板套接于液压伸缩杆外侧，且第二压板与第一压板垂直固接。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，其特征在于，所述水平卡紧机构为四组，每组所述水平卡紧机构均包括转角油缸、第三压板、第二底座、第四压板、翻转臂和翻转气缸，所述第二底座和转角油缸均固接于放置板上，且第二底座和转角油缸均设置在承载板外侧，所述转角油缸的输出端设置第三压板，所述第二底座内部设置翻转气缸，所述翻转臂的一端与翻转气缸的输出端连接，另一端与第四压板固接。

4.根据权利要求3所述的汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，其特征在于，第三压板和第四压板均为U型结构。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，其特征在于，在所述第四压板的开口端对称固接有两个挡块，用于在圆周向方向定位。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂大内圈螺栓孔加工工装，其特征在于，所述定位组件包括定位盘、压盘和定位轴，所述定位盘与设置于定位槽上，所述定位盘与承载板之间螺纹连接，所述定位盘中部设置定位轴，所述压盘中部设有套管，所述套管与定位轴相匹配，在所述定位盘和压盘上均设有若干定位孔，在所述定位盘上的定位孔和在所述压盘上的定位孔一一对应，在所述定位盘上的定位孔与在所述承载板上的轴承孔一一对应。

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