CN212600077U - 高密封发动机减振器生产用压装机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开高密封发动机减振器生产用压装机，其包括装置本体，所述装置本体的前侧开设有安装孔，所述安装孔的内壁活动连接有散热网，所述装置本体的内壁分别固定连接有传动机构和限位机构，所述传动机构的前侧贯穿至装置本体的前侧，所述限位机构的底部贯穿至安装孔的内腔。旨在解决了现有的压装机在安装散热网时，通常都是使用到螺丝进行安装的，散热网在长期的使用中会堆积大量的灰尘，导致散热网起不到散热的效果，这种安装方式需要使用到特定的工具对散热网进行拆卸清洗，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

Description

高密封发动机减振器生产用压装机

技术领域

本实用新型涉及压装机领域，尤其涉及高密封发动机减振器生产用压装机。

背景技术

压装机是一款新型机电一体化精密机床，广泛用于各种零部件产品的压装、装配；金属、非金属零件的压印、成型及压力装配，可以预先设定位移与压力的上下限曲线与当前压装值进行比较，输入任意压装位置，即可得到该位置在上次压装时产生的过盈阻力，采用整体焊接的坚固开式结构，可使机身保持足够的钢性，同时拥有最方便的操作空间。

现在的生活中，汽车是当下主要的交通工具，汽车的动力源来自于发动机，发动机中会安装减震器进行减震，减震器在加工时需要使用到压装机，综上所述，现有的压装机在安装散热网时，通常都是使用到螺丝进行安装的，散热网在长期的使用中会堆积大量的灰尘，导致散热网起不到散热的效果，这种安装方式需要使用到特定的工具对散热网进行拆卸清洗，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者的使用。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供高密封发动机减振器生产用压装机，旨在解决了现有的压装机在安装散热网时，通常都是使用到螺丝进行安装的，散热网在长期的使用中会堆积大量的灰尘，导致散热网起不到散热的效果，这种安装方式需要使用到特定的工具对散热网进行拆卸清洗，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的高密封发动机减振器生产用压装机包括装置本体，所述装置本体的前侧开设有安装孔，所述安装孔的内壁活动连接有散热网，所述装置本体的内壁分别固定连接有传动机构和限位机构，所述传动机构的前侧贯穿至装置本体的前侧，所述限位机构的底部贯穿至安装孔的内腔。

优选地，所述传动机构包括轴承，所述轴承的后侧与装置本体的内壁固定连接，所述轴承的内壁固定连接有活动杆，所述活动杆的表面固定连接有传动板，所述活动杆的前侧贯穿至装置本体的前侧并固定连接有旋钮，所述传动板与限位机构配合使用。

优选地，所述限位机构包括活动板，所述活动板顶部的两侧均固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部与装置本体的内壁固定连接，所述活动板的底部固定连接有限位杆，所述限位杆的底部贯穿至安装孔的内腔，所述活动板与传动板配合使用。

优选地，所述活动板的两侧均固定连接有滑块，所述装置本体的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽。

优选地，所述安装孔的内壁开设有与限位杆配合使用的通孔，所述散热网的顶部开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述装置本体的前侧开设有与活动杆配合使用的活动孔。

优选地，所述散热网的两侧均固定连接有燕尾块，所述装置本体的前侧开设有与燕尾块配合使用的燕尾槽。

本实用新型的技术方案中，在长时间的使用中散热网上会堆积大量的灰尘，导致散热网的灰尘堵塞散热孔，使散热网起不到散热的作用，通过设置传动机构和限位机构的配合使用，方便了使用者需要拆卸散热网对其进行清洗时，使用者转动旋钮即可使限位杆脱离限位孔的内腔，使用者即可拆卸散热网对其进行清洗，增加了便捷性，方便了使用者的使用，解决了现有的压装机在安装散热网时，通常都是使用到螺丝进行安装的，散热网在长期的使用中会堆积大量的灰尘，导致散热网起不到散热的效果，这种安装方式需要使用到特定的工具对散热网进行拆卸清洗，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例局部结构的立体图；

图3为本实用新型实施例装置本体和散热网的剖视图；

图4为本实用新型实施例装置本体的俯视剖视图；

图5为本实用新型实施例图1中A处的局部放大图；

图6为本实用新型实施例图1中B处的局部放大图。

附图标号说明：1、装置本体；2、传动机构；201、旋钮；202、活动杆；203、传动板；204、轴承；3、限位机构；301、弹簧；302、活动板；303、限位杆；4、散热网；5、滑槽；6、滑块；7、安装孔；8、通孔；9、限位孔；10、活动孔；11、燕尾块；12、燕尾槽。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供高密封发动机减振器生产用压装机，旨在解决了现有的压装机在安装散热网时，通常都是使用到螺丝进行安装的，散热网在长期的使用中会堆积大量的灰尘，导致散热网起不到散热的效果，这种安装方式需要使用到特定的工具对散热网进行拆卸清洗，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

如图1-6所示，本实用新型实施例提供的高密封发动机减振器生产用压装机，包括装置本体1，装置本体1的前侧开设有安装孔7，安装孔7的内壁活动连接有散热网4，装置本体1的内壁分别固定连接有传动机构2和限位机构3，传动机构2的前侧贯穿至装置本体1的前侧，限位机构3的底部贯穿至安装孔7的内腔。

本实用新型的技术方案中，在长时间的使用中散热网4上会堆积大量的灰尘，导致散热网4的灰尘堵塞散热孔，使散热网4起不到散热的作用，通过设置传动机构2和限位机构3的配合使用，方便了使用者需要拆卸散热网4对其进行清洗时，使用者转动旋钮201即可使限位杆303脱离限位孔9的内腔，使用者即可拆卸散热网4对其进行清洗，增加了便捷性，方便了使用者的使用，解决了现有的压装机在安装散热网时，通常都是使用到螺丝进行安装的，散热网在长期的使用中会堆积大量的灰尘，导致散热网起不到散热的效果，这种安装方式需要使用到特定的工具对散热网进行拆卸清洗，极大的减少了实用性和便捷性，特别不方便使用者使用的问题。

其中请参考图2，传动机构2包括轴承204，轴承204的后侧与装置本体1的内壁固定连接，轴承204的内壁固定连接有活动杆202，活动杆202的表面固定连接有传动板203，活动杆202的前侧贯穿至装置本体1的前侧并固定连接有旋钮201，传动板203与限位机构3配合使用。在本实施例中，通过设置传动机构2，方便了使用者需要拆卸散热网4对其进行清洗时，使用者转动旋钮201即可使限位杆303脱离限位孔9的内腔，使用者即可拆卸散热网4。

进一步地，请继续参考图3，限位机构3包括活动板302，活动板302顶部的两侧均固定连接有弹簧301，弹簧301的顶部与装置本体1的内壁固定连接，活动板302的底部固定连接有限位杆303，限位杆303的底部贯穿至安装孔7的内腔，活动板302与传动板203配合使用。在本实施例中，通过设置限位机构3，能够使限位杆303进入限位孔9的内腔后，从而对散热网4进行限位，使散热网4会脱离安装孔7的内腔。

请继续参考图3，活动板302的两侧均固定连接有滑块6，装置本体1的内壁开设有与滑块6配合使用的滑槽5。在本实施例中，通过设置滑块6和滑槽5的配合使用，能够使活动板302在移动时减少与装置本体1之间的摩擦和碰撞，使用者在转动旋钮201时更加的容易便捷，同时还可使活动板302在移动时不会发生偏斜的现象。

请参考图3和图5，安装孔7的内壁开设有与限位杆303配合使用的通孔8，散热网4的顶部开设有与限位杆303配合使用的限位孔9，装置本体1的前侧开设有与活动杆202配合使用的活动孔10。在本实施例中，通过设置通孔8，能够使限位杆303在移动时不会发生卡死的现象，同时还可减少与装置本体1之间的摩擦和碰撞，使操作更加的容易便捷，通过设置限位孔9，能够使限位杆303进入限位孔9的内腔后，从而对散热网4进行限位，使散热网4不会带动燕尾块11脱离燕尾槽12的内腔，通过设置活动孔10，能够使活动杆202在转动时减少与装置本体1之间的摩擦和碰撞。

另外，请参考图6，散热网4的两侧均固定连接有燕尾块11，装置本体1的前侧开设有与燕尾块11配合使用的燕尾槽12。在本实施例中，通过设置燕尾块11和燕尾槽12的配合使用，能够使散热网4带动燕尾块11完全进入燕尾槽12的内腔后，从而对散热网4进行限位，使散热网4不会发生掉落的现象，同时还可起到定位的效果。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.高密封发动机减振器生产用压装机，其特征在于，所述高密封发动机减振器生产用压装机包括装置本体（1），所述装置本体（1）的前侧开设有安装孔（7），所述安装孔（7）的内壁活动连接有散热网（4），所述装置本体（1）的内壁分别固定连接有传动机构（2）和限位机构（3），所述传动机构（2）的前侧贯穿至装置本体（1）的前侧，所述限位机构（3）的底部贯穿至安装孔（7）的内腔。

2.根据权利要求1所述的高密封发动机减振器生产用压装机，其特征在于，所述传动机构（2）包括轴承（204），所述轴承（204）的后侧与装置本体（1）的内壁固定连接，所述轴承（204）的内壁固定连接有活动杆（202），所述活动杆（202）的表面固定连接有传动板（203），所述活动杆（202）的前侧贯穿至装置本体（1）的前侧并固定连接有旋钮（201），所述传动板（203）与限位机构（3）配合使用。

3.根据权利要求2所述的高密封发动机减振器生产用压装机，其特征在于，所述限位机构（3）包括活动板（302），所述活动板（302）顶部的两侧均固定连接有弹簧（301），所述弹簧（301）的顶部与装置本体（1）的内壁固定连接，所述活动板（302）的底部固定连接有限位杆（303），所述限位杆（303）的底部贯穿至安装孔（7）的内腔，所述活动板（302）与传动板（203）配合使用。

4.根据权利要求3所述的高密封发动机减振器生产用压装机，其特征在于，所述活动板（302）的两侧均固定连接有滑块（6），所述装置本体（1）的内壁开设有与滑块（6）配合使用的滑槽（5）。

5.根据权利要求3所述的高密封发动机减振器生产用压装机，其特征在于，所述安装孔（7）的内壁开设有与限位杆（303）配合使用的通孔（8），所述散热网（4）的顶部开设有与限位杆（303）配合使用的限位孔（9），所述装置本体（1）的前侧开设有与活动杆（202）配合使用的活动孔（10）。

6.根据权利要求1所述的高密封发动机减振器生产用压装机，其特征在于，所述散热网（4）的两侧均固定连接有燕尾块（11），所述装置本体（1）的前侧开设有与燕尾块（11）配合使用的燕尾槽（12）。

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