CN219107961U - 一种抗压型汽车电路板 - Google Patents
一种抗压型汽车电路板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219107961U CN219107961U CN202223394359.0U CN202223394359U CN219107961U CN 219107961 U CN219107961 U CN 219107961U CN 202223394359 U CN202223394359 U CN 202223394359U CN 219107961 U CN219107961 U CN 219107961U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit board
- fixing
- compression
- plate
- fixing plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Mounting Of Printed Circuit Boards And The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种抗压型汽车电路板，属于汽车电路板技术领域，包括第一固定板，第一固定板上开设有承载槽，承载槽四个角的内壁上设置有固定组件，固定组件上设置有汽车电路板本体，且第一固定板上表面和下表面均设置有减压组件，减压组件上设置有第二固定板，第二固定板顶部设置有连接杆，连接杆与外侧的壳体连接，减压组件包括中空筒和设置在中空筒内的弹簧，中空筒底部与第一固定板连接，弹簧顶部与活塞盘连接，活塞盘顶部与活动杆连接，活动杆远离活塞盘的一端贯穿出中空筒并与第二固定板连接。该装置通过固定组件能够对汽车电路板本体进行固定，通过减压组件能够使受到的压力降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电路板技术领域，特别是涉及一种抗压型汽车电路板。
背景技术
汽车电路板使电路迷你化和直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用，电路板几乎是任何电子产品的基础，随着电子产业的飞速发展，作为电子产品基本构建的印刷电路板应用越来越广泛，虽然电磁产品的功能得到了增强，应用的利于也越来越广泛，但是对于电子产品中电路板的要求也越来越高。
如授权公告号为CN205611057U的实用新型所公开的一种电路板，包括电气层、非电气层、导热层，导热层为一层导热性粘合剂，导热性粘合剂内铺设有多个平行的铜管，将导热层与铜管结合，结构简单实用，导热迅速，能够解决现有电路板导热不畅的问题。
虽然导热迅速，能够解决现有电路板导热不畅的问题，但是，传统的电路板结构比较单一，没有足够的防护设施，在恶劣工作环境下，甚至在生产运输的过程中就很容易由于受到外界的压力而损坏，严重影响电路板的生产效率和质量，给设备的运行带来不可预估的风险，为此，我们提出了一种抗压型汽车电路板。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种抗压型汽车电路板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压型汽车电路板，包括第一固定板，所述第一固定板上开设有承载槽，所述承载槽四个角的内壁上设置有固定组件，所述固定组件上设置有汽车电路板本体，且所述第一固定板上表面和下表面均设置有减压组件，所述减压组件上设置有第二固定板，所述第二固定板顶部设置有连接杆，所述连接杆与外侧的壳体连接，所述减压组件包括中空筒和设置在所述中空筒内的弹簧，所述中空筒底部与所述第一固定板连接，所述弹簧顶部与活塞盘连接，所述活塞盘顶部与活动杆连接，所述活动杆远离所述活塞盘的一端贯穿出所述中空筒并与所述第二固定板连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定组件包括连接板和设置在所述连接板一侧的支撑杆，所述连接板另一侧与所述承载槽内壁连接，所述支撑杆远离所述连接板的一端与支撑板连接，所述支撑板一侧设置有对称的固定块，所述固定块上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔上设置有螺纹杆。
通过上述方案，可达到如下技术效果：在使用的时候，把汽车电路板本体的四个角放置在两个固定块之间，然后使第一螺纹孔与汽车电路板本体上的第二螺纹孔对齐，然后通过螺纹杆穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔进行固定，然后在受到上面或者下面的冲击力的时候，作用力先作用在第二固定板上，第二固定板带动活动杆使活塞盘挤压中空筒内的弹簧，通过弹簧的弹力使受到的冲击力降低，从而达到抗压的效果。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述汽车电路板本体四个角的位置开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔相匹配。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过第一螺纹孔和第二螺纹孔使汽车电路板本体固定在承载槽内，从而使汽车电路板本体处于悬空的状态，使第二固定板因为冲击力产生的移动接触不到汽车电路板，从而对汽车电路板本体进行保护。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述中空筒有四个，四个所述中空筒位于所述第一固定板四个角的位置。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过四个中空筒能够抗压的效果提高。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定板上开设有散热孔。
通过上述方案，可达到如下技术效果：在汽车电路板本体产生热量的时候，热量上升，然后从散热孔排出。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热孔内设置有防尘网。
通过上述方案，可达到如下技术效果：通过防尘网能够在一定程度上防止灰尘粘结在汽车电路板本体上。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
1、在使用的时候，把汽车电路板本体的四个角放置在两个固定块之间，然后使第一螺纹孔与汽车电路板本体上的第二螺纹孔对齐，然后通过螺纹杆穿过第一螺纹孔和第二螺纹孔进行固定，然后在受到上面或者下面的冲击力的时候，作用力先作用在第二固定板上，第二固定板带动活动杆使活塞盘挤压中空筒内的弹簧，通过弹簧的弹力使受到的冲击力降低，从而达到抗压的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体的结构示意图；
图2为本实用新型第一固定板和第二固定板爆炸的结构示意图；
图3为本实用新型汽车电路板本体的结构示意图；
图4为本实用新型固定组件的结构示意图；
图5为本实用新型中空筒的剖视图。
其中：1、第一固定板；2、承载槽；3、汽车电路板本体；4、第二固定板；5、连接杆；6、中空筒；7、弹簧；8、活塞盘；9、活动杆；10、连接板；11、支撑杆；12、支撑板；13、固定块；14、第一螺纹孔；15、散热孔。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例1
请参照图1-5所示，本实用新型提供一种抗压型汽车电路板，包括第一固定板1，第一固定板1上开设有承载槽2，承载槽2四个角的内壁上设置有固定组件，固定组件上设置有汽车电路板本体3，且第一固定板1上表面和下表面均设置有减压组件，减压组件上设置有第二固定板4，第二固定板4顶部设置有连接杆5，连接杆5与外侧的壳体连接，减压组件包括中空筒6和设置在中空筒6内的弹簧7，中空筒6底部与第一固定板1连接，弹簧7顶部与活塞盘8连接，活塞盘8顶部与活动杆9连接，活动杆9远离活塞盘8的一端贯穿出中空筒6并与第二固定板4连接，固定组件包括连接板10和设置在连接板10一侧的支撑杆11，连接板10另一侧与承载槽2内壁连接，支撑杆11远离连接板10的一端与支撑板12连接，支撑板12一侧设置有对称的固定块13，固定块13上开设有第一螺纹孔14，第一螺纹孔14上设置有螺纹杆。
具体的，在使用的时候，把汽车电路板本体3的四个角放置在两个固定块13之间，然后使第一螺纹孔14与汽车电路板本体3上的第二螺纹孔对齐，然后通过螺纹杆穿过第一螺纹孔14和第二螺纹孔进行固定，然后在受到上面或者下面的冲击力的时候，作用力先作用在第二固定板4上，第二固定板4带动活动杆9使活塞盘8挤压中空筒6内的弹簧7，通过弹簧7的弹力使受到的冲击力降低，从而达到抗压的效果。
本实施例中，汽车电路板本体3四个角的位置开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与第一螺纹孔14相匹配。
具体的，通过第一螺纹孔14和第二螺纹孔使汽车电路板本体3固定在承载槽2内，从而使汽车电路板本体3处于悬空的状态，使第二固定板4因为冲击力产生的移动接触不到汽车电路板本体3，从而对汽车电路板本体3进行保护。
本实施例中，如图1-2所示，中空筒6有四个，四个中空筒6位于第一固定板1四个角的位置。
具体的，通过四个中空筒6能够抗压的效果提高。
本实施例中，如图2所示，第二固定板4上开设有散热孔15。
具体的，在汽车电路板本体3产生热量的时候，热量上升，然后从散热孔15排出。
本实施例中，散热孔15内设置有防尘网。
具体的，通过防尘网能够在一定程度上防止灰尘粘结在汽车电路板本体3上。
工作原理：在使用的时候，把汽车电路板本体3的四个角放置在两个固定块13之间，然后使第一螺纹孔14与汽车电路板本体3上的第二螺纹孔对齐，然后通过螺纹杆穿过第一螺纹孔14和第二螺纹孔进行固定，然后在受到上面或者下面的冲击力的时候，作用力先作用在第二固定板4上，第二固定板4带动活动杆9使活塞盘8挤压中空筒6内的弹簧7，通过弹簧7的弹力使受到的冲击力降低，从而达到抗压的效果。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种抗压型汽车电路板，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)上开设有承载槽(2)，所述承载槽(2)四个角的内壁上设置有固定组件，所述固定组件上设置有汽车电路板本体(3)，且所述第一固定板(1)上表面和下表面均设置有减压组件，所述减压组件上设置有第二固定板(4)，所述第二固定板(4)顶部设置有连接杆(5)，所述连接杆(5)与外侧的壳体连接；
所述减压组件包括中空筒(6)和设置在所述中空筒(6)内的弹簧(7)，所述中空筒(6)底部与所述第一固定板(1)连接，所述弹簧(7)顶部与活塞盘(8)连接，所述活塞盘(8)顶部与活动杆(9)连接，所述活动杆(9)远离所述活塞盘(8)的一端贯穿出所述中空筒(6)并与所述第二固定板(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种抗压型汽车电路板，其特征在于：所述固定组件包括连接板(10)和设置在所述连接板(10)一侧的支撑杆(11)，所述连接板(10)另一侧与所述承载槽(2)内壁连接，所述支撑杆(11)远离所述连接板(10)的一端与支撑板(12)连接，所述支撑板(12)一侧设置有对称的固定块(13)，所述固定块(13)上开设有第一螺纹孔(14)，所述第一螺纹孔(14)上设置有螺纹杆。
3.根据权利要求2所述的一种抗压型汽车电路板，其特征在于：所述汽车电路板本体(3)四个角的位置开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔与所述第一螺纹孔(14)相匹配。
4.根据权利要求1所述的一种抗压型汽车电路板，其特征在于：所述中空筒(6)有四个，四个所述中空筒(6)位于所述第一固定板(1)四个角的位置。
5.根据权利要求1所述的一种抗压型汽车电路板，其特征在于：所述第二固定板(4)上开设有散热孔(15)。
6.根据权利要求5所述的一种抗压型汽车电路板，其特征在于：所述散热孔(15)内设置有防尘网。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223394359.0U CN219107961U (zh) | 2022-12-15 | 2022-12-15 | 一种抗压型汽车电路板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223394359.0U CN219107961U (zh) | 2022-12-15 | 2022-12-15 | 一种抗压型汽车电路板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219107961U true CN219107961U (zh) | 2023-05-30 |
Family
ID=86430541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223394359.0U Active CN219107961U (zh) | 2022-12-15 | 2022-12-15 | 一种抗压型汽车电路板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219107961U (zh) |
-
2022
- 2022-12-15 CN CN202223394359.0U patent/CN219107961U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107396617A (zh) | 浮动式散热装置以及安装有该浮动式散热装置的电子组件 | |
| CN219107961U (zh) | 一种抗压型汽车电路板 | |
| CN113784605B (zh) | 一种自带屏蔽结构的pcb板 | |
| CN201859610U (zh) | Led模块结构 | |
| CN202135401U (zh) | 高导热型铝基板 | |
| AU2018101058A4 (en) | Double-layer superimposed circuit board | |
| CN210868507U (zh) | 一种带有防护机构的线路板 | |
| CN209882214U (zh) | 一种散热快速的柔性印刷电路板 | |
| CN210053641U (zh) | 一种具有安装结构的新型通讯高密度单面线路板 | |
| CN211128549U (zh) | 背钻孔型服务器线路板 | |
| CN220858799U (zh) | 一种基于多路复用的无线通信模块 | |
| CN221827274U (zh) | 一种加固计算机 | |
| CN214014613U (zh) | 一种具有抗震性能的线路板 | |
| CN221409207U (zh) | 一种拼接式印制电路板 | |
| CN220965411U (zh) | 一种具有抗压结构的线路板 | |
| CN214592124U (zh) | 一种防震动的抗干扰pcb板 | |
| CN213694335U (zh) | 一种稳定型控制线路板 | |
| CN218550019U (zh) | 一种具有防护结构的主板 | |
| CN212487057U (zh) | 一种电子元器件的散热装置 | |
| CN204463986U (zh) | 一种新型变压器板 | |
| CN219610227U (zh) | 一种多芯片电容器及其多芯片模组 | |
| CN216087108U (zh) | 一种具有抗变形结构的pcb电路板 | |
| CN219164793U (zh) | 一种pcb板的连接固定装置 | |
| CN213403642U (zh) | 一种新型柔性电路板 | |
| CN211321616U (zh) | 高可靠性电路主板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |