CN216009356U - 一种柴油机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油机技术领域，尤其是一种柴油机支架，包括支撑主体，所述支撑主体的顶部配置有减震机构，所述支撑主体的两侧固定安装有防护板，所述减震装置包括减震底板，所述减震底板顶部的两侧均固定安装有缓冲箱。当柴油机在进行使用时需要支架对其进行支撑，通过底部的缓冲机构有效的对柴油机工作时产生的震动进行缓冲，同时避免了柴油机产生震动将输出端的连接处发生松动，从而有效的防止了连接处发生松动带来的影响，并且通过防护板对柴油机的两侧进行限位，避免柴油机由于外部因素与柴油机发生磕碰，导致柴油机发生滑动甚至脱落的情况，进而有效的实现了对柴油机进行了防护，保证了柴油机支架使用过程中的实用性。

Description

一种柴油机支架

技术领域

本实用涉及柴油机技术领域，尤其涉及一种柴油机支架。

背景技术

柴油机，顾名思义，即采用柴油作为动力的一种发动机，常用做农业机械的发动机，传统的柴油机油支架在对不同体积大小的柴油机进行固定时，现有的安装支架是机体安装的基础设施，用来安置各部分，一般起到固定装置的作用，在机体中是不可缺少的一部分，现在市面上安装底座材质大多是金属类，因为其良好的硬度和强度，是现在使用最广泛的一类底座，但在使用过程中由于柴油机工作时会产生震动，容易使柴油机输出端的连接处发生松动，进行容易造成柴油机损坏。

实用内容

针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种柴油机支架。

具体技术方案如下：有效的对柴油机进行了缓冲，同时避免了产生的震动导致输出端的连接处产生松动。

设计一种柴油机支架，包括支撑主体，所述支撑主体的顶部配置有减震机构，所述支撑主体的两侧固定安装有防护板。

优选的，所述减震装置包括减震底板，所述减震底板顶部的两侧均固定安装有缓冲箱。

优选的，所述缓冲箱的顶部过大安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有减震压板。

优选的，所述伸缩杆的底部贯穿缓冲箱并延伸至缓冲箱的内部，所述伸缩杆底部转动安装有转轴。

优选的，所述转轴外表面的正面和背面均固定安装有推杆，缓冲箱的两侧均固定安装有凹型固定块。

优选的，两个所述凹型固定块的内表面均滑动安装有限位连接块，两个所述限位连接块相对的一侧均凹型固定块并延伸至凹型固定块的外部。

优选的，两个所述推杆的互相远离的一侧均与两个限位连接块相对的一侧转动连接，两个所述限位连接块之间通过第一弹性机构固定连接。

优选的，两个所述推杆的正面均贯穿开设有滑槽，两个所述滑槽的内表面均滑动安装有滑块。

优选的，两个所述滑块的底部均固定安装有压杆，所述缓冲箱内腔底部的两侧均固定安装有凹型板。

优选的，两个所述凹型板内腔的底部均固定安装有第二弹性机构，两个所述第二弹性机构的顶部均与两个压杆的底部固定连接。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：当柴油机在进行使用时需要支架对其进行支撑，通过底部的缓冲机构有效的对柴油机工作时产生的震动进行缓冲，同时避免了柴油机产生震动将输出端的连接处发生松动，从而有效的防止了连接处发生松动带来的影响，并且通过防护板对柴油机的两侧进行限位，避免柴油机由于外部因素与柴油机发生磕碰，导致柴油机发生滑动甚至脱落的情况，进而有效的实现了对柴油机进行了防护，保证了柴油机支架使用过程中的实用性。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本实用的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用范围的限制。

图1为本实用实施例外部结构立体图；

图2为本实用实施例缓冲箱外部结构立体图；

图3为本实用实施例减震机构内部结构主视图；

图4为本实用实施例缓冲箱内部结构主视图；

上述附图标记表示：1、支撑主体；2、减震机构；3、防护板；21、减震底板；22、缓冲箱；23、伸缩杆；24、减震压板；25、转轴；26、推杆；27、凹型固定块；28、限位连接块；29、第一弹性机构；30、滑槽；31、滑块；32、压杆；33、凹型板；34、第二弹性机构；

具体实施方式

下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面结合附图和具体实施例对本实用作进一步说明，但不作为本实用的限定。

参照图1-4，一种柴油机支架，包括支撑主体1，支撑主体1的顶部配置有减震机构2，支撑主体1的两侧固定安装有防护板3，通过减震机构2和防护板3对柴油机进行限位，有效的实现了对柴油机进行保护。

减震装置2包括减震底板21，减震底板21顶部的两侧均固定安装有缓冲箱22，通过减震底板21与支持主体1进行连接，同时为减震机构2提供支撑点。

缓冲箱22的顶部过大安装有伸缩杆23，伸缩杆23的顶部固定安装有减震压板24，通过减震压板24将柴油机产生的震动传导到减震机构2上。

伸缩杆23的底部贯穿缓冲箱22并延伸至缓冲箱22的内部，伸缩杆23底部转动安装有转轴25，通过伸缩杆23将柴油机产地的震动传导到减震机构2内部。

转轴25外表面的正面和背面均固定安装有推杆26，缓冲箱22的两侧均固定安装有凹型固定块27，通过凹型固定块27对限位连接块28提供滑动方向。

两个凹型固定块27的内表面均滑动安装有限位连接块28，两个限位连接块28相对的一侧均凹型固定块27并延伸至凹型固定块27的外部，通过限位连接块28通过推杆26将伸缩杆23上的力传导过来。

两个推杆26的互相远离的一侧均与两个限位连接块28相对的一侧转动连接，两个限位连接块28之间通过第一弹性机构29固定连接，接着通过第一弹性机构29对柴油机产生的震动进行消除。

两个推杆26的正面均贯穿开设有滑槽30，两个滑槽30的内表面均滑动安装有滑块31，通过滑块31将推杆26上的力进行分散。

两个滑块31的底部均固定安装有压杆32，缓冲箱22内腔底部的两侧均固定安装有凹型板33，通过压杆32将滑块31上的力传导出来。

两个凹型板33内腔的底部均固定安装有第二弹性机构34，两个第二弹性机构34的顶部均与两个压杆32的底部固定连接，然后通过第二弹性机构34对压杆32上的力进行消除。

工作原理：在使用此装置时，工作人员将柴油机放置在此装置上，接着通过两边的防护板3对柴油机进行防护，然后通过支撑主体1顶部的减震机构2对柴油机进行缓冲，从而通过柴油机使用时产生的震动使减震压板24向下移动，接着通过减震压板24移动挤压伸缩杆23，通过伸缩杆23向下移动带动两个推杆26向两侧移动，从而通过两个推杆26带动两个限位连接块28向两侧移动，进而使两个限位连接块28之间的第一弹性机构29拉伸，再通过两个推杆26移动使滑块31在推杆26上的滑槽30内部滑动，进而带动滑块31下的压杆32向下移动，然后通过压杆32向下移动按压第二弹性机构34，从而通过第一弹性机构29和第二弹性机构34同时对柴油机产生的震动进行缓冲。

以上所述仅为本实用较佳的实施例，并非因此限制本实用的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用的保护范围内。

Claims (8)

1.一种柴油机支架，其特征在于；包括支撑主体(1)，所述支撑主体(1)的顶部配置有减震机构(2)，所述支撑主体(1)的两侧固定安装有防护板(3)，所述减震机构(2)包括减震底板(21)，所述减震底板(21)顶部的两侧均固定安装有缓冲箱(22)，所述缓冲箱(22)的顶部过大安装有伸缩杆(23)，所述伸缩杆(23)的顶部固定安装有减震压板(24)。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机支架，其特征在于：所述伸缩杆(23)的底部贯穿缓冲箱(22)并延伸至缓冲箱(22)的内部，所述伸缩杆(23)底部转动安装有转轴(25)。

3.根据权利要求2所述的一种柴油机支架，其特征在于：所述转轴(25)外表面的正面和背面均固定安装有推杆(26)，缓冲箱(22)的两侧均固定安装有凹型固定块(27)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机支架，其特征在于：两个所述凹型固定块(27)的内表面均滑动安装有限位连接块(28)，两个所述限位连接块(28)相对的一侧均凹型固定块(27)并延伸至凹型固定块(27)的外部。

5.根据权利要求3所述的一种柴油机支架，其特征在于：两个所述推杆(26)的互相远离的一侧均与两个限位连接块(28)相对的一侧转动连接，两个所述限位连接块(28)之间通过第一弹性机构(29)固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种柴油机支架，其特征在于：两个所述推杆(26)的正面均贯穿开设有滑槽(30)，两个所述滑槽(30) 的内表面均滑动安装有滑块(31)。

7.根据权利要求6所述的一种柴油机支架，其特征在于：两个所述滑块(31)的底部均固定安装有压杆(32)，所述缓冲箱(22)内腔底部的两侧均固定安装有凹型板(33)。

8.根据权利要求7所述的一种柴油机支架，其特征在于：两个所述凹型板(33)内腔的底部均固定安装有第二弹性机构(34)，两个所述第二弹性机构(34)的顶部均与两个压杆(32)的底部固定连接。

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