CN114033845B - 一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法 - Google Patents
一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114033845B CN114033845B CN202111126834.3A CN202111126834A CN114033845B CN 114033845 B CN114033845 B CN 114033845B CN 202111126834 A CN202111126834 A CN 202111126834A CN 114033845 B CN114033845 B CN 114033845B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixedly connected
- plate
- gear
- rod
- gear box
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 25
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 9
- 238000013016 damping Methods 0.000 title abstract description 19
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 17
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 claims description 9
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 8
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 7
- 244000309464 bull Species 0.000 claims description 5
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 7
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 3
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 2
- 230000004075 alteration Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/028—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for reducing vibration or noise
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/20—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear
- F16H3/22—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear with gears shiftable only axially
- F16H3/30—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially using gears that can be moved out of gear with gears shiftable only axially with driving and driven shafts not coaxial
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本发明公开了一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法，包括横板，所述横板的顶部固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的顶部设置有盖板，所述横板的顶部且位于齿轮箱的背面固定连接有竖板，所述竖板的顶部固定连接有顶板，顶板底部的两侧均固定连接有第一弹簧，第一弹簧的底部固定连接有限定板。本发明通过横板、齿轮箱、盖板、竖板、顶板、第一弹簧、限定板、活塞管、活塞杆、支块、滑杆、滑套、连接杆和连接块的配合，实现了减震效果好的目的，提高了变速箱齿轮传动时的稳定性，有效避免给使用者带来麻烦，满足当今市场的需求，提高了变速箱齿轮传动用减震机构的创造性和使用性，解决了以往变速箱齿轮传动减震效果不佳的问题。
Description
技术领域
本发明涉及变速箱技术领域，具体为一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法。
背景技术
变更转速比和运动方向的装置，用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，变速箱齿轮传动用减震机构用于提高变速箱齿轮传动时的稳定性，但以往的变速箱齿轮传动减震效果不佳，降低了变速箱齿轮传动时的稳定性，容易给使用者带来麻烦，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了变速箱齿轮传动用减震机构的创造性和使用性，针对性地推出了一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法，具备减震效果好的优点，解决了以往变速箱齿轮传动减震效果不佳的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种变速箱齿轮传动用减震机构，包括横板，所述横板的顶部固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的顶部设置有盖板，所述横板的顶部且位于齿轮箱的背面固定连接有竖板，所述竖板的顶部固定连接有顶板，所述顶板底部的两侧均固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有限定板，所述限定板的底部与盖板的顶部接触，所述限定板的顶部固定连接有活塞管，所述活塞管的内腔设置有活塞杆，所述活塞杆的顶部与顶板的底部固定连接，所述限定板顶部的两侧均固定连接有支块，所述支块相对的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面滑动连接有滑套，所述滑套的顶部通过转杆滑动连接有连接杆，所述连接杆的顶部通过转杆活动连接有连接块，所述连接块的顶部与顶板的底部固定连接。
优选的，所述齿轮箱顶部的两侧均固定连接有螺纹套，所述盖板的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的顶部贯穿设置有第一螺栓，所述第一螺栓的螺纹端与螺纹套的内壁螺纹连接。
优选的，所述齿轮箱的内壁通过轴承活动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的表面套设有从动齿轮，所述齿轮箱的内壁通过轴承活动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的表面滑动连接有主动齿轮，所述主动齿轮的表面贯穿设置有限位杆，所述限位杆的两端均与第二转动杆的表面固定连接，所述齿轮箱内腔的底部开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有移动板，所述移动板的顶部分别固定连接有第一支板和第二支板，所述第一支板的表面贯穿设置有移动杆，所述移动杆的一端固定连接有第一限位轮，所述移动杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与第一支板和第一限位轮的表面固定连接，所述第二支板的表面固定连接有第二限位轮，所述第一限位轮和第二限位轮的表面均与主动齿轮的表面接触，所述齿轮箱右侧的底部贯穿设置有密封套，所述密封套的内壁滑动连接有调节杆，所述调节杆的左端与移动板的右侧固定连接，所述横板顶部的左侧固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器与第二转动杆的左端固定连接。
优选的，所述齿轮箱顶部的左侧连通有加油管，所述加油管的顶部套设有管套。
优选的，所述齿轮箱的两侧均设置有密封板，所述齿轮箱的两侧均开设有螺纹孔，所述密封板的表面开设有通孔，所述通孔的内腔设置有第二螺栓，所述第二螺栓的螺纹端与螺纹孔的内壁螺纹连接。
优选的，所述横板顶部的两侧均开设有安装孔，所述安装孔的个数为四个。
优选的，所述齿轮箱正面顶部的右侧开设有收容槽，所述收容槽的内壁固定连接有铭牌。
一种变速箱齿轮传动用减震机构的使用方法，包括以下步骤：
A、通过电机的输出端驱动第二转动杆转动，通过第二转动杆和限位杆的配合带动主动齿轮转动，通过主动齿轮带动从动齿轮转动，通过从动齿轮带动第一转动杆转动，通过第一转动杆带动外部机械运转；
B、通过使用者移动调节杆，通过调节杆带动移动板移动，通过滑槽和滑块对移动板进行限定，提高移动板左右移动时的稳定性，通过移动板带动第一支板和第二支板移动，通过第一支板带动第二弹簧移动，通过第二弹簧带动第一限位轮移动，通过第二支板带动第二限位轮移动，通过第一限位轮和第二限位轮带动主动齿轮移动，实现调节主动齿轮与从动齿轮之间的传动比，从而调节齿轮箱的输出转速；
C、通过第二弹簧的弹性势能对主动齿轮调节时产生的震动进行吸收，从而对主动齿轮进行减震；
D、通过变速箱工作产生震动，通过振动带动限定板移动，通过限定板移动挤压第一弹簧，通过第一弹簧形变产生弹性势能，通过第一弹簧的弹性势能对震动进行吸收，通过限定板带动活塞管移动，通过活塞管和活塞杆的配合对震动进行阻尼吸收。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过横板、齿轮箱、盖板、竖板、顶板、第一弹簧、限定板、活塞管、活塞杆、支块、滑杆、滑套、连接杆和连接块的配合，实现了减震效果好的目的，提高了变速箱齿轮传动时的稳定性，有效避免给使用者带来麻烦，满足当今市场的需求，提高了变速箱齿轮传动用减震机构的创造性和使用性，解决了以往变速箱齿轮传动减震效果不佳的问题。
2、本发明通过设置螺纹套、固定块和第一螺栓，用于对盖板进行固定，通过设置第一转动杆、从动齿轮、第二转动杆、主动齿轮和限位杆，用于进行齿轮传动运转，通过设置滑槽、滑块、第一支板、第二支板、移动杆、第一限位轮、第二弹簧、第二限位轮、密封套和调节杆，用于调节变速箱齿轮的传动比，从而改变变速箱齿轮的输出转速，通过设置支撑板，用于对电机进行支撑，通过设置电机，用于带动二转动杆转动，通过设置加油管，用于添加润滑油，通过设置密封板、螺纹孔、通孔和第二螺栓，用于提高变速箱的密封性，通过设置安装孔，用于对变速箱进行固定，通过设置收容槽，用于对铭牌进行固定，通过设置铭牌，用于标注变速箱的规格信息。
附图说明
图1为本发明结构立体示意图一；
图2为本发明结构立体示意图二；
图3为本发明结构剖视示意图；
图4为本发明结构主视图；
图5为本发明图3中A的局部结构放大示意图；
图6为本发明图3中B的局部结构放大示意图。
图中：1、横板；2、齿轮箱；3、盖板；4、竖板；5、顶板；6、第一弹簧；7、限定板；8、活塞管；9、活塞杆；10、支块；11、滑杆；12、滑套；13、连接杆；14、连接块；15、螺纹套；16、固定块；17、第一螺栓；18、第一转动杆；19、从动齿轮；20、第二转动杆；21、主动齿轮；22、限位杆；23、滑槽；24、滑块；25、第一支板；26、第二支板；27、移动杆；28、第一限位轮；29、第二弹簧；30、第二限位轮；31、密封套；32、调节杆；33、支撑板；34、电机；35、加油管；36、密封板；37、螺纹孔；38、通孔；39、第二螺栓；40、安装孔；41、收容槽；42、铭牌；43、移动板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明的横板1、齿轮箱2、盖板3、竖板4、顶板5、第一弹簧6、限定板7、活塞管8、活塞杆9、支块10、滑杆11、滑套12、连接杆13、连接块14、螺纹套15、固定块16、第一螺栓17、第一转动杆18、从动齿轮19、第二转动杆20、主动齿轮21、限位杆22、滑槽23、滑块24、第一支板25、第二支板26、移动杆27、第一限位轮28、第二弹簧29、第二限位轮30、密封套31、调节杆32、支撑板33、电机34、加油管35、密封板36、螺纹孔37、通孔38、第二螺栓39、安装孔40、收容槽41、铭牌42和移动板43均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其具体结构和原理属于现有技术，本技术人员通过技术手册可得知。
请参阅图1-6，一种变速箱齿轮传动用减震机构，包括横板1，横板1的顶部固定连接有齿轮箱2，齿轮箱2的顶部设置有盖板3，横板1的顶部且位于齿轮箱2的背面固定连接有竖板4，竖板4的顶部固定连接有顶板5，顶板5底部的两侧均固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的底部固定连接有限定板7，限定板7的底部与盖板3的顶部接触，限定板7的顶部固定连接有活塞管8，活塞管8的内腔设置有活塞杆9，活塞杆9的顶部与顶板5的底部固定连接，限定板7顶部的两侧均固定连接有支块10，支块10相对的一侧固定连接有滑杆11，滑杆11的表面滑动连接有滑套12，滑套12的顶部通过转杆滑动连接有连接杆13，连接杆13的顶部通过转杆活动连接有连接块14，连接块14的顶部与顶板5的底部固定连接，通过横板1、齿轮箱2、盖板3、竖板4、顶板5、第一弹簧6、限定板7、活塞管8、活塞杆9、支块10、滑杆11、滑套12、连接杆13和连接块14的配合，实现了减震效果好的目的，提高了变速箱齿轮传动时的稳定性，有效避免给使用者带来麻烦，满足当今市场的需求，提高了变速箱齿轮传动用减震机构的创造性和使用性，解决了以往变速箱齿轮传动减震效果不佳的问题。
本实施例中，具体的齿轮箱2顶部的两侧均固定连接有螺纹套15，盖板3的两侧均固定连接有固定块16，固定块16的顶部贯穿设置有第一螺栓17，第一螺栓17的螺纹端与螺纹套15的内壁螺纹连接，通过设置螺纹套15、固定块16和第一螺栓17，用于对盖板3进行固定。
本实施例中，具体的齿轮箱2的内壁通过轴承活动连接有第一转动杆18，第一转动杆18的表面套设有从动齿轮19，齿轮箱2的内壁通过轴承活动连接有第二转动杆20，第二转动杆20的表面滑动连接有主动齿轮21，主动齿轮21的表面贯穿设置有限位杆22，限位杆22的两端均与第二转动杆20的表面固定连接，齿轮箱2内腔的底部开设有滑槽23，滑槽23的内壁滑动连接有滑块24，滑块24的顶部固定连接有移动板43，移动板43的顶部分别固定连接有第一支板25和第二支板26，第一支板25的表面贯穿设置有移动杆27，移动杆27的一端固定连接有第一限位轮28，移动杆27的表面套设有第二弹簧29，第二弹簧29的两端分别与第一支板25和第一限位轮28的表面固定连接，第二支板26的表面固定连接有第二限位轮30，第一限位轮28和第二限位轮30的表面均与主动齿轮21的表面接触，齿轮箱2右侧的底部贯穿设置有密封套31，密封套31的内壁滑动连接有调节杆32，调节杆32的左端与移动板43的右侧固定连接，横板1顶部的左侧固定连接有支撑板33，支撑板33的顶部固定连接有电机34，电机34的输出端通过联轴器与第二转动杆20的左端固定连接，通过设置第一转动杆18、从动齿轮19、第二转动杆20、主动齿轮21和限位杆22，用于进行齿轮传动运转，通过设置滑槽23、滑块24、第一支板25、第二支板26、移动杆27、第一限位轮28、第二弹簧29、第二限位轮30、密封套31和调节杆32，用于调节变速箱齿轮的传动比，从而改变变速箱齿轮的输出转速，通过设置支撑板33，用于对电机34进行支撑，通过设置电机34，用于带动二转动杆转动。
本实施例中，具体的齿轮箱2顶部的左侧连通有加油管35，加油管35的顶部套设有管套，通过设置加油管35，用于添加润滑油。
本实施例中，具体的齿轮箱2的两侧均设置有密封板36，齿轮箱2的两侧均开设有螺纹孔37，密封板36的表面开设有通孔38，通孔38的内腔设置有第二螺栓39，第二螺栓39的螺纹端与螺纹孔37的内壁螺纹连接，通过设置密封板36、螺纹孔37、通孔38和第二螺栓39，用于提高变速箱的密封性。
本实施例中，具体的横板1顶部的两侧均开设有安装孔40，安装孔40的个数为四个，通过设置安装孔40，用于对变速箱进行固定。
本实施例中，具体的齿轮箱2正面顶部的右侧开设有收容槽41，收容槽41的内壁固定连接有铭牌42，通过设置收容槽41，用于对铭牌42进行固定，通过设置铭牌42，用于标注变速箱的规格信息。
一种变速箱齿轮传动用减震机构的使用方法，包括以下步骤：
A、通过电机34的输出端驱动第二转动杆20转动，通过第二转动杆20和限位杆22的配合带动主动齿轮21转动，通过主动齿轮21带动从动齿轮19转动，通过从动齿轮19带动第一转动杆18转动，通过第一转动杆18带动外部机械运转；
B、通过使用者移动调节杆32，通过调节杆32带动移动板43移动，通过滑槽23和滑块24对移动板43进行限定，提高移动板43左右移动时的稳定性，通过移动板43带动第一支板25和第二支板26移动，通过第一支板25带动第二弹簧29移动，通过第二弹簧29带动第一限位轮28移动，通过第二支板26带动第二限位轮30移动，通过第一限位轮28和第二限位轮30带动主动齿轮21移动，实现调节主动齿轮21与从动齿轮19之间的传动比，从而调节齿轮箱2的输出转速；
C、通过第二弹簧29的弹性势能对主动齿轮21调节时产生的震动进行吸收，从而对主动齿轮21进行减震；
D、通过变速箱工作产生震动，通过振动带动限定板7移动，通过限定板7移动挤压第一弹簧6，通过第一弹簧6形变产生弹性势能，通过第一弹簧6的弹性势能对震动进行吸收，通过限定板7带动活塞管8移动，通过活塞管8和活塞杆9的配合对震动进行阻尼吸收。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种变速箱齿轮传动用减震机构，包括横板(1)，其特征在于：所述横板(1)的顶部固定连接有齿轮箱(2)，所述齿轮箱(2)的顶部设置有盖板(3)，所述横板(1)的顶部且位于齿轮箱(2)的背面固定连接有竖板(4)，所述竖板(4)的顶部固定连接有顶板(5)，所述顶板(5)底部的两侧均固定连接有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的底部固定连接有限定板(7)，所述限定板(7)的底部与盖板(3)的顶部接触，所述限定板(7)的顶部固定连接有活塞管(8)，所述活塞管(8)的内腔设置有活塞杆(9)，所述活塞杆(9)的顶部与顶板(5)的底部固定连接，所述限定板(7)顶部的两侧均固定连接有支块(10)，所述支块(10)相对的一侧固定连接有滑杆(11)，所述滑杆(11)的表面滑动连接有滑套(12)，所述滑套(12)的顶部通过转杆滑动连接有连接杆(13)，所述连接杆(13)的顶部通过转杆活动连接有连接块(14)，所述连接块(14)的顶部与顶板(5)的底部固定连接；
所述齿轮箱(2)的内壁通过轴承活动连接有第一转动杆(18)，所述第一转动杆(18)的表面套设有从动齿轮(19)，所述齿轮箱(2)的内壁通过轴承活动连接有第二转动杆(20)，所述第二转动杆(20)的表面滑动连接有主动齿轮(21)，所述主动齿轮(21)的表面贯穿设置有限位杆(22)，所述限位杆(22)的两端均与第二转动杆(20)的表面固定连接，所述齿轮箱(2)内腔的底部开设有滑槽(23)，所述滑槽(23)的内壁滑动连接有滑块(24)，所述滑块(24)的顶部固定连接有移动板(43)，所述移动板(43)的顶部分别固定连接有第一支板(25)和第二支板(26)，所述第一支板(25)的表面贯穿设置有移动杆(27)，所述移动杆(27)的一端固定连接有第一限位轮(28)，所述移动杆(27)的表面套设有第二弹簧(29)，所述第二弹簧(29)的两端分别与第一支板(25)和第一限位轮(28)的表面固定连接，所述第二支板(26)的表面固定连接有第二限位轮(30)，所述第一限位轮(28)和第二限位轮(30)的表面均与主动齿轮(21)的表面接触，所述齿轮箱(2)右侧的底部贯穿设置有密封套(31)，所述密封套(31)的内壁滑动连接有调节杆(32)，所述调节杆(32)的左端与移动板(43)的右侧固定连接，所述横板(1)顶部的左侧固定连接有支撑板(33)，所述支撑板(33)的顶部固定连接有电机(34)，所述电机(34)的输出端通过联轴器与第二转动杆(20)的左端固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动用减震机构，其特征在于：所述齿轮箱(2)顶部的两侧均固定连接有螺纹套(15)，所述盖板(3)的两侧均固定连接有固定块(16)，所述固定块(16)的顶部贯穿设置有第一螺栓(17)，所述第一螺栓(17)的螺纹端与螺纹套(15)的内壁螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动用减震机构，其特征在于：所述齿轮箱(2)顶部的左侧连通有加油管(35)，所述加油管(35)的顶部套设有管套。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动用减震机构，其特征在于：所述齿轮箱(2)的两侧均设置有密封板(36)，所述齿轮箱(2)的两侧均开设有螺纹孔(37)，所述密封板(36)的表面开设有通孔(38)，所述通孔(38)的内腔设置有第二螺栓(39)，所述第二螺栓(39)的螺纹端与螺纹孔(37)的内壁螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动用减震机构，其特征在于：所述横板(1)顶部的两侧均开设有安装孔(40)，所述安装孔(40)的个数为四个。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱齿轮传动用减震机构，其特征在于：所述齿轮箱(2)正面顶部的右侧开设有收容槽(41)，所述收容槽(41)的内壁固定连接有铭牌(42)。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的一种变速箱齿轮传动用减震机构的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
A、通过电机(34)的输出端驱动第二转动杆(20)转动，通过第二转动杆(20)和限位杆(22)的配合带动主动齿轮(21)转动，通过主动齿轮(21)带动从动齿轮(19)转动，通过从动齿轮(19)带动第一转动杆(18)转动，通过第一转动杆(18)带动外部机械运转；
B、通过使用者移动调节杆(32)，通过调节杆(32)带动移动板(43)移动，通过滑槽(23)和滑块(24)对移动板(43)进行限定，提高移动板(43)左右移动时的稳定性，通过移动板(43)带动第一支板(25)和第二支板(26)移动，通过第一支板(25)带动第二弹簧(29)移动，通过第二弹簧(29)带动第一限位轮(28)移动，通过第二支板(26)带动第二限位轮(30)移动，通过第一限位轮(28)和第二限位轮(30)带动主动齿轮(21)移动，实现调节主动齿轮(21)与从动齿轮(19)之间的传动比，从而调节齿轮箱(2)的输出转速；
C、通过第二弹簧(29)的弹性势能对主动齿轮(21)调节时产生的震动进行吸收，从而对主动齿轮(21)进行减震；
D、通过变速箱工作产生震动，通过振动带动限定板(7)移动，通过限定板(7)移动挤压第一弹簧(6)，通过第一弹簧(6)形变产生弹性势能，通过第一弹簧(6)的弹性势能对震动进行吸收，通过限定板(7)带动活塞管(8)移动，通过活塞管(8)和活塞杆(9)的配合对震动进行阻尼吸收。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111126834.3A CN114033845B (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111126834.3A CN114033845B (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114033845A CN114033845A (zh) | 2022-02-11 |
| CN114033845B true CN114033845B (zh) | 2024-02-13 |
Family
ID=80134644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111126834.3A Active CN114033845B (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114033845B (zh) |
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB545660A (en) * | 1940-12-02 | 1942-06-08 | Otto Lichtwitz | Improvements in and relating to variable ratio gear mechanism |
| CN108825757A (zh) * | 2018-09-10 | 2018-11-16 | 浙江杭力鼎盛机械有限公司 | 机械操纵式船用齿轮箱 |
| CN210303952U (zh) * | 2019-05-18 | 2020-04-14 | 吴江市华峰化纤有限公司 | 一种涤纶废丝料的加工装置 |
| CN212616044U (zh) * | 2020-06-10 | 2021-02-26 | 北京华顺德电力工程有限公司 | 电力设备的减震装置 |
| CN213016982U (zh) * | 2020-08-26 | 2021-04-20 | 风力嘉风机(上海)有限公司 | 离心风机减震台座 |
| CN213607565U (zh) * | 2020-08-03 | 2021-07-06 | 苏州佐纳电子科技有限公司 | 一种轮椅电机减震装置 |
| CN214124536U (zh) * | 2020-12-14 | 2021-09-03 | 吉瓦纳电气科技有限公司 | 一种减震效果好的控制箱 |
| CN214251051U (zh) * | 2021-02-03 | 2021-09-21 | 胡淑荣 | 一种便于携带的小型环境测试系统 |
-
2021
- 2021-09-26 CN CN202111126834.3A patent/CN114033845B/zh active Active
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB545660A (en) * | 1940-12-02 | 1942-06-08 | Otto Lichtwitz | Improvements in and relating to variable ratio gear mechanism |
| CN108825757A (zh) * | 2018-09-10 | 2018-11-16 | 浙江杭力鼎盛机械有限公司 | 机械操纵式船用齿轮箱 |
| CN210303952U (zh) * | 2019-05-18 | 2020-04-14 | 吴江市华峰化纤有限公司 | 一种涤纶废丝料的加工装置 |
| CN212616044U (zh) * | 2020-06-10 | 2021-02-26 | 北京华顺德电力工程有限公司 | 电力设备的减震装置 |
| CN213607565U (zh) * | 2020-08-03 | 2021-07-06 | 苏州佐纳电子科技有限公司 | 一种轮椅电机减震装置 |
| CN213016982U (zh) * | 2020-08-26 | 2021-04-20 | 风力嘉风机(上海)有限公司 | 离心风机减震台座 |
| CN214124536U (zh) * | 2020-12-14 | 2021-09-03 | 吉瓦纳电气科技有限公司 | 一种减震效果好的控制箱 |
| CN214251051U (zh) * | 2021-02-03 | 2021-09-21 | 胡淑荣 | 一种便于携带的小型环境测试系统 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114033845A (zh) | 2022-02-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN114033845B (zh) | 一种变速箱齿轮传动用减震机构及其使用方法 | |
| CN204041835U (zh) | 减振器缸体结构 | |
| CN215673377U (zh) | 一种电动油脂泵外壳减震设备 | |
| CN210860335U (zh) | 一种热力泵减噪底架装置 | |
| CN217713543U (zh) | 一种振动装置新型传动单元 | |
| CN221237150U (zh) | 一种减速箱减震装置 | |
| CN216642622U (zh) | 一种适用范围广的机械传动组件 | |
| CN216009356U (zh) | 一种柴油机支架 | |
| CN210920004U (zh) | 一种拉动式输出连杆机构 | |
| CN213497700U (zh) | 一种模组滑台多轴组合结构 | |
| CN213754233U (zh) | 一种电机直连式减速机构 | |
| CN215653972U (zh) | 一种中心传动刮泥机用减速机 | |
| CN218449731U (zh) | 一种谐波轴承式摆线针轮减速机 | |
| CN219366753U (zh) | 一种分流齿轮箱 | |
| CN218780484U (zh) | 一种曲奇泵 | |
| CN216277662U (zh) | 一种石油钻井用减振式增压提速工具 | |
| CN211371160U (zh) | 一种机械传动增力装置 | |
| CN216555267U (zh) | 一种齿轮变速箱输出轴的密封装置 | |
| CN214661869U (zh) | 一种方便维修的减速机 | |
| CN213899818U (zh) | 一种基于plc控制的变速箱 | |
| CN218765999U (zh) | 一种叉车变速箱测试装置 | |
| CN216046285U (zh) | 一种发动机动力包用减震装置 | |
| CN218761278U (zh) | 一种稳定性高的风电减速机用底座 | |
| CN215990453U (zh) | 一种机电一体化电机安装辅助装置 | |
| CN220151845U (zh) | 一种减速机的减震机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |