CN212598160U - 一种弯管整形机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种弯管整形机，包括机座和用于整形弯管的整形模具，所述整形模具包括夹模和整形凸模；所述夹模包括动夹模和静夹模，所述静夹模上设置有静夹模型腔，所述动夹模上设置有动夹模型腔，所述动夹模型腔和静夹模型腔共同形成折弯部型腔，所述整形凸模与所述折弯部型腔相对设置；所述机座上还设置有弯管支承座，所述弯管的折弯部嵌设在所述静夹模型腔中；所述动夹模活动穿设在所述动夹模架内，所述机座上还设有推动所述动夹模的第一推动装置；所述整形凸模连接有推动自身整形所述弯管的折弯部的第二推动装置，所述第二推动装置固定在所述机座上。本实用新型的设备简单，整形效率高，弯管的折弯部整形准确稳定，整形精度高。

Description

一种弯管整形机

技术领域

本实用新型涉及弯管整形领域，具体涉及的是一种弯管整形机。

背景技术

为满足一些管件的制造工艺要求，管件在扩孔后需要进行折弯、冲切等加工。但由于在后续的加工中，管件的折弯部扩孔形位存在变形，使得精度无法达到使用要求，若不整形无法使用。

现有的弯管整形机在对弯管的折弯部进行整形时，通常只是采用简单的夹具夹紧弯管，使得弯管在折弯部整形时伴随着少量的变形，且扩孔整形部位精度低，无法达到使用要求。

鉴于此，本案发明人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种设备简单、整形效率高、整形精度高的弯管整形机。

一种弯管整形机，包括机座和用于整形弯管的整形模具，所述弯管具有一折弯部，所述弯管对应所述折弯部的一端形成有待整形的整形段，所述弯管对应所述折弯部的另一端形成有非整形段，所述整形模具包括用于夹设所述弯管的折弯部的夹模和用于整形所述夹模中的所述弯管的所述整形段的整形凸模；所述夹模包括相对设置的动夹模和静夹模，所述静夹模上设置有静夹模型腔，所述动夹模上设置有动夹模型腔，所述静夹模和所述动夹模合模后，所述动夹模型腔和静夹模型腔共同形成容纳所述折弯部的折弯部型腔，所述折弯部型腔的形状与整形后的所述弯管的所述折弯部所需要达到的形状相对应，所述整形凸模的形状与整形后的所述弯管的所述整形段的内腔所需要达到的形状相对应，所述折弯部型腔具有供所述整形凸模进入的开口，所述整形凸模与所述折弯部型腔的所述开口上下相对设置；

所述机座上设有供所述整形凸模上下活动并进入所述折弯部型腔中的缺口；

所述机座上固定设置有静夹模架和动夹模架，所述静夹模固定设置在所述静夹模架上，所述机座上还设有用于支承所述弯管的非整形段的弯管支承座；

所述动夹模活动穿设在所述动夹模架内，所述机座上还设有用于所述夹模的开模和合模的第一推动装置，所述第一推动装置的输出轴与所述动夹模固定连接；

所述整形凸模连接有推动自身整形所述弯管的折弯部的第二推动装置，所述第二推动装置固定在所述机座上。

所述静夹模包括固定设置在所述静夹模架上的第一静夹模和嵌设在所述第一静夹模内的第二静夹模，所述静夹模型腔设置在所述第二静夹模上；所述动夹模包括第一动夹模、第二动夹模和第三动夹模，所述第一动夹模活动穿设在所述动夹模架内，第二动夹模嵌设在所述第一动夹模的一端内，第三动夹模嵌设在所述第一动夹模的另一端，所述动夹模型腔设置在所述第二动夹模中，所述第三动夹模与所述第一推动装置的输出轴固定连接。

所述第一动夹模上设有定位块，所述第一静夹模上设置有与所述定位块相卡合的定位槽。

所述弯管支承座的上方设有夹紧装置，所述夹紧装置通过连接件连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述连接件固定连接，所述第二气缸的缸体固定连接在所述弯管支承座上。

所述夹紧装置包括缸体连接在所述连接件上的升降缸，所述升降缸的活塞杆朝下设置，所述升降缸的活塞杆上连接有用于夹紧所述弯管支承座上的弯管的所述夹紧块。

所述弯管支承座上对应所述弯管的所述非整形段的形状设置有弧形槽，所述弧形槽的位置与所述静夹模型腔对应设置，所述夹紧块设置在所述弧形槽上方。

所述机座上设有第一滑座，所述弯管支承座滑动连接在所述第一滑座上，所述弯管支承座的一端连接有推动其在所述第一滑座上沿所述夹模开合模方向滑动的第一气缸；所述弧形槽和所述静夹模之间具有使得所述弯管的所述折弯部和所述非整形段可分别顺利放入所述静夹模型腔和所述弧形槽的空间。

采用本实用新型的技术方案后，由于弯管的折弯部受折弯部型腔定型并固定夹紧，弯管由支承座承托支承，使得嵌设在夹模中的弯管的折弯部定位精准，折弯部整形过程准确且稳定，弯管其余部分无变形，弯管的折弯部整形精度高，设备简单，整形效率高。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施方式及附图作详细描述。

图1为本实用新型的立体示意图(省略弯管支承座)；

图2为本实用新型的动夹模部分的局部示意图；

图3为本实用新型的静夹模部分的局部示意图；

图4为本实用新型的弯管的折弯部整形前剖视图；

图5为本实用新型的弯管的折弯部整形后剖视图；

图6为本实用新型的安装弯管时的俯视图。

机座-1 缺口-11

弯管-2 折弯部-21

整形段-211 非整形段-22

静夹模架-31 动夹模架-32

静夹模-4 第一静夹模-41

定位槽-411 第二静夹模-42

静夹模型腔-421 动夹模-5

第一动夹模-51 定位块-511

第二动夹模-52 动夹模型腔-521

第三动夹模-53 第一滑座-6

连接头-61 第一气缸-611

弯管支承座-62 弧形槽-621

第二气缸-7 连接件-71

升降缸-72 夹紧块-73

第一推动装置-8 第二推动装置-9

整形凸模-91

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述，需要说明的是本实用新型中，固定连接的方式多样，本实施例中采用通过螺栓连接的方式固定连接，实际使用中不局限于使用螺栓连接的方式固定连接。

弯管2具有一折弯部21和与折弯部21一端连接的非整形段22，弯管2远离非整形段22的另一端形成有待整形的整形段211；本实施例中弯管2为汽车安全带牵引管，折弯部21和非整形段22之间形成一定夹角，折弯部21和非整形段22处在不同平面上，非整形段22具有冲裁的切口。

如图1至图5所示，一种弯管整形机，包括机座1和用于整形弯管2的整形模具，整形模具包括用于夹设弯管2的折弯部21的夹模和用于整形夹模中的弯管2的整形段211的整形凸模91；夹模包括相对设置的动夹模5和静夹模4，静夹模4上设置有静夹模型腔421，动夹模5上设置有动夹模型腔521，静夹模4和动夹模5合模后，动夹模型腔521和静夹模型腔421共同形成容纳折弯部21的折弯部型腔，折弯部型腔的形状与整形后的折弯部21所需达到的形状相对应，整形前的折弯部21小于整形后的折弯部21，整形凸模91的形状与整形后整形段211的内腔所需要达到的形状相对应，整形段211处于折弯部型腔的下端，折弯部型腔的下端具有供整形凸模91进入的开口，该开口与整形凸模91上下对应设置，机座1上设有供整形凸模91上下活动并进入折弯部型腔中的整形段的缺口11。

整形时，弯管2的折弯部21固定夹紧在折弯部型腔中，折弯部型腔对弯管2的折弯部21的整形形状具有定形的作用，不仅使得弯管2的折弯部21的整形精度得到提高，还使得整形时弯管2更加稳定牢固，降低了弯管2的折弯部21整形时对弯管2整体形状的影响。

机座1上采用通过螺栓连接的方式固定设置有静夹模架31和动夹模架32，静夹模4通过螺栓固定连接在静夹模架31上，机座1上还设有用于支承弯管2的非整形段22的弯管支承座62，弯管2的非整形段22安装在弯管支承座62上，弯管2的折弯部21嵌设在静夹模型腔421中。

动夹模5活动穿设在动夹模架32内，机座1上还设有用于夹模的开模和合模的第一推动装置8，第一推动装置8的输出轴与动夹模通过螺栓固定连接。本实施例中，以动夹模5开模时远离静夹模4的方向为后，动夹模5合模时靠近静夹模4的方向为前，第一推动装置8设置在动夹模5的后端，动夹模5的活动穿设方式以及第一推动装置8的设置方式为公知常见的装配方式，第一推动装置8为油缸，此处命名为第一油缸。

整形凸模91连接有向上推动整形凸模91整形弯管2的整形段211的第二推动装置9，第二推动装置9通过螺栓固定连接在机座1上，本实施例中第二推动装置9为油缸，此处命名为第二油缸。

整形弯管2包括如下步骤：

步骤一：先令第一油缸回缩，使得第一油缸的活塞杆带动动夹模5回缩，将夹模开模；

步骤二：将弯管2的非整形段22安装在弯管支承座62上，并使得弯管2的折弯部21嵌入静夹模型腔421中，使得弯管2初步定位；

步骤三：再启动第一油缸，使得第一油缸的活塞杆向前推动动夹模5，令夹模合模，合模后，静夹模型腔421与动夹模型腔521合并为折弯部型腔并固定夹持弯管2的折弯部21；

步骤四：再启动第二油缸，使得第二油缸的活塞杆向上推动整形凸模91对折弯部型腔中的弯管2的整形段211进行整形，使得弯管2的折弯部21形成与折弯部型腔对应的形状；

步骤五：整形后，第二油缸的活塞杆向下回缩，带动整形凸模91退出折弯部型腔，而后再令第一油缸的活塞杆向后回缩，带动动夹模5回缩，使得夹模开模；再从静夹模型腔421和弯管支承座62中取出整形后的弯管2，完成弯管2的整形；再回到步骤二，放入新的待整形弯管2，按如上所述的步骤，即可对新的待整形弯管2进行整形。

由上可知，采用如上所述的技术方案后，整形时，夹模对弯管2具有固定作用，弯管2的折弯部21固定夹紧在折弯部型腔中，折弯部型腔对弯管2的折弯部21的整形形状具有定形的作用，不仅使得弯管2的折弯部21的整形精度得到提高，还使得整形时弯管2更加稳定牢固，降低了弯管2的整形段211整形时对弯管2整体形状的影响；同时设备简单，操作方便，整形效率高。

优选的，静夹模4包括固定设置在静夹模架31上的第一静夹模41和嵌设在第一静夹模41内的第二静夹模42，静夹模型腔421设置在第二静夹模42上。本实施例中第二静夹模42采用模具中常规的方式嵌设在第一静夹模41内。

动夹模5包括第一动夹模51、第二动夹模52和第三动夹模53，第一动夹模51活动穿设在动夹模架32中，第二动夹模52嵌设在第一动夹模51的一端内并与第二静夹模42相对设置，动夹模型腔521设置在第二动夹模52中，第三动夹模53嵌设在第一动夹模51的另一端，第三动夹模53与第一油缸的活塞杆通过螺栓固定连接。本实施例中第二动夹模52采用模具领域公知的方式嵌设在第一动夹模51的一端内。

由于动夹模型腔521所在的第二动夹模52和静夹模型腔421所在的第二静夹模42钢材性能要求高，静夹模4和动夹模5采用多模拼接的方式极大的节省了构成动夹模型腔521和静夹模型腔421的所需的材料，降低了成本；另外由于动夹模5与第一油缸的连接处在开合模时存在损伤，使用第三动夹模53与第一油缸的活塞杆固定连接便于损伤后对第三动夹模53进行修配和更换，从而继续使用。

优选的，第一动夹模51上设有定位块511，第一静夹模41上设置有与定位块511相卡合的定位槽411。定位块511和定位槽411的设置使得夹模合模定位更加准确，合模后夹模更加稳定可靠，保证了弯管2的整形精度。

优选的，弯管支承座62的上方设有用于夹紧弯管支承座62上的弯管2的非整形段22的夹紧装置，夹紧装置通过连接件71连接有第二气缸7，第二气缸7的活塞杆与连接件71固定连接，第二气缸7的缸体固定在支承座62上。本实施例中，夹紧装置包括缸体连接在连接件71上的升降缸72，升降缸72的活塞杆朝下设置，升降缸72的活塞杆上连接有用于夹紧弯管支承座62上的弯管2的非整形段22的夹紧块73，第二气缸7推出时，夹紧块73处于弯管支承座62的上方。

步骤二中，弯管2放置在弯管支承座62上，弯管2的折弯部21嵌入静夹模型腔421中，使得弯管2初步定位；此时再令第二气缸7启动，通过连接件71推动升降缸72和夹紧块73，使得升降缸72和夹紧块73处于弯管2的上方，而后再启动升降缸72，令升降缸72的活塞杆推动夹紧块73夹紧弯管2；再按如上所述进行步骤三。这样的设置使得弯管2整形时，弯管2的非整形段22更加稳定牢固，避免了弯管2在整形过程中晃动；同时第二气缸7的设置便于调整夹紧装置夹紧弯管2的非整形段22的部位，避免夹紧块夹伤弯管2的非整形段22，如本实施例中汽车安全带牵引管的冲裁切口。

优选的，弯管支承座62上对应弯管2的非整形段22的形状设置有弧形槽621，弧形槽621与静夹模型腔421对应设置，使得整形时，弯管2放置在弧形槽621上，弯管2的折弯部21恰好嵌入静夹模型腔421中；弧形槽621具有支承和初步定位弯管2的作用，采用弧形槽621卡设弯管2的非整形段22后，弯管2的折弯部21嵌设在静夹模型腔421中的位置更加准确，弯管2的安装更加稳定牢固，夹紧块91夹紧弯管2时弯管2不易变形。

优选的，机座1上设有第一滑座6，弯管支承座62滑动连接在第一滑座6上，弯管支承座62的一端连接有令弯管支承座62在第一滑座6上沿前后方向滑动的第一气缸611，第一气缸611设置在弯管支承座62的前端；弧形槽621和静夹模4之间具有使得弯管2的折弯部21和非整形段可分别顺利放入静夹模型腔421和弧形槽621的空间。

第一气缸611的活塞杆向后推出时，将弯管2的非整形段22弧形槽621上，弯管2的折弯部21处于静夹模型腔421之外，第一气缸611的活塞杆向前回缩时，弧形槽621上的弯管2的折弯部21嵌入静夹模型腔421中。本实施例中，第一气缸611的活塞杆上设有连接头61，连接头61嵌设在弯管支承座62中。

如图6所示，采用本实用新型的技术特征后，步骤二中，先令第一气缸611启动，第一气缸611的活塞杆带动连接头61，连接头61向后推出弯管支承座62；再将弯管2安装在弧形槽621中，弯管2的折弯部21处于静夹模型腔421之外；再启动第二气缸7，通过连接件71向后推动升降缸72和夹紧块73，使得升降缸72和夹紧块73处于弯管2的上方，而后再启动升降缸72，令升降缸72的活塞杆推动夹紧块73夹紧弯管2的非整形段22；而后再令第一气缸611的活塞杆向前回缩，第一气缸611的活塞杆带动连接头61，连接头61带动弯管支承座62以及弯管2运动，令弯管2的折弯部21嵌入静夹模型腔421中，完成步骤二，而后再按如上所述进行步骤三。采用这样的设置方式后，弯管2安装方便，避免了弯管2安装时，弯管2与弧形槽621或静夹模型腔421发生干涉。

所述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。

Claims (7)

1.一种弯管整形机，其特征在于：包括机座和用于整形弯管的整形模具，所述弯管具有一折弯部，所述弯管对应所述折弯部的一端形成有待整形的整形段，所述弯管对应所述折弯部的另一端形成有非整形段，所述整形模具包括用于夹设所述弯管的折弯部的夹模和用于整形所述夹模中的所述弯管的所述整形段的整形凸模；所述夹模包括相对设置的动夹模和静夹模，所述静夹模上设置有静夹模型腔，所述动夹模上设置有动夹模型腔，所述静夹模和所述动夹模合模后，所述动夹模型腔和静夹模型腔共同形成容纳所述折弯部的折弯部型腔，所述折弯部型腔的形状与整形后的所述弯管的所述折弯部所需要达到的形状相对应，所述整形凸模的形状与整形后的所述弯管的所述整形段的内腔所需要达到的形状相对应，所述折弯部型腔具有供所述整形凸模进入的开口，所述整形凸模与所述开口上下相对设置；

所述机座上设有供所述整形凸模上下活动并进入所述折弯部型腔中的缺口；

所述机座上固定设置有静夹模架和动夹模架，所述静夹模固定设置在所述静夹模架上，所述机座上还设有用于支承所述弯管的非整形段的弯管支承座；

所述动夹模活动穿设在所述动夹模架内，所述机座上还设有用于所述夹模的开模和合模的第一推动装置，所述第一推动装置的输出轴与所述动夹模固定连接；

所述整形凸模连接有推动自身整形所述弯管的折弯部的第二推动装置，所述第二推动装置固定在所述机座上。

2.如权利要求1所述的一种弯管整形机，其特征在于：所述静夹模包括固定设置在所述静夹模架上的第一静夹模和嵌设在所述第一静夹模内的第二静夹模，所述静夹模型腔设置在所述第二静夹模上；所述动夹模包括第一动夹模、第二动夹模和第三动夹模，所述第一动夹模活动穿设在所述动夹模架内，第二动夹模嵌设在所述第一动夹模的一端内，第三动夹模嵌设在所述第一动夹模的另一端，所述动夹模型腔设置在所述第二动夹模中，所述第三动夹模与所述第一推动装置的输出轴固定连接。

3.如权利要求2所述的一种弯管整形机，其特征在于：所述第一动夹模上设有定位块，所述第一静夹模上设置有与所述定位块相卡合的定位槽。

4.如权利要求3所述的一种弯管整形机，其特征在于：所述弯管支承座的上方设有夹紧装置，所述夹紧装置通过连接件连接有第二气缸，所述第二气缸的活塞杆与所述连接件固定连接，所述第二气缸的缸体固定连接在所述弯管支承座上。

5.如权利要求4所述的一种弯管整形机，其特征在于：所述夹紧装置包括缸体连接在所述连接件上的升降缸，所述升降缸的活塞杆朝下设置，所述升降缸的活塞杆上连接有用于夹紧所述弯管支承座上的弯管的夹紧块。

6.如权利要求5所述的一种弯管整形机，其特征在于：所述弯管支承座上对应所述弯管的所述非整形段的形状设置有弧形槽，所述弧形槽的位置与所述静夹模型腔对应设置，所述夹紧块设置在所述弧形槽上方。

7.如权利要求6所述的一种弯管整形机，其特征在于：所述机座上设有第一滑座，所述弯管支承座滑动连接在所述第一滑座上，所述弯管支承座的一端连接有推动其在所述第一滑座上沿所述夹模开合模方向滑动的第一气缸；所述弧形槽和所述静夹模之间具有使得所述弯管的所述折弯部和所述非整形段可分别顺利放入所述静夹模型腔和所述弧形槽的空间。

Images