CN211101122U - 一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具，包括隆基组件和夹持工装组件，其中隆脊组件包括隆脊活动板、定位环、拉杆、隆脊固定板、外套杆、定位机构、锥杆、卡锁模、端部卡头；夹持工装组件包括工装底板、工装固定板、工装活动板、管件定位块、仿形板、导柱、导套、油缸、油缸连接杆及浮动接头座。采用本模具，将消声管局部金属拉伸变形，达到将隔板以及消声管两个零件固定在一起的内组件组装工艺。

Description

一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体地说是一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具。

背景技术

持续提高产品质量是企业成长的管件。通过不断的提高产品品质来提高企业在同行业间的竞争力。 传统的消声包内组件的隔板以及管件采用焊接工艺，焊接容易有焊渣以及焊穿风险，焊接后需要人工去除焊渣。现在采用隆脊工艺，表面光洁、无焊渣、焊瘤，无管件焊穿风险。

发明内容

本实用新型的目的在于通过设计一种新型的模具来改善消声包内组件焊渣、焊瘤脱落造成的消声包异响问题。原来消声包内组件中的隔板与管件的固定采用的是传统焊接工艺，焊接时容易出现焊渣，焊瘤，焊接后需要人工去除焊渣。如果有焊渣掉落会造成消声包异响。本实用新型采用一种新型的模具，将消声管局部金属拉伸变形，达到将隔板以及消声管两个零件固定在一起的内组件组装工艺。

按照本实用新型提供的技术方案：一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具，其特征在于：包括隆基组件和夹持工装组件，其中隆脊组件包括隆脊活动板、定位环、拉杆、隆脊固定板、外套杆、定位机构、锥杆、卡锁模、端部卡头；

所述隆脊活动板和隆脊固定板并排设置；

所述隆脊活动板的一侧安装有定位环，定位环中心安装有拉杆，拉杆的末端抵顶在隆脊活动板上，且通过固定件锁紧在隆脊活动板上；

所述拉杆贯穿隆脊固定板设置，拉杆的中部外圆设置有一圈定位机构，所述拉杆的前端连接锥杆，所述锥杆的前端外围设置有卡锁模，所述卡锁模前端安装有端部卡头；

拉杆外套设有外套杆，外套杆的末端固定在隆脊固定板一侧，所述外套杆贯穿定位机构后向前延伸设置，其前端与卡锁模配合；

所述夹持工装组件包括工装底板、工装固定板、工装活动板、管件定位块、仿形板、导柱、导套、油缸、油缸连接杆及浮动接头座；

所述定位机构右侧的外套杆和卡锁模组件插入管件对应的隆脊处进行隆脊操作；

其中所述工装底板上表面并排安装有平行排布的工装活动板和工装固定板，两者之间通过导柱和导套相连，所述工装活动板和工装固定板内开设有供装配好的管件和隔板定位的定位开孔，

所述工装固定板下部贯穿设置有油缸，所述油缸末端与油缸连接杆一端相接，所述油缸连接杆另一端安装在工装活动板下部，所述工装活动板背面紧贴设置有浮动接头座，其中油缸连接杆穿设连接在浮动接头座的中心；

所述两侧的工装固定板内壁均安装有仿形板，所述仿形板上装配有磁铁，隔板外表面与磁铁吸附扣合，装配好的管件的前端设置有管件定位块，管件定位块固定在工装底板的前端侧边。

进一步地，卡锁模为六瓣结构。

进一步地，卡锁模内装配有弹簧圈。

进一步地，管件定位块上端具有与管件仿形的弧形槽。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：

（1）内组件表面光洁、无焊渣、焊瘤，无焊穿风险；

（2）隔板与管件隆脊固定后无需去焊渣工序；

（3）隆脊工序可消除焊渣引起的消声包内异响；

（4）生产尺寸稳定；模具操作方便。

附图说明

图1为本实用新型作用在管件夹持时的整体装配示意图。

图2为本实用新型隆脊模具隆脊部分的实施例的结构图。

图3位夹持工装组件的示意图。

图4本实用新型对管件隆脊后管件的与隔板装配处的局部示意图。

图5为卡锁模的示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1~图5所示，实施例中的一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具，其特征在于：包括隆基组件和夹持工装组件，其中隆脊组件包括隆脊活动板1、定位环3、拉杆2、隆脊固定板4、外套杆5、定位机构6、锥杆7、卡锁模9、端部卡头10；

所述隆脊活动板1和隆脊固定板4并排设置；

所述隆脊活动板1的一侧安装有定位环3，所述定位环3中心安装有拉杆2，拉杆的末端抵顶在隆脊活动板1上，且通过固定件21锁紧在隆脊活动板1上；

所述拉杆2贯穿隆脊固定板3设置，拉杆的中部外圆设置有一圈定位机构6，所述拉杆的前端连接锥杆7，所述锥杆7的前端外围设置有卡锁模9，所述卡锁模9前端安装有端部卡头10；

所述拉杆2外套设有外套杆5，外套杆5的末端固定在隆脊固定板一侧，所述外套杆5贯穿定位机构6后向前延伸设置，其前端与卡锁模9配合；

所述夹持工装组件包括工装底板11、工装固定板12、工装活动板13、管件定位块14、仿形板15、导柱16、导套17、油缸18、油缸连接杆19及浮动接头座20；

所述定位机构右侧的外套杆5和卡锁模组件插入管件22对应的隆脊处进行隆脊操作；

其中所述工装底板11上表面并排安装有平行排布的工装活动板13和工装固定板12，两者之间通过导柱和导套相连，所述工装活动板13和工装固定板12内开设有供装配好的管件和隔板定位的定位开孔，

所述工装固定板12下部贯穿设置有油缸18，所述油缸末端与油缸连接杆19一端相接，所述油缸连接杆19另一端安装在工装活动板13下部，所述工装活动板背面紧贴设置有浮动接头座20，其中油缸连接杆19穿设连接在浮动接头座20的中心；

所述两侧的工装固定板12内壁均安装有仿形板15，所述仿形板15上装配有磁铁，隔板23表面与磁铁吸附扣合，装配好的管件的前端设置有管件定位块14，管件定位块14固定在工装底板的前端侧边。

卡锁模9为六瓣结构如图4所示。卡锁模内装配有弹簧圈8。

管件定位块上端具有与管件仿形的弧形槽14.1。

如图1所示，夹持工装夹紧隔板，人工将管件22插入隔板23中。管件的前后位置依靠夹持工装上的定位。在隔板夹紧，管件位置放好后，设备的丝杆推动整个工装和产品零件前进，模具的隆脊部分渐渐插入管件内。

夹持工装继续前行到指定位置后暂停。

工装的位置要能保证隆脊后隔板处于两个隆脊驼峰的中间如图3所示。

如图1所示，夹持工装到位暂停后，隆脊部分的定位机构6的弹簧处于压缩状态以保证管件端部和隔板的长度方向相对尺寸。然后设备油缸带动活动板1后拉。活动板1联接拉杆2，拉杆联接锥杆7，定位环3起到保护和固定拉杆2的作用。故活动板后拉，锥杆7的锥面和六瓣组成卡锁模9的锥面有一个相对扩张运动，卡锁模9的圆周直径变大。这个扩张过程中卡锁模9从管件内部对管件进行拉伸变形，卡锁模9的两个驼峰卡住隔板的翻边两侧，最终将隔板和管件固定在一起如图1-2所示，这就是隆脊工艺。

如图所示，隆脊结束后，活动板1退回到原来位置。即拉杆2、锥杆7也相对退回到原来位置。卡锁模内装配有弹簧圈8。六瓣组成卡锁模9在弹簧圈8的收缩力下也回到原来的初始直径。

具体的，工装底板上承载着所有的产品夹装工装。

工装固定板12固定在工装底板11上，仿形板15固定在工装固定板上，因为隔板23扣在仿形板15上，所以仿形板的位置确定了隔板的位置；

油缸连接杆19的一端通过浮动接头座20固定在工装活动板13上，另一端连接在油缸18上，使工装活动板可以通过油缸进行调节；油缸松开，固定板和活动板之间的间隙变大。

手工操作将管件22插入隔板23中装配好，两者同时放入夹持工装组件内，隔板扣在仿形板15上，仿形板上镶有磁铁，吸住隔板。油缸夹紧，带动活动板13 压在仿形板15上，隔板在活动板13与仿形板15之间被夹住固定 ，管件22的一端靠在管件定位块的弧形槽14.1内，工装底板12固定在外部设备上，整个夹持工装可随着外部丝杆的移动带动整个夹持工装前进实现隆脊操作。

隆脊结束后，工装退回，油缸松开，工装固定板和工装活动板之间的间隙变大，人工取出已经隆脊好的隔板和管件。

最后应说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具，其特征在于：包括隆基组件和夹持工装组件，其中隆脊组件包括隆脊活动板（1）、定位环（3）、拉杆（2）、隆脊固定板（4）、外套杆（5）、定位机构（6）、锥杆（7）、卡锁模（9）、端部卡头（10）；

所述隆脊活动板（1）和隆脊固定板（4）并排设置；

所述隆脊活动板（1）的一侧安装有定位环（3），所述定位环（3）中心安装有拉杆（2），拉杆（2）的末端抵顶在隆脊活动板（1）上，且通过固定件（21）锁紧在隆脊活动板（1）上；

所述拉杆（2）贯穿隆脊固定板（4）设置，拉杆的中部外圆设置有一圈定位机构（6），所述拉杆的前端连接锥杆（7），所述锥杆（7）的前端外围设置有卡锁模（9），所述卡锁模（9）前端安装有端部卡头（10）；

所述拉杆（2）外套设有外套杆（5），外套杆（5）的末端固定在隆脊固定板一侧，所述外套杆（5）贯穿定位机构（6）后向前延伸设置，其前端与卡锁模（9）配合；

所述夹持工装组件包括工装底板（11）、工装固定板（12）、工装活动板（13）、管件定位块（14）、仿形板（15）、导柱（16）、导套（17）、油缸（18）、油缸连接杆（19）及浮动接头座（20）；

所述定位机构右侧的外套杆（5）和卡锁模组件插入管件（22）对应的隆脊处进行隆脊操作；

其中所述工装底板（11）上表面并排安装有平行排布的工装活动板（13）和工装固定板（12），两者之间通过导柱和导套相连，所述工装活动板（13）和工装固定板（12）内开设有供装配好的管件和隔板定位的定位开孔；

所述工装固定板（12）下部贯穿设置有油缸（18），所述油缸末端与油缸连接杆（19）一端相接，所述油缸连接杆（19）另一端安装在工装活动板（13）下部，所述工装活动板背面紧贴设置有浮动接头座（20），其中油缸连接杆（19）穿设连接在浮动接头座（20）的中心；

所述两侧的工装固定板（12）内壁均安装有仿形板（15），所述仿形板（15）上装配有磁铁，隔板（23）表面与磁铁吸附扣合，装配好的管件的前端设置有管件定位块（14），管件定位块（14）固定在工装底板的前端侧边。

2.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具，其特征在于：所述卡锁模（9）为六瓣结构。

3.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具，其特征在于：所述卡锁模内装配有弹簧圈（8）。

4.如权利要求1所述的一种汽车排气系统消声包内组件隆脊模具，其特征在于：所述管件定位块上端具有与管件仿形的弧形槽（14.1）。

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