CN212586413U - 一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，包括底座、刺穿组件和驱动组件，刺穿组件包括横向安装板、端块、滑轴、滑块、伸出臂、刺针和卡合柱，驱动组件包括伸出柱、主壳体、主动齿轮、齿条和伺服电机；本混合蓄能汽车动力电池的检测装置，刺穿组件向下移动时能扎向待检测的汽车动力电池，驱动组件可以带动刺穿组件上下移动，其中刺穿组件向下移动时尖锐的刺针就会扎向待检测的汽车动力电池；刺穿组件中的多个零件位置可调，以满足不同的使用工况，其中卡合柱可以沿着滑块内腔移动，这样就能调节刺针的伸出距离，当刺针下落时就能或者不同位置的刺穿实验效果，同时滑块的左右位置可调，调节时只需要拧松或拧紧第二锁紧螺钉即可。

Description

一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电池技术领域，具体为一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。动力电池系统作为硬件本体和控制系统结合极为紧密的系统，其测试大致可以划分为两大部分：电池包本体测试、电池管理系统测试。电池包本体测试一般在DV/PV(设计验证/生产验证)阶段进行，目的是为了验证电池包的设计/生产是否符合设计要求。

其中电池包本体测试包含温度测试、机械测试、外部环境模拟测试、低压电气测试、电磁兼容测试、电气安全测试、电池性能测试、滥用试验测试等等。机械测试包括电池包滥用试验，其模拟电池遭到尖锐物体刺穿时的场景，因为异物刺入有可能导致内部短路，但是现有的汽车动力电池刺穿实验设备并没有很好的实验效果，同时其结构死板，调节不便，影响设备适应范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，具备刺穿效果好同时零件位置可调，以满足不同使用工况的优点，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，包括底座、刺穿组件和驱动组件，所述底座的顶面边缘安装有支撑背板和防护框，底座的上方设置有输送皮带和刺穿组件，所述刺穿组件位于输送皮带的正上方，刺穿组件包括横向安装板、端块、滑轴、滑块、伸出臂、刺针和卡合柱，所述刺针安装在伸出臂的底面处，伸出臂的一端安装有同中心线的卡合柱，卡合柱活动连接滑块，滑块安装在滑轴上，滑轴的两端固定连接端块，端块焊接固定在横向安装板的两端，横向安装板与驱动组件连接；

所述驱动组件包括伸出柱、主壳体、主动齿轮、齿条和伺服电机，所述伸出柱与横向安装板的外侧壁固定，伸出柱与主壳体的内腔壁活动连接，主壳体通过螺栓固定连接支撑背板，主壳体的侧壁上安装有伺服电机，伺服电机的输出端安装有主动齿轮，主动齿轮与齿条相配合，齿条通过螺钉固定在伸出柱的侧壁上。

优选的，所述滑块的上表面安装有第一锁紧螺钉，滑块的侧壁安装有第二锁紧螺钉，第一锁紧螺钉的一端与卡合柱接触，第二锁紧螺钉的一端与滑轴接触。

优选的，所述支撑背板与防护框接触，防护框为一种亚克力材料制成的构件。

优选的，所述滑轴的横截面呈矩形。

优选的，所述刺针和伸出臂位于输送皮带的正上方，输送皮带上布置有均匀分布的待检测汽车动力电池。

优选的，所述卡合柱的长度值大于滑块的厚度值。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本混合蓄能汽车动力电池的检测装置，刺穿组件向下移动时能扎向待检测的汽车动力电池，伸出臂的一端安装有同中心线的卡合柱，滑块上的第一锁紧螺钉用于给卡合柱定位，滑块上的第二锁紧螺钉用于给滑块定位，驱动组件可以带动刺穿组件上下移动，其中刺穿组件向下移动时尖锐的刺针就会扎向待检测的汽车动力电池；刺穿组件中的多个零件位置可调，以满足不同的使用工况，其中卡合柱可以沿着滑块内腔移动，这样就能调节刺针的伸出距离，当刺针下落时就能或者不同位置的刺穿实验效果，同时滑块的左右位置可调，调节时只需要拧松或拧紧第二锁紧螺钉即可，这样刺针的横向刺穿位置可以得到调节。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的驱动组件结构示意图；

图3为本实用新型的驱动组件结构剖面示意图；

图4为本实用新型的刺穿组件结构示意图；

图5为本实用新型的滑块结构示意图。

图中：1、底座；2、刺穿组件；21、横向安装板；22、端块；23、滑轴；24、滑块；241、第一锁紧螺钉；242、第二锁紧螺钉；25、伸出臂；26、刺针；27、卡合柱；3、驱动组件；31、伸出柱；32、主壳体；33、主动齿轮；34、齿条；35、伺服电机；4、支撑背板；5、防护框；6、输送皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图4-5，一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，包括底座1、刺穿组件2和驱动组件3，底座1作为整个装置的基础，底座1的顶面边缘安装有支撑背板4和防护框5，支撑背板4与防护框5接触，防护框5为一种亚克力材料制成的构件，支撑背板4用于支撑其他设备，防护框5起到防护的作用，采用亚克力材料制成的防护框5不能起到安全防护作用，同时不影响操作者实时观察检测实况，底座1的上方设置有输送皮带6和刺穿组件2，刺穿组件2位于输送皮带6的正上方，输送皮带6上布置有均匀分布的待检测汽车动力电池，位于输送皮带6上方的刺穿组件2向下移动时能扎向待检测的汽车动力电池，刺穿组件2包括横向安装板21、端块22、滑轴23、滑块24、伸出臂25、刺针26和卡合柱27，刺针26安装在伸出臂25的底面处，刺针26共有多个，多个刺针26均匀的布置在伸出臂25底面处，刺针26和伸出臂25位于输送皮带6的正上方，输送皮带6上布置有均匀分布的待检测汽车动力电池，伸出臂25的一端安装有同中心线的卡合柱27，卡合柱27的长度值大于滑块24的厚度值，这样卡合柱27沿着滑块24内腔就能有很大程度的位移量，卡合柱27活动连接滑块24，滑块24的上表面安装有第一锁紧螺钉241，滑块24的侧壁安装有第二锁紧螺钉242，第一锁紧螺钉241的一端与卡合柱27接触，第一锁紧螺钉241用于给卡合柱27定位，第二锁紧螺钉242的一端与滑轴23接触，第二锁紧螺钉242用于给滑块24定位，滑块24安装在滑轴23上，滑轴23的横截面呈矩形，这样便于第二锁紧螺钉242锁紧，同时滑块24在滑动时不会发生偏转，滑轴23的两端固定连接端块22，端块22焊接固定在横向安装板21的两端，横向安装板21与驱动组件3连接。

请参阅图2-3，驱动组件3可以带动刺穿组件2上下移动，驱动组件3包括伸出柱31、主壳体32、主动齿轮33、齿条34和伺服电机35，伸出柱31与横向安装板21的外侧壁固定，伸出柱31与主壳体32的内腔壁活动连接，主壳体32通过螺栓固定连接支撑背板4，主壳体32的侧壁上安装有伺服电机35，伺服电机35的输出端安装有主动齿轮33，主动齿轮33与齿条34相配合，齿条34通过螺钉固定在伸出柱31的侧壁上，伺服电机35可带动主动齿轮33转动，转动中的主动齿轮33会迫使伸出柱31上下移动，从而带动刺穿组件2上下移动。

本混合蓄能汽车动力电池的检测装置，包括底座1、刺穿组件2和驱动组件3，底座1的顶面边缘安装有支撑背板4和防护框5，支撑背板4用于支撑其他设备，采用亚克力材料制成的防护框5不能起到安全防护作用，同时不影响操作者实时观察检测实况，底座1的上方设置有输送皮带6和刺穿组件2，输送皮带6上布置有均匀分布的待检测汽车动力电池，刺穿组件2向下移动时能扎向待检测的汽车动力电池，刺穿组件2包括横向安装板21、端块22、滑轴23、滑块24、伸出臂25、刺针26和卡合柱27，刺针26安装在伸出臂25的底面处，伸出臂25的一端安装有同中心线的卡合柱27，卡合柱27的长度值大于滑块24的厚度值，这样卡合柱27沿着滑块24内腔就能有很大程度的位移量，滑块24上的第一锁紧螺钉241用于给卡合柱27定位，滑块24上的第二锁紧螺钉242用于给滑块24定位，滑块24安装在滑轴23上，滑轴23的横截面呈矩形，这样便于第二锁紧螺钉242锁紧，同时滑块24在滑动时不会发生偏转；驱动组件3可以带动刺穿组件2上下移动，驱动组件3包括伸出柱31、主壳体32、主动齿轮33、齿条34和伺服电机35，伺服电机35带动主动齿轮33转动时，会迫使伸出柱31上下移动，从而带动刺穿组件2上下移动，这样尖锐的刺针26就会扎向待检测的汽车动力电池；刺穿组件2中的多个零件位置可调，以满足不同的使用工况，其中卡合柱27可以沿着滑块24内腔移动，这样就能调节刺针26的伸出距离，当刺针26下落时就能或者不同位置的刺穿实验效果，同时滑块24的左右位置可调，调节时只需要拧松或拧紧第二锁紧螺钉242即可，这样刺针26的横向刺穿位置可以得到调节。

综上所述：本混合蓄能汽车动力电池的检测装置，刺穿组件2向下移动时能扎向待检测的汽车动力电池，伸出臂25的一端安装有同中心线的卡合柱27，滑块24上的第一锁紧螺钉241用于给卡合柱27定位，滑块24上的第二锁紧螺钉242用于给滑块24定位，驱动组件3可以带动刺穿组件2上下移动，其中刺穿组件2向下移动时尖锐的刺针26就会扎向待检测的汽车动力电池；刺穿组件2中的多个零件位置可调，以满足不同的使用工况，其中卡合柱27可以沿着滑块24内腔移动，这样就能调节刺针26的伸出距离，当刺针26下落时就能或者不同位置的刺穿实验效果，同时滑块24的左右位置可调，调节时只需要拧松或拧紧第二锁紧螺钉242即可，这样刺针26的横向刺穿位置可以得到调节。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，包括底座(1)、刺穿组件(2)和驱动组件(3)，其特征在于：所述底座(1)的顶面边缘安装有支撑背板(4)和防护框(5)，底座(1)的上方设置有输送皮带(6)和刺穿组件(2)，所述刺穿组件(2)位于输送皮带(6)的正上方，刺穿组件(2)包括横向安装板(21)、端块(22)、滑轴(23)、滑块(24)、伸出臂(25)、刺针(26)和卡合柱(27)，所述刺针(26)安装在伸出臂(25)的底面处，伸出臂(25)的一端安装有同中心线的卡合柱(27)，卡合柱(27)活动连接滑块(24)，滑块(24)安装在滑轴(23)上，滑轴(23)的两端固定连接端块(22)，端块(22)焊接固定在横向安装板(21)的两端，横向安装板(21)与驱动组件(3)连接；

所述驱动组件(3)包括伸出柱(31)、主壳体(32)、主动齿轮(33)、齿条(34)和伺服电机(35)，所述伸出柱(31)与横向安装板(21)的外侧壁固定，伸出柱(31)与主壳体(32)的内腔壁活动连接，主壳体(32)通过螺栓固定连接支撑背板(4)，主壳体(32)的侧壁上安装有伺服电机(35)，伺服电机(35)的输出端安装有主动齿轮(33)，主动齿轮(33)与齿条(34)相配合，齿条(34)通过螺钉固定在伸出柱(31)的侧壁上。

2.根据权利要求1所述的一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，其特征在于：所述滑块(24)的上表面安装有第一锁紧螺钉(241)，滑块(24)的侧壁安装有第二锁紧螺钉(242)，第一锁紧螺钉(241)的一端与卡合柱(27)接触，第二锁紧螺钉(242)的一端与滑轴(23)接触。

3.根据权利要求1所述的一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，其特征在于：所述支撑背板(4)与防护框(5)接触，防护框(5)为一种亚克力材料制成的构件。

4.根据权利要求1所述的一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，其特征在于：所述滑轴(23)的横截面呈矩形。

5.根据权利要求1所述的一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，其特征在于：所述刺针(26)和伸出臂(25)位于输送皮带(6)的正上方，输送皮带(6)上布置有均匀分布的待检测汽车动力电池。

6.根据权利要求1所述的一种混合蓄能汽车动力电池的检测装置，其特征在于：所述卡合柱(27)的长度值大于滑块(24)的厚度值。

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