CN212582497U - 一种小区地下车库入口限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种小区地下车库入口限高装置，包括设置在地下车库入口处两侧的立架、设置在两个立架之间的限高架，所述限高架的一端转动连接在其中一个立架上，所述限高架的另一端与立架之间设置有用于固定限高架的连接机构；所述限高架下方设置有限高轴，所述限高架和与限高轴两者之间设置有可调节限高轴的高度的弹性缓冲调节机构。本实用新型具有以下优点和效果：限高架的一端转动连接在一个立架上且另一端通过连接机构连接在另一个立架上，使得在需要时可将限高架转动后移动，解除限高；且限高轴与限高架之间通过弹性缓冲调节机构连接，从而可对限高轴的高度进行调节；同时弹性缓冲连接机构的连接，使得限高轴受力时可形变活动，从而减少对车辆的损坏程度。

Description

一种小区地下车库入口限高装置

技术领域

本实用新型涉及车辆管理设施技术领域，特别涉及一种小区地下车库入口限高装置。

背景技术

在国内很多安置小区的停车位的所有权未明确或解决，若安置小区地面停车场和地下车场完全不设门禁装置，那周围小区的住户的车辆可能停到该安置小区中，导致安置小区内的停车资源愈加紧张。目前，很多安置小区物业通过小区出入口的门禁系统实现一户人家可停一辆车辆，其他车辆付费停放的规定。但是物业不会车辆驶入地下停车场进行限制，若是一些质量体积较大的工程车、大货车驶入地下车库，会对地下车库的地面造成损坏，且工程车、大货车因不能完全停放在停车位中，会对其他车辆的行驶、调转方向造成不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种小区地下车库入口限高装置，通过对地下车库的入口处进行限高，以防止工程车、大货车驶入地下车库。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种小区地下车库入口限高装置，包括设置在地下车库入口处两侧的立架、设置在两个立架之间的限高架，所述限高架的一端转动连接在其中一个立架上，所述限高架的另一端与立架之间设置有用于固定限高架的连接机构；所述限高架下方设置有限高轴，所述限高架和与限高轴两者之间设置有可调节限高轴的高度的弹性缓冲调节机构。

本实用新型的进一步设置为：所述弹性缓冲调节机构包括多个固定在限高轴上且沿着竖直方向穿过限高架的调节螺杆、螺纹连接在调节螺杆穿过限高架一端的调节螺母、套设在调节螺杆上且两端分别抵紧在限高架和限高轴两者之间的压缩弹簧。

本实用新型的进一步设置为：所述调节螺杆位于限高架和限高轴两者之间的部分螺纹连接有紧固螺母，当所述紧固螺母抵紧在限高架的下表面时，所述压缩弹簧的弹性缓冲作用失效。

本实用新型的进一步设置为：所述限高轴上包裹有横截面大于半圆的橡胶套。

本实用新型的进一步设置为：所述连接机构包括设置在限高架一端且在转动后贴合在立架上的连接片、多个穿过连接片后螺纹连接在立架上的连接螺栓。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、限高架的一端转动连接在一个立架上且另一端通过连接机构连接在另一个立架上，使得在需要时可将限高架转动后移动，解除限高；且限高轴与限高架之间通过弹性缓冲调节机构连接，从而可对限高轴的高度进行调节；同时弹性缓冲连接机构的连接，使得限高轴受力时可形变活动，从而减少对车辆的损坏程度；

2、通过转动调节螺母以改变与调节螺杆螺纹连接的位置，从而可调节限高轴的高度，以实现选择所需限高的高度；同时压缩弹簧的设置，使得不小心驶入的车辆碰到限高轴时，限高轴向上弹性缓冲，减少对车辆的损坏程度；

3、当紧固螺母抵紧在限高架的下表面时，压缩弹簧的弹性缓冲作用失效，此时能防止一些车辆不顾损坏强行驶入地下车库的情况，是否将紧固螺母抵紧在限高架上可根据实际使用情况进行选择；

4、在限高轴上的橡胶套在与车辆碰撞时能起到缓冲作用，减少对车辆的损坏；

5、通过连接螺栓将连接片固定在立架上，从而实现对限高架远离转动端的一端进行固定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中位于A处的局部放大图。

附图标记：1、立架；2、限高架；3、连接机构；31、连接片；32、连接螺栓；4、限高轴；5、弹性缓冲调节机构；51、调节螺杆；52、调节螺母；53、压缩弹簧；6、紧固螺母；7、橡胶套。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种小区地下车库入口限高装置，如图1所示，包括固定设置在地下车库入口处两侧的立架1、设置在两个立架1之间的限高架2。

如图1和图2所示，限高架2的一端通过轴承转动连接在其中一个立架1上，限高架2的另一端与立架1之间设置有用于固定限高架2的连接机构3。连接机构3包括固定设置在限高架2一端且在转动后贴合在立架1上的连接片31、两个穿过连接片31后螺纹连接在立架1上的连接螺栓32。

如图1和图2所示，在限高架2下方设置有限高轴4，限高架2和与限高轴4两者之间设置有可调节限高轴4的高度的弹性缓冲调节机构5。弹性缓冲调节机构5包括多个固定在限高轴4上且沿着竖直方向穿过限高架2的调节螺杆51、螺纹连接在调节螺杆51穿过限高架2一端的调节螺母52、套设在调节螺杆51上且两端分别抵紧在限高架2和限高轴4两者之间的压缩弹簧53。

如图1和图2所示，同时在调节螺杆51位于限高架2和限高轴4两者之间的部分螺纹连接有紧固螺母6，当紧固螺母6抵紧在限高架2的下表面时，压缩弹簧53的弹性缓冲作用失效。在限高轴4上包裹有横截面大于半圆的橡胶套7。

实施效果：限高架2的一端转动连接在一个立架1上且另一端通过连接机构3连接在另一个立架1上，使得在需要时可将限高架2转动后移动，解除限高；且限高轴4与限高架2之间通过弹性缓冲调节机构5连接，从而可对限高轴4的高度进行调节；同时弹性缓冲连接机构3的连接，使得限高轴4受力时可形变活动，从而减少对车辆的损坏程度。

通过转动调节螺母52以改变与调节螺杆51螺纹连接的位置，从而可调节限高轴4的高度，以实现选择所需限高的高度；同时压缩弹簧53的设置，使得不小心驶入的车辆碰到限高轴4时，限高轴4向上弹性缓冲，减少对车辆的损坏程度。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种小区地下车库入口限高装置，包括设置在地下车库入口处两侧的立架（1）、设置在两个立架（1）之间的限高架（2），其特征在于：所述限高架（2）的一端转动连接在其中一个立架（1）上，所述限高架（2）的另一端与立架（1）之间设置有用于固定限高架（2）的连接机构（3）；所述限高架（2）下方设置有限高轴（4），所述限高架（2）和与限高轴（4）两者之间设置有可调节限高轴（4）的高度的弹性缓冲调节机构（5）。

2.根据权利要求1所述的一种小区地下车库入口限高装置，其特征在于：所述弹性缓冲调节机构（5）包括多个固定在限高轴（4）上且沿着竖直方向穿过限高架（2）的调节螺杆（51）、螺纹连接在调节螺杆（51）穿过限高架（2）一端的调节螺母（52）、套设在调节螺杆（51）上且两端分别抵紧在限高架（2）和限高轴（4）两者之间的压缩弹簧（53）。

3.根据权利要求2所述的一种小区地下车库入口限高装置，其特征在于：所述调节螺杆（51）位于限高架（2）和限高轴（4）两者之间的部分螺纹连接有紧固螺母（6），当所述紧固螺母（6）抵紧在限高架（2）的下表面时，所述压缩弹簧（53）的弹性缓冲作用失效。

4.根据权利要求1所述的一种小区地下车库入口限高装置，其特征在于：所述限高轴（4）上包裹有横截面大于半圆的橡胶套（7）。

5.根据权利要求1所述的一种小区地下车库入口限高装置，其特征在于：所述连接机构（3）包括设置在限高架（2）一端且在转动后贴合在立架（1）上的连接片（31）、多个穿过连接片（31）后螺纹连接在立架（1）上的连接螺栓（32）。

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