CN220550474U - 一种地锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种地锁，包括基座部及限位部，基座部通过转动轴转动连接限位部，基座部包括控制模块及与控制模块电性连接的驱动模块，限位部包括限位块、第一限位杆及第二限位杆，转动轴相对的两端分别设置第一扭力弹簧及第二扭力弹簧，第一扭力弹簧远离转动轴的一端连接第一限位杆，第二扭力弹簧远离转动轴的一端连接第二限位杆，第一限位杆远离第一扭力弹簧的一端通过限位块连接第二限位杆远离第二扭力弹簧的一端，限位块上设置与控制模块电性连接的摄像头。通过第一限位杆及第二限位杆分别将压力传递至第一扭力弹簧及第二扭力弹簧，使限位块沿转动轴的轴向旋转，形成一定缓冲空间，避免刚性接触造成车辆或地锁损坏。

Description

一种地锁

技术领域

本实用新型涉及车位控制技术领域，特别涉及一种地锁。

背景技术

为避免车位被他人占用，地锁应运而生，地锁是一种安装于地面的机械装置，通过立起限位板以限车辆进入车位内，因此，地锁也称为车位锁。

但目前的地锁在使用过程中，常因在停入车位时，车主粗心大意或地锁处于视觉盲区，在地锁上的限位板未收起的情况下驶入，导致车辆与地锁之间发生碰撞，进而导致车辆或地锁损坏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种地锁，旨在解决现有技术中在停入车位时，若未及时放下限位板，将导致车辆与地锁之间发生碰撞，进而导致车辆或地锁损坏的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

一种地锁，包括基座部及限位部，所述基座部通过转动轴转动连接所述限位部，所述基座部包括控制模块及与所述控制模块电性连接的驱动模块，所述驱动模块用于驱动所述转动轴旋转，所述限位部包括限位块、第一限位杆及第二限位杆，所述转动轴相对的两端分别设置第一扭力弹簧及第二扭力弹簧，所述第一扭力弹簧远离所述转动轴的一端连接所述第一限位杆，所述第二扭力弹簧远离所述转动轴的一端连接所述第二限位杆，所述第一限位杆及所述第二限位杆上均设置弹力机构，所述弹力机构用于为所述第一限位杆及所述第二限位杆提供形变力，所述第一限位杆远离所述第一扭力弹簧的一端通过所述限位块连接所述第二限位杆远离所述第二扭力弹簧的一端，所述限位块上设置与所述控制模块电性连接的摄像头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过于所述限位块上设置所述摄像头，并将所述摄像头与所述控制模块连接，在车位主停入车位时，所述摄像头识别车辆的车牌后，通过所述控制模块控制所述驱动模块，进而驱动所述限位部转动下移，避免车辆与所述限位部碰撞；若未注意到所述地锁，有其他车辆停入时，车辆与所述限位部碰撞，所述限位块受力，通过所述第一限位杆及所述第二限位杆分别将压力传递至所述第一扭力弹簧及所述第二扭力弹簧，使所述限位块沿所述转动轴的轴向旋转，形成一定缓冲空间，避免刚性接触造成车辆或所述地锁损坏；若在碰撞后车辆继续驶入车位，通过所述弹力机构为所述第一限位杆及所述第二限位杆提供形变力，以提供更大的缓冲空间，进一步减小车辆与所述地锁之间的碰撞力。

进一步，所述第一限位杆与所述第一扭力弹簧之间设置第一连接杆，所述第二限位杆与所述第二扭力弹簧之间设置第二连接杆，所述第一连接杆朝向所述第一扭力弹簧的一端及所述第二连接杆朝向所述第二扭力弹簧的一端均置于所述基座部内。

更进一步，所述弹力机构包括第一橡胶杆，所述第一限位杆包括第一杆体及第二杆体，所述第一杆体与所述第二杆体之间设置所述第一橡胶杆，所述第一杆体远离所述第一橡胶杆的一端连接所述第一扭力弹簧，所述第二杆体远离所述第一橡胶杆的一端连接所述限位块。

更进一步，所述弹力机构还包括第二橡胶杆，所述第二限位杆包括第三杆体及第四杆体，所述第三杆体与所述第四杆体之间设置所述第二橡胶杆，所述第二橡胶杆与所述第一橡胶杆相对设置，所述第三杆体远离所述第二橡胶杆的一端连接所述第二扭力弹簧，所述第四杆体远离所述第二橡胶杆的一端连接所述限位块。

更进一步，所述限位块上设置与所述控制模块电性连接的测距探头，所述基座部还包括与所述控制模块电性连接的告警模块。

更进一步，所述限位块上套设缓冲套。

更进一步，所述缓冲套上开设第一通孔及第二通孔，所述第一通孔与所述摄像头的位置对应，所述第二通孔与所述测距探头的位置对应。

再进一步，所述基座部的底部开设若干个间隔均匀分布的螺纹孔。

附图说明

图1为本实用新型实施例中地锁在第一视角下的部分拆解结构示意图；

图2为本实用新型实施例中地锁在第二视角下的部分拆解结构示意图；

图3为本实用新型实施例中地锁在第三视角下的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中地锁中基座部的结构框图；

主要元件符号说明：

基座部	10	控制模块	110
				驱动模块	120	告警模块	130
螺纹孔	140	限位部	20
				限位块	210	第一限位杆	220
第一杆体	221	第二杆体	222
				第二限位杆	230	第三杆体	231
第四杆体	232	转动轴	30
				第一扭力弹簧	310	第一连接杆	320
第二扭力弹簧	330	第二连接杆	340
				弹力机构	40	第一橡胶杆	410
第二橡胶杆	420	摄像头	50
				测距探头	60	缓冲套	70
第一通孔	710	第二通孔	720

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内部更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型实施例中的地锁，包括基座部10及限位部20，所述基座部10的底部开设若干个间隔均匀分布的螺纹孔140，通过拧入膨胀螺钉，以将所述基座部10固定于地面上，所述基座部10通过转动轴30转动连接所述限位部20，通过旋转所述转动轴30，以使所述限位部20沿所述转动轴30的轴向转动，实现所述限位部20的上移或下移。

具体地，所述限位部20包括限位块210、第一限位杆220及第二限位杆230，所述转动轴30相对的两端分别设置第一扭力弹簧310及第二扭力弹簧330，所述第一扭力弹簧310远离所述转动轴30的一端连接所述第一限位杆220，所述第二扭力弹簧330远离所述转动轴30的一端连接所述第二限位杆230，所述第一限位杆220与所述第二限位杆230相对设置。若未注意到所述地锁，有其他车辆停入时，车辆与所述限位部20碰撞，所述限位块210受力，通过所述第一限位杆220及所述第二限位杆230分别将压力传递至所述第一扭力弹簧310及所述第二扭力弹簧330，使所述限位块210沿所述转动轴30的轴向旋转，形成一定缓冲空间，避免刚性接触造成车辆或所述地锁损坏。

所述第一限位杆220与所述第一扭力弹簧310之间设置第一连接杆320，所述第二限位杆230与所述第二扭力弹簧330之间设置第二连接杆340，所述第一连接杆320朝向所述第一扭力弹簧310的一端及所述第二连接杆340朝向所述第二扭力弹簧330的一端均置于所述基座部10内，可以理解地，所述转动轴30置于所述基座部10内，通过设置所述第一连接杆320及所述第二连接杆340，可避免所述第一扭力弹簧310及所述第二扭力弹簧330穿过所述基座部10，并分别直接连接所述第一限位杆220及所述第二限位杆230，导致整体结构的稳定性下降，影响所述地锁的使用。

所述第一限位杆220及所述第二限位杆230上均设置弹力机构40，所述弹力机构40用于为所述第一限位杆220及所述第二限位杆230提供形变力，所述第一限位杆220远离所述第一扭力弹簧310的一端通过所述限位块210连接所述第二限位杆230远离所述第二扭力弹簧330的一端，具体地，所述弹力机构40包括第一橡胶杆410及第二橡胶杆420，所述第一限位杆220包括第一杆体221及第二杆体222222，所述第一杆体221与所述第二杆体222222之间设置所述第一橡胶杆410，所述第一杆体221远离所述第一橡胶杆410的一端连接所述第一扭力弹簧310，所述第二杆体222222远离所述第一橡胶杆410的一端连接所述限位块210，所述第二限位杆230包括与所述第一杆体221相对设置的第三杆体231及与所述第二杆体222222相对设置的第四杆体232，所述第三杆体231与所述第四杆体232之间设置所述第二橡胶杆420，所述第二橡胶杆420与所述第一橡胶杆410相对设置，所述第三杆体231远离所述第二橡胶杆420的一端连接所述第二扭力弹簧330，所述第四杆体232远离所述第二橡胶杆420的一端连接所述限位块210。

若在碰撞后车辆继续驶入车位，通过所述弹力机构40为所述第一限位杆220及所述第二限位杆230提供形变力，以提供更大的缓冲空间，进一步减小车辆与所述地锁之间的碰撞力。即在车辆对所述限位部20进一步碰撞挤压时，所述第一橡胶杆410及所述第二橡胶杆420发生弹性弯折，使所述第一限位杆220及所述第二限位杆230产生形变，避免车辆或所述地锁损伤。可以理解地，在车辆驶出后，所述第一橡胶杆410及所述第二橡胶杆420弹性复位，且所述第一扭力弹簧310及所述第二扭力弹簧330释放回弹力，使所述限位部20复位。

一般情况下，车辆与所述地锁碰撞时，车辆的尾部优先碰撞所述限位块210，为进一步降低所述限位块210与车辆之间的碰撞损伤，所述限位块210上套设缓冲套70，通过设置所述缓冲套70，可一定程度降低碰撞力，对所述限位块210起到保护作用。

请参阅图4，所述基座部10包括控制模块110及与所述控制模块110电性连接的驱动模块120，所述驱动模块120用于驱动所述转动轴30旋转，所述限位块210上设置与所述控制模块110电性连接的摄像头50。通过于所述限位块210上设置所述摄像头50，并将所述摄像头50与所述控制模块110连接，在车位主停入车位时，所述摄像头50识别车辆的车牌后，通过所述控制模块110比对为车位主的车辆，此时，所述控制模块110控制所述驱动模块120启动，所述驱动模块120驱动所述限位部20转动下移，避免车辆与所述限位部20碰撞，实现所述地锁智能化的使用。

进一步地，所述限位块210上设置与所述控制模块110电性连接的测距探头60，所述基座部10还包括与所述控制模块110电性连接的告警模块130，所述测距探头60用于检测车辆与所述限位块210之间的距离值，并将所述距离值传输至所述控制模块110，所述控制模块110将所述距离值与距离阈值比对，若所述距离值小于所述距离阈值，则所述控制模块110控制所述告警模块130启动，所述告警模块130用于发出警报声，以进一步降低非车位主的车辆误入车位，与所述地锁产生碰撞的可能性。可以理解地，所述基座部10还包括电源模块，所述电源模块用于为所述控制模块110、所述驱动模块120、所述告警模块130、所述摄像头50及所述测距探头60提供电力供应。

优选地，所述缓冲套70上开设第一通孔710及第二通孔720，所述第一通孔710与所述摄像头50的位置对应，所述第二通孔720与所述测距探头60的位置对，通过设置所述第一通孔710及所述第二通孔720，避免所述缓冲套70影响所述摄像头50及所述测距探头60的正常使用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种地锁，包括基座部及限位部，所述基座部通过转动轴转动连接所述限位部，其特征在于，所述基座部包括控制模块及与所述控制模块电性连接的驱动模块，所述驱动模块用于驱动所述转动轴旋转，所述限位部包括限位块、第一限位杆及第二限位杆，所述转动轴相对的两端分别设置第一扭力弹簧及第二扭力弹簧，所述第一扭力弹簧远离所述转动轴的一端连接所述第一限位杆，所述第二扭力弹簧远离所述转动轴的一端连接所述第二限位杆，所述第一限位杆及所述第二限位杆上均设置弹力机构，所述弹力机构用于为所述第一限位杆及所述第二限位杆提供形变力，所述第一限位杆远离所述第一扭力弹簧的一端通过所述限位块连接所述第二限位杆远离所述第二扭力弹簧的一端，所述限位块上设置与所述控制模块电性连接的摄像头。

2.根据权利要求1所述的地锁，其特征在于，所述第一限位杆与所述第一扭力弹簧之间设置第一连接杆，所述第二限位杆与所述第二扭力弹簧之间设置第二连接杆，所述第一连接杆朝向所述第一扭力弹簧的一端及所述第二连接杆朝向所述第二扭力弹簧的一端均置于所述基座部内。

3.根据权利要求1所述的地锁，其特征在于，所述弹力机构包括第一橡胶杆，所述第一限位杆包括第一杆体及第二杆体，所述第一杆体与所述第二杆体之间设置所述第一橡胶杆，所述第一杆体远离所述第一橡胶杆的一端连接所述第一扭力弹簧，所述第二杆体远离所述第一橡胶杆的一端连接所述限位块。

4.根据权利要求3所述的地锁，其特征在于，所述弹力机构还包括第二橡胶杆，所述第二限位杆包括第三杆体及第四杆体，所述第三杆体与所述第四杆体之间设置所述第二橡胶杆，所述第二橡胶杆与所述第一橡胶杆相对设置，所述第三杆体远离所述第二橡胶杆的一端连接所述第二扭力弹簧，所述第四杆体远离所述第二橡胶杆的一端连接所述限位块。

5.根据权利要求1所述的地锁，其特征在于，所述限位块上设置与所述控制模块电性连接的测距探头，所述基座部还包括与所述控制模块电性连接的告警模块。

6.根据权利要求5所述的地锁，其特征在于，所述限位块上套设缓冲套。

7.根据权利要求6所述的地锁，其特征在于，所述缓冲套上开设第一通孔及第二通孔，所述第一通孔与所述摄像头的位置对应，所述第二通孔与所述测距探头的位置对应。

8.根据权利要求1所述的地锁，其特征在于，所述基座部的底部开设若干个间隔均匀分布的螺纹孔。