CN218331964U - 水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，包括移动车体和探地雷达，所述移动车体上水平安装有调节座，所述调节座底部滑动安装有滑座，所述滑座上贯穿安装有若干个活动杆，且若干个活动杆顶端和底端均安装有安装板，所述活动杆外侧且位于滑座顶部和底部均套装有弹簧，所述安装板底部安装有探地雷达，所述移动车体上安装有推臂；通过第二电机工作带动第一转轴旋转，进而带动第一挡板旋转至竖直状态，然后第三电机工作带动第二转轴旋转，将第二挡板旋转至与第一挡板垂直状态，且第一挡板位于使用者上方，为操作者进行挡雨，便于雨天使用。

Description

水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置

技术领域

本实用新型涉及混凝土路面检测技术领域，尤其涉及水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置。

背景技术

水泥混凝土路面在进行使用后，需要定期通过探地雷达装置对路面进行破损检测，及时对路面破损进行修补，消除路面使用安全隐患。

当探地雷达装置在颠婆路段使用时，长时间的震动容易造成探地雷达内部电子元件的损坏，缩短使用寿命；同时在雨天进行使用时，需要操作者专门配备雨衣等防雨设备，否则无法进行正常工作。

实用新型内容

本实用新型解决的问题在于提供水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，解决了当探地雷达装置在颠婆路段使用时，长时间的震动容易造成探地雷达内部电子元件的损坏，缩短使用寿命；同时在雨天进行使用时，需要操作者专门配备雨衣等防雨设备，否则无法进行正常工作的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，包括移动车体和探地雷达，所述移动车体上水平安装有调节座，所述调节座底部滑动安装有滑座，所述滑座上贯穿安装有若干个活动杆，且若干个活动杆顶端和底端均安装有安装板，所述活动杆外侧且位于滑座顶部和底部均套装有弹簧，所述安装板底部安装有探地雷达，所述移动车体上安装有推臂；

所述推臂上转动安装有第一挡板，且第一挡板上设置有观察窗，所述第一挡板底端转动安装有第二挡板。

优选的，所述调节座端部安装有第一电机，所述调节座底侧开设有滑槽，所述第一电机输出端位于滑槽内安装有螺纹杆。

优选的，所述螺纹杆和滑座螺纹连接。

优选的，两个所述推臂顶侧安装有轴座，两个轴座之间安装有贯穿第一挡板的第一转轴，且第一转轴与轴座上的第二电机输出端连接，所述第一转轴与第一挡板固定连接，且第一转轴与轴座轴承连接。

优选的，所述第一挡板底部设置有凹端，且第二挡板顶部设置有凸端，所述凹端和凸端之间贯穿安装有第二转轴，且第二转轴与第一挡板上的第三电机输出端连接，所述第二转轴与凹端轴承连接，且第二转轴与凸端固定连接。

本实用新型的有益效果是：在颠簸路段使用时，此时活动杆在滑座内上下移动，安装板对弹簧进行拉伸和压缩，通过弹簧的弹性形变起到缓冲作用，在颠簸时对探地雷达进行保护；

同时通过第二电机工作带动第一转轴旋转，进而带动第一挡板旋转至竖直状态，然后第三电机工作带动第二转轴旋转，将第二挡板旋转至与第一挡板垂直状态，且第一挡板位于使用者上方，为操作者进行挡雨，便于雨天使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型仰视图。

图例说明：

1、移动车体；2、调节座；3、滑座；4、活动杆；5、弹簧；6、安装；7、探地雷达；8、推臂；9、第一挡板；10、第二挡板；11、观察窗；12、第一电机；13、滑槽；14、螺纹杆；15、第二电机；16、第三电机；17、凹端；18、凸端；19、轴座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

参见图1和图3，水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，，包括移动车体1和探地雷达7，移动车体1上水平安装有调节座2，调节座2底部滑动安装有滑座3，调节座2端部安装有第一电机12，调节座2底侧开设有滑槽13，第一电机12输出端位于滑槽13内安装有螺纹杆14，螺纹杆14和滑座3螺纹连接，通过第一电机12工作带动螺纹杆14旋转，进而带动螺纹连接的滑座3移动，实现对探地雷达7的位置调整，滑座3上贯穿安装有若干个活动杆4，且若干个活动杆4顶端和底端均安装有安装板6，活动杆4外侧且位于滑座3顶部和底部均套装有弹簧5，安装板6底部安装有探地雷达7，移动车体1上安装有推臂8；

推臂8上转动安装有第一挡板9，且第一挡板9上设置有观察窗11，两个推臂8顶侧安装有轴座19，两个轴座19之间安装有贯穿第一挡板9的第一转轴，且第一转轴与轴座19上的第二电机15输出端连接，第一转轴与第一挡板9固定连接，且第一转轴与轴座19轴承连接，第二电机15工作带动第一转轴旋转，进而带动与第一转轴固定连接的第一挡板9旋转，调整第一挡板9的位置，第一挡板9底端转动安装有第二挡板10，第一挡板9底部设置有凹端17，且第二挡板10顶部设置有凸端18，凹端17和凸端18之间贯穿安装有第二转轴，且第二转轴与第一挡板9上的第三电机16输出端连接，第二转轴与凹端17轴承连接，且第二转轴与凸端18固定连接，第三电机16工作带动第二转轴旋转，进而带动与第二转轴固定连接的第二挡板10旋转，对第二挡板10的位置进行调整。

推动移动车体1移动，活动杆4在滑座3内上下移动，此时安装板6对弹簧5进行拉伸和压缩，通过弹簧5的弹性形变起到缓冲作用，在颠簸时对探地雷达7进行保护，同时通过第一电机12工作带动螺纹杆14旋转，进而带动螺纹连接的滑座3移动，实现对探地雷达7的位置调整；

晴天时，第一挡板9和第二挡板10贴着推臂8外侧壁放置，雨天工作时，此时第二电机15工作带动第一转轴旋转，进而带动第一挡板9旋转至竖直状态，然后第三电机16工作带动第二转轴旋转，将第二挡板10旋转至与第一挡板9垂直状态，且第一挡板9位于使用者上方，为操作者进行挡雨。

在颠簸路段使用时，此时活动杆4在滑座3内上下移动，安装板6对弹簧5进行拉伸和压缩，通过弹簧5的弹性形变起到缓冲作用，在颠簸时对探地雷达7进行保护；

同时通过第二电机15工作带动第一转轴旋转，进而带动第一挡板9旋转至竖直状态，然后第三电机16工作带动第二转轴旋转，将第二挡板10旋转至与第一挡板9垂直状态，且第一挡板9位于使用者上方，为操作者进行挡雨，便于雨天使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，其特征在于，包括移动车体（1）和探地雷达（7），所述移动车体（1）上水平安装有调节座（2），所述调节座（2）底部滑动安装有滑座（3），所述滑座（3）上贯穿安装有若干个活动杆（4），且若干个活动杆（4）顶端和底端均安装有安装板（6），所述活动杆（4）外侧且位于滑座（3）顶部和底部均套装有弹簧（5），所述安装板（6）底部安装有探地雷达（7），所述移动车体（1）上安装有推臂（8）；

所述推臂（8）上转动安装有第一挡板（9），且第一挡板（9）上设置有观察窗（11），所述第一挡板（9）底端转动安装有第二挡板（10）。

2.根据权利要求1所述的水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，其特征在于，所述调节座（2）端部安装有第一电机（12），所述调节座（2）底侧开设有滑槽（13），所述第一电机（12）输出端位于滑槽（13）内安装有螺纹杆（14）。

3.根据权利要求2所述的水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，其特征在于，所述螺纹杆（14）和滑座（3）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，其特征在于，两个所述推臂（8）顶侧安装有轴座（19），两个轴座（19）之间安装有贯穿第一挡板（9）的第一转轴，且第一转轴与轴座（19）上的第二电机（15）输出端连接，所述第一转轴与第一挡板（9）固定连接，且第一转轴与轴座（19）轴承连接。

5.根据权利要求1所述的水泥混凝土路面破损检测用探地雷达装置，其特征在于，所述第一挡板（9）底部设置有凹端（17），且第二挡板（10）顶部设置有凸端（18），所述凹端（17）和凸端（18）之间贯穿安装有第二转轴，且第二转轴与第一挡板（9）上的第三电机（16）输出端连接，所述第二转轴与凹端（17）轴承连接，且第二转轴与凸端（18）固定连接。

Images