CN216921574U - 一种用于升降横移立体车库的对中装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于升降横移立体车库的对中装置，属于立体车库领域。该用于升降横移立体车库的对中装置包括框体和对中机构，所述框体内底部固定设置有承重板，所述承重板顶部活动安装有载车板，所述载车板顶部开设有若干个通口，所述移动板滑动设置于所述安装槽内部，所述移动板设置有两个，两个所述移动板分别通过所述双向螺杆上两段相反方向的螺纹与所述双向螺杆螺纹套接，所述气缸固定于所述承重板内底部，所述承重板顶部开设有与所述通口相对齐的活动口，所述气缸输出轴连接有横板，所述横板顶部转动安装有滚轮，所述滚轮与所述通口相适应，所述滚轮可依次穿过所述活动口与所述通口，该用于升降横移立体车库的对中装置便于对齐车辆。

Description

一种用于升降横移立体车库的对中装置

技术领域

本申请涉及立体车库领域，具体而言，涉及一种用于升降横移立体车库的对中装置。

背景技术

立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具。

由于立体车库的空间有限，部分司机将车辆驶上载车板后，但车辆相对载车板中轴线往往是倾斜的，车辆左右两边的后视镜等部件容易伸出载车板，当载车板升降或横移时，车辆伸出载车板的部分易与车库发生碰撞，从而导致不必要的损失，而对中装置可将驶上载车板的车辆进行居中对齐，使得车辆居中放置在载车板顶部，而驶上载车板的车辆由于车辆自身的重力，使得车辆的轮胎压在载车板顶部，若直接将车辆进行对齐操作时，车辆的轮胎将与载车板之间发生摩擦，从而易造成轮胎的损坏，因此具有一定的局限性。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种用于升降横移立体车库的对中装置，旨在改善上述所提出的问题。

本申请实施例提供了一种用于升降横移立体车库的对中装置，包括框体和对中机构，所述框体内底部固定设置有承重板，所述承重板顶部活动安装有载车板，所述载车板顶部开设有若干个通口，若干个所述通口均匀分布于所述载车板顶部，所述对中机构包括安装槽、驱动件、移动板与气缸，所述安装槽设置于所述框体内部，所述安装槽内转动安装有双向螺杆，所述驱动件与所述双向螺杆传动连接，所述移动板滑动设置于所述安装槽内部，所述移动板设置有两个，两个所述移动板分别通过所述双向螺杆上两段相反方向的螺纹与所述双向螺杆螺纹套接，所述气缸固定于所述承重板内底部，所述承重板顶部开设有与所述通口相对齐的活动口，所述气缸输出轴连接有横板，所述横板顶部转动安装有滚轮，所述滚轮与所述通口相适应，所述滚轮可依次穿过所述活动口与所述通口。

在上述实现过程中，因为载车板活动安装在承重板顶部，其中载车板为用于承载汽车的板体，所以当汽车需要停放时，载车板脱离承重板并向下移动至靠近地面汽车的位置，驾驶者将汽车行驶至载车板顶部，之后载车板重新回到承重板顶部，其中载车板的移动过程为立体车库内部的结构驱动，此为现有技术，具体的移动原理在此不多赘述，当载车板复位后，载车板上的通口与承重板上的活动口竖直对齐，启动气缸，气缸输出轴伸长以带动转动安装的滚轮向上移动，使得滚轮顶部伸出至载车板上方，因为通口设置有若干个且为均匀分布，所以对应通口的滚轮同样为若干个且均匀分布的设计，在若干个滚轮向上移动的过程中，滚轮将接触汽车的轮胎并使得汽车向上移动至一定距离，此时启动驱动件以带动双向螺杆转动，因为移动板滑动设置于安装槽内部，两个移动板分别通过双向螺杆上两段相反方向的螺纹与双向螺杆螺纹套接，所以根据螺纹传动原理，使得两个移动板相靠近，因为轮胎底部接触转动安装的滚轮，所以两个移动板相靠近以便使得停放后的汽车处于载车板的中间位置，之后气缸输出轴收缩以使得滚轮回复到初始位置，汽车落在载车板上，重新通过双向螺杆的转动，使得两个移动板复位，从而完成汽车的居中对齐过程。

在一种具体的实施方案中，所述安装槽内部固定设置有滑杆，所述移动板滑动套接于所述滑杆。

在上述实现过程中，由于双向螺杆转动易带动移动板产生旋转的趋势，通过移动板滑动套接于滑杆的设置，以使得移动板只能进行横向移动。

在一种具体的实施方案中，所述驱动件包括凹槽和第一电机，所述凹槽设置于所述安装槽一侧，所述第一电机固定设置于所述凹槽内部，所述第一电机输出轴贯穿于所述凹槽且与所述双向螺杆相连。

在上述实现过程中，第一电机输出轴转动带动双向螺杆转动，通过第一电机所处位置的设置，以便避免第一电机占用安装槽的空间。

在一种具体的实施方案中，所述框体前端且对应所述凹槽的位置铰接有检修盖板。

在上述实现过程中，打开检修盖板，以便对凹槽内的第一电机进行检修。

在一种具体的实施方案中，两个所述移动板相对一面均设置有防滑垫。

在上述实现过程中，防滑垫的设置，以便提高移动板与汽车接触时的摩擦力。

在一种具体的实施方案中，所述气缸设置有若干个，若干个所述气缸等距分布于所述承重板内底部。

在上述实现过程中，若干个气缸为同步驱动，以便将滚轮上的汽车向上顶起。

在一种具体的实施方案中，所述框体后端两侧均设置有铰接座，两个所述铰接座之间转动安装有转杆，所述转杆外壁固定套设有防护背板，所述铰接座一侧设置有第二电机，所述铰接座与所述转杆传动连接。

在上述实现过程中，起初防护背板处于水平位置，此时防护背板不位于载车板后方，第二电机输出轴转动带动防护背板转动，使得防护背板处于竖直位置，使得载车板后方得到防护背板的保护，以避免车辆后端伸出框体。

在一种具体的实施方案中，所述防护背板位于所述承重板后方，所述防护背板与所述承重板的长度相同，所述防护背板顶面设置有缓冲海绵层。

在上述实现过程中，当防护背板转动90度，此时防护背板上的缓冲海绵层朝向汽车，通过缓冲海绵层的设置，以便缓冲汽车与防护背板之间的压力。

在一种具体的实施方案中，所述框体前端设置有光电开关，所述框体一侧设置有报警器，所述光电开关与所述报警器电性连接。

在上述实现过程中，当汽车的前端伸出框体时，光电开关发出的光束受到遮挡，因为光电开关与报警器电性连接，所以报警器受到光电开关的启动，以便发出警报提醒工作人员。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本申请实施方式提供的一种用于升降横移立体车库的对中装置的结构示意图；

图2为本申请实施方式提供的装置整体的正视图；

图3为本申请实施方式提供的载车板的俯视图；

图4为本申请实施方式提供的承重板和载车板的正面剖视图；

图5为本申请实施方式提供的框体的正面剖视图；

图6为本申请实施方式提供的图5中A处的放大图；

图7为本申请实施方式提供的框体的俯视图。

图中：100-框体；110-承重板；111-活动口；120-载车板；121-通口；130-检修盖板；140-铰接座；141-转杆；142-防护背板；143-第二电机；150-光电开关；160-报警器；200-对中机构；210-安装槽；211-双向螺杆；212-滑杆；220-驱动件；221-凹槽；222-第一电机；230-移动板；231-防滑垫；240-气缸；241-横板；242-滚轮。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。

为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1-7，本申请提供一种用于升降横移立体车库的对中装置，包括框体100和对中机构200，框体100内底部固定设置有承重板110，承重板110顶部活动安装有载车板120，载车板120顶部开设有若干个通口121，若干个通口121均匀分布于载车板120顶部，对中机构200包括安装槽210、驱动件220、移动板230与气缸240，安装槽210设置于框体100内部，安装槽210内转动安装有双向螺杆211，驱动件220与双向螺杆211传动连接，移动板230滑动设置于安装槽210内部，移动板230设置有两个，两个移动板230分别通过双向螺杆211上两段相反方向的螺纹与双向螺杆211螺纹套接，气缸240固定于承重板110内底部，承重板110顶部开设有与通口121相对齐的活动口111，气缸240输出轴连接有横板241，横板241顶部转动安装有滚轮242，滚轮242与通口121相适应，滚轮242可依次穿过活动口111与通口121。

在一些具体的实施方案中，安装槽210内部固定设置有滑杆212，移动板230滑动套接于滑杆212，由于双向螺杆211转动易带动移动板230产生旋转的趋势，通过移动板230滑动套接于滑杆212的设置，以使得移动板230只能进行横向移动。

在一些具体的实施方案中，驱动件220包括凹槽221和第一电机222，凹槽221设置于安装槽210一侧，第一电机222固定设置于凹槽221内部，第一电机222输出轴贯穿于凹槽221且与双向螺杆211相连，第一电机222输出轴转动带动双向螺杆211转动，通过第一电机222所处位置的设置，以便避免第一电机222占用安装槽210的空间。

在一些具体的实施方案中，框体100前端且对应凹槽221的位置铰接有检修盖板130，打开检修盖板130，以便对凹槽221内的第一电机222进行检修。

在一些具体的实施方案中，两个移动板230相对一面均设置有防滑垫231，防滑垫231的设置，以便提高移动板230与汽车接触时的摩擦力。

在一些具体的实施方案中，气缸240设置有若干个，若干个气缸240等距分布于承重板110内底部，若干个气缸240为同步驱动，以便将滚轮242上的汽车向上顶起。

在一些具体的实施方案中，框体100后端两侧均设置有铰接座140，两个铰接座140之间转动安装有转杆141，转杆141外壁固定套设有防护背板142，铰接座140一侧设置有第二电机143，铰接座140与转杆141传动连接，起初防护背板142处于水平位置，此时防护背板142不位于载车板120后方，第二电机143输出轴转动带动防护背板142转动，使得防护背板142处于竖直位置，使得载车板120后方得到防护背板142的保护，以避免车辆后端伸出框体100。

在一些具体的实施方案中，防护背板142位于承重板110后方，防护背板142与承重板110的长度相同，防护背板142顶面设置有缓冲海绵层，当防护背板142转动90度后，此时防护背板142上的缓冲海绵层朝向汽车，通过缓冲海绵层的设置，以便缓冲汽车与防护背板142之间的压力。

在一些具体的实施方案中，框体100前端设置有光电开关150，框体100一侧设置有报警器160，光电开关150与报警器160电性连接，当汽车的前端伸出框体100时，光电开关150发出的光束受到遮挡，因为光电开关150与报警器160电性连接，所以报警器160受到光电开关150的启动，以便发出警报提醒工作人员。

该用于升降横移立体车库的对中装置的工作原理：因为载车板120活动安装在承重板110顶部，其中载车板120为用于承载汽车的板体，所以当汽车需要停放时，载车板120脱离承重板110并向下移动至靠近地面汽车的位置，驾驶者将汽车行驶至载车板120顶部，之后载车板120重新回到承重板110顶部，其中载车板120的移动过程为立体车库内部的结构驱动，此为现有技术，具体的移动原理在此不多赘述，当载车板120复位后，载车板120上的通口121与承重板110上的活动口111竖直对齐，启动气缸240，气缸240输出轴伸长以带动转动安装的滚轮242向上移动，使得滚轮242顶部伸出至载车板120上方，因为通口121设置有若干个且为均匀分布，所以对应通口121的滚轮242同样为若干个且均匀分布的设计，在若干个滚轮242向上移动的过程中，滚轮242将接触汽车的轮胎并使得汽车向上移动至一定距离，此时启动驱动件220以带动双向螺杆211转动，因为移动板230滑动设置于安装槽210内部，两个移动板230分别通过双向螺杆211上两段相反方向的螺纹与双向螺杆211螺纹套接，所以根据螺纹传动原理，使得两个移动板230相靠近，因为轮胎底部接触转动安装的滚轮242，所以两个移动板230相靠近以便使得停放后的汽车处于载车板120的中间位置，之后气缸240输出轴收缩以使得滚轮242回复到初始位置，汽车落在载车板120上，重新通过双向螺杆211的转动，使得两个移动板230复位，从而完成汽车的居中对齐过程。

需要说明的是，第二电机143、光电开关150、报警器160、第一电机222与气缸240具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。

第二电机143、光电开关150、报警器160、第一电机222与气缸240的供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，包括

框体(100)，所述框体(100)内底部固定设置有承重板(110)，所述承重板(110)顶部活动安装有载车板(120)，所述载车板(120)顶部开设有若干个通口(121)，若干个所述通口(121)均匀分布于所述载车板(120)顶部；

对中机构(200)，所述对中机构(200)包括安装槽(210)、驱动件(220)、移动板(230)与气缸(240)，所述安装槽(210)设置于所述框体(100)内部，所述安装槽(210)内转动安装有双向螺杆(211)，所述驱动件(220)与所述双向螺杆(211)传动连接，所述移动板(230)滑动设置于所述安装槽(210)内部，所述移动板(230)设置有两个，两个所述移动板(230)分别通过所述双向螺杆(211)上两段相反方向的螺纹与所述双向螺杆(211)螺纹套接，所述气缸(240)固定于所述承重板(110)内底部，所述承重板(110)顶部开设有与所述通口(121)相对齐的活动口(111)，所述气缸(240)输出轴连接有横板(241)，所述横板(241)顶部转动安装有滚轮(242)，所述滚轮(242)与所述通口(121)相适应，所述滚轮(242)可依次穿过所述活动口(111)与所述通口(121)。

2.根据权利要求1所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，所述安装槽(210)内部固定设置有滑杆(212)，所述移动板(230)滑动套接于所述滑杆(212)。

3.根据权利要求1所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，所述驱动件(220)包括凹槽(221)和第一电机(222)，所述凹槽(221)设置于所述安装槽(210)一侧，所述第一电机(222)固定设置于所述凹槽(221)内部，所述第一电机(222)输出轴贯穿于所述凹槽(221)且与所述双向螺杆(211)相连。

4.根据权利要求3所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，所述框体(100)前端且对应所述凹槽(221)的位置铰接有检修盖板(130)。

5.根据权利要求1所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，两个所述移动板(230)相对一面均设置有防滑垫(231)。

6.根据权利要求1所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，所述气缸(240)设置有若干个，若干个所述气缸(240)等距分布于所述承重板(110)内底部。

7.根据权利要求1所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，所述框体(100)后端两侧均设置有铰接座(140)，两个所述铰接座(140)之间转动安装有转杆(141)，所述转杆(141)外壁固定套设有防护背板(142)，所述铰接座(140)一侧设置有第二电机(143)，所述铰接座(140)与所述转杆(141)传动连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，所述防护背板(142)位于所述承重板(110)后方，所述防护背板(142)与所述承重板(110)的长度相同。

9.根据权利要求8所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，所述防护背板(142)顶面设置有缓冲海绵层。

10.根据权利要求1所述的一种用于升降横移立体车库的对中装置，其特征在于，所述框体(100)前端设置有光电开关(150)，所述框体(100)一侧设置有报警器(160)，所述光电开关(150)与所述报警器(160)电性连接。

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