CN212582322U - 一种聚氨酯基透水生态道路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种聚氨酯基透水生态道路，包括路基和路基上的道路主体，道路主体设置在路基上，道路主体包括从上至下依次设置的聚氨酯基透水层、透水混凝土层、粗砂层、碎石层，聚氨酯基透水层主要由骨料颗粒通过聚氨酯粘合而成。本实用新型具有快速透水的优点。

Description

一种聚氨酯基透水生态道路

技术领域

本实用新型涉及道路建设的技术领域，尤其是涉及一种聚氨酯基透水生态道路。

背景技术

生态道路是一种绿色环保型路面，在全球变暖的当下，生态道路既能够美化环境又能够缓解城市热岛，日益受到人们的关注。

现有的一些生态道路设计主要关注的是道路的路用功能以及其与景观的协调，其虽然可以达到各种绚丽的景观效果和绿化环境的效果，但是普遍存在透水性差的问题，下雨后，尤其是大雨的时候，雨水不能及时下渗，无法被排水系统迅速排出，容易发生道路积水，有可能会引发内涝灾害。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种聚氨酯基透水生态道路，其具有能够快速透水的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种聚氨酯基透水生态道路，包括路基和路基上的道路主体，其特征在于：所述道路主体设置在路基上，道路主体包括从上至下依次设置的聚氨酯基透水层、透水混凝土层、粗砂层、碎石层，所述聚氨酯基透水层主要由骨料颗粒通过聚氨酯粘合而成。

通过采用上述技术方案，由骨料颗粒经过聚氨酯粘合的聚氨酯基透水层具有较好的透水性，而且聚氨酯基透水层上的小孔中能够生长一些绿色小植物，能够绿化路面，使道路更加绿色生态，透水混凝土层和碎石层能够为该实用新型提供较高的结构强度，提高该实用新型的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述透水混凝土层主要由多个事先预制的混凝土板拼装而成。

通过采用上述技术方案，预制的混凝土板可以在非施工地进行生产，减小施工占用地，同时，预制的混凝土板生产的更快，能够加速该实用新型的铺设。

本实用新型进一步设置为：所述混凝土板上均匀设置有透水孔，所述透水孔内填充有碎石。

通过采用上述技术方案，透水孔能够增大该实用新型的透水性能，透水孔中填充的碎石既能够保持水的下渗，又能增强开孔后的混凝土板的结构强度，避免透水孔的边缘处因结构强度降低而发生塌陷。

本实用新型进一步设置为：相邻的所述透水孔之间的孔距设置为400-600mm，透水孔的直径设置为70-100mm。

通过采用上述技术方案，如果相邻的透水孔孔距太近或者透水孔的直径开设过大会减弱混凝土板的承压能力，保持透水孔孔距是透水孔直径的5-6倍是对混凝板的上透水孔的合理规划，既能够保证混凝土板的承压能力又能够起到较好的透水能力。

本实用新型进一步设置为：所述碎石层主要由多个事先预制的石笼拼装而成。

通过采用上述技术方案，预制的石笼可以在非施工地进行生产，减小施工占用地，同时，预制的石笼生产的更快，能够加速该实用新型的铺设。

本实用新型进一步设置为：所述石笼包括加强笼和填充在加强笼内的碎石。

通过采用上述技术方案，碎石填充在加强笼中能够使碎石更为平整，在铺设的时候更容易铺设，而且加强笼能够避免碎石分散，加强碎石之间的结构强度，使铺设而成的碎石层具有更好的承压能力。

本实用新型进一步设置为：所述路基与碎石层之间设置有方便将水导流至所述道路主体两侧的导流层，所述导流层是由多块石板拼接而成，石板上均匀设置有导流槽，导流槽的长度方向与道路主体的长度方向垂直。

通过采用上述技术方案，石板能够阻隔从路面渗下的水直接渗入道路主体正下方的路基中，防止路基因渗水过多而发生塌陷，石板上的导流槽能够将渗至石板上的水引流至道路主体两侧的排水系统中。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.由骨料颗粒经过聚氨酯粘合的聚氨酯基透水层具有较好的透水性，而且聚氨酯基透水层上的小孔能够生长一些绿色植物，绿化路面，开设有透水孔的透水混凝土层和碎石层既具有良好的透水性，又能够加强该实用新型的结构强度；

2.当水渗至导流层的石板上时，水会沿着石板上的导流槽流向道路的两侧，阻隔了水直接渗入至路基中，避免道路主体整下方的路基因为吸水过多而变软、塌陷，进而造成道路损坏，增加了该实用新型的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的实施例一的剖面结构示意图；

图2是混凝土板的剖面结构示意图；

图3是石笼的结构示意图；

图4是本实用新型的实施例二的剖面结构示意图；

图5是图4中A部分的放大示意图。

图中，1、路基；2、道路主体；21、聚氨酯基透水层；22、透水混凝土层；23、粗砂层；24、碎石层；3、导流层；221、混凝土板；31、石板；311、导流槽；2211、透水孔；2411、加强笼。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一：

参照图1，一种聚氨酯基透水生态道路，包括路基1和路基1上的道路主体2。路基1是被夯实的素土层，道路主体2铺设在路基1上，道路主体2包括从上至下依次设铺设的聚氨酯基透水层21、透水混凝土层22、粗砂层23和碎石层24。

聚氨酯基透水层21主要由骨料颗粒通过聚氨酯粘合而成，聚氨酯基透水层21的厚度为20-30mm。聚氨酯基透水层21具有良好的透水性能，聚氨酯基透水层21的密集小孔能够生长一些绿色植物，既能够是该实用新型更加美观，又绿化了道路。

参照图1和图2，透水混凝土层22设置在聚氨酯基透水层21的下方，并且直接与聚氨酯基透水层21抵触。透水混凝土层22主要由多个事先预制的混凝土板221拼装而成，混凝土板221上开设有若干透水孔2211，透水孔2211在混凝土板221上均匀分布。混凝土板221的透水孔2211中填装有碎石(图中未标出)。碎石在透水孔2211中不仅能够使透水孔2211继续透水，也能够加强混凝土板221的结构强度，避免因透水孔2211的开设而导致混凝土板221的结构强度下降。

相邻的透水孔2211之间的孔距设置为400-600mm，透水孔2211的直径设置为70-100mm，透水孔2211之间孔距长度设置为透水孔2211直径的5-6倍，是对混凝土板221上透水孔2211的合理规划，在保证混凝土板221的承压能力的同时，又有较好的透水能力。

粗砂层23铺设在透水混凝土层22的下方，并且与透水混凝土层22远离聚氨酯基透水层21的一侧抵触，粗砂层23的厚度约为30mm。人们可以通过粗砂层23为该实用新型进行路面找平，使该实用新型在铺设时，更加平整。

参照图1和图3，碎石层24设置在粗砂层23远离透水混凝土层22的一侧，并且与粗砂层23抵触，碎石层24远离粗砂层23的一侧直接抵触在被夯实的路基1上。碎石层24主要由多个事先预制的石笼(图中未标注)拼装而成，石笼包括铁质的加强笼2411和填充在加强笼2411中的碎石(图中未标出)。加强笼2411能够使填充在笼中的碎石更为规整，进而使得在进行碎石层24的铺设的时候更容易铺设，而且加强笼2411能够避免碎石分散，加强碎石之间的结构强度。

本实施例的实施原理为：人们在对该实用新型进行铺设的时候，首先将路基1通过气夯或其他机械工具夯实整平，然后将事先预制好的石笼铺设在夯实的路基1上形成碎石层24，之后向碎石层24上铺设粗砂层23进行路面找平，然后将事先预制好的混凝土板221铺设在找平后的粗砂层23上，并将混凝土板221上的透水孔2211中填充满碎石，进而形成透水混凝土层22，之后人们再将由聚氨酯和骨料颗粒粘合而成的聚氨酯基透水层21铺设在透水混凝土层22上方，完成该实用新型的铺设；

由于聚氨酯基透水层21上有透水孔隙的存在，可以生长小草植物，能够让道路更加绿色生态

实施例二：

实施例二的结构与实施例一的结构类似，其不同之处在于：参照图4，路基1与碎石层24之间还铺设有方便将水导流至道路主体2两侧的导流层3。

参照图4和图5，导流层3是由多块石板31拼装而成的，石板31上开设有若干条导流槽311，导流槽311的长度方向与道路主体2的长度方向垂直，并且沿道路主体2的长度方向均匀分布，导流槽311的两端槽壁贯穿石板31，并且分别通向道路主体2两侧的排水系统(图中未示出)。导流层3的设置能够防止太多的水穿过道路主体2直接渗入路基1中，进而造成路基1塌陷，有损道路的建设，减少该实用新型的使用寿命。

本实施例的实施原理为：人们在对该实用新型进行铺设的时候，首先将路基1通过气夯或其他机械工具夯实整平，然后在夯实的路基1上铺设石板31形成导流层3，然后再将事先预制好的石笼铺设在导流层3上形成碎石层24，之后向碎石层24上铺设粗砂层23进行路面找平，然后将事先预制好的混凝土板221铺设在找平后的粗砂层23上，并将混凝土板221上的透水孔2211填充满碎石，进而形成透水混凝土层22，之后人们再将由聚氨酯和骨料颗粒粘合而成的聚氨酯基透水层21铺设在透水混凝土层22上方，进而完成该实用新型的铺设；

由于聚氨酯基透水层21上有透水孔隙的存在，可以生长小草植物，能够让道路更加绿色生态。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种聚氨酯基透水生态道路，包括路基(1)和路基(1)上的道路主体(2)，其特征在于：所述道路主体(2)设置在路基(1)上，道路主体(2)包括从上至下依次设置的聚氨酯基透水层(21)、透水混凝土层(22)、粗砂层(23)、碎石层(24)，所述聚氨酯基透水层(21)主要由骨料颗粒通过聚氨酯粘合而成。

2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯基透水生态道路，其特征在于：所述透水混凝土层(22)主要由多个事先预制的混凝土板(221)拼装而成。

3.根据权利要求2所述的一种聚氨酯基透水生态道路，其特征在于：所述混凝土板(221)上均匀设置有透水孔(2211)，所述透水孔(2211)内填充有碎石。

4.根据权利要求3所述的一种聚氨酯基透水生态道路，其特征在于：相邻的所述透水孔(2211)之间的孔距设置为400-600mm，透水孔(2211)的直径设置为70-100mm。

5.根据权利要求1所述的一种聚氨酯基透水生态道路，其特征在于：所述碎石层(24)主要由多个事先预制的石笼拼装而成。

6.根据权利要求5所述的一种聚氨酯基透水生态道路，其特征在于：所述石笼包括加强笼(2411)和填充在加强笼(2411)内的碎石。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种聚氨酯基透水生态道路，其特征在于：所述路基(1)与碎石层(24)之间设置有方便将水导流至所述道路主体(2)两侧的导流层(3)，所述导流层(3)是由多块石板(31)拼接而成，石板(31)上均匀设置有导流槽(311)，导流槽(311)的长度方向与道路主体(2)的长度方向垂直。

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