CN218492191U - 一种传统材料的道路铺装构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传统材料的道路铺装构造，包括垫层、级配碎石层和多个透水模块，级配碎石层内设有集水管，透水模块包括框架与金属网，金属网固接于框架底部，框架与金属网内设有面层、找平层、透水层、过滤层和滤水体，面层内设有铺设平整的传统材料。雨水除了通过面层材料拼接的孔隙渗透，还可以从透水模块之间的渗水缝隙排走。雨水从渗水缝隙进入集水腔后，先经过金属网第一次过滤，落入滤水体进行短暂储存和二次过滤，再通过过滤层，被级配碎石层内铺设的集水管收集后流入市政设施，该设计使得路面更好地排水和滤水。透水模块的预制能实现传统材料快速组合，既保证路面平整，提升道路使用安全性与舒适性，同时又提高施工效率，缩短工期。

Description

一种传统材料的道路铺装构造

技术领域

本实用新型属于城市路面工程技术领域，具体涉及一种传统材料的道路铺装构造。

背景技术

现有的为了美化道路的铺装方式，道路面层多为大理石、花岗岩等材料，普遍使用现场铺装且以水泥填充抹缝，道路铺设后地面较为平整安全，但其透水性差，雨天地表径流难以排出，易造成路面积水，甚至造成城市内涝影响道路使用体验；且该类材料比热容较小，易造成局部气温升高，影响热舒适度。而在使用例如瓦片等传统材料作为面层的道路铺设中，面层材料比热容更大，对调节局部温度效果较好，但因该类材料铺砌形成的路面多不平整，雨后易在低洼处集水，使得道路使用舒适度降低，且现有关于传统材料进行道路铺设的技术，往往采用在现场逐步铺砌瓦片、卵石的方法，不能达到快速施工的要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种传统材料的道路铺装构造，透水性好，具有较大比热容，路面平整，提升了使用舒适度，提高施工效率。

本实用新型目的通过以下技术方案实现：

一种传统材料的道路铺装构造，包括垫层、级配碎石层以及设于级配碎石层之上的多个透水模块，级配碎石层内设有集水管，透水模块包括框架与金属网，金属网固接于框架底部，框架内由上至下依次设有面层、找平层、透水层和过滤层，面层内设有铺设平整的传统材料。

进一步，传统材料结合框架形成自由拼花的面层。

进一步，框架内侧设有用于填缝的透水材料。

进一步，相邻的透水模块之间设有渗水缝隙。

进一步，渗水缝隙上部为倒V形，内部形成集水腔。

进一步，集水腔宽度为18.8-20.2mm。

进一步，在集水腔之下，金属网外凸部分设有填充滤水材料的滤水体。

进一步，还包括结合剂，相邻的金属网通过结合剂粘连。

进一步，垫层与透水模块之间设有级配碎石层。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

落在面层部分的雨水通过面层传统材料拼接的缝隙先渗透到找平层，然后通过透水层、过滤层和金属网流入下方的级配碎石层，最后由级配碎石层内的集水管收集，流入相应市政设施。该设计透水效率高，滤水性好，起到良好的排水防涝作用。透水模块面层的设计可以将零碎的瓦片、卵石等传统材料自由组合成定制化的面砖类型，具有较大比热容，对调节局部温度效果较好，既丰富了传统路面拼接形式，又实现传统材料快速组合，同时保证表面平整，提升道路使用安全性与舒适性。透水模块的预制可以提高路面的施工效率，缩短工期。

附图说明

图1为本实用新型实施例的透水模块示意图。

图2为本实用新型实施例的剖面构造示意图。

图3为本实用新型实施例的透水模块交接处放大示意图。

图4为本实用新型实施例的俯视示意图。

图5为本实用新型实施例的透水模块组合轴侧示意图。

图中：

1-透水模块；2-卵石；3-瓦片；4-透水材料；5-框架；6-渗水缝隙；7-金属网；8-集水管；9-找平层；10-透水层；11-过滤层；12-级配碎石层；13-垫层；14-结合剂；15-路基；16-集水腔；17-滤水体。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1-图5所示，一种传统材料的道路铺装构造，包括垫层13、级配碎石层12，以及设于级配碎石层12之上的多个透水模块1，级配碎石层12内设有集水管8，透水模块1包括框架5与设于框架5底部的金属网7。金属网7优选为槽形，与框架5焊接成一体。框架5内设有面层，金属网7内设有找平层9、透水层10、过滤层11和滤水体17，面层内设有铺设平整的传统材料，优选为瓦片3和卵石2。

优选地，多个瓦片3竖向布置于框架5内，较之传统路面，竖向瓦片3之间的间隙增加了透水孔隙率，透水性更好。框架5为矩形结构，弧形的瓦片3与矩形框架5之间的间隙利用卵石2填充。框架5内侧设有用于填缝的透水材料4。

多个透水模块1前后左右依次水平连接。相邻的金属网7通过结合剂14粘连。相邻的透水模块1之间设有渗水缝隙6。渗水缝隙6上部为倒V形，内部形成集水腔16。在集水腔16之下，金属网7外凸的部分设有填充滤水材料的滤水体17。

本实施例进行铺装前需要在原有路基15上先铺设80-100mm素土夯实垫层13，在其上预置好∮50的集水管8，再铺150mm厚级配碎石12。

透水模块1提前预制，按照实际尺寸需求定制长宽模数，并制作10mm厚，顶部均向外凸出8mm、总高20mm的类倒V形嵌套框架5，框架5内部按照实际设计需要拼放瓦片3、卵石2等传统材料形成富有特色的拼花组合作为面层，既丰富了传统路面拼接形式，又实现传统材料快速组合，同时较之传统路面增加了透水孔隙率。

面层之下由下至上先铺设30mm过滤层11，然后铺设60mm-80mm透水混凝土作为透水层10，再铺设10mm透水砂浆作为找平层9，底部由厚度2mm的金属网7约束找平层9、透水层10与过滤层11形成模块。受金属网7约束，找平层9、透水层10与过滤层11相邻两侧与面层底部边缘齐平，另外两侧比面层底部边缘突出20mm，同时在此金属网7外凸20mm的部分填充滤水材料作为滤水体17。级配碎石层12上铺设预制透水模块1，相邻透水模块1前后左右搭接，或可沿一个方向错缝搭接，透水模块1之间空隙可根据需要铺设细砂。

落在面层部分的雨水可以通过拼花材料间的孔隙与填充的透水材料4先渗透到找平层9，然后通过填充透水混凝土的透水层10、过滤层11和金属网7，从透水模块1底部流入级配碎石层12，最后被集水管8收集，流入相应市政设施。

如图3所示，相邻透水模块1的缝隙处，相邻的金属网7利用结合剂14粘连。透水模块1间表面形成约4mm宽渗水缝隙6，内部形成20mm宽集水腔16。

落在面层部分的雨水除了通过面层拼花材料间的孔隙渗透，还可以从透水模块1之间的渗水缝隙6进入集水腔16。雨水进入集水腔16后，先经过金属网7的第一次过滤，再经过填充松散滤水材料的滤水体17进行短暂储水和二次过滤，再通过过滤层11，被级配碎石层12内铺设的集水管8收集后流入相应市政设施。该设计透水效率高，滤水性好，起到良好的排水防涝作用。透水模块1面层可以将零碎的瓦片3、卵石2等传统材料自由组合成定制化的面砖类型，具有较大比热容，对调节局部温度效果较好，既丰富了传统路面拼接形式，又实现传统材料快速组合，同时保证表面平整，提升道路使用安全性与舒适性。透水模块1的预制可以提高步行地面的施工效率，缩短工期。

优选地，将渗水缝隙6的位置与集水管8的位置沿同一垂直水平线对齐放置，利于引导集水腔16内的雨水更快速进入集水管8。

现有关于传统材料进行道路铺设的技术，往往采用在现场逐步铺砌瓦片3、卵石2的方法，不能达到快速施工的要求；且利用原有传统材料铺砌形成的路面，多为不平整，雨后易在低洼处形成积水，使得道路使用舒适度降低。

本实用新型将传统瓦片3和卵石2等传统材料进行模块化处理，形成组合拼花面层，提前模数化处理的预制透水模块1可以在一定程度上提高路面的施工效率，同时保证铺装拼花的自由度与美观性。

透水材料4的使用与透水模块1交接渗水缝隙6、集水腔16以及集水腔16之下放置滤水体17的设计增加了地面集水的容量，提高传统材料使用铺装的渗水效率与滤水能力。透水缝隙1为直通孔隙，配合集水腔16能够快速排除地表径流，滤水体17将雨水短暂储存并进行过滤再进入过滤层11，起到良好的集水滤水的效果。当集水腔16中的保存的水分进行蒸发吸热后，能改善区域热环境，提升局部热舒适度。同时，集水腔16的设计在纵向上进行雨水收集，保证面层的相对完整性，使得地面平整，提升道路使用舒适感。

本实用新型的具体铺设过程：

(1)在人行部分的路基15上先铺设垫层13，厚度为80mm-100mm，主要做法为素土夯实；

(2)在垫层13上预置好∮50集水管8，集水管8有相应的渗水孔设计，形成地下海绵城市集水网络系统；

(3)在集水网络系统上铺设级配碎石层12，厚度为150mm，夯实度大于95％；

(4)提前预制好透水模块1，主要方法为：在焊接成一体的金属网7与框架5上先制作30mm厚的过滤层11，再铺设80mm透水混凝土作为透水层10，其上做10mm透水砂浆找平层9，同时在金属网7外凸20mm的部分内填充滤水材料作为滤水体17，最后在找平层9之上放置设计好拼花的面层材料并以透水材料4填缝；

(5)在级配碎石层12上铺设透水模块1，透水模块1间前后左右齐缝或错缝拼接，缝隙间的相邻金属网7侧面涂结合剂14。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：包括垫层、级配碎石层以及设于级配碎石层之上的多个透水模块，级配碎石层内设有集水管，透水模块包括框架与金属网，金属网固接于框架底部，框架内由上至下依次设有面层、找平层、透水层、过滤层和滤水体，面层内设有铺设平整的传统材料。

2.按照权利要求1所述的一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：传统材料结合框架形成自由拼花的面层。

3.按照权利要求1所述的一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：框架内侧设有用于填缝的透水材料。

4.按照权利要求1所述的一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：相邻的透水模块之间设有渗水缝隙。

5.按照权利要求4所述的一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：渗水缝隙上部为倒V形，内部形成集水腔。

6.按照权利要求5所述的一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：集水腔宽度为18.8-20.2mm。

7.按照权利要求6所述的一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：在集水腔之下，金属网外凸20mm的部分设有填充滤水材料的滤水体。

8.按照权利要求1所述的一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：还包括结合剂，相邻的金属网通过结合剂粘连。

9.按照权利要求1所述的一种传统材料的道路铺装构造，其特征在于：传统材料包括瓦片和卵石。

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