CN212578555U

CN212578555U - 一种汽车修理用顶升托架

Info

Publication number: CN212578555U
Application number: CN202021413370.5U
Authority: CN
Inventors: 陈秀玲
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-07-17
Filing date: 2020-07-17
Publication date: 2021-02-23
Anticipated expiration: 2030-07-17

Abstract

本实用新型公开了一种汽车修理用顶升托架，包括两个底梁，两个底梁相背一端的前侧均安装有第一升降机，且后侧均安装有第二升降机，第一升降机和第二升降机之间共同连接有托架平台，托架平台底部靠近第一升降机和第二升降机的位置均焊接有加固块，金属壳体内部均安装有液压油缸，液压油缸顶部安装有升降台，升降台上固定有轴杆，轴杆另一端延伸至金属壳体外部，且和加固块转动连接，托架平台顶部前后两侧均滑动连接有定位杆，定位杆顶部一侧固定有用来挡住汽车轮胎的挡块，托架平台前后两侧均固定有圆块立杆，圆块立杆顶部均延伸至托架平台上方且开设有插销孔，本实用新型具有对汽车的固定性好、可以调节顶升托架的角度的优点。

Description

一种汽车修理用顶升托架

技术领域

本实用新型涉及汽修设备技术领域，具体为一种汽车修理用顶升托架。

背景技术

汽车维修是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施将其排除故障并恢复到一定的性能和安全标准。

现有的汽车维修一种方式是依靠地面设置地槽，维修人员在地槽内对汽车进行修理，这种方式维修操作很不方便，而且高度无法调节；另一种方式是采用顶升托架，通过顶升托架将汽车升起，维修人员在汽车底部进行维修，但是现有的汽车顶升托架只能进行高度的升降调节，且对汽车的固定性不够好，具有一定的安全隐患，且无法对汽车的角度进行调节，维修工长期抬头向上看，很容易出现疲劳，而且竖直的角度不利于维修工的操作，修理不方便。为此，我们提出一种汽车修理用顶升托架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车修理用顶升托架，具有对汽车的固定性好的优点，可以调节顶升托架的高度和角度，解决了背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车修理用顶升托架，包括两个底梁，两个所述底梁相背一端的前侧均安装有第一升降机，两个所述底梁相背一端的后侧均安装有第二升降机，所述第一升降机和所述第二升降机之间共同连接有托架平台，所述托架平台底部靠近所述第一升降机和所述第二升降机的位置均焊接有加固块，所述第一升降机和所述第二升降机均包括有金属壳体，所述金属壳体内部均安装有液压油缸，所述液压油缸顶部安装有升降台，所述升降台上固定有轴杆，所述轴杆另一端延伸至所述金属壳体外部，且和所述加固块转动连接，所述托架平台中间开设有维修口，所述托架平台顶部前后两侧均滑动连接有定位杆，所述定位杆顶部一侧固定有用来挡住汽车轮胎的挡块，所述托架平台前后两侧均固定有圆块立杆，所述圆块立杆顶部均延伸至所述托架平台上方且开设有插销孔。

优选的，所述托架平台顶部前后两侧均开设有一组滑槽，一组所述滑槽设置有两个，两个所述滑槽左右对称设置，所述定位杆底部延伸至所述滑槽内部固定有滑块，所述托架平台前后两端均开设有一组固定孔，所述固定孔另一端均贯穿至所述滑槽的内壁面，所述滑块上开设有和所述固定孔配合的定位孔。

优选的，所述圆块立杆共设置有八个，其中四个所述圆块立杆固定在所述托架平台侧面外壁，其余四个所述圆块立杆固定在所述维修口内壁，固定在所述托架平台侧面外壁的所述圆块立杆和固定在所述维修口内壁的所述圆块立杆两两成对。

优选的，所述底梁前端均设置有斜面坡，所述底梁的宽度不小于30CM。

优选的，所述升降台远离所述轴杆的一端安装有滑轮，所述金属壳体内部设置有和所述滑轮配合的滑轨，所述金属壳体底部均设置有一体成型的底座。

优选的，所述第一升降机和所述第二升降机分别通过导线连接有控制器，所述控制器采用工业级电脑芯片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型将汽车置于托架平台上，使得汽车位于前后两个滑槽之间，将定位杆分别朝第一升降机、第二升降机的方向推动，使得挡块分别挡住汽车前后胎，再将螺栓依次贯穿固定孔和滑块上的定位孔，将定位杆固定住，将汽车初步固定住，接着再将长螺杆贯穿圆块立杆上的插销孔和汽车车轮上的辐板孔，增强了汽车的稳定性，提升了安全性，通过液压油缸带动升降台升降，带动轴杆升降，从而带动托架平台升降，通过控制器控制第一升降机或第二升降机上的液压油缸，使得对应的轴杆上升或下降，从而使得托架平台前端或后端升降，使得托架平台倾斜，从而调节了汽车的角度，方便维修人员通对汽车进行维修，减少了维修人员的疲劳。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型后视图；

图4为本实用新型金属壳体内部结构示意图。

图中：1、底梁；101、斜面坡；2、第一升降机；3、第二升降机；4、金属壳体；401、滑轨；402、底座；5、液压油缸；501、升降台；6、轴杆；7、托架平台；701、滑槽；702、固定孔；8、定位杆；9、挡块；10、圆块立杆；1001、插销孔；11、加固块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车修理用顶升托架，包括两个底梁1，所述底梁1前端均设置有斜面坡101，所述底梁1的宽度不小于30CM，便于汽车通过斜面坡101，两个所述底梁1相背一端的前侧均安装有第一升降机2，两个所述底梁1相背一端的后侧均安装有第二升降机3，所述第一升降机2和所述第二升降机3分别通过导线连接有控制器，所述控制器采用工业级电脑芯片，控制器如何控制第一升降机2和第二升降机3为现有公知技术，在此不做赘述，所述第一升降机2和所述第二升降机3之间共同连接有托架平台7。

如图3和图4所示，所述托架平台7底部靠近所述第一升降机2和所述第二升降机3的位置均焊接有加固块11，所述第一升降机2和所述第二升降机3均包括有金属壳体4，所述金属壳体4内部均安装有液压油缸5，所述液压油缸5顶部安装有升降台501，所述升降台501上固定有轴杆6，所述轴杆6另一端延伸至所述金属壳体4外部，且和所述加固块11转动连接，控制器分别控制第一升降机2和第二升降机3上的液压油缸5，当控制器控制一个液压油缸5不动，控制另一个液压油缸5带动升降台501升降，即使得托架平台7一端不动，另一端升降，从而使得托架平台7倾斜，使得维修人员更方便的对汽车进行维修，所述升降台501远离所述轴杆6的一端安装有滑轮，所述金属壳体4内部设置有和所述滑轮配合的滑轨401，液压油缸5带动升降台501移动时，升降台501通过滑轮在滑轨401内部滑动，稳定性好，所述金属壳体4底部均设置有一体成型的底座402，通过底座402可将金属壳体4固定安装在地面上。

如图1和图2所示，所述托架平台7中间开设有维修口，所述托架平台7顶部前后两侧均滑动连接有定位杆8，所述定位杆8顶部一侧固定有用来挡住汽车轮胎的挡块9，所述托架平台7前后两侧均固定有圆块立杆10，所述圆块立杆10顶部均延伸至所述托架平台7上方且开设有插销孔1001，所述托架平台7顶部前后两侧均开设有一组滑槽701，一组所述滑槽701设置有两个，两个所述滑槽701左右对称设置，所述定位杆8底部延伸至所述滑槽701内部固定有滑块，所述托架平台7前后两端均开设有一组固定孔702，所述固定孔702另一端均贯穿至所述滑槽701的内壁面，所述滑块上开设有和所述固定孔702配合的定位孔，使用时，将定位杆8分别朝第一升降机2、第二升降机3的方向推动，使得前端的挡块9挡住汽车后胎后侧，使得后端的挡块9挡住汽车前胎前侧，接着再将螺栓依次贯穿固定孔702和滑块上的定位孔，使得挡块9被固定住，从而将汽车稳固固定，所述圆块立杆10共设置有八个，其中四个所述圆块立杆10固定在所述托架平台7侧面外壁，其余四个所述圆块立杆10固定在所述维修口内壁，固定在所述托架平台7侧面外壁的所述圆块立杆10和固定在所述维修口内壁的所述圆块立杆10两两成对，通过长螺杆贯穿一对圆块立杆10上的插销孔1001和对应的汽车车轮上的辐板孔，增强了汽车的稳定性，便于进行下一步操作。

工作原理：该汽车修理用顶升托架使用时，首先人员驾驶汽车通过斜面坡101，行驶到托架平台7上，直至汽车后胎驶过托架平台7前端的滑槽701，接着将汽车停稳，关闭并拉起手刹，然后将定位杆8分别朝第一升降机2、第二升降机3的方向推动，使得前端的挡块9挡住汽车后胎后侧，使得后端的挡块9挡住汽车前胎前侧，接着再将螺栓依次贯穿固定孔702和滑块上的定位孔，将定位杆8固定住，使得挡块9被固定住，从而将汽车初步固定住，接着再将长螺杆贯穿圆块立杆10上的插销孔1001和汽车车轮上的辐板孔，再将长螺杆延伸至圆块立杆10外部的部分安装上螺帽，使得长螺杆不会掉落，增强了汽车的稳定性，通过液压油缸5带动升降台501升降，带动轴杆6升降，从而带动托架平台7升降，通过控制器控制第一升降机2或第二升降机3上的液压油缸5，使得对应的轴杆6上升或下降，从而使得托架平台7前端或后端升降，使得托架平台7倾斜，便于维修人员通过托架平台7上的维修口对汽车进行维修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车修理用顶升托架，包括两个底梁（1），其特征在于：两个所述底梁（1）相背一端的前侧均安装有第一升降机（2），两个所述底梁（1）相背一端的后侧均安装有第二升降机（3），所述第一升降机（2）和所述第二升降机（3）之间共同连接有托架平台（7），所述托架平台（7）底部靠近所述第一升降机（2）和所述第二升降机（3）的位置均焊接有加固块（11），所述第一升降机（2）和所述第二升降机（3）均包括有金属壳体（4），所述金属壳体（4）内部均安装有液压油缸（5），所述液压油缸（5）顶部安装有升降台（501），所述升降台（501）上固定有轴杆（6），所述轴杆（6）另一端延伸至所述金属壳体（4）外部，且和所述加固块（11）转动连接，所述托架平台（7）中间开设有维修口，所述托架平台（7）顶部前后两侧均滑动连接有定位杆（8），所述定位杆（8）顶部一侧固定有用来挡住汽车轮胎的挡块（9），所述托架平台（7）前后两侧均固定有圆块立杆（10），所述圆块立杆（10）顶部均延伸至所述托架平台（7）上方且开设有插销孔（1001）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车修理用顶升托架，其特征在于：所述托架平台（7）顶部前后两侧均开设有一组滑槽（701），一组所述滑槽（701）设置有两个，两个所述滑槽（701）左右对称设置，所述定位杆（8）底部延伸至所述滑槽（701）内部固定有滑块，所述托架平台（7）前后两端均开设有一组固定孔（702），所述固定孔（702）另一端均贯穿至所述滑槽（701）的内壁面，所述滑块上开设有和所述固定孔（702）配合的定位孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车修理用顶升托架，其特征在于：所述圆块立杆（10）共设置有八个，其中四个所述圆块立杆（10）固定在所述托架平台（7）侧面外壁，其余四个所述圆块立杆（10）固定在所述维修口内壁，固定在所述托架平台（7）侧面外壁的所述圆块立杆（10）和固定在所述维修口内壁的所述圆块立杆（10）两两成对。

4.根据权利要求3所述的一种汽车修理用顶升托架，其特征在于：所述底梁（1）前端均设置有斜面坡（101），所述底梁（1）的宽度不小于30CM。

5.根据权利要求1所述的一种汽车修理用顶升托架，其特征在于：所述升降台（501）远离所述轴杆（6）的一端安装有滑轮，所述金属壳体（4）内部设置有和所述滑轮配合的滑轨（401），所述金属壳体（4）底部均设置有一体成型的底座（402）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车修理用顶升托架，其特征在于：所述第一升降机（2）和所述第二升降机（3）分别通过导线连接有控制器，所述控制器采用工业级电脑芯片。