CN212577910U - 一种汽车焊接夹具强力夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，且公开了一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定连接有固定板，所述工作台的顶部固定连接有金属架，所述工作台的顶部活动安装有位于固定板与金属架之间的活动架，所述金属架右侧的内壁固定连接有一端贯穿并延伸至活动架的左侧且与固定板的右侧固定连接的底部限位杆。该汽车焊接夹具强力夹紧装置，通过转动第一螺纹杆，又通过设置有限位块，限制了活动架的位置，使活动架可通过第一螺纹杆与第一螺纹通孔螺纹连接而向右侧移动，带动第四螺纹杆向右侧移动，使挤压板对翻转板进行挤压，工作人员可将工件放置在固定板和翻转板之间，从而使固定板和翻转板将工件夹持固定。

Description

一种汽车焊接夹具强力夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种汽车焊接夹具强力夹紧装置。

背景技术

焊接也称作熔接和镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术，现代焊接的能量来源有很多种，包括气体焰、电弧、激光、电子束、摩擦和超声波等，除了在工厂中使用外，焊接还可以在多种环境下进行，如野外、水下和太空。

焊接是两种或两种以上同种或异种材料通过原子或分子之间的结合和扩散连接成一体的工艺过程，汽车配件在生产的过程中经常需要用到焊接工艺，但是目前市面上的汽车生产用的焊接夹具在使用时，无法快速的对不同大小的工件进行夹持固定，同时夹持固定后稳定性也较低，故提出一种汽车焊接夹具强力夹紧装置以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，具备可夹持不同大小的工件且夹持稳定的优点，解决了汽车配件在生产的过程中经常需要用到焊接工艺，但是目前市面上的汽车生产用的焊接夹具在使用时，无法快速的对不同大小的工件进行夹持固定，同时夹持固定后稳定性也较低的问题。

(二)技术方案

为实现上述可夹持不同大小的工件且夹持稳定的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，包括工作台，所述工作台顶部的左侧固定连接有衔接板，所述工作台的顶部固定连接有金属架，所述工作台的顶部活动安装有位于衔接板与金属架之间的活动架，所述金属架右侧的内壁固定连接有一端贯穿并延伸至活动架的左侧且与衔接板的右侧固定连接的底部限位杆，所述活动架的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至衔接板左侧的第一螺纹杆，所述活动架的顶部固定连接有固定板，所述固定板的内顶壁与活动架的顶部之间固定连接有顶部限位杆，所述活动架的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至活动架底部的套杆，所述套杆右侧的顶部固定连接有位于顶部限位杆外侧的活动块，所述固定板的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至套杆内部的第二螺纹杆，所述活动架的右侧活动安装有一端贯穿并延伸至活动架内部的运动杆，所述运动杆的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至套杆内部的受力块，所述运动杆的底部固定连接有位于底部限位杆外侧的限位块，所述金属架的内部活动安装有位于底部限位杆外侧的挤压板，所述挤压板的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至运动杆内部的第四螺纹杆，所述运动杆的外侧壁活动连接有转动管，所述转动管的内周壁固定连接有螺纹环，所述金属架的顶部开设有矩形通孔，所述矩形通孔正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转轴，所述转轴的外周壁固定连接有翻转板，所述翻转板的右侧固定连接有水平板，所述水平板的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至翻转板顶部的第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外侧活动连接有活动板，所述活动板的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至翻转板左侧的移动杆，所述移动杆的左侧固定连接有挤压块。

优选的，所述活动架和金属架的形状均为一个倒U字形，所述活动架的左右两侧均开设有与底部限位杆相适配的第一通孔。

优选的，所述金属架的左侧开设有与底部限位杆相适配的第二通孔，所述衔接板的左侧开设有与第一螺纹杆螺纹连接的第一螺纹通孔。

优选的，所述固定板的形状为一个倒L字形，所述活动架的顶部开设有与套杆相适配的第三通孔，所述活动块的顶部开设有与顶部限位杆相适配的第四通孔。

优选的，所述套杆的顶部开设有与第二螺纹杆螺纹连接的第一螺纹槽，所述受力块的形状为一个圆锥，所述套杆的右侧开设有与受力块相适配的挤压槽。

优选的，所述限位块的右侧开设有与底部限位杆相适配的第五通孔，所述挤压板的右侧开设有与底部限位杆相适配的第一圆形通孔，所述活动架的右侧开设有与运动杆相适配的第二圆形通孔，所述金属架的左侧开设有与第四螺纹杆相适配的第三圆形通孔。

优选的，所述螺纹环的内周壁开设有与第四螺纹杆螺纹连接的第二螺纹槽，所述运动杆的右侧开设有与第四螺纹杆相适配的限位槽，所述翻转板的形状为一个Z字形，所述翻转板的左侧为圆弧状，所述活动板的顶部开设有与第三螺纹杆螺纹连接的第二螺纹通孔，所述挤压块正面的形状为一个直角三角形，所述翻转板的左侧开设有与移动杆相适配的连接通孔，所述水平板的顶部与翻转板内顶壁之间的距离与连接通孔的高度相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，具备以下有益效果：

该汽车焊接夹具强力夹紧装置，通过转动第一螺纹杆，又通过设置有限位块，限制了活动架的位置，使活动架可通过第一螺纹杆与第一螺纹通孔螺纹连接而向右侧移动，带动第四螺纹杆向右侧移动，使挤压板对翻转板进行挤压，工作人员可将工件放置在固定板和翻转板之间，从而使固定板和翻转板将工件夹持固定，同时可转动第二螺纹杆，又通过设置有活动块，限制了套杆的运动，使套杆可通过第一螺纹槽与第二螺纹杆螺纹连接而向上移动，进而使挤压槽对受力块进行挤压，进一步的使第四螺纹杆向右侧移动，使翻转板翻转的角度更大，进而使工件被夹持固定得更加的稳定，同时可转动第三螺纹杆，使活动板可通过第二螺纹通孔与第三螺纹杆螺纹连接而上下移动，带动挤压块上下移动，使挤压块可将工件压持，进一步的使工件被固定得更加的稳定，当工作台需要加工另一批尺寸不同的工件时，可转动转动管，使螺纹环转动，从而使第四螺纹杆可通过与螺纹环内周壁的第二螺纹槽螺纹连接而向着运动杆的内部运动，从而来使固定板和翻转板之间可夹持不同大小的工件，进而使整个装置使用起来更加的方便实用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型转动管的剖视图。

图中：1工作台、2底部限位杆、3第一螺纹杆、4衔接板、5活动架、6套杆、7第二螺纹杆、8顶部限位杆、9活动块、10固定板、11挤压块、12移动杆、13翻转板、14第三螺纹杆、15活动板、16水平板、17矩形通孔、18金属架、19转轴、20挤压板、21第四螺纹杆、22转动管、23运动杆、24限位块、 25受力块、26螺纹环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，包括工作台1，工作台1顶部的左侧固定连接有衔接板4，工作台1的顶部固定连接有金属架 18，工作台1的顶部活动安装有位于衔接板4与金属架18之间的活动架 5，活动架5和金属架18的形状均为一个倒U字形，金属架18右侧的内壁固定连接有一端贯穿并延伸至活动架5的左侧且与衔接板4的右侧固定连接的底部限位杆2，活动架5的左右两侧均开设有与底部限位杆2相适配的第一通孔，金属架18的左侧开设有与底部限位杆2相适配的第二通孔，活动架5的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至衔接板4左侧的第一螺纹杆3，衔接板4的左侧开设有与第一螺纹杆3螺纹连接的第一螺纹通孔，活动架5的顶部固定连接有固定板10，固定板10的形状为一个倒L字形，固定板10 的内顶壁与活动架5的顶部之间固定连接有顶部限位杆8，活动架5的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至活动架5底部的套杆6，活动架5的顶部开设有与套杆6相适配的第三通孔，套杆6右侧的顶部固定连接有位于顶部限位杆8外侧的活动块9，活动块9的顶部开设有与顶部限位杆8相适配的第四通孔，固定板10的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至套杆6内部的第二螺纹杆7，套杆6的顶部开设有与第二螺纹杆7螺纹连接的第一螺纹槽，活动架5的右侧活动安装有一端贯穿并延伸至活动架5内部的运动杆23，活动架5的右侧开设有与运动杆23相适配的第二圆形通孔，运动杆23的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至套杆6内部的受力块25，受力块25的形状为一个圆锥，套杆6的右侧开设有与受力块25相适配的挤压槽，运动杆23的底部固定连接有位于底部限位杆2外侧的限位块24，限位块24的右侧开设有与底部限位杆2相适配的第五通孔，金属架18的内部活动安装有位于底部限位杆2外侧的挤压板20，挤压板20的右侧开设有与底部限位杆2相适配的第一圆形通孔，挤压板20的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至运动杆23 内部的第四螺纹杆21，金属架18的左侧开设有与第四螺纹杆21相适配的第三圆形通孔，螺纹环26的内周壁开设有与第四螺纹杆21螺纹连接的第二螺纹槽，运动杆23的右侧开设有与第四螺纹杆21相适配的限位槽，运动杆 23的外侧壁活动连接有转动管22，转动管22的内周壁固定连接有螺纹环 26，金属架18的顶部开设有矩形通孔17，矩形通孔17正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转轴19，转轴19的外周壁固定连接有翻转板13，翻转板13的形状为一个Z字形，翻转板13的左侧为圆弧状，翻转板13的右侧固定连接有水平板16，水平板16的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至翻转板13顶部的第三螺纹杆14，活动板15的顶部开设有与第三螺纹杆14 螺纹连接的第二螺纹通孔，第三螺纹杆14的外侧活动连接有活动板15，活动板15的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至翻转板13左侧的移动杆12，挤压块11正面的形状为一个直角三角形，翻转板13的左侧开设有与移动杆 12相适配的连接通孔，水平板16的顶部与翻转板13内顶壁之间的距离与连接通孔的高度相同，移动杆12的左侧固定连接有挤压块11。

综上所述，该汽车焊接夹具强力夹紧装置，通过转动第一螺纹杆3，又通过设置有限位块24，限制了活动架5的位置，使活动架5可通过第一螺纹杆3与第一螺纹通孔螺纹连接而向右侧移动，带动第四螺纹杆21向右侧移动，使挤压板20对翻转板13进行挤压，工作人员可将工件放置在固定板 10和翻转板13之间，从而使固定板10和翻转板13将工件夹持固定，同时可转动第二螺纹杆7，又通过设置有活动块9，限制了套杆6的运动，使套杆6可通过第一螺纹槽与第二螺纹杆7螺纹连接而向上移动，进而使挤压槽对受力块25进行挤压，进一步的使第四螺纹杆21向右侧移动，使翻转板 13翻转的角度更大，进而使工件被夹持固定得更加的稳定，同时可转动第三螺纹杆14，使活动板15可通过第二螺纹通孔与第三螺纹杆14螺纹连接而上下移动，带动挤压块11上下移动，使挤压块11可将工件压持，进一步的使工件被固定得更加的稳定，当工作台1需要加工另一批尺寸不同的工件时，可转动转动管22，使螺纹环26转动，从而使第四螺纹杆21可通过与螺纹环26内周壁的第二螺纹槽螺纹连接而向着运动杆23的内部运动，从而来使固定板10和翻转板13之间可夹持不同大小的工件，进而使整个装置使用起来更加的方便实用，解决了汽车配件在生产的过程中经常需要用到焊接工艺，但是目前市面上的汽车生产用的焊接夹具在使用时，无法快速的对不同大小的工件进行夹持固定，同时夹持固定后稳定性也较低的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语″包括″、″包含″或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句″包括一个......″限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)顶部的左侧固定连接有衔接板(4)，所述工作台(1)的顶部固定连接有金属架(18)，所述工作台(1)的顶部活动安装有位于衔接板(4)与金属架(18)之间的活动架(5)，所述金属架(18)右侧的内壁固定连接有一端贯穿并延伸至活动架(5)的左侧且与衔接板(4)的右侧固定连接的底部限位杆(2)，所述活动架(5)的左侧活动连接有一端贯穿并延伸至衔接板(4)左侧的第一螺纹杆(3)，所述活动架(5)的顶部固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的内顶壁与活动架(5)的顶部之间固定连接有顶部限位杆(8)，所述活动架(5)的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至活动架(5)底部的套杆(6)，所述套杆(6)右侧的顶部固定连接有位于顶部限位杆(8)外侧的活动块(9)，所述固定板(10)的顶部活动安装有一端贯穿并延伸至套杆(6)内部的第二螺纹杆(7)，所述活动架(5)的右侧活动安装有一端贯穿并延伸至活动架(5)内部的运动杆(23)，所述运动杆(23)的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至套杆(6)内部的受力块(25)，所述运动杆(23)的底部固定连接有位于底部限位杆(2)外侧的限位块(24)，所述金属架(18)的内部活动安装有位于底部限位杆(2)外侧的挤压板(20)，所述挤压板(20)的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至运动杆(23)内部的第四螺纹杆(21)，所述运动杆(23)的外侧壁活动连接有转动管(22)，所述转动管(22)的内周壁固定连接有螺纹环(26)，所述金属架(18)的顶部开设有矩形通孔(17)，所述矩形通孔(17)正面的内壁和背面的内壁之间活动连接有转轴(19)，所述转轴(19)的外周壁固定连接有翻转板(13)，所述翻转板(13)的右侧固定连接有水平板(16)，所述水平板(16)的顶部活动连接有一端贯穿并延伸至翻转板(13)顶部的第三螺纹杆(14)，所述第三螺纹杆(14)的外侧活动连接有活动板(15)，所述活动板(15)的左侧固定连接有一端贯穿并延伸至翻转板(13)左侧的移动杆(12)，所述移动杆(12)的左侧固定连接有挤压块(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，其特征在于：所述活动架(5)和金属架(18)的形状均为一个倒U字形，所述活动架(5)的左右两侧均开设有与底部限位杆(2)相适配的第一通孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，其特征在于：所述金属架(18)的左侧开设有与底部限位杆(2)相适配的第二通孔，所述衔接板(4)的左侧开设有与第一螺纹杆(3)螺纹连接的第一螺纹通孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，其特征在于：所述固定板(10)的形状为一个倒L字形，所述活动架(5)的顶部开设有与套杆(6)相适配的第三通孔，所述活动块(9)的顶部开设有与顶部限位杆(8)相适配的第四通孔。

5.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，其特征在于：所述套杆(6)的顶部开设有与第二螺纹杆(7)螺纹连接的第一螺纹槽，所述受力块(25)的形状为一个圆锥，所述套杆(6)的右侧开设有与受力块(25)相适配的挤压槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，其特征在于：所述限位块(24)的右侧开设有与底部限位杆(2)相适配的第五通孔，所述挤压板(20)的右侧开设有与底部限位杆(2)相适配的第一圆形通孔，所述活动架(5)的右侧开设有与运动杆(23)相适配的第二圆形通孔，所述金属架(18)的左侧开设有与第四螺纹杆(21)相适配的第三圆形通孔。

7.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具强力夹紧装置，其特征在于：所述螺纹环(26)的内周壁开设有与第四螺纹杆(21)螺纹连接的第二螺纹槽，所述运动杆(23)的右侧开设有与第四螺纹杆(21)相适配的限位槽，所述翻转板(13)的形状为一个Z字形，所述翻转板(13)的左侧为圆弧状，所述活动板(15)的顶部开设有与第三螺纹杆(14)螺纹连接的第二螺纹通孔，所述挤压块(11)正面的形状为一个直角三角形，所述翻转板(13)的左侧开设有与移动杆(12)相适配的连接通孔，所述水平板(16)的顶部与翻转板(13)内顶壁之间的距离与连接通孔的高度相同。

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