CN212577294U - 一种汽车避震器上支架冲压模具 - Google Patents

Abstract

一种汽车避震器上支架冲压模具，包括上模板、导套、下模板、卸料板、导柱、推料槽、第一连杆、第二连杆、推料板，上模板顶部设有压板，压板下侧设有凸模，上模板两侧对称设有导套，上模板下侧设有下模板，下模板由上向下依次设有卸料板和导板，导板下侧与凸模对应的位置设有凹模，下模板两侧与导套对应的位置设有导柱，下模板上与凹模对应的位置设有落料孔，落料孔底部设有推料槽，导套外壁与第一连杆的一端铰接，第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，第二连杆的另一端设有推料板。本实用新型通过第一连杆带动第二连杆在水平方向做直线往复运动，使得推料板将由推料槽落下的废料推出，防止推料槽的堵塞，无需停工清理，提高了加工效率。

Description

一种汽车避震器上支架冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，尤其涉及一种汽车避震器上支架冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。

在对汽车避震器上支架进行冲压时发现，冲压时产生的废料无法及时清理，容易造成推料槽的堵塞，停工清理不仅会造成工作效率的降低，而且难以保证清理的干净、彻底。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供一种汽车避震器上支架冲压模具，包括上模板、模柄、压板、凸模、导套、下模板、导板、凹模、卸料板、导柱、推料槽、第一连杆、第二连杆、推料板，所述上模板顶部设有模柄，所述上模板顶部设有压板，所述压板下侧设有凸模，所述上模板两侧对称设有导套；

所述上模板下侧设有下模板，所述下模板由上向下依次设有卸料板和导板，所述导板下侧与凸模对应的位置设有凹模，所述下模板两侧与导套对应的位置设有导柱，所述导柱伸入至导套内，所述下模板上与凹模对应的位置设有落料孔，所述落料孔的数量为N个，N≥2，N个落料孔等间距排布且圆心位于同一条直线上，所述落料孔底部设有推料槽，所述推料槽的截面为倒立的凹型结构，所述推料槽前后贯通于下模板；

所述导套外壁与第一连杆的一端铰接，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端设有推料板。

进一步的，所述第一连杆与第二连杆呈一定倾斜角度设置。

进一步的，所述第二连杆呈水平方向设置。

进一步的，所述第二连杆的长度大于下模板上前后贯通的推料槽的长度。

进一步的，所述推料板的宽度、高度分别小于推料槽的高度、宽度2mm-3mm。

进一步的，还包括有圆柱体，所述圆柱体横向设置且通过转轴与推料板的顶部转动连接。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供一种汽车避震器上支架冲压模具，通过设置第一连杆、第二连杆及推料板，借助冲压时上模板的上、下移动，通过第一连杆带动第二连杆在水平方向做直线往复运动，使得推料板将由推料槽落下的废料推出，防止推料槽的堵塞，无需停工清理，提高了加工效率，而且推料板的高度、宽度稍小于推料槽的宽度、高度，可以保证每次推料的彻底性。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型下模板与导柱连接侧视图；

图3为本实用新型A点放大示意图；

图4为下模板的俯视图。

如图：上模板-1、模柄-2、压板-3、凸模-4、导套-5、下模板-6、导板-7、凹模-8、卸料板-9、导柱-10、推料槽-11、第一连杆-12、第二连杆-13、推料板-14、圆柱体-15、转轴-16、落料孔-17。

具体实施方式

实施例1：

一种汽车避震器上支架冲压模具，包括上模板1、模柄2、压板3、凸模4、导套5、下模板6、导板7、凹模8、卸料板9、导柱10、推料槽11、第一连杆12、第二连杆13、推料板14，所述上模板1顶部设有模柄2，所述上模板1顶部设有压板3，所述压板3下侧设有凸模4，所述上模板1两侧对称设有导套5；

所述上模板1下侧设有下模板6，所述下模板6由上向下依次设有卸料板9和导板7，所述导板7下侧与凸模4对应的位置设有凹模8，所述下模板6两侧与导套5对应的位置设有导柱10，所述导柱10伸入至导套5内，所述下模板6上与凹模8对应的位置设有落料孔17，所述落料孔17的数量为N个，N≥2，N个落料孔17等间距排布且圆心位于同一条直线上，所述落料孔17底部设有推料槽11，所述推料槽11的截面为倒立的凹型结构，所述推料槽11前后贯通于下模板6；

所述导套5外壁与第一连杆12的一端铰接，所述第一连杆12的另一端与第二连杆13的一端铰接，所述第二连杆13的另一端设有推料板14。

进一步的，所述第一连杆12与第二连杆13呈一定倾斜角度设置。

进一步的，所述第二连杆13呈水平方向设置。

进一步的，所述第二连杆13的长度大于下模板6上前后贯通的推料槽11的长度。

进一步的，所述推料板14的宽度、高度分别小于推料槽11的高度、宽度2mm-3mm。

实施例2：

本实施例与实施例1基本相同，相同之处不在赘述，仅描述不听之处，不同之处在于，还包括有圆柱体15，所述圆柱体15横向设置且通过转轴16与推料板14的顶部转动连接，圆柱体15的存在使每次推料时推料板14与下模板6顶部的滑动摩擦变为滚动摩擦，减小了推料过程中的摩擦力。

工作原理：每进行一次冲压时，借助冲压时上模板1的上、下移动，通过第一连杆12带动第二连杆13在水平方向做直线往复运动，即当上模板1向下移动时，第二连杆13带动推料板14由推料槽11退出，当上模板1向上移动时，第二连杆13带动推料板14向推料槽11内移动，使得推料板14将由推料槽11落下的废料推出，防止推料槽11的堵塞，无需停工清理，提高了加工效率，而且推料板14的高度、宽度稍小于推料槽11的宽度、高度，可以保证每次推料的彻底性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本实用新型提到的各个部件为现有领域常见技术，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车避震器上支架冲压模具，其特征在于，包括上模板、模柄、压板、凸模、导套、下模板、导板、凹模、卸料板、导柱、推料槽、第一连杆、第二连杆、推料板，所述上模板顶部设有模柄，所述上模板顶部设有压板，所述压板下侧设有凸模，所述上模板两侧对称设有导套；

所述上模板下侧设有下模板，所述下模板由上向下依次设有卸料板和导板，所述导板下侧与凸模对应的位置设有凹模，所述下模板两侧与导套对应的位置设有导柱，所述导柱伸入至导套内，所述下模板上与凹模对应的位置设有落料孔，所述落料孔的数量为N个，N≥2，N个落料孔等间距排布且圆心位于同一条直线上，所述落料孔底部设有推料槽，所述推料槽的截面为倒立的凹型结构，所述推料槽前后贯通于下模板；

所述导套外壁与第一连杆的一端铰接，所述第一连杆的另一端与第二连杆的一端铰接，所述第二连杆的另一端设有推料板。

2.根据权利要求1所述的一种汽车避震器上支架冲压模具，其特征在于，所述第一连杆与第二连杆呈一定倾斜角度设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车避震器上支架冲压模具，其特征在于，所述第二连杆呈水平方向设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车避震器上支架冲压模具，其特征在于，所述第二连杆的长度大于下模板上前后贯通的推料槽的长度。

5.根据权利要求1所述的一种汽车避震器上支架冲压模具，其特征在于，所述推料板的宽度、高度分别小于推料槽的高度、宽度2mm-3mm。

6.根据权利要求1所述的一种汽车避震器上支架冲压模具，其特征在于，还包括有圆柱体，所述圆柱体横向设置且通过转轴与推料板的顶部转动连接。

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