CN212571279U - 一种电动汽车生产用电池安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车生产用电池安装装置，涉及电动汽车生产技术领域。该电动汽车生产用电池安装装置，包括电池安装箱，所述电池安装箱的内侧顶部设置有保险结构，所述电池安装箱的一侧内壁设置有减震结构，所述电池安装箱的内侧底部固定安装有底座。该电动汽车生产用电池安装装置，利用电池安装装置中左边的接线口为零线，右边的接线口为火线的原理，在火线上加装保险丝可以有效做到当蓄电池发生断路时，高温融化火线上的保险丝造成断路保护电动汽车的主电路，使得故障所带来的损失降到最低化，不仅提高了电动汽车的安全性，而且降低了安全隐患，提高了整个装置的实用性能和安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车生产技术领域，具体为一种电动汽车生产用电池安装装置。
背景技术
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
在生产电动汽车时需要将蓄电池安放在电池安装装置中，再接入主电路。市场上的电池安装装置的减震性能和安全性能不够完善，容易造成蓄电池在抖动过程中出现断路的现象，且在长时间不更换电池的情况下，一旦蓄电池发生故障会波及整个电动汽车的电路，甚至造成更大的安全隐患。且在更换和检修电池时也不易人力移动操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车生产用电池安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车生产用电池安装装置，包括电池安装箱，所述电池安装箱的内侧顶部设置有保险结构，所述电池安装箱的一侧内壁设置有减震结构，所述电池安装箱的内侧底部固定安装有底座，所述电池安装箱的前侧外表面镶嵌安装有水平仪，所述电池安装箱的前侧外表面铰接安装有盖板，所述盖板的前侧外表面固定安装有握把，所述盖板的前侧外表面镶嵌安装有散热孔，所述电池安装箱的后侧外表面镶嵌安装有散热网。
优选的，所述保险结构包括第一隔板、熔断盒、极桩、连接导线管、保险丝和第二隔板，所述电池安装箱的一侧内壁固定安装有第一隔板，所述电池安装箱的内侧顶部固定安装有熔断盒，所述熔断盒的底部与第一隔板的顶部固定安装，所述第一隔板和熔断盒的顶部均开设有两组连接孔洞。
优选的，所述电池安装箱的顶部开设有开口，所述电池安装箱的顶部固定安装有两组极桩，所述极桩的自由端通过开口延伸至熔断盒的顶部固定安装有连接导线管，所述连接导线管的自由端通过熔断盒顶部的连接孔洞延伸至第一隔板的连接孔洞中，所述两组连接导线管按照左零线右火线的接线方式安装，所述连接导线管中设置有保险丝,所述熔断盒的内部固定安装有第二隔板。
优选的，所述减震结构包括减震支撑柱、减震弹簧、推板和减震层，所述电池安装箱的两侧内壁均固定安装有两组减震支撑柱，所述减震支撑柱的外表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的自由端固定连接有推板，所述推板的一侧外壁固定安装有减震层。
优选的，所述电池安装箱的后侧外表面固定安装有两组卡接扣。
优选的，所述电池安装箱的一侧外壁固定安装有四组带扣，所述带扣的内部固定连接有牵引带。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）、该电动汽车生产用电池安装装置，通过保险结构、第一隔板、熔断盒、极桩、连接导线管、保险丝、第二隔板的配合使用，利用电池安装装置中左边的接线口为零线，右边的接线口为火线的原理，在火线上加装保险丝可以有效做到当蓄电池发生断路时，高温融化火线上的保险丝造成断路保护电动汽车的主电路，使得故障所带来的损失降到最低化，不仅提高了电动汽车的安全性，而且降低了安全隐患，提高了整个装置的实用性能和安全性能。
（2）、该电动汽车生产用电池安装装置，通过减震结构、减震支撑柱、减震弹簧、推板、减震层、散热孔、卡接扣、散热网、带扣、牵引带的配合使用，一方面通过一系列的减震措施，保证蓄电池接入到电动汽车主线路时，不会在陡峭的路上发生自动断路现象，从而保证了道路行驶的安全，且能够有效地增加蓄电池的使用寿命从而做到减少成本的效果，另一方面带扣和牵引带的使用能够将整个装置通过人力的方式从电动汽车中取出，方便个人的临时检修。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的后视图；
图4为本实用新型图1中A的放大图；
图5为本实用新型图1中B的放大图；
图6为本实用新型图2中C的放大图。
图中：1电池安装箱、2保险结构、201第一隔板、202熔断盒、203极桩、204连接导线管、205保险丝、206第二隔板、3减震结构、301减震支撑柱、302减震弹簧、303推板、304减震层、4底座、5水平仪、6盖板、7握把、8散热孔、9卡接扣、10散热网、11带扣、12牵引带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车生产用电池安装装置，包括电池安装箱1，电池安装箱1的内侧顶部设置有保险结构2，电池安装箱1的一侧内壁设置有减震结构3，电池安装箱1的内侧底部固定安装有底座4，电池安装箱1的前侧外表面镶嵌安装有水平仪5，电池安装箱1的前侧外表面铰接安装有盖板6，盖板6的前侧外表面固定安装有握把7，盖板6的前侧外表面镶嵌安装有散热孔8，电池安装箱1的后侧外表面镶嵌安装有散热网10。
保险结构2包括第一隔板201、熔断盒202、极桩203、连接导线管204、保险丝205和第二隔板206，电池安装箱1的一侧内壁固定安装有第一隔板201，电池安装箱1的内侧顶部固定安装有熔断盒202，熔断盒202的底部与第一隔板201的顶部固定安装，第一隔板201和熔断盒202的顶部均开设有两组连接孔洞，电池安装箱1的顶部开设有开口，电池安装箱1的顶部固定安装有两组极桩203，极桩203的自由端通过开口延伸至熔断盒202的顶部固定安装有连接导线管204，连接导线管204的自由端通过熔断盒202顶部的连接孔洞延伸至第一隔板201的连接孔洞中，两组连接导线管204按照左零线右火线的接线方式安装，连接导线管204中设置有保险丝205,熔断盒202的内部固定安装有第二隔板206，通过保险结构2、第一隔板201、熔断盒202、极桩203、连接导线管204、保险丝205、第二隔板206的配合使用，利用电池安装装置中左边的接线口为零线，右边的接线口为火线的原理，在火线上加装保险丝205可以有效做到当蓄电池发生断路时，高温融化火线上的保险丝205造成断路保护电动汽车的主电路，使得故障所带来的损失降到最低化，不仅提高了电动汽车的安全性，而且降低了安全隐患，提高了整个装置的实用性能和安全性能，减震结构3包括减震支撑柱301、减震弹簧302、推板303和减震层304，电池安装箱1的两侧内壁均固定安装有两组减震支撑柱301，减震支撑柱301的外表面固定连接有减震弹簧302，减震弹簧302的自由端固定连接有推板303，推板303的一侧外壁固定安装有减震层304，电池安装箱1的后侧外表面固定安装有两组卡接扣9，电池安装箱1的一侧外壁固定安装有四组带扣11，带扣11的内部固定连接有牵引带12，通过减震结构3、减震支撑柱301、减震弹簧302、推板303、减震层304、散热孔8、卡接扣9、散热网10、带扣11、牵引带12的配合使用，一方面通过一系列的减震措施，保证蓄电池接入到电动汽车主线路时，不会在陡峭的路上发生自动断路现象，从而保证了道路行驶的安全，且能够有效地增加蓄电池的使用寿命从而做到减少成本的效果，另一方面带扣11和牵引带12的使用能够将整个装置通过人力的方式从电动汽车中取出，方便个人的临时检修。
使用时，通过握把7打开盖板6，将生产的崭新蓄电池放置在底座4上，同时使得零线接口和火线接口卡接在连接孔洞中，当蓄电池发生故障时，保险丝205熔断有效阻止损失主电路。当需要检修时，打开卡接扣9，通过牵引带12取出整个装置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电动汽车生产用电池安装装置，包括电池安装箱（1），其特征在于：所述电池安装箱（1）的内侧顶部设置有保险结构（2），所述电池安装箱（1）的一侧内壁设置有减震结构（3），所述电池安装箱（1）的内侧底部固定安装有底座（4），所述电池安装箱（1）的前侧外表面镶嵌安装有水平仪（5），所述电池安装箱（1）的前侧外表面铰接安装有盖板（6），所述盖板（6）的前侧外表面固定安装有握把（7），所述盖板（6）的前侧外表面镶嵌安装有散热孔（8），所述电池安装箱（1）的后侧外表面镶嵌安装有散热网（10）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车生产用电池安装装置，其特征在于：所述保险结构（2）包括第一隔板（201）、熔断盒（202）、极桩（203）、连接导线管（204）、保险丝（205）和第二隔板（206），所述电池安装箱（1）的一侧内壁固定安装有第一隔板（201），所述电池安装箱（1）的内侧顶部固定安装有熔断盒（202），所述熔断盒（202）的底部与第一隔板（201）的顶部固定安装，所述第一隔板（201）和熔断盒（202）的顶部均开设有两组连接孔洞。
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车生产用电池安装装置，其特征在于：所述电池安装箱（1）的顶部开设有开口，所述电池安装箱（1）的顶部固定安装有两组极桩（203），所述极桩（203）的自由端通过开口延伸至熔断盒（202）的顶部固定安装有连接导线管（204），所述连接导线管（204）的自由端通过熔断盒（202）顶部的连接孔洞延伸至第一隔板（201）的连接孔洞中，所述两组连接导线管（204）按照左零线右火线的接线方式安装，所述连接导线管（204）中设置有保险丝（205）,所述熔断盒（202）的内部固定安装有第二隔板（206）。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车生产用电池安装装置，其特征在于：所述减震结构（3）包括减震支撑柱（301）、减震弹簧（302）、推板（303）和减震层（304），所述电池安装箱（1）的两侧内壁均固定安装有两组减震支撑柱（301），所述减震支撑柱（301）的外表面固定连接有减震弹簧（302），所述减震弹簧（302）的自由端固定连接有推板（303），所述推板（303）的一侧外壁固定安装有减震层（304）。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车生产用电池安装装置，其特征在于：所述电池安装箱（1）的后侧外表面固定安装有两组卡接扣（9）。
6.根据权利要求1或5所述的一种电动汽车生产用电池安装装置，其特征在于：所述电池安装箱（1）的一侧外壁固定安装有四组带扣（11），所述带扣（11）的内部固定连接有牵引带（12）。
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