CN212570087U - 新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，包括设备本体；还包括壳体、升降板、制动板、第一齿轮、第二齿轮、凸轮以及伺服电机，设备本体的底端开设有安装槽，且安装槽内固定安装有壳体；壳体的内壁通过转轴并列啮合转动连接有第一齿轮以及第二齿轮，且第一齿轮以及第二齿轮上均固定连接有凸轮；通过第一齿轮以及第二齿轮的转动，所以凸轮尖端能够有效的与凸台进行抵触，直至制动板与地面紧密接触；所以本设备通过设置制动板与地面的接触，能够起到辅助支撑设备本体的作用，在受到外界碰撞时，增加其稳定性。

Description

新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车实训设备技术领域，具体为新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；

目前在汽车新能源高压电机实训教学时候会使用到实训设备，但是现有的实训设备本身的稳定性不太好，受到外界碰撞影响设备的使用，使用的时候容易导致其底部万向轮晃动，不利于操作；

综上所述，本申请现提出新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，来解决上述出现的问题。

实用新型内容

本实用新型目的是提供新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型使用方便，操作简单，系统性高，实用性强。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，包括设备本体；还包括壳体、升降板、制动板、第一齿轮、第二齿轮、凸轮以及伺服电机，所述设备本体的底端开设有安装槽，且所述安装槽内固定安装有壳体；所述壳体的内壁通过转轴并列啮合转动连接有第一齿轮以及第二齿轮，且所述第一齿轮以及第二齿轮上均固定连接有凸轮；所述壳体内还固定连接有伺服电机，且所述伺服电机的输出轴以及第一齿轮上均固定连接有带轮，两个所述带轮通过皮带传动连接；所述升降板的顶端还固定连接有凸台，且所述凸台与凸轮配合使用；所述升降板滑动连接于壳体内，且所述升降板的底端固定连接有升降杆，且所述升降杆贯穿壳体后并固定连接有制动板。

优选的，还包括套筒、套杆、第一电磁铁以及第二电磁铁，所述壳体的内顶端两侧均固定连接有套杆，所述套杆滑动连接于套筒内，且所述套筒固定连接于升降板上，所述套杆的底端以及套筒的内底端分别固定连接有第一电磁铁以及第二电磁铁，且所述第一电磁铁以及第二电磁铁同极相斥设置。

优选的，所述升降板的两端均固定连接有滑块，所述壳体内对应的滑块的位置均固定连接有滑轨，所述滑块滑动连接于滑轨。

优选的，所述壳体的内底端固定镶嵌有导向套，且所述升降杆滑动连接于导向套。

优选的，所述升降板与壳体的内底端之间连接有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置壳体、升降板、制动板、第一齿轮、第二齿轮、凸轮以及伺服电机的相互配合，通过第一齿轮以及第二齿轮的转动，所以凸轮尖端能够有效的与凸台进行抵触，直至制动板与地面紧密接触；通过第一电磁铁以及第二电磁铁产生的排斥力，所以升降板受到套筒向下的作用力；如此能够减少凸轮受到的挤压力，增加凸轮使用寿命；所以本设备通过设置制动板与地面的接触，能够起到辅助支撑设备本体的作用，在受到外界碰撞时，增加其稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型中壳体的主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型中套筒的主视剖面结构示意图；

图4为本实用新型中壳体的立体结构示意图。

附图标记：100、设备本体；110、安装槽；200、壳体；210、升降杆；220、制动板；230、弹簧；240、滑块；250、滑轨；260、导向套；270、升降板；280、凸台；300、伺服电机；310、带轮；320、皮带；330、第一齿轮；340、第二齿轮；350、转轴；360、凸轮；400、套筒；410、套杆；420、第一电磁铁；430、第二电磁铁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，包括设备本体100；还包括壳体200、升降板270、制动板220、第一齿轮330、第二齿轮340、凸轮360以及伺服电机300，所述设备本体100的底端开设有安装槽110，且所述安装槽110内固定安装有壳体200；所述壳体200的内壁通过转轴350并列啮合转动连接有第一齿轮330以及第二齿轮340，且所述第一齿轮330以及第二齿轮340上均固定连接有凸轮360；所述壳体200内还固定连接有伺服电机300，且所述伺服电机300的输出轴以及第一齿轮330上均固定连接有带轮310，两个所述带轮310通过皮带320传动连接；所述升降板270的顶端还固定连接有凸台280，且所述凸台280与凸轮360配合使用；所述升降板270滑动连接于壳体200内，且所述升降板270的底端固定连接有升降杆210，且所述升降杆210贯穿壳体200后并固定连接有制动板220；

其中，以图2为参考，伺服电机300通过皮带320以及带轮310带动第一齿轮330转动；且当第一齿轮330电动凸轮360与凸台280抵触时，伺服电机300带动第一齿轮330顺时针转动九十度，同时与第一齿轮330啮合的第二齿轮340逆时针转动九十度，所以凸轮360能够有效的与凸台280进行抵触；

其中，当凸轮360需要远离凸台280时，伺服电机300带动第一齿轮330逆时针转动九十度，所以与第一齿轮330啮合的第二齿轮340顺时针转动九十度，所以两个凸轮360能够同时远离凸台280；

还包括套筒400、套杆410、第一电磁铁420以及第二电磁铁430，所述壳体200的内顶端两侧均固定连接有套杆410，所述套杆410滑动连接于套筒400内，且所述套筒400固定连接于升降板270上，所述套杆410的底端以及套筒400的内底端分别固定连接有第一电磁铁420以及第二电磁铁430，且所述第一电磁铁420以及第二电磁铁430同极相斥设置；

其中，当凸轮360与凸台280抵触后，对第一电磁铁420以及第二电磁铁430通电，所以第一电磁铁420以及第二电磁铁430产生的排斥力，所以升降板270受到套筒400向下的作用力；如此能够减少凸轮360受到的挤压力，增加凸轮360使用寿命；

所述升降板270的两端均固定连接有滑块240，所述壳体200内对应的滑块240的位置均固定连接有滑轨250，所述滑块240滑动连接于滑轨250；

其中，升降板270通过滑块240滑动连接于滑轨250，让升降板270保持稳定的直线运动；

所述壳体200的内底端固定镶嵌有导向套260，且所述升降杆210滑动连接于导向套260；

所述升降板270与壳体200的内底端之间连接有弹簧230；

工作原理：使用时，将设备本体100移动至合适地段后，然后启动伺服电机300，服电机通过皮带320以及带轮310带动第一齿轮330转动；伺服电机300带动第一齿轮330顺时针转动九十度，同时与第一齿轮330啮合的第二齿轮340逆时针转动九十度，所以凸轮360尖端能够有效的与凸台280进行抵触，所以凸台280带动升降板270压缩弹簧230向下运动，直至制动板220与地面紧密接触；然后对第一电磁以及第二电磁铁430通电，所以第一电磁铁420以及第二电磁铁430产生的排斥力，所以升降板270受到套筒400向下的作用力；如此能够减少凸轮360受到的挤压力，增加凸轮360使用寿命；所以本设备通过设置制动板220与地面的接触，能够起到辅助支撑设备本体100的作用，在受到外界碰撞时，增加其稳定性；当需要移动设备本体100时，对第一电磁铁420以及第二电磁铁430断电，然后再次启动伺服电机300带动第一齿轮330逆时针转动九十度，所以与第一齿轮330啮合的第二齿轮340顺时针转动九十度，所以两个凸轮360能够同时远离凸台280即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，包括设备本体（100）；其特征在于：还包括壳体（200）、升降板（270）、制动板（220）、第一齿轮（330）、第二齿轮（340）、凸轮（360）以及伺服电机（300），所述设备本体（100）的底端开设有安装槽（110），且所述安装槽（110）内固定安装有壳体（200）；

所述壳体（200）的内壁通过转轴（350）并列啮合转动连接有第一齿轮（330）以及第二齿轮（340），且所述第一齿轮（330）以及第二齿轮（340）上均固定连接有凸轮（360）；

所述壳体（200）内还固定连接有伺服电机（300），且所述伺服电机（300）的输出轴以及第一齿轮（330）上均固定连接有带轮（310），两个所述带轮（310）通过皮带（320）传动连接；

所述升降板（270）的顶端还固定连接有凸台（280），且所述凸台（280）与凸轮（360）配合使用；

所述升降板（270）滑动连接于壳体（200）内，且所述升降板（270）的底端固定连接有升降杆（210），且所述升降杆（210）贯穿壳体（200）后并固定连接有制动板（220）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，其特征在于：还包括套筒（400）、套杆（410）、第一电磁铁（420）以及第二电磁铁（430），所述壳体（200）的内顶端两侧均固定连接有套杆（410），所述套杆（410）滑动连接于套筒（400）内，且所述套筒（400）固定连接于升降板（270）上，所述套杆（410）的底端以及套筒（400）的内底端分别固定连接有第一电磁铁（420）以及第二电磁铁（430），且所述第一电磁铁（420）以及第二电磁铁（430）同极相斥设置。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，其特征在于：所述升降板（270）的两端均固定连接有滑块（240），所述壳体（200）内对应的滑块（240）的位置均固定连接有滑轨（250），所述滑块（240）滑动连接于滑轨（250）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，其特征在于：所述壳体（200）的内底端固定镶嵌有导向套（260），且所述升降杆（210）滑动连接于导向套（260）。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车高压安全防护与电气技术实训系统用设备，其特征在于：所述升降板（270）与壳体（200）的内底端之间连接有弹簧（230）。

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