CN212562679U - 一种停车台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种停车台，其包括停车台本体以及配合于停车台本体上的车体限位机构；本实用新型通过车体限位机构能避免两轮车从停车台上掉落。
Description
技术领域
本实用新型涉及两轮车立体车库领域，特别是指一种两轮车立体车库的停车台。
背景技术
为了解决两轮车（如自行车、电动自行车、摩托车和电动摩托车等）停车难的问题，有些人开发了两轮车立体车库，有些两轮车立体车库采用的方式是：人们先将两轮车停放到停车台上，再由运送机构将停车台送到车库的各停车间放置，从而将两轮车放到车库停车间放置。但是现有的停车台存在着问题，那就是两轮车停放到停车台上时不稳固，这样再运送机构运送停车台时，两轮车容易从停车台上掉落，存在重大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种停车台，其能避免两轮车从停车台上掉落。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种停车台，其包括停车台本体以及配合于停车台本体上的车体限位机构；所述车体限位机构包括两个相对设置的侧限位板以及与两个侧限位板滑接的中间限位板；其中两个侧限位板固定在停车台本体前部的左右两侧上，且侧限位板顶边与侧限位板后边弧形连接；所述中间限位板可在侧限位板顶边和后边之间滑动。
所述停车台本体的前部开设有一个限位口，所述限位口上配合有前轮限位件；所述前轮限位件包括前轮放置板以及分别连接前轮放置板左右两侧的两个卡板，两个卡板设有用于卡住限位口边缘的卡条，卡条高于前轮放置板；当前轮限位件的两个卡板卡条卡住限位口边缘时，前轮放置板顶面低于停车台本体顶面。
所述前轮放置板沿前后方向设有两个挡板，两个挡板之间形成前轮限位通槽。
所述停车台本体上设有用于给电动两轮车充电的充电装置。
所述充电装置固定在一固定板上，该固定板固定于停车台本体的前侧上。
所述固定板上设有固定板磁铁，所述中间限位板设有与固定板磁铁配合的限位板磁铁。
所述中间限位板上设有把手。
采用上述方案后，本实用新型在停放两轮车时，人们先将两轮车停放到停车台本体上，使得两轮车处于两个侧限位板之间，且使得两轮车的车把与座椅之间的凹部内处于两个侧限位板后边之间；然后人们滑动中间限位板，使得中间限位板卡入两轮车的车把与座椅之间的凹部内；这样通过两个侧限位板和中间限位板能限位住两轮车，从而防止两轮车从停车台上掉落。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图1；
图2为本实用新型的结构示意图2；
图3为本实用新型的前轮限位件的结构示意图；
标号说明：
停车台本体1，限位口11，
车体限位机构2，侧限位板21，滑轨211，中间限位板22，把手221，
前轮限位件3，前轮放置板31，前轮放置板31，卡板32，卡条321，挡板33，前轮限位通槽330，
充电装置4，固定板41。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
如图1至图3所示，本实用新型揭示了一种停车台，其包括停车台本体1以及配合于停车台本体1上的车体限位机构2；其中所述车体限位机构2包括两个相对设置的侧限位板21以及与两个侧限位板21滑接的中间限位板22；其中两个侧限位板21固定在停车台本体1前部的左右两侧上，所述侧限位板21顶边与侧限位板22后边弧形连接以使得中间限位板22可在侧限位板21顶边和后边之间滑动；所述侧限位板21的顶边和后边上可固定有滑轨211，而所述中间限位板22通过滑轮则与滑轨211滑接。
本实用新型在停放两轮车时，人们先将两轮车停放到停车台本体1上，使得两轮车处于两个侧限位板21之间，且使得两轮车的车把与座椅之间的凹部内处于两个侧限位板21后边之间；然后人们滑动中间限位板22，使得中间限位板22滑动到两个侧限位板21后边，以使得中间限位板22卡入两轮车的车把与座椅之间的凹部内；这样本实用新型通过两个侧限位板21能防止两轮车从停车台本体1左右两侧掉落，通过中间限位板22能防止两轮车从停车台本体1前后两侧掉落；因此本实用新型通过车体限位机构2能防止两轮车从停车台上掉落。而当人们要从停车台本体1取下两轮车时，则人们先滑动中间限位板22，使得中间限位板22滑动到侧限位板21顶边上放置，从而解除中间限位板22对两轮车的限位，然后人们推动两轮车后移而将两轮车从停车台本体1下取下。配合图1和图2所示，所述中间限位板22上可设有把手221，以便于人们移动中间限位板22。
配合图1至图3所示，所述停车台本体1的前部开设有一个限位口11，所述限位口11上配合有前轮限位件3；所述前轮限位件3包括前轮放置板31以及分别连接前轮放置板31左右两侧的两个卡板32，两个卡板32设有用于卡住限位口11边缘的卡条321，卡条321高于前轮放置板31；其中当前轮限位件3的两个卡板32卡条321卡住限位口11边缘时，前轮放置板31顶面低于停车台本体1顶面，这样在两轮车停放到停车台本体1上时，两轮车的前轮放置于前轮放置板31，此时由于前轮放置板31顶面低于停车台本体1顶面，使得限位口11能卡住两轮车的前轮而防止两轮车在停车台本体1上滑动，保证两轮车稳定的停放在停车台本体1上；其中所述前轮放置板31可沿前后方向设有两个挡板33，两个挡板33之间形成前轮限位通槽330；当两轮车的前轮放置于前轮放置板31时，两轮车的前轮伸入前轮限位通槽330中以通过两个挡板33限制两轮车的前轮，从而防止两轮车的前轮偏转，进而防止两轮车侧翻。
配合图1和图2所示，进一步，所述停车台本体1上可设有用于给电动两轮车充电的充电装置4，这样能便于人们给电动两轮车充电，该充电装置4可固定在一固定板41上，固定板41则可固定于停车台本体1的前侧上。另外所述固定板41上可设有固定板磁铁，而所述中间限位板22则设有与固定板磁铁配合的限位板磁铁，通过固定板磁铁与限位板磁铁之间的磁吸作用，使得中间限位板22能稳定的放置在侧限位板21顶边上。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
Claims (7)
1.一种停车台，其特征在于：包括停车台本体以及配合于停车台本体上的车体限位机构；
所述车体限位机构包括两个相对设置的侧限位板以及与两个侧限位板滑接的中间限位板；其中两个侧限位板固定在停车台本体前部的左右两侧上，且侧限位板顶边与侧限位板后边弧形连接；所述中间限位板可在侧限位板顶边和后边之间滑动。
2.如权利要求1所述的一种停车台，其特征在于：所述停车台本体的前部开设有一个限位口，所述限位口上配合有前轮限位件；所述前轮限位件包括前轮放置板以及分别连接前轮放置板左右两侧的两个卡板，两个卡板设有用于卡住限位口边缘的卡条，卡条高于前轮放置板；当前轮限位件的两个卡板卡条卡住限位口边缘时，前轮放置板顶面低于停车台本体顶面。
3.如权利要求2所述的一种停车台，其特征在于：所述前轮放置板沿前后方向设有两个挡板，两个挡板之间形成前轮限位通槽。
4.如权利要求1所述的一种停车台，其特征在于：所述停车台本体上设有用于给电动两轮车充电的充电装置。
5.如权利要求4所述的一种停车台，其特征在于：所述充电装置固定在一固定板上，该固定板固定于停车台本体的前侧上。
6.如权利要求5所述的一种停车台，其特征在于：所述固定板上设有固定板磁铁，所述中间限位板设有与固定板磁铁配合的限位板磁铁。
7.如权利要求1所述的一种停车台，其特征在于：所述中间限位板上设有把手。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021251415.3U CN212562679U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种停车台 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021251415.3U CN212562679U (zh) | 2020-07-01 | 2020-07-01 | 一种停车台 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212562679U true CN212562679U (zh) | 2021-02-19 |
Family
ID=74613890
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212562679U (zh) |
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2020
- 2020-07-01 CN CN202021251415.3U patent/CN212562679U/zh active Active
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