CN212556506U - 一种汽车立柱焊接总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车立柱焊接总成，涉及汽车立柱技术领域；立柱本体内侧壁的内边缘上焊接有数个内加强筋，数个内加强筋之间通过加强筋连接块连接，立柱本体的内侧壁中部焊接有加强式布线槽架，立柱本体的内侧壁上连接有数个卡接柱，立柱本体的侧壁上开设有数个内凹的槽体，槽体内焊接有加强柱体，数个加强柱体之间焊接有连接板体，底板的两侧均焊接有波纹式侧板，两个波纹式侧板之间的下端连接有数个连接条体，且连接条体的底部与底板连接，数个连接条体分别与波纹式侧板的波峰与谷峰相对应；本实用新型能够提高强度，且在使用时稳定性高，不易出现变形的现象；同时便于布线，使得导线不易散乱，布线架能够加强整体的强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车立柱技术领域，具体涉及一种汽车立柱焊接总成。
背景技术
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。但是现有的前柱在使用时强度低，而且在引线时会出现不整齐的现象，导致后期拆卸时导线会折断。
发明内容
为解决现有的前柱在使用时强度低，而且在引线时会出现不整齐的现象，导致后期拆卸时导线会折断的问题；本实用新型的目的在于提供一种汽车立柱焊接总成。
本实用新型的一种汽车立柱焊接总成，包括立柱本体、内加强筋、加强筋连接块、加强式布线槽架、卡接柱、加强柱体、连接板体；立柱本体内侧壁的内边缘上焊接有数个内加强筋，数个内加强筋之间通过加强筋连接块连接，立柱本体的内侧壁中部焊接有加强式布线槽架，立柱本体的内侧壁上连接有数个卡接柱，立柱本体的侧壁上开设有数个内凹的槽体，槽体内焊接有加强柱体，数个加强柱体之间焊接有连接板体，所述加强式布线槽架包括底板、波纹式侧板、连接条体；底板的两侧均焊接有波纹式侧板，两个波纹式侧板之间的下端连接有数个连接条体，且连接条体的底部与底板连接，数个连接条体分别与波纹式侧板的波峰与谷峰相对应。
作为优选，所述卡接柱的中心位置开设有卡接槽孔。
作为优选，所述加强筋连接块的外侧壁为向外凸起式。
作为优选，所述连接板体为钢板体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
一、能够提高强度，且在使用时稳定性高，操作简便，不易出现变形的现象；
二、在使用时能够快速操作，同时便于布线，使得导线不易散乱，布线架能够加强整体的强度。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中侧视图；
图3为本实用新型中加强式布线槽架的结构示意图。
图中：1-立柱本体；2-内加强筋；3-加强筋连接块；4-加强式布线槽架；5-卡接柱；6-加强柱体；7-连接板体；41-底板；42-波纹式侧板；43-连接条体。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
如图1、图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：包括立柱本体1、内加强筋2、加强筋连接块3、加强式布线槽架4、卡接柱5、加强柱体6、连接板体7；立柱本体1内侧壁的内边缘上焊接有数个内加强筋2，内加强筋2能够实现立柱本体1的加强，且内加强筋2之间通过加强筋连接块3来提高强度，数个内加强筋2之间通过加强筋连接块3连接，立柱本体1的内侧壁中部焊接有加强式布线槽架4，加强式布线槽架4能够实现布线，且布线整齐，同时加强式布线槽架4能够提高立柱本体1的强度，立柱本体1的内侧壁上连接有数个卡接柱5，卡接柱5能够实现快速卡接，立柱本体1的侧壁上开设有数个内凹的槽体，槽体内焊接有加强柱体6，加强柱体6能够实现立柱本体1侧面的加强，同时配合有连接板体7来实现加强，数个加强柱体6之间焊接有连接板体7，
如图3所示，所述加强式布线槽架4包括底板41、波纹式侧板42、连接条体43；底板41的两侧均焊接有波纹式侧板42，两个波纹式侧板42之间的下端连接有数个连接条体43，且连接条体43的底部与底板41连接，数个连接条体43分别与波纹式侧板42的波峰与谷峰相对应，波纹式侧板42配合连接条体43能够实现强度的增强。
进一步的，所述卡接柱5的中心位置开设有卡接槽孔。
进一步的，所述加强筋连接块3的外侧壁为向外凸起式。
进一步的，所述连接板体7为钢板体。
本具体实施方式的工作原理为：在使用时，通过卡接柱5来实现装饰板的卡接，装饰板的卡接头卡接在卡接柱的卡接孔内，同时在布线时，通过加强式布线槽架4来实现快速布线，并且在布线完成后，在布线槽架4的上端安装防护板即可，同时加强式布线槽架能够提高立柱的强度，布线槽架采用波纹式侧板，并且侧板之间通过连接条体43来实现加强，而且在立柱的侧壁上同时也焊接有加强柱体6、连接板体7，使得整体在受力时不易出现变形的现象，能够提高整体的稳定性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种汽车立柱焊接总成，其特征在于：包括立柱本体、内加强筋、加强筋连接块、加强式布线槽架、卡接柱、加强柱体、连接板体；立柱本体内侧壁的内边缘上焊接有数个内加强筋，数个内加强筋之间通过加强筋连接块连接，立柱本体的内侧壁中部焊接有加强式布线槽架，立柱本体的内侧壁上连接有数个卡接柱，立柱本体的侧壁上开设有数个内凹的槽体，槽体内焊接有加强柱体，数个加强柱体之间焊接有连接板体，所述加强式布线槽架包括底板、波纹式侧板、连接条体；底板的两侧均焊接有波纹式侧板，两个波纹式侧板之间的下端连接有数个连接条体，且连接条体的底部与底板连接，数个连接条体分别与波纹式侧板的波峰与谷峰相对应。
2.根据权利要求1所述的一种汽车立柱焊接总成，其特征在于：所述卡接柱的中心位置开设有卡接槽孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车立柱焊接总成，其特征在于：所述加强筋连接块的外侧壁为向外凸起式。
4.根据权利要求1所述的一种汽车立柱焊接总成，其特征在于：所述连接板体为钢板体。
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