CN212556095U - 一种汽车拉线堵盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车拉线堵盖结构，包括金属钣金面板，所述金属钣金面板的一侧粘接有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫的一侧设有密封凸台，所述密封凸台的外部设有第一密封圈，所述金属钣金面板的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动插接有螺栓，且通孔的内侧设有第二密封圈。采取金属钣金面板和橡胶密封垫结合的堵盖结构，堵盖与车身通过螺栓连接，金属钣金面板可以保证堵盖整体刚性，使得安装后堵盖和车身贴合紧密、牢固可靠、不易松动，橡胶密封垫上设计密封凸台和第一密封圈，密封凸台和第一密封圈与车身采用过盈配合，使得安装后堵盖有良好的密封效果，可以有效改善堵盖的拆卸方便性、安装可靠性和良好的密封性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车拉线堵盖结构。
背景技术
汽车因工艺要求、操作方便性要求、不同配置差异等原因，会产生很多过孔，如该孔与车外相通，则需要封堵以防水、防尘、降噪，提升车辆舒适性。
现有汽车车身用堵盖一般为带平面环状结构，安装方式一般为卡接，但卡接安装受人员操作性影响，有卡接不到位的风险，且卡接结构长时间后易发生老化松动甚至是脱落，影响密封性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车拉线堵盖结构，以解决上述背景技术中提出卡接结构长时间后易发生老化松动甚至是脱落，影响密封性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车拉线堵盖结构，包括金属钣金面板，所述金属钣金面板的一侧粘接有橡胶密封垫，所述橡胶密封垫的一侧设有密封凸台，所述密封凸台的外部设有第一密封圈，所述金属钣金面板的内部开设有通孔，所述通孔的内部活动插接有螺栓，且通孔的内侧设有第二密封圈。
优选的，所述金属钣金面板的四周设置为翻边结构。
优选的，所述金属钣金面板的外部设有防腐蚀层。
优选的，所述密封凸台和第一密封圈与橡胶密封垫设置为一体成型结构。
优选的，所述金属钣金面板的厚度设置为1.5-2.5mm，且翻边长度为2mm-3.5mm。
优选的，所述橡胶密封垫的厚度设置为2.5mm-3mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采取金属钣金面板和橡胶密封垫结合的堵盖结构，堵盖与车身通过螺栓连接，金属钣金面板可以保证堵盖整体刚性，使得安装后堵盖和车身贴合紧密、牢固可靠、不易松动，橡胶密封垫上设计密封凸台和第一密封圈，密封凸台和第一密封圈与车身采用过盈配合，使得安装后堵盖有良好的密封效果，可以有效改善堵盖的拆卸方便性、安装可靠性和良好的密封性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型金属钣金面板的侧视剖面结构示意图。
图中：1、金属钣金面板；2、橡胶密封垫；3、密封凸台；4、第一密封圈；5、通孔；6、螺栓；7、第二密封圈；8、防腐蚀层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车拉线堵盖结构，包括金属钣金面板1，金属钣金面板1采用厚度为1.5-2.5mm金属钣金，且翻边长度为2mm-3.5mm，以加强堵盖刚性，且金属钣金需进行电泳和喷漆处理防腐蚀层8，以提升防腐蚀性能；
金属钣金面板1的一侧粘接有橡胶密封垫2，橡胶密封垫2的厚度设置为2.5mm-3mm，密封凸台3和第一密封圈4与橡胶密封垫2设置为一体成型结构，提供其稳定性，橡胶密封垫2的一侧设有密封凸台3，密封凸台3的外部设有第一密封圈4，金属钣金面板1的内部开设有通孔5，通孔5的内部活动插接有螺栓6，且通孔5的内侧设有第二密封圈7。
工作原理：金属钣金面板1采用1.5mm厚钢板，金属钣金面板1四周带翻边以加强堵盖刚性，且金属钣金需进行电泳和喷漆处理，以提升防腐蚀性能；橡胶密封垫2采用粘结方式与金属钣金面板1结合，橡胶采用EPDM材料，且设计密封凸台3和第一密封圈4，密封凸台3和第一密封圈4与橡胶密封垫2为一体成型，密封凸台3会塞进过孔内，与过孔过盈配合，当螺栓6打紧时第二密封圈7会被压缩变形，与车身紧密贴合，以达到拆装方便、牢固可靠、密封良好的效果。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车拉线堵盖结构，包括金属钣金面板(1)，其特征在于：所述金属钣金面板(1)的一侧粘接有橡胶密封垫(2)，所述橡胶密封垫(2)的一侧设有密封凸台(3)，所述密封凸台(3)的外部设有第一密封圈(4)，所述金属钣金面板(1)的内部开设有通孔(5)，所述通孔(5)的内部活动插接有螺栓(6)，且通孔(5)的内侧设有第二密封圈(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车拉线堵盖结构，其特征在于：所述金属钣金面板(1)的四周设置为翻边结构。
3.根据权利要求1所述的一种汽车拉线堵盖结构，其特征在于：所述金属钣金面板(1)的外部设有防腐蚀层(8)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车拉线堵盖结构，其特征在于：所述密封凸台(3)和第一密封圈(4)与橡胶密封垫(2)设置为一体成型结构。
5.根据权利要求2所述的一种汽车拉线堵盖结构，其特征在于：所述金属钣金面板(1)的厚度设置为1.5-2.5mm，且翻边长度为2mm-3.5mm。
6.根据权利要求1所述的一种汽车拉线堵盖结构，其特征在于：所述橡胶密封垫(2)的厚度设置为2.5mm-3mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020577847.7U CN212556095U (zh) | 2020-04-17 | 2020-04-17 | 一种汽车拉线堵盖结构 |
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Publications (1)
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Family
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2020
- 2020-04-17 CN CN202020577847.7U patent/CN212556095U/zh active Active
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Legal Events
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Effective date of registration: 20210601 Granted publication date: 20210219 |
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