CN211210231U - 一种电动车高压控制器的防水结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了涉及防水结构技术领域，具体为一种电动车高压控制器的防水结构，包括控制盒盒体、用于密封所述控制盒盒体的上盖板、以及用于固定所述控制盒盒体和所述上盖板的连接螺栓，所述控制盒盒体的连接处卡接有第一密封胶圈和第二密封胶圈，所述第一密封胶圈的纵切面为圆形。该电动车高压控制器的防水结构，通过第一密封胶圈起到第一级防水的作用，通过增高凸起和卡接条起到挡水的作用，实现第二级防水的作用，第二密封胶圈的两侧分别与连接条和增高凸起搭接，第二密封胶圈的另外两侧分别与上盖板和卡接条搭接，第二密封胶圈能够对水起到完全的阻挡，所以第二密封胶圈能够起到第三级防水的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及防水结构技术领域，具体为一种电动车高压控制器的防水结构。
背景技术
电动车高压控制器是电动车上重要的部件，必须做好防水，通常高压控制器存放在控制盒盒体中，但是现有用于安装高压控制器的控制盒盒体通常防水效果欠佳，请参阅图4，图4中的防水方案，是目前大多数控制盒体所采用的技术方案，但是该方案存在很多问题，很难做到完美的防水，此方案结合面加整体的第一密封胶圈，因在贴合面密封，所以要想起到良好的密封效果，必须满足两个条件，第一，安装时第一密封胶圈必须完全处于上下安装面的正中间；第二，在连接螺栓压紧时，要保证整圈的第一密封胶圈全部由0.5-1mm 的压缩量，才能保证不漏水。这就要求要满足一下两点才能实现上述两个条件，1)、上下安装面在连接螺栓拧紧后，不能有大于0.5mm的翘曲变形；2)、装配时，必须保证第一凹槽和第二凹槽同心度不能大于0.3mm。
申请人在多次实际操作后发现，这很难实现，主要难点在于第一密封圈的装配位置，因为上下盖合到一起时，无法观察第一密封胶条是否处于正中位置，也无法调整，所以紧固后大概率出现因为第一密封胶条不在中间位置而密封不严的情况，所以会出现漏水的情况，进而影响高压控制器的工作，因此需要一种防水效果更好的方案，故而提出一种电动车高压控制器的防水结构来解决上述问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电动车高压控制器的防水结构，通过第一密封胶圈和第二密封胶圈的设置，解决了上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种电动车高压控制器的防水结构，包括控制盒盒体、用于密封所述控制盒盒体的上盖板、以及用于固定所述控制盒盒体和所述上盖板的连接螺栓，所述控制盒盒体的连接处卡接有第一密封胶圈和第二密封胶圈，所述第一密封胶圈的纵切面为圆形。
可选的，所述控制盒盒体靠近腔体一侧的顶部固定连接有连接条，所述连接条远离控制盒盒体一侧的顶部固定连接有增高凸起。
可选的，所述控制盒盒体的顶部开始有螺丝孔，所述控制盒盒体的顶部开设有第一凹槽。
可选的，所述上盖板底部的边缘处固定连接有卡接条，所述卡接条远离上盖板一侧的底部固定连接有固定条。
可选的，所述固定条的内部开设有通孔，所述固定条的底部开设有第二凹槽。
可选的，所述连接螺栓与通孔的直径相同，所述连接螺栓的型号与螺丝孔的型号相适配，所述连接螺栓贯穿通孔的内部，并与螺栓孔螺纹连接。
可选的，所述第二密封胶圈的两侧分别与连接条和增高凸起搭接，所述第二密封胶圈的另外两侧分别与上盖板和卡接条搭接。
可选的，所述第一凹槽和第二凹槽的纵切面均为半圆形，且所述第一凹槽和第二凹槽的直径相同，且所述第一凹槽和第二凹槽的直径小于第一密封胶圈的直径，所述第一凹槽和第二凹槽组成的空腔内部卡接有第一密封胶圈。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种电动车高压控制器的防水结构，具备以下有益效果：
1、该电动车高压控制器的防水结构，通过第一密封胶圈起到第一级防水的作用，通过增高凸起和卡接条的设计，使控制盒盒体和上盖板的连接面有一个抬高的凸起，凸起能够起到挡水的作用，通过此凸起起到第二级防水的作用，第二密封胶圈的两侧分别与连接条和增高凸起搭接，第二密封胶圈的另外两侧分别与上盖板和卡接条搭接，即使第一密封胶圈和上文中的凸起出现漏水的情况，第二密封胶圈也能够对水起到完全的阻挡，所以第二密封胶圈能够起到第三级防水的作用。
2、该电动车高压控制器的防水结构，因为第二密封胶圈不在用连接螺栓固定的结合面上，所以，无需使用凹槽中装配橡胶圈的方案，进而改为胶条式的设计，可以使第二密封胶圈的长度和宽度都比结合缝隙大-mm，能够使第二密封胶圈紧紧的密封，而且此种设计方案，对于控制盒盒体、上盖板的加工误差、表面不平整的情况有很大的包容性，不会出现由于加工的误差出现漏水的情况。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型控制盒盒体的局部结构示意图；
图3为本实用新型上盖板的局部结构示意图；
图4为现有防水结构的结构示意图。
图中：1-控制盒盒体、2-上盖板、3-连接螺栓、4-第一密封胶圈、5-第二密封胶圈、6-连接条、7-增高凸起、8-螺丝孔、9-第一凹槽、10-卡接条、11-固定条、12-通孔、13- 第二凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参阅图1至图4本实用新型提供一种技术方案：一种电动车高压控制器的防水结构，包括控制盒盒体1、用于密封控制盒盒体1的上盖板2、以及用于固定控制盒盒体1和上盖板2的连接螺栓3，控制盒盒体1的连接处卡接有第一密封胶圈4和第二密封胶圈5，第一密封胶圈4的纵切面为圆形，通过第一密封胶圈4起到第一级防水的作用，通过增高凸起7和卡接条10的设计，使控制盒盒体1和上盖板2的连接面有一个抬高的凸起，凸起能够起到挡水的作用，通过此凸起起到第二级防水的作用，第二密封胶圈5的两侧分别与连接条6和增高凸起7搭接，第二密封胶圈5的另外两侧分别与上盖板2和卡接条10 搭接，即使第一密封胶圈4和上文中的凸起出现漏水的情况，第二密封胶圈5也能够对水起到完全的阻挡，所以第二密封胶圈5能够起到第三级防水的作用，因为第二密封胶圈5不在用连接螺栓3固定的结合面上，所以，无需使用凹槽中装配橡胶圈的方案，进而改为胶条式的设计，可以使第二密封胶圈5的长度和宽度都比结合缝隙大2-3mm，能够使第二密封胶圈5紧紧的密封，而且此种设计方案，对于控制盒盒体1、上盖板的加工误差、表面不平整的情况有很大的包容性，不会出现由于加工的误差出现漏水的情况。
作为本实用新型的一种优选技术方案：控制盒盒体1靠近腔体一侧的顶部固定连接有连接条6，连接条6远离控制盒盒体1一侧的顶部固定连接有增高凸起7。
作为本实用新型的一种优选技术方案：控制盒盒体1的顶部开始有螺丝孔8，控制盒盒体1的顶部开设有第一凹槽9。
作为本实用新型的一种优选技术方案：上盖板2底部的边缘处固定连接有卡接条10，卡接条10远离上盖板2一侧的底部固定连接有固定条11。
作为本实用新型的一种优选技术方案：固定条11的内部开设有通孔12，固定条11的底部开设有第二凹槽13。
作为本实用新型的一种优选技术方案：连接螺栓3与通孔12的直径相同，连接螺栓3 的型号与螺丝孔8的型号相适配，连接螺栓3贯穿通孔12的内部，并与螺栓孔8螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第二密封胶圈5的两侧分别与连接条6和增高凸起7搭接，第二密封胶圈5的另外两侧分别与上盖板2和卡接条10搭接。
作为本实用新型的一种优选技术方案：第一凹槽9和第二凹槽13的纵切面均为半圆形，且第一凹槽9和第二凹槽13的直径相同，且第一凹槽9和第二凹槽13的直径小于第一密封胶圈4的直径，保证第一密封胶圈4能够紧密贴合第一凹槽9和第二凹槽13，第一凹槽9和第二凹槽13组成的空腔内部卡接有第一密封胶圈4。
综上所述，该电动车高压控制器的防水结构，使用时，通过第一密封胶圈4起到第一级防水的作用，通过增高凸起7和卡接条10的设计，使控制盒盒体1和上盖板2的连接面有一个抬高的凸起，凸起能够起到挡水的作用，通过此凸起起到第二级防水的作用，第二密封胶圈5的两侧分别与连接条6和增高凸起7搭接，第二密封胶圈5的另外两侧分别与上盖板2和卡接条10搭接，即使第一密封胶圈4和上文中的凸起出现漏水的情况，第二密封胶圈5也能够对水起到完全的阻挡，所以第二密封胶圈5能够起到第三级防水的作用；为第二密封胶圈5不在用连接螺栓3固定的结合面上，所以，无需使用凹槽中装配橡胶圈的方案，进而改为胶条式的设计，可以使第二密封胶圈5的长度和宽度都比结合缝隙大2-3mm，能够使第二密封胶圈5紧紧的密封，而且此种设计方案，对于控制盒盒体1、上盖板的加工误差、表面不平整的情况有很大的包容性，不会出现由于加工的误差出现漏水的情况。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动车高压控制器的防水结构，其特征在于：包括控制盒盒体(1)、用于密封所述控制盒盒体(1)的上盖板(2)、以及用于固定所述控制盒盒体(1)和所述上盖板(2)的连接螺栓(3)，所述控制盒盒体(1)的连接处卡接有第一密封胶圈(4)和第二密封胶圈(5)，所述第一密封胶圈(4)的纵切面为圆形。
2.根据权利要求1所述的一种电动车高压控制器的防水结构，其特征在于：所述控制盒盒体(1)靠近腔体一侧的顶部固定连接有连接条(6)，所述连接条(6)远离控制盒盒体(1)一侧的顶部固定连接有增高凸起(7)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车高压控制器的防水结构，其特征在于：所述控制盒盒体(1)的顶部开始有螺丝孔(8)，所述控制盒盒体(1)的顶部开设有第一凹槽(9)。
4.根据权利要求1所述的一种电动车高压控制器的防水结构，其特征在于：所述上盖板(2)底部的边缘处固定连接有卡接条(10)，所述卡接条(10)远离上盖板(2)一侧的底部固定连接有固定条(11)。
5.根据权利要求4所述的一种电动车高压控制器的防水结构，其特征在于：所述固定条(11)的内部开设有通孔(12)，所述固定条(11)的底部开设有第二凹槽(13)。
6.根据权利要求1所述的一种电动车高压控制器的防水结构，其特征在于：所述连接螺栓(3)与通孔(12)的直径相同，所述连接螺栓(3)的型号与螺丝孔(8)的型号相适配，所述连接螺栓(3)贯穿通孔(12)的内部，并与螺丝孔(8)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种电动车高压控制器的防水结构，其特征在于：所述第二密封胶圈(5)的两侧分别与连接条(6)和增高凸起(7)搭接，所述第二密封胶圈(5)的另外两侧分别与上盖板(2)和卡接条(10)搭接。
8.根据权利要求3所述的一种电动车高压控制器的防水结构，其特征在于：所述第一凹槽(9)和第二凹槽(13)的纵切面均为半圆形，且所述第一凹槽(9)和第二凹槽(13)的直径相同，且所述第一凹槽(9)和第二凹槽(13)的直径小于第一密封胶圈(4)的直径，所述第一凹槽(9)和第二凹槽(13)组成的空腔内部卡接有第一密封胶圈(4)。
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